b****a
发帖数: 4465 | 1 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
里小时。
当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
了轮轨。 |
c******k
发帖数: 8998 | 2 磁浮建设成本太高了吧？运营成本估计也很高。
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
S******8
发帖数: 24594 | |
w*******y
发帖数: 5704 | |
y*h
发帖数: 25423 | |
G*******m
发帖数: 16326 | 6 别总是看到别人不一样的选择，就后悔了。
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
d*****n
发帖数: 3084 | 7 这个磁悬浮绝对是坑爹的东西。日本还地震，哭在后面。 |
m********e
发帖数: 5088 | 8 如果日本是改造轮轨列车，而且prove to make profit。
我们应该以后也能做相同的改造。
让日本人做个试验品，这不挺好的么？
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
b*******8
发帖数: 37364 | |
w******t
发帖数: 16937 | 10 太好了，日本就进去了。
国家投资，然后私有化。
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
|
|
M*****y
发帖数: 641 | 11 大不了重造高铁。中国的建筑建了拆，拆了建的多了去了 |
w********9
发帖数: 8613 | 12
不是这么简单的。到现在为止的状况是：明显更不经济、更不安全。几十年后普遍推广
倒是很有可能。
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
o*******2
发帖数: 689 | 13 看来磁浮的未来属于三哥
【在 w********9 的大作中提到】
:
: 不是这么简单的。到现在为止的状况是：明显更不经济、更不安全。几十年后普遍推广
: 倒是很有可能。
|
h***y
发帖数: 4936 | 14 悲剧个p，说得好像是决策错误一样。磁悬浮技术一直搞不到，等知道德国死活不肯卖
以后基本没有了选择余地。
当年国内对动力集中车辆最感兴趣，朱镕基去法国访问，反华分子在会场闹，原先日程
要去法国高铁制造商参观的，一怒之下改为去德国参观磁悬浮去了，这才有了后来磁悬
浮的试验段。 |
p********1
发帖数: 2785 | 15 实验运行刚结束，离实用还很远。南车的CIT500不也在实验么？ |
w********9
发帖数: 8613 | 16 国际上已经研究实验几十年了。再要几十年也不是什么奇怪的。不是所有的乘客喜欢化
更多钱去做实验品。现在的高铁已经是非常快了。
【在 o*******2 的大作中提到】
: 看来磁浮的未来属于三哥
|
c******k
发帖数: 8998 | 17 速度不是最关键的问题，最关键的是价钱。
【在 w********9 的大作中提到】
: 国际上已经研究实验几十年了。再要几十年也不是什么奇怪的。不是所有的乘客喜欢化
: 更多钱去做实验品。现在的高铁已经是非常快了。
|
w****s
发帖数: 4430 | 18 铁路，速度不是特别重要。
我觉得中国铁路的主要问题还在太少。 我觉得理想的状态， 东部所有县级市都通地方
性的一小时一半的短途铁路。 中国动不动就是大动脉，地方性铁路很少。
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
p********n
发帖数: 2162 | |
w*******y
发帖数: 5704 | 20 大动脉都没有哪来的毛细血管
【在 w****s 的大作中提到】
: 铁路，速度不是特别重要。
: 我觉得中国铁路的主要问题还在太少。 我觉得理想的状态， 东部所有县级市都通地方
: 性的一小时一半的短途铁路。 中国动不动就是大动脉，地方性铁路很少。
|
|
|
y*h
发帖数: 25423 | 21
那就到了美国100年前了。汽车厂非杀了你不可，要发展汽车、石油工业，就必须拆掉
铁路，美国就是这么过来的。
【在 w****s 的大作中提到】
: 铁路，速度不是特别重要。
: 我觉得中国铁路的主要问题还在太少。 我觉得理想的状态， 东部所有县级市都通地方
: 性的一小时一半的短途铁路。 中国动不动就是大动脉，地方性铁路很少。
|
a******m
发帖数: 1468 | 22 我倒是觉得未来也许是专用公路加robot bus。如果智能汽车能过关，用公路做短途运
输连接高铁，要有效率得多吧。
【在 w****s 的大作中提到】
: 铁路，速度不是特别重要。
: 我觉得中国铁路的主要问题还在太少。 我觉得理想的状态， 东部所有县级市都通地方
: 性的一小时一半的短途铁路。 中国动不动就是大动脉，地方性铁路很少。
|
w****s
发帖数: 4430 | 23 我说的实际上是欧洲的模式。 人汽车工业也没死啊。
【在 y*h 的大作中提到】
:
