z*******n
发帖数: 64 | 1 300给京广和京沪的沿线城市来带好处。例如，郑州到北京，长沙到广州。武汉到哪里
都不错。不过，对北京到上海，北京到广州来说，还是差一点。
回到350，就能明显重创航空。 京沪380就更厉害。
要是，能搞到京沪上400，估计航空公司只能要求波音和空客换更大更省油的飞机。
高铁敞亮舒服，二等座空间也不小，腿能伸出去。波音737的座位太小。
高阻什么时候把京沪提到400？ 要是430就更好了。 |
j*****g
发帖数: 1407 | 2 外商卖给中国的高铁就是按照300设计的。虽然能往高里跑，就跟CPU超频一样，不稳定
，牺牲了安全余量。
而且没必要非的把航空都打死才痛快吧。适当留有余地，不要逼得其它产业狗急跳墙，
这对高铁也有好处。
【在 z*******n 的大作中提到】
: 300给京广和京沪的沿线城市来带好处。例如，郑州到北京，长沙到广州。武汉到哪里
: 都不错。不过，对北京到上海，北京到广州来说，还是差一点。
: 回到350，就能明显重创航空。 京沪380就更厉害。
: 要是，能搞到京沪上400，估计航空公司只能要求波音和空客换更大更省油的飞机。
: 高铁敞亮舒服，二等座空间也不小，腿能伸出去。波音737的座位太小。
: 高阻什么时候把京沪提到400？ 要是430就更好了。
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p********1
发帖数: 2785 | 3 不懂瞎说什么？
【在 j*****g 的大作中提到】
: 外商卖给中国的高铁就是按照300设计的。虽然能往高里跑，就跟CPU超频一样，不稳定
: ，牺牲了安全余量。
: 而且没必要非的把航空都打死才痛快吧。适当留有余地，不要逼得其它产业狗急跳墙，
: 这对高铁也有好处。
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c*w
发帖数: 4736 | 4 京沪380是设计速度。
给高铁降速的盛光祖代表了航空利益集团的利益。
【在 z*******n 的大作中提到】
: 300给京广和京沪的沿线城市来带好处。例如，郑州到北京，长沙到广州。武汉到哪里
: 都不错。不过，对北京到上海，北京到广州来说，还是差一点。
: 回到350，就能明显重创航空。 京沪380就更厉害。
: 要是，能搞到京沪上400，估计航空公司只能要求波音和空客换更大更省油的飞机。
: 高铁敞亮舒服，二等座空间也不小，腿能伸出去。波音737的座位太小。
: 高阻什么时候把京沪提到400？ 要是430就更好了。
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L*****s
发帖数: 6046 | 5 LKY本来要高铁是跑350，京广全程６小时多，京沪380，4个小时杀到。
估计是给航空公司留口饭吃。人为限速。
要不航空公司运行下不去也不利于社会稳定。 |
d*****t
发帖数: 7903 | 6 刚做过京沪，300，最高305km，还可以了，差不多5小时，上上网聊聊天还能工作，但
一想到可能的380km就激动，4小时啊！飞机是没有必要了。 |
t****n
发帖数: 10724 | 7 就是，各有各的活法。把航空搞得没有出路了，当心给你来个高铁事故
【在 j*****g 的大作中提到】
: 外商卖给中国的高铁就是按照300设计的。虽然能往高里跑，就跟CPU超频一样，不稳定
: ，牺牲了安全余量。
: 而且没必要非的把航空都打死才痛快吧。适当留有余地，不要逼得其它产业狗急跳墙，
: 这对高铁也有好处。
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b***y
发帖数: 14281 | 8 京沪高铁是真方便，350和300差1/6也还好吧，唯一的缺点是沿途风景太单调，另外北
京南还在建有点乱，打的特别不方便。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 z*******n 的大作中提到】
: 300给京广和京沪的沿线城市来带好处。例如，郑州到北京，长沙到广州。武汉到哪里
: 都不错。不过，对北京到上海，北京到广州来说，还是差一点。
: 回到350，就能明显重创航空。 京沪380就更厉害。
: 要是，能搞到京沪上400，估计航空公司只能要求波音和空客换更大更省油的飞机。
: 高铁敞亮舒服，二等座空间也不小，腿能伸出去。波音737的座位太小。
: 高阻什么时候把京沪提到400？ 要是430就更好了。
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s*m
发帖数: 6980 | 9 全程4小时和5小时的区别，如果真是4小时，京沪高铁估计还要抢走不少客流
【在 b***y 的大作中提到】
: 京沪高铁是真方便，350和300差1/6也还好吧，唯一的缺点是沿途风景太单调，另外北
: 京南还在建有点乱，打的特别不方便。
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
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m*****o
发帖数: 2084 | |
