w*******s
发帖数: 3417 | 1 觉得很可悲， 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了， 这次人为降下来， 感觉是傻
逼透顶
不是说安全不重要，安全绝对是第一位的， 但是通过降低速度来提高所谓安全， 本
奥赛金牌看来， 简直是荒唐透顶， 本末倒置（安全要主动找问题找隐患， 不是降速
来提高的）， 结果是安全系数没有上去， 反而自毁前程， 把中国高铁这个来之不易
的牌子迅速砸了
我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀， 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的 |
g****i
发帖数: 5287 | 2 温到底是不是普世价值的代表？
【在 w*******s 的大作中提到】
: 觉得很可悲， 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了， 这次人为降下来， 感觉是傻
: 逼透顶
: 不是说安全不重要，安全绝对是第一位的， 但是通过降低速度来提高所谓安全， 本
: 奥赛金牌看来， 简直是荒唐透顶， 本末倒置（安全要主动找问题找隐患， 不是降速
: 来提高的）， 结果是安全系数没有上去， 反而自毁前程， 把中国高铁这个来之不易
: 的牌子迅速砸了
: 我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀， 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的
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d***q
发帖数: 1289 | |
b*****e
发帖数: 5476 | 4 京沪无所谓啦，反正按380建的已经建成，就是现在降到25公里，早晚也能升回去
关键是西部那些没建的线路，要真是按250公里建没有预留，那就真悲剧了 |
W*******a
发帖数: 1769 | 5 一方面民航系统，大飞机集团，肯定都是后面的推手，另一方面，胡温这种政府不敢
上马任何有争议的项目，不敢进行任何有风险的改革或者政策，生怕下台后被人骂，
更反映了和平年代的领导人，没有西方这种议会授权的情况下，不具有开国领导如毛邓
这种敢叫日月换新天的气质，本质就是谨小慎微，不求有功，但求无错，什么都不做，
任由社会政治道德败坏。从这点上，他们比当年力排众议上马三峡的李鹏江泽民差得太
远了
【在 w*******s 的大作中提到】
: 觉得很可悲， 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了， 这次人为降下来， 感觉是傻
: 逼透顶
: 不是说安全不重要，安全绝对是第一位的， 但是通过降低速度来提高所谓安全， 本
: 奥赛金牌看来， 简直是荒唐透顶， 本末倒置（安全要主动找问题找隐患， 不是降速
: 来提高的）， 结果是安全系数没有上去， 反而自毁前程， 把中国高铁这个来之不易
: 的牌子迅速砸了
: 我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀， 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的
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a********s
发帖数: 333 | 6 只要不出事不出风头，饭碗位子就能保住，大部分人都选择稳妥的方式 |
d***q
发帖数: 1289 | 7 西部那些没建的，我看不建也罢，建了也是浪费，西部的高铁就是政治大于经济。发展
航空才是正道。
未来根本没有客流去支撑西部的高铁
【在 b*****e 的大作中提到】
: 京沪无所谓啦，反正按380建的已经建成，就是现在降到25公里，早晚也能升回去
: 关键是西部那些没建的线路，要真是按250公里建没有预留，那就真悲剧了
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h***y
发帖数: 4936 | 8 现在报道已经是
“胡亚东指出，京沪高速铁路是按照350公里的技术标准建造的，开通前的初步验收、
联调联试和安全评估，也是按照350公里的标准进行的。
他说，降低速度不是由于京沪高速铁路的建设不达标、安全不可靠所确定的。
中国工程院院士王梦恕说，铁道部正竭力澄清铁道部部长盛光祖上个月接受《人民日报
》记者采访时引发的误解。”
什么误解，盛光祖当时说得清清楚楚的，能有什么误解，现在无非就是回过头说：盛光
祖上个月在胡说八道。
【在 w*******s 的大作中提到】
: 觉得很可悲， 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了， 这次人为降下来， 感觉是傻
: 逼透顶
: 不是说安全不重要，安全绝对是第一位的， 但是通过降低速度来提高所谓安全， 本
: 奥赛金牌看来， 简直是荒唐透顶， 本末倒置（安全要主动找问题找隐患， 不是降速
: 来提高的）， 结果是安全系数没有上去， 反而自毁前程， 把中国高铁这个来之不易
: 的牌子迅速砸了