: 那就到了美国100年前了。汽车厂非杀了你不可，要发展汽车、石油工业，就必须拆掉
: 铁路，美国就是这么过来的。
|
w****s
发帖数: 4430 | 24 住在常熟的人，他有可能天天座火车去苏州上班，但不怎么可能天天开汽车去。 汽车
的安全性等等都不行。
【在 a******m 的大作中提到】
: 我倒是觉得未来也许是专用公路加robot bus。如果智能汽车能过关，用公路做短途运
: 输连接高铁，要有效率得多吧。
|
w********9
发帖数: 8613 | 25
都很关键。还有安全性。这些上去，未来会更方便，对很多人来说比坐飞机更好。（我
们在国内某几大城市间不坐飞机。上次坐飞机是几年前的事了。）
【在 c******k 的大作中提到】
: 速度不是最关键的问题，最关键的是价钱。
|
h***y
发帖数: 4936 | 26 速度显然非常重要，运量和效率提升了都不是一点两点。运量显然是中国铁路一直以来
最主要的问题。
地方性铁路也挺重要。通勤铁路应该可以由各个省市自己建造管理，但是国内必须铁道
部说了算，所以北京s2上海金山线这些市内线路都无法脱离铁道部，刘志军一直不放权
甚至收权损害了不少地方的利益，得罪了不少人。现在有政策放宽的趋势，等着看吧。
【在 w****s 的大作中提到】
: 铁路，速度不是特别重要。
: 我觉得中国铁路的主要问题还在太少。 我觉得理想的状态， 东部所有县级市都通地方
: 性的一小时一半的短途铁路。 中国动不动就是大动脉，地方性铁路很少。
|
C***3
发帖数: 1719 | 27
感觉这就是为了黑而黑。。。秀智商啊
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
y*h
发帖数: 25423 | 28
住在常熟的人要去苏州上班，说明这个社会系统是非常失败的，极其浪费能源和时间。
【在 w****s 的大作中提到】
: 住在常熟的人，他有可能天天座火车去苏州上班，但不怎么可能天天开汽车去。 汽车
: 的安全性等等都不行。
|
w****s
发帖数: 4430 | 29 这种情况利用地方铁路通勤在欧洲非常普遍。 中国的人口太集中在大城市。
【在 y*h 的大作中提到】
:
: 住在常熟的人要去苏州上班，说明这个社会系统是非常失败的，极其浪费能源和时间。
|
w********9
发帖数: 8613 | 30 研究、开发和建设的成本是需要被抵消的。普及率高了，票价就会降下去。 |
|
|
a**e
发帖数: 8800 | 31 且,日本地形比中国简单多了去了. 别的不说，兰新线给上个磁悬浮？
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
M*****n
发帖数: 16729 | 32 拆了重造
拉动GDP
刘部长深谋远虑，岂是lz这种小p孩能比。 |
l*********u
发帖数: 19053 | 33 re
【在 m********e 的大作中提到】
: 如果日本是改造轮轨列车，而且prove to make profit。
: 我们应该以后也能做相同的改造。
: 让日本人做个试验品，这不挺好的么？
|
y***l
发帖数: 6963 | 34 380A都出来多久了
不过是限速而已
过两年技术进步一些
跑400没压力
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
k****r
发帖数: 9629 | 35 日本是将来是,.
【在 y***l 的大作中提到】
: 380A都出来多久了
: 不过是限速而已
: 过两年技术进步一些
: 跑400没压力
|
t****n
发帖数: 10724 | 36 日本也阿三化的，才试验运行就吹上了。 中国轮子也能跑480公里小时了。
把轮轨改成磁浮，等于是扒了重建，这日本人也够傻的。
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
h***s
发帖数: 8 | 37 高铁的试验速度早就过500公里了
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
y***l
发帖数: 6963 | 38 运营列车轮轨没过500
别拿法国那个说事儿
【在 h***s 的大作中提到】
: 高铁的试验速度早就过500公里了
|
c****h
发帖数: 4968 | 39 继续吹吧。日本资源稀少，加上现在财政赤字已经是gdp的两倍，人口老龄化导致将来
客源减少……还有中国和棒子时不时戳一下，给美国爷爷交军费。根本没法投资建迟悬
浮。就算是中国也建不起。
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
h***s
发帖数: 8 | 40 好吧,京沪试验速度480多了
【在 y***l 的大作中提到】
: 运营列车轮轨没过500
: 别拿法国那个说事儿
|
|
|
e******e
发帖数: 3472 | 41 你们都不看新闻吗？前两天中国刚展出跑600的高铁 |
s*****e
发帖数: 16824 | 42 这不胡扯么?上海那条磁浮线是白造的?本来那条就是实验线,如果好的话,高铁就会上磁
浮的,运行结果证明技术还不成熟,才改换轮轨.日本重新搞磁浮的可能性不大,主要是政
府现在欠一屁股债,再扩大赤字的空间已经不多了.
