b*****d 发帖数: 61690 | 1 消息称铁道部被撤并到交通部已基本敲定
2013年02月26日02:19 21世纪经济报道
铁道部撤并“八九不离十”
孙春芳
本报记者 孙春芳 北京报道
铁道部内部人士2月25日透露,铁道部并入交通部一事已基本敲定。
“大部制改革已经是板上钉钉,铁道部被撤并到交通运输部已是八九不离十的事了
。”一位铁道部内部人士当天告诉本报记者,此消息已在铁道部内部传开,大家都在揣
测在这轮改革中自己将何去何从。
不过这位人士表示,此事在全国两会最终公布方案之前,都还存在变动的可能性。
按照往年的机构改革步骤,如果铁道部并入交通部的方案提交今年全国两会,并在
全国人大会议上获得通过,则随后将进入具体细化操作,涉及到的相关部委将着手“定
职能、定编制、定岗位”的“三定”工作,然后根据这一计划指标实行职能部门的撤并
、人员的分流调动。全部工作完成将花费少则一两年,多则四五年。
“铁路系统机构改革涉及的干部职工数目庞大,因此后续的工作将是繁重艰巨的。
”上述铁道部内部人士表示,短期内公众可以直观看到的铁道部撤并也许只是先换个牌
子,新的铁路主管部门暂时可能仍留在现在位于北京市复兴路10号院的铁道部大院里。
未来随着政企分开等改革推进,原来在铁道部担任行政岗位的一些干部可能转换到经营
部门工作。
“铁道部撤并这一步必须得走。”北交大运输学院教授胡思继表示,当年民航总局
并入交通部,是民航系统先进行了破除垄断的改革,再实行机构改革,铁道部按说也应
该按这个顺序来,但铁路改革先后错过了1998年、2003年、2008年三个有利的时间窗口
,改革阻力变得越来越大,机构改革这一斧子劈下去,可以先使铁道部门弱势化,其人
事、经营等最重大的权力被肢解或接管,后续的政企分开等深层改革才能势如破竹。
北京交通大学经管学院教授荣朝和认为,铁路改革应包含三项涵义:一是机构改革
,即铁道部并入交通部;二是政企分开,即把铁路的运营、建设职能剥离,运营部门从
铁道部中划分出来成立铁路运输总公司,再根据“网运分离”或者“区域分割”的理念
切割成不同的板块和部门,使铁路主管部门只具有公共服务和行业指导的职能。三是解
决铁路债务问题。
新世纪以来,由于铁路建设突飞猛进,尤其是大量高铁项目上马,铁道部已经巨债
缠身。截至2012年三季度,铁道部负债26607亿元,资产负债率达61.81%。而同一时期
铁道部税后亏损85.41亿元。这是未来铁路改革推进面临的棘手难题。 |
b********6 发帖数: 35437 | 2 终于~~唉。。
看看公路民航是怎样的一个烂摊子
铁路绝对不应该政企分离,就算分开经营也不能搞股份制,不能允许私营资本进入。 |
d**y 发帖数: 18174 | 3 负债根本就不是一个问题,就是一个数字,说有就有,说没有就没有
【在 b*****d 的大作中提到】 : 消息称铁道部被撤并到交通部已基本敲定 : 2013年02月26日02:19 21世纪经济报道 : 铁道部撤并“八九不离十” : 孙春芳 : 本报记者 孙春芳 北京报道 : 铁道部内部人士2月25日透露,铁道部并入交通部一事已基本敲定。 : “大部制改革已经是板上钉钉,铁道部被撤并到交通运输部已是八九不离十的事了 : 。”一位铁道部内部人士当天告诉本报记者,此消息已在铁道部内部传开,大家都在揣 : 测在这轮改革中自己将何去何从。 : 不过这位人士表示,此事在全国两会最终公布方案之前,都还存在变动的可能性。
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h******k 发帖数: 13418 | |
D**S 发帖数: 24887 | |
d**y 发帖数: 18174 | 6 比俄国人的私有化高的多了
【在 h******k 的大作中提到】 : 这个早就板上钉钉了,私有化的前奏曲,必须的。
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h******1 发帖数: 16295 | 7 现在是负债,将来私有化了,盈利就都归那帮孙子了。
主导铁路私有化的,以后世代男为乞,女为娼,不到35横尸街头,被野狗叼食。 |
m********5 发帖数: 17667 | 8 大家看吧, 铁路在习第一任期内会大规模私有化
然后铁道部的管理职能分出来和交通部合并
至于铁道部经营部分的分公司独立出来之后会各自独立上市, 还是先成立总公司, 赚一
笔, 再分拆; 我还没得到消息.
铁道部建设部分也会独立成立公司上市, 但同样是直接引入竞争, 还是整体上市不清楚.