: 我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀， 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的
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w*******s
发帖数: 3417 | 9 赞 ，
胡真是一个混日子的，
【在 W*******a 的大作中提到】
: 一方面民航系统，大飞机集团，肯定都是后面的推手，另一方面，胡温这种政府不敢
: 上马任何有争议的项目，不敢进行任何有风险的改革或者政策，生怕下台后被人骂，
: 更反映了和平年代的领导人，没有西方这种议会授权的情况下，不具有开国领导如毛邓
: 这种敢叫日月换新天的气质，本质就是谨小慎微，不求有功，但求无错，什么都不做，
: 任由社会政治道德败坏。从这点上，他们比当年力排众议上马三峡的李鹏江泽民差得太
: 远了
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k*****r
发帖数: 21039 | 10 典型的团干。 李肉肉型的。
【在 w*******s 的大作中提到】
: 赞 ，
: 胡真是一个混日子的，
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b*****e
发帖数: 5476 | 11 出川的线路会没客流？
【在 d***q 的大作中提到】
: 西部那些没建的，我看不建也罢，建了也是浪费，西部的高铁就是政治大于经济。发展
: 航空才是正道。
: 未来根本没有客流去支撑西部的高铁
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d***q
发帖数: 1289 | 12 总体上来看，未来出川还是航空好
【在 b*****e 的大作中提到】
: 出川的线路会没客流？
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w*******s
发帖数: 3417 | 13 航空运力在发达也没法和铁路比
【在 d***q 的大作中提到】
: 总体上来看，未来出川还是航空好
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g***j
发帖数: 40861 | 14 三木你也是歌德高望重的老ID了 怎么好帖子不多
【在 w*******s 的大作中提到】
: 觉得很可悲， 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了， 这次人为降下来， 感觉是傻
: 逼透顶
: 不是说安全不重要，安全绝对是第一位的， 但是通过降低速度来提高所谓安全， 本
: 奥赛金牌看来， 简直是荒唐透顶， 本末倒置（安全要主动找问题找隐患， 不是降速
: 来提高的）， 结果是安全系数没有上去， 反而自毁前程， 把中国高铁这个来之不易
: 的牌子迅速砸了
: 我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀， 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的
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W*******a
发帖数: 1769 | 15 现在全中国不混日子的头面人物只有一个薄熙来，不过多少人出于各种不同的原因憎恨
他，他就是能够直接批评这种混日子和稀泥的做法
【在 w*******s 的大作中提到】
: 赞 ，
: 胡真是一个混日子的，
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N****w
发帖数: 21578 | 16 领导的确混日子就行了
就那么几个常委，再拼命能搞出啥
底下干活的人努力点才是正事
薄红歌搞这么多人去唱红歌，耽误生产不？
憎恨
【在 W*******a 的大作中提到】
: 现在全中国不混日子的头面人物只有一个薄熙来，不过多少人出于各种不同的原因憎恨
: 他，他就是能够直接批评这种混日子和稀泥的做法
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W*******a
发帖数: 1769 | 17 耽误不耽误生产你自己看重庆今年GDP发展速度，何必在这里空对空的说。
此外我看了两张红歌团的照片，好像大部分是老头老太，退休的，闲着也是闲
着
【在 N****w 的大作中提到】
: 领导的确混日子就行了
: 就那么几个常委，再拼命能搞出啥
: 底下干活的人努力点才是正事
: 薄红歌搞这么多人去唱红歌，耽误生产不？
:
: 憎恨
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l******t
发帖数: 55733 | 18 从京沪看就算撤了vip车厢现在这几个vip座也j8超豪华。航空还是没戏。铁道部盛光祖
是打左灯右转。我看新修还要找借口按350修。过2天借口该就出来了。 |
b********6
发帖数: 35437 | 19 贵州，云南，四川，陕西，山西都是人口大省，完全需要350，再往西北人口密度大减
，250可以。 |
g*q
发帖数: 26623 | 20 出川的铁路客流密度还是比东部差了几条街。关键沿线人口密度不行(江油到西安500多