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
u*********r
发帖数: 7835 | 43 上海的磁悬浮不就是400多公里的吗？都商业运行这么多年了。
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
l********o
发帖数: 5629 | 44 磁悬浮绝对是未来主流技术。
我鳖花了巨款修的高铁再过10年就彻底过时。
到时候我鳖又有借口拆掉修磁悬浮。
【在 u*********r 的大作中提到】
: 上海的磁悬浮不就是400多公里的吗？都商业运行这么多年了。
|
L**S
发帖数: 7833 | |
c****i
发帖数: 7933 | |
l******t
发帖数: 55733 | 47
文科老将从来没有逻辑
【在 w*******y 的大作中提到】
: 大动脉都没有哪来的毛细血管
|
a*****c
发帖数: 2086 | 48 速度不是高铁唯一的指标，成本，可靠性，维护性都要在考虑范围内，天朝现有的几十
公里磁悬浮已经都是天价了，要是全国几万公里都换成磁悬浮那肯定负担不起的，况且
天朝现在的轮轨高铁速度并不低。也许有些东西技术是好是先进，但是也要考虑是否适
合国情和财力来发展。 |
L*****s
发帖数: 6046 | 49 铁路多了，长途的汽车直接开上火车，车里睡觉，比开车舒服多了。
【在 a******m 的大作中提到】
: 我倒是觉得未来也许是专用公路加robot bus。如果智能汽车能过关，用公路做短途运
: 输连接高铁，要有效率得多吧。
|
L*****s
发帖数: 6046 | 50 地方铁路还是得由铁道部参与建设和主导运营，否则浪费太大。可以充分利用现有国铁
的技术和资源（轨道，车站），和谐发展。
【在 h***y 的大作中提到】
: 速度显然非常重要，运量和效率提升了都不是一点两点。运量显然是中国铁路一直以来
: 最主要的问题。
: 地方性铁路也挺重要。通勤铁路应该可以由各个省市自己建造管理，但是国内必须铁道
: 部说了算，所以北京s2上海金山线这些市内线路都无法脱离铁道部，刘志军一直不放权
: 甚至收权损害了不少地方的利益，得罪了不少人。现在有政策放宽的趋势，等着看吧。
|
|
|
t*****g
发帖数: 7455 | 51 磁浮成本没那么高，和高铁差的不多
关键是后面一堆人的利益
轮轨容易捞钱，进入也很容易
一堆专家也和轮轨相关厂商关系密切，早就被收买了
而且最最关键的是，以后可以拆了铁轨换磁浮
再捞一次
【在 c******k 的大作中提到】
: 磁浮建设成本太高了吧？运营成本估计也很高。
|
c****g
发帖数: 37081 | 52 是效费比
【在 c******k 的大作中提到】
: 速度不是最关键的问题，最关键的是价钱。
|
m******a
发帖数: 792 | 53 过时就过时贝能运营就行，又不是手机电脑
【在 l********o 的大作中提到】
: 磁悬浮绝对是未来主流技术。
: 我鳖花了巨款修的高铁再过10年就彻底过时。
: 到时候我鳖又有借口拆掉修磁悬浮。
|
p********1
发帖数: 2785 | 54 说这话傻不傻？高铁建了10000公里了，普铁拆了吗？
【在 c****i 的大作中提到】
: 无所谓，弄个几千亿重建就行了。我党不差钱。
|
q*d
发帖数: 22178 | 55 概念上,磁浮又不如真空磁浮,
比如北京上海之间,按照弹道挖一条隧道,
抽成真空,磁浮加速,可以按第一宇宙速度把一列火车
发射到上海.
【在 l********o 的大作中提到】
: 磁悬浮绝对是未来主流技术。
: 我鳖花了巨款修的高铁再过10年就彻底过时。
: 到时候我鳖又有借口拆掉修磁悬浮。
|
z****8
发帖数: 5023 | 56 主流个屁 你看看日本高铁什么时候开始造什么时候盈利的
就日本现在那个财政 直接给他拖垮
【在 l********o 的大作中提到】
: 磁悬浮绝对是未来主流技术。
: 我鳖花了巨款修的高铁再过10年就彻底过时。
: 到时候我鳖又有借口拆掉修磁悬浮。
|
n*******0
发帖数: 2002 | 57 傻逼才造磁悬浮。
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
w********3
发帖数: 61 | 58 确实，我觉得这才是中日铁路差距所在。
【在 w****s 的大作中提到】
: 铁路，速度不是特别重要。
: 我觉得中国铁路的主要问题还在太少。 我觉得理想的状态， 东部所有县级市都通地方
: 性的一小时一半的短途铁路。 中国动不动就是大动脉，地方性铁路很少。
|
k**u
发帖数: 10502 | 59 弹道？往天上架还是往地底挖？
先搞地面磁浮，回头加个罩子抽成真空算了。
【在 q*d 的大作中提到】
: 概念上,磁浮又不如真空磁浮,
: 比如北京上海之间,按照弹道挖一条隧道,
: 抽成真空,磁浮加速,可以按第一宇宙速度把一列火车
: 发射到上海.
