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C*G
发帖数: 7495 | 1 恶劣气候/天气条件下的稳定行驶，才是对高铁的考验。气候技术等问题和经验的积淀
过程，没有两年看来搞不掂。
我老先前对高铁建设的第三点提要。
hiahia
发信人: CYG (猪狗神 -- 五美分党), 信区: Military
标 题: 高铁的递进式建设才是经济可持续性发展的最佳选择
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 26 19:57:11 2011, 美东)
我老支持高铁的发展，但是比刘跨越保守点。简评一下高铁。
1。高铁的发展要配合国民经济发展和市场经济发达程度，应采取由点及线和由外及内
的递进发展方式。
由点及线，点--是指区域经济高铁网，比如广深，宁-沪-杭等；线--是指跨区域高
铁网的联线，比如京沪线。由外及内是指先发展发达的沿海京沪线，后建设京广线等四
纵四横。
2。珠三角，长三角，京津，在区域经济小时圈和市场经济的总量活跃以及一体化程度
上，完全具备了上昂贵高铁的条件。
在跨区域的高铁的开通选择上要慎重考虑当前市场的需求，未来市场的培育和发展。
例如，参考酒店业的客房需求及发展，政府公司出行统计，高收入人群数量等。
3。递进式发展的好处。从安全角度，纵跨南北的京沪高铁线运行1-2年后，该遇到的长
程气候技术等问题和经验都会积淀得差不多了。从经济角度，在拉动高铁相关服务性产
业和发展上，给与成长的时间机会成本，给与经济预期和信心。
4。京沪高铁年内通是必须的，其他的可以慢慢来，毕竟基建外的经济总量还没那么活
跃。本来也是2个五年计划中的事情，现在看来可能一个五年可能就全搞定了。大概香
港段高铁直通5年后的事吧。
5。高铁，是人民币先在亚洲区域化的最好切入点。应该提升到国家战略高度。一竿子
让高铁带着人民币入侵中南，东南亚，中亚。铁道部选择政治和经济上最弱最易突破的
中缅，中老铁路作突破口，背后还是高人指点的，如何操作高铁后带动经济的人民币结
算，需要政治文化经济多重智慧。 | g*********o
发帖数: 4653 | 2 标题最后一个字不认识。。
任何新生事物的成长和发展壮大，从来都不是一帆风顺的 | C*G
发帖数: 7495 | 3 除了安全方面的气候技术等问题和经验的积淀，递进式建设追求的更是天朝人才的积淀。
在一定可预期的时间周期内，拉高活跃民族相关高科技产业，发展高质量服务领域以及
高档次人才体系。好比你几个同学一起做项目作业，其实那个必要的最后结果是次要的
，重点而是在这个做项目作业的过程中，培养每个人的分析调研综合解决问题的能力，
以及合作互助精神，甚至通过项目作业还有可能发现其他新的有价值的问题和好东西。
高铁发展的稳一些，慢一点，可以给有志青年人才，最好给中小企业，有参与高科技类
的时间机会成本。横跨2-3个五年计划的高铁，要起到为每个有志青年提供了相关和间
接的“做项目”的黄金机会。国家做这么大的投资，要有长远眼光，高瞻远瞩。
如果仅是一个简单的“短平快”的金融危机应急或政绩工程，再背上高地价包袱，忽略
人才体系的培养，经济不能持续发展，高铁就失去了发展的意义和作用。有没有高铁，
对国民经济和P民老百姓都一样没用。即便高铁成网了，也是少数人享有的被补贴的福
利而已。
天朝在稳定和发展的环境以及金融粮食把关下，调整自身保障和社会机制，从目前
“见龙在田”到“飞龙在天”的六十年周期大发展，从经济，社会和人才的科学发展和
滚动发展，把基础夯实了，未来200-300年的三浪中的大三浪会更加华丽壮阔！
hiahia
【在 C*G 的大作中提到】
: 恶劣气候/天气条件下的稳定行驶，才是对高铁的考验。气候技术等问题和经验的积淀
: 过程，没有两年看来搞不掂。
: 我老先前对高铁建设的第三点提要。
: hiahia
: 发信人: CYG (猪狗神 -- 五美分党), 信区: Military
: 标 题: 高铁的递进式建设才是经济可持续性发展的最佳选择
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 26 19:57:11 2011, 美东)
: 我老支持高铁的发展，但是比刘跨越保守点。简评一下高铁。
: 1。高铁的发展要配合国民经济发展和市场经济发达程度，应采取由点及线和由外及内
: 的递进发展方式。
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