公里只有汉中一个较小的地级市)，而且地理位置又处于边缘，没有什么通过的客流 。
其实西成按贵广的标准，修成300标准，按250/300全动车混跑是最合适的。成都-江油
段停站多，300跟350没有太大区别；江油-西安段就是按300跑，也要按平原地区350以
上标准供电和配车了。CRH380AL在2.5%坡度上的均衡速度也就250左右。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 出川的线路会没客流？
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c*w
发帖数: 4736 | 21 好像250upgrade到350，只需要多花5%的钱。
【在 b********6 的大作中提到】
: 贵州，云南，四川，陕西，山西都是人口大省，完全需要350，再往西北人口密度大减
: ，250可以。
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g********e
发帖数: 6425 | 22 过矮帝纪念区要按250修。
【在 b********6 的大作中提到】
: 贵州，云南，四川，陕西，山西都是人口大省，完全需要350，再往西北人口密度大减
: ，250可以。
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e**s
发帖数: 4638 | 23 出事故的概率下降几万倍 ~~~~~~~~~~~lol |
O****X
发帖数: 24292 | |
d***q
发帖数: 1289 | 25 拿安全说事都是瞎扯淡，中国的这些高铁，技术上，日本德国已经帮我们实验了几十年
了。再说，飞机一年也死不少人呢，普通铁路一年事故也不少，高铁要出事也别太意外。
【在 O****X 的大作中提到】
: 安全第一，实际上高铁如果出事是很严重的
|
c*w
发帖数: 4736 | 26 全世界从有到现在
高铁死人的事故也就德国那一次吧？
【在 O****X 的大作中提到】
: 安全第一，实际上高铁如果出事是很严重的
|
w*******s
发帖数: 3417 | 27 我考， 高铁从350KPH降到300KPH就能提高安全等级了？这个说法绝对的是扯蛋， 如
果不严格科学管理存在安全隐患， 该出事故还是照样出， 事故惨烈程度一样惨烈，
就像你从１０层高楼跳下来， 或者是从２０层跳下来， 事故一样惨烈， 不信走
着瞧
所以提高安全等级， 绝对应该依靠严格科学管理， 而不是这种从３５０ 降低到３
００，
【在 O****X 的大作中提到】
: 安全第一，实际上高铁如果出事是很严重的
|
s*****r
发帖数: 43070 | 28 盆地内铁路，盆地外航空
【在 w*******s 的大作中提到】
: 航空运力在发达也没法和铁路比
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O****X
发帖数: 24292 | 29 这才是瞎扯淡，试验和实际运行是两回事，真出事故死一个人也太多了
外。
【在 d***q 的大作中提到】
: 拿安全说事都是瞎扯淡，中国的这些高铁，技术上，日本德国已经帮我们实验了几十年
: 了。再说，飞机一年也死不少人呢，普通铁路一年事故也不少，高铁要出事也别太意外。
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O****X
发帖数: 24292 | 30 中国的施工也不是那么靠得住的，以前毛时代的人还真把质量监工当回事，老线路开高
速没问题
现在的是怎么回事谁知道，高速的要降速开
【在 c*w 的大作中提到】
: 全世界从有到现在
: 高铁死人的事故也就德国那一次吧？
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O****X
发帖数: 24292 | 31 你文科生吧，安全至少和速度的平方成反比，你自己算算这一降速安全至少提高了多少
【在 w*******s 的大作中提到】
: 我考， 高铁从350KPH降到300KPH就能提高安全等级了？这个说法绝对的是扯蛋， 如
: 果不严格科学管理存在安全隐患， 该出事故还是照样出， 事故惨烈程度一样惨烈，
: 就像你从１０层高楼跳下来， 或者是从２０层跳下来， 事故一样惨烈， 不信走
: 着瞧
: 所以提高安全等级， 绝对应该依靠严格科学管理， 而不是这种从３５０ 降低到３
: ００，
|
c****n
发帖数: 21367 | 32 安全 = 不出致命问题
降速 = 某一类速度相关的问题大大减少
你觉得降速能提高多少安全因素？
如
烈，
信走
到３
【在 O****X 的大作中提到】
: 你文科生吧，安全至少和速度的平方成反比，你自己算算这一降速安全至少提高了多少
|
w*******s
发帖数: 3417 | 33 我， 奥赛金牌，
牛英九你太牛逼了，你这个：安全至少和速度的平方成反比， 是怎么推倒来的？
我看你这个：安全至少和速度的平方成反比， 比爱因斯坦的质能方程还牛逼哄哄
啊， 你可以拿诺贝尔炸药将了
【在 O****X 的大作中提到】
: 你文科生吧，安全至少和速度的平方成反比，你自己算算这一降速安全至少提高了多少
|
w*******s
发帖数: 3417 | 34 牛英九pao le?