|
n***u
发帖数: 979 | 60 日本哪来的钱？还投巨资？
试验都做完了？磁悬浮已经很成熟了吗？成本降下来了？
他想搞搞他的，土共先看看热闹，岂不更好！
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
|
|
n*******a
发帖数: 862 | 61 你说美国么?不是好好地?能抢到就不怕浪费嘛
【在 y*h 的大作中提到】
:
: 住在常熟的人要去苏州上班，说明这个社会系统是非常失败的，极其浪费能源和时间。
|
w******t
发帖数: 16937 | 62 同意。
大家一起看日本在本土全面铺设磁悬浮。
【在 n***u 的大作中提到】
: 日本哪来的钱？还投巨资？
: 试验都做完了？磁悬浮已经很成熟了吗？成本降下来了？
: 他想搞搞他的，土共先看看热闹，岂不更好！
|
D******e
发帖数: 1222 | 63 "Don't pack your bags just yet though; the maglev's Nagoya rail isn't
scheduled to go live until 2027, and the boarding call for Osaka isn't until
2045."
2027? 2045? TG might have rebuilt new rails by then...
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
c*9
发帖数: 3241 | |
l**********r
发帖数: 335 | 65 烂坑 SB日本
【在 b****a 的大作中提到】
: 日本最高时速达500公里磁浮列车试验运行结束。日本将投巨资开始新干线的改造工程
: 。用磁浮列车淘汰目前的轮轨列车， 将营运速度由目前的200多公里小时提高到400公
: 里小时。
: 当年中国上高铁时，就有磁浮和轮轨两个方案之争。 最后刘部长为了尽快出政绩，选
: 了轮轨。
|
k**0
发帖数: 19737 | 66 还是轮轨好。磁悬浮的问题是一旦车子出故障， 连拖都拖不了。 |
v*********u
发帖数: 10464 | 67 中国老百姓不要磁浮怕辐射，本来上海到杭州有磁浮，可以老百姓游行就取消了 |
s****i
发帖数: 5469 | 68 那就拭目以待吧，据说这东西成本高，看他们怎么经营 |
k**u
发帖数: 10502 | 69 不小了，本国岛的长度就和京沪间距离差不多。
【在 y*h 的大作中提到】
: 日本的地方太小，再快了也没啥用处
|
j*******n
发帖数: 3254 | 70 re
增加GDP
【在 M*****y 的大作中提到】
: 大不了重造高铁。中国的建筑建了拆，拆了建的多了去了
|
|
|
h***y
发帖数: 4936 | 71 当初轮轨派夸大磁悬浮的辐射，现在可好了，当年给磁悬浮埋的炸弹炸到了自己。北京
现在一些小区在抗议京沈高铁的辐射，这些居民和当初的上海市民一样，根本不想知道
到底有没有辐射，就是一副反对有理的样子。
【在 v*********u 的大作中提到】
: 中国老百姓不要磁浮怕辐射，本来上海到杭州有磁浮，可以老百姓游行就取消了
|
t****n
发帖数: 10724 | 72 磁悬浮根本就没法运行，上海的那条块废了。
【在 h***y 的大作中提到】
: 当初轮轨派夸大磁悬浮的辐射，现在可好了，当年给磁悬浮埋的炸弹炸到了自己。北京
: 现在一些小区在抗议京沈高铁的辐射，这些居民和当初的上海市民一样，根本不想知道
: 到底有没有辐射，就是一副反对有理的样子。
|
h***y
发帖数: 4936 | 73 上海那条离废还早，而且就算要废也是由于钱的问题而不是技术问题。
我觉得磁悬浮在中国大规模兴建还不可行，但是妖魔化磁悬浮就没必要了。当初轮轨派
的专家那么强调磁悬浮的辐射危害，恐怕没想到轮轨高铁这么快也被人妖魔化了。
【在 t****n 的大作中提到】
: 磁悬浮根本就没法运行，上海的那条块废了。
|
B******u
发帖数: 23763 | 74 磁浮关键是德国不肯转让技术。
而轮轨，不管是不是日本技术，
至少现在咱是可以自主转让的。
【在 t*****g 的大作中提到】
: 磁浮成本没那么高，和高铁差的不多
: 关键是后面一堆人的利益
: 轮轨容易捞钱，进入也很容易
: 一堆专家也和轮轨相关厂商关系密切，早就被收买了
: 而且最最关键的是，以后可以拆了铁轨换磁浮
: 再捞一次
|