现在你们看到铁道连年亏损是做帐做出来的
老套路了
主要是私有化的时候高官出最少的钱可以盘下来
然后私有化上市以后就会重新做帐, 冲盈利率
然后大涨赚钱
今后几年会造不少富豪出来, 有关系的一定要去尽量搞股份
【在 b*****d 的大作中提到】 : 消息称铁道部被撤并到交通部已基本敲定 : 2013年02月26日02:19 21世纪经济报道 : 铁道部撤并“八九不离十” : 孙春芳 : 本报记者 孙春芳 北京报道 : 铁道部内部人士2月25日透露,铁道部并入交通部一事已基本敲定。 : “大部制改革已经是板上钉钉,铁道部被撤并到交通运输部已是八九不离十的事了 : 。”一位铁道部内部人士当天告诉本报记者,此消息已在铁道部内部传开,大家都在揣 : 测在这轮改革中自己将何去何从。 : 不过这位人士表示,此事在全国两会最终公布方案之前,都还存在变动的可能性。
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D**S 发帖数: 24887 | 9 同意
私有化,票价两年内至少翻翻,热门线路翻两翻.
【在 h******1 的大作中提到】 : 现在是负债,将来私有化了,盈利就都归那帮孙子了。 : 主导铁路私有化的,以后世代男为乞,女为娼,不到35横尸街头,被野狗叼食。
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m********5 发帖数: 17667 | 10 非热门路线会停运
【在 D**S 的大作中提到】 : 同意 : 私有化,票价两年内至少翻翻,热门线路翻两翻.
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h***y 发帖数: 4936 | 11 将来哪会有盈利,账面上肯定亏的更厉害,这样才好有空间问国家要更多的补贴。现在
的航空公司负债率不比铁道部高10个20个百分点都不好意思出来打招呼。
更搞笑的是一帮脑残认为民营化的铁路票价会下跌,也不看看现在最接近公司化的广深
铁路比高铁还要贵。
【在 h******1 的大作中提到】 : 现在是负债,将来私有化了,盈利就都归那帮孙子了。 : 主导铁路私有化的,以后世代男为乞,女为娼,不到35横尸街头,被野狗叼食。
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d**y 发帖数: 18174 | 12 十几年前银行的改革剥离不良资产就已经完成了
【在 h******1 的大作中提到】 : 现在是负债,将来私有化了,盈利就都归那帮孙子了。 : 主导铁路私有化的,以后世代男为乞,女为娼,不到35横尸街头,被野狗叼食。
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m********5 发帖数: 17667 | 13
屁民眼光雪亮的,很多都说私有化会涨. 胡说的显然是南方系公知, 他们有利益链条.
【在 h***y 的大作中提到】 : 将来哪会有盈利,账面上肯定亏的更厉害,这样才好有空间问国家要更多的补贴。现在 : 的航空公司负债率不比铁道部高10个20个百分点都不好意思出来打招呼。 : 更搞笑的是一帮脑残认为民营化的铁路票价会下跌,也不看看现在最接近公司化的广深 : 铁路比高铁还要贵。
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D**S 发帖数: 24887 | 14 忘说了
【在 m********5 的大作中提到】 : 非热门路线会停运
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h***y 发帖数: 4936 | 15 你是没见过国内论坛上的帖子,说现在铁道部暴利以后私营/市场化后价格会更合理的
大有人在。事实上这么讲倒也没错,市场化后价格要更合理就只有涨价这条路。可惜他
们认为更合理就是降价。
【在 m********5 的大作中提到】 : : 屁民眼光雪亮的,很多都说私有化会涨. 胡说的显然是南方系公知, 他们有利益链条.
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h***y 发帖数: 4936 | 16 乌鸦嘴一下,从目前世界各国的经验看,事故率也会急剧上升。
【在 m********5 的大作中提到】 : 非热门路线会停运
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y****z 发帖数: 502 | 17 这是追求利益最大化的必然结果。
【在 h***y 的大作中提到】 : 乌鸦嘴一下,从目前世界各国的经验看,事故率也会急剧上升。
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T*****y 发帖数: 18592 | 18 再问一句:这事儿对老百姓有啥好处吗?
希望咱中央点拨点拨
【在 b*****d 的大作中提到】 : 消息称铁道部被撤并到交通部已基本敲定 : 2013年02月26日02:19 21世纪经济报道 : 铁道部撤并“八九不离十” : 孙春芳 : 本报记者 孙春芳 北京报道 : 铁道部内部人士2月25日透露,铁道部并入交通部一事已基本敲定。 : “大部制改革已经是板上钉钉,铁道部被撤并到交通运输部已是八九不离十的事了 : 。”一位铁道部内部人士当天告诉本报记者,此消息已在铁道部内部传开,大家都在揣 : 测在这轮改革中自己将何去何从。 : 不过这位人士表示,此事在全国两会最终公布方案之前,都还存在变动的可能性。
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s*****r 发帖数: 43070 | 19 没办毛钱好处,又一个中石油
【在 T*****y 的大作中提到】 : 再问一句:这事儿对老百姓有啥好处吗? : 希望咱中央点拨点拨
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