【在 w*******s 的大作中提到】
: 我， 奥赛金牌，
: 牛英九你太牛逼了，你这个：安全至少和速度的平方成反比， 是怎么推倒来的？
: 我看你这个：安全至少和速度的平方成反比， 比爱因斯坦的质能方程还牛逼哄哄
: 啊， 你可以拿诺贝尔炸药将了
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a*******m
发帖数: 14194 | 35 我们国家又造不了大飞机，邓先富搞掉运10以来，
我们国家就只能靠买外国飞机过日子。波音，
空客赚得不要太开心。
就是这样，波音还没事情往台湾卖点导弹啥的，
这不是中国自己找抽吗？
现在有了高铁，看起来技术基本自给搞定了。
挤死那些航空，少花外汇，又多创造就业机会
(高铁是自己造的）,而且又相对低廉。
这好处不要太大，结果民航的那帮煞笔又出来叫了。
当年，邓先富和民航一起搞死运10的帐，实在太
便宜他们了，应该枪毙一帮买办的。
现在，谁还买办，先登记在案，以后慢慢收拾他们。
发信人: mandman (满老), 信区: Military
标 题: Re: 高铁挤走民航是巨大的好事。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 14 10:10:59 2010, 美东)
还有油的问题。
高铁用电，新能源可以解决发电的问题。
航空和公路交通都用油，比如航空煤油、汽油和柴油。
大力发展高铁和其它轨道交通，可以降低对原油的依赖，也环保
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信区: Military
标 题: Re: 高铁挤走民航是巨大的好事。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 14 10:22:42 2010, 美东)
波音自己的预测，也就只能做做梦了。
要是中国高铁全世界输出技术，设备，
那大家买的飞机少很多了，波音就得
哭了。
http://content.caixun.com/NE/00/f9/NE00f9i3.shtm
波音上调未来20年中国采购飞机的数量预测
2007年9月18日 14:18
[世华财讯]波音公司提高未来20年中国采购飞机的数量预测21%，因中国旅游业以全球
最快速度增长。
综合外电9月18日报道，全球向中国销售飞机最多的公司波音提高未来20年中国采购飞
机的数量预测21%，因中国旅游业以全球最快速度增长。
波音北京办事处在18日的电子邮件公告中称，中国的航空公司将支出3400亿美元采购
3400架民用飞机，06年预测将支出2800亿美元购买近2900架飞机。
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信区: Military
标 题: Re: 高铁挤走民航是巨大的好事。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 14 10:27:10 2010, 美东)
按波音的算法，未来20年，中国至少要投资25000亿人民币
在飞机上，再加上机场，设备，维护等等。至少50000亿。
有这些钱，都够造50条武广高铁的了，而且这个钱还是花在
中国，拉动我们自己的经济增长。
中国目前一共有多少驾波音系飞机和空客系列飞机？
来自民航总局的数据：
正在航空公司运营的波音系列和空客系列飞机数量：
Airbus SA（A319/320/321）318架：南航102 东航90 国航40 深航13 川航33 金鹿12
春秋8 东星6 吉祥6 鹰联4 重庆3 东北1
Airbus LR（A330/340/380）67架：南航12 东航36 国航19
B737NG（B737-600/700/800/900）305架：南航70 东航38 国航55 海航33 深航29 上航
26 厦航26 山航16 奥凯2 祥鹏5 中联航4 大新华1
B737CL（B737-300/400/500）166架：南航27 东航23 国航41 海航23 深航9 厦航8 山
航12 邮航8 奥凯4 扬子江快运6 西部3 东海2
B757/767/777 99架：南航32 东航3 国航33 海航3 上航17 厦航9 上货航2
B747 29架：南航2 国航12 国货航9 中货运1 翡翠3 长城2
如上空客385架 波音599架 同时各个航空公司正在不断引进新的飞机
中国航空运输发展报告(2007/2008)
http://www.caac.gov.cn/H1/H2/200808/t20080828_18587.html
1．运力规模
2007年年底，全行业运输飞机在册架数1134架，比上年净增飞机136架。其中客机
l076架，占飞机总数的94.9％；货机58架，占飞机总数的 5.1％；l00座以上客机995架
，占客机总数的92.5％。全行业客机座位数达到约16.14万个，运输飞机业载达到2.64
万吨。可提供运力数达到 3657.6亿客公里，比上年增长l3.2％，可提供吨公里达到543
.9亿吨公里，比上年增长16.4％。平均每班次座位数150个。
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信区: Military
标 题: Re: 高铁挤走民航是巨大的好事。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 14 11:01:12 2010, 美东)
中国现有的飞机95%是波音和空客，全是买的。
要是高铁能把1000公里以内的客流全抢了，那
中国20年都不要买几架新飞机了。 |
