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T*******e 发帖数: 6425 | 1 按铁道部的公式计算,这个地铁啊公交车的上座率不是得百分之两百万??
铁道部这个计算公式挺好的!
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铁道部相关人士回应称,上座率超过100%并不一定超员
http://news.sina.com.cn/c/2011-08-03/040122923434.shtml
本报讯 (记者刘春瑞 实习生秦悦)针对网络上对“京沪高铁运营一个月的上座率107%”
是否属实的质疑,昨日,铁道部相关人士回应称,上座率超过100%并不一定超员,并公
布了铁道部列车上座率计算办法。
网友质疑
高铁上座率达107%?
前日,铁道部网站发布消息,截至7月31日,京沪高铁运营一个月以来,共开行动
车组列车5542列,日均179列;运送旅客525.9万人,日均17万人,平均上座率107%。
网友“JungleGym”发微博称,我每次坐高铁(次数不下50次)都有空座,沪宁高铁
也是周末高峰时段才会满员。我从未见过车厢里有站的乘客,不知107%数据从何而来?
网友“来看看123”说,“看到这个消息着实让我吃惊,不知道这个‘平均上座率
’是如何计算的?我在7月26日乘坐G124次列车时看到的完全不是这么回事。二等座车
厢里最多不会超过30%的座位上有人坐,一等座人更少,商务座只有3个座位有人。”
铁道部回应
上座率超100%≠超员
据人民网报道,铁道部回应称,“列车上座率”是指购票上车的旅客人数与列车定
员的比率,反映了列车席位利用率。高铁列车中途停站,旅客有上有下,席位是可以复
用的,所以上座率超过100%并不一定超员。
去年,外界也有人质疑,铁道部关于“平均上座率”的数据与乘客的感受有差异。
当时,铁道部解释说,中国铁路运输统计已经信息化,每一趟列车的旅客购票人数是计
算机统计生成的,准确可靠。旅客之所以对上座率高低的感受不同,主要是由于每日、
每月、每年的列车上座率是一个平均数,而每一趟列车的上座率是很不均衡的。
据媒体去年报道,针对一些旅客反映的沪宁高铁上座率如此之高,为什么自己乘坐
时车厢常常很空的质疑,铁道部相关负责人曾分析说,首先,列车上座率是一个平均数
,不同时间的列车上座率很不均衡;其次,高铁车票销售时,不会在首发站把所有车票
销售一空,会为中间车站预留一些席位以保证公平,因此也会出现上车后发现空车厢的
现象。
■ 链接
铁道部公布上座率计算公式
列车上座率=购票上车的旅客人数/列车定员
铁道部举例解释:以CRH3C型动车组为例,该车定员556人,如果开行上海至南京直
达列车,在上海有480人购票上车,上座率为480/556=86%。如果不是直达列车,该车在
上海有480人上车,在苏州停靠时下车400人、又上车100人并坐到终点,尽管到南京站
时该车仅有180人,但是该趟车的上座率应计算为(480+100)/556=104%。
备注:由于高铁列车中途停站,旅客有上有下,席位是可以复用的,所以上座率超
过100%并不一定超员。
■ 专家观点
“铁道部统计数据不客观”
湖北省统计局副局长叶青认为,铁道部算法有问题,其中有水分,不客观。从经济
角度来讲,其上座率与票款收入也不对称。同样,也会让乘客产生误解。“107%的上座
率听上去挺唬人,但是实际上没数据上那么多人。”
叶青提出,应该统计列车的有效上座率。具体公式为:
有效上座率=有效里程数/座位里程数。
备注:有效里程数:该座位有人乘坐时列车行驶里程数;座位里程数:该座位空置
或有人时列车行驶里程数。有效上座率不会超过100%。
举例:按照铁道部的举例,如果开行上海至南京直达列车,在上海有480人购票上
车,上座率为480人×300公里/556人×300公里=86%。
如果不是直达列车,该车在上海有480人上车,在苏州停靠时下车400人、又上车
100人并坐到终点,到南京站时该车仅有180人。则该趟车的有效上座率=[(400人×100
公里)+(80人×300公里)+(100人×200公里)]/556人×300公里=50.36%。
备注:据了解,上海至南京全长300公里,上海到苏州约100公里。 | s****c 发帖数: 11300 | 2 按照铁道部的那个算法 实际上真实上座率也就50-60%左右吧 | a***e 发帖数: 27968 | 3 平均半程算是合理估计
高铁长途用,可能半程多些
【在 s****c 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 按照铁道部的那个算法 实际上真实上座率也就50-60%左右吧
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