s*****V
发帖数: 21731 | |
G**L
发帖数: 22804 | 2 建高铁没捞吗？
【在 s*****V 的大作中提到】
: 铁道部撤了，以后铁路公司主要心思在捞钱了。
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g*******g
发帖数: 9753 | 3 邮电部撤了，移动、联通大发展；
电力部撤了，国网、南网大发展；
石油部撤了，中石油、中石化大发展；
我看铁道部撤了，高铁只会大发展。
呵呵，走着瞧吧 |
W*F
发帖数: 3941 | |
s*****V
发帖数: 21731 | 5 是不是中国分成7块也大发展？
【在 g*******g 的大作中提到】
: 邮电部撤了，移动、联通大发展；
: 电力部撤了，国网、南网大发展；
: 石油部撤了，中石油、中石化大发展；
: 我看铁道部撤了，高铁只会大发展。
: 呵呵，走着瞧吧
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r***k
发帖数: 13586 | 6 高铁大发展不敢说，铁路票价大发展那是一定的。我党本来长时间维持低价火车票还算
是个利民之举，现在也不准备搞了。不过公路客运估计会迎来一个机遇。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 邮电部撤了，移动、联通大发展；
: 电力部撤了，国网、南网大发展；
: 石油部撤了，中石油、中石化大发展；
: 我看铁道部撤了，高铁只会大发展。
: 呵呵，走着瞧吧
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s*****V
发帖数: 21731 | 7 看你说的这几个，也没哪个就比铁道部做的好，倒是老百姓天天在抱怨油价高
【在 g*******g 的大作中提到】
: 邮电部撤了，移动、联通大发展；
: 电力部撤了，国网、南网大发展；
: 石油部撤了，中石油、中石化大发展；
: 我看铁道部撤了，高铁只会大发展。
: 呵呵，走着瞧吧
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s*******t
发帖数: 1743 | 8 捞钱有什么不好？
为啥捞钱就一定是坏的？
【在 s*****V 的大作中提到】
: 铁道部撤了，以后铁路公司主要心思在捞钱了。
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g*******g
发帖数: 9753 | 9 不会的，放心吧
通信的价钱，一直在下降；
电价、油价虽然在上升，但这个价格是国家定的，不是那几个公司定的
对火车票来说，哪怕成立铁路公司，票价肯定还是国家定
【在 r***k 的大作中提到】
: 高铁大发展不敢说，铁路票价大发展那是一定的。我党本来长时间维持低价火车票还算
: 是个利民之举，现在也不准备搞了。不过公路客运估计会迎来一个机遇。
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s*****V
发帖数: 21731 | 10 通信的钱，你跟国际上比比呢？铁路的钱你跟国际上比比呢？
油价虽然发改委定，但是肯定要听三大石油公司的抱怨。
一个漫游费多少年没取消，是不是以后铁路也要收漫游费啊。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 不会的，放心吧
: 通信的价钱，一直在下降；
: 电价、油价虽然在上升，但这个价格是国家定的，不是那几个公司定的
: 对火车票来说，哪怕成立铁路公司，票价肯定还是国家定
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g*******g
发帖数: 9753 | 11 不论通信的钱，还是电价、油价、火车票价，与国际比都是低的
有什么区别？
【在 s*****V 的大作中提到】
: 通信的钱，你跟国际上比比呢？铁路的钱你跟国际上比比呢？
: 油价虽然发改委定，但是肯定要听三大石油公司的抱怨。
: 一个漫游费多少年没取消，是不是以后铁路也要收漫游费啊。
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g*******g
发帖数: 9753 | 12 居然还有拿漫游费说事的，无间道吧
现在的plan早就全国免费漫游了，而且光一个单向收费就秒杀ATT之流 |
s*****V
发帖数: 21731 | 13 你不说漫游费取消都折腾了多少年,我上大学的时候就在吵，这玩意一开始就不应该收
，不能说现在有PLAN可以不收就大肆表扬。
移动搞了这么多年，技术上还是比美国欧洲慢半拍，怎么跟高铁比。建高铁网络这事，
前期投入风险很大，铁道部全国之力都是勉为其难，你让一个大分几块的铁路公司来干？
【在 g*******g 的大作中提到】
: 居然还有拿漫游费说事的，无间道吧
: 现在的plan早就全国免费漫游了，而且光一个单向收费就秒杀ATT之流
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t***o
发帖数: 4265 | 14 你凭什么肯定？
凭胡温以及各级官员的崇高的毫不利己专门利人的无产阶级情操？
【在 g*******g 的大作中提到】
: 不会的，放心吧
: 通信的价钱，一直在下降；
: 电价、油价虽然在上升，但这个价格是国家定的，不是那几个公司定的
: 对火车票来说，哪怕成立铁路公司，票价肯定还是国家定
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g*******g
发帖数: 9753 | 15 以前有漫游费的时候，移动也比att之流便宜的多，拿这个说事纯属脑残。
至于高铁，现在已经白菜化了，就不劳你一个外国人费心了。呵呵
干？
【在 s*****V 的大作中提到】
: 你不说漫游费取消都折腾了多少年,我上大学的时候就在吵，这玩意一开始就不应该收
: ，不能说现在有PLAN可以不收就大肆表扬。
: 移动搞了这么多年，技术上还是比美国欧洲慢半拍，怎么跟高铁比。建高铁网络这事，
: 前期投入风险很大，铁道部全国之力都是勉为其难，你让一个大分几块的铁路公司来干？
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r**********g
发帖数: 22734 | 16 现在不行，要是人均到美帝水平，分七块，七个都可以进安理会常任
【在 s*****V 的大作中提到】
: 是不是中国分成7块也大发展？
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C*******f
发帖数: 13152 | 17 歪下楼，大家拿到现在都在收漫游费，为啥在中国就是一开始就不该收呢？
干？
【在 s*****V 的大作中提到】
: 你不说漫游费取消都折腾了多少年,我上大学的时候就在吵，这玩意一开始就不应该收
: ，不能说现在有PLAN可以不收就大肆表扬。
: 移动搞了这么多年，技术上还是比美国欧洲慢半拍，怎么跟高铁比。建高铁网络这事，
: 前期投入风险很大，铁道部全国之力都是勉为其难，你让一个大分几块的铁路公司来干？
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s*******k
发帖数: 1161 | |
s*****V
发帖数: 21731 | 19 我还没拿相对话费比出来说呢，中移动雇的小姑娘跟ATT雇的小姑娘同工同酬么？
党中央什么政策出来你都拥护？
你就看看原来的高铁线路方案能不能建成吧？
【在 g*******g 的大作中提到】
: 以前有漫游费的时候，移动也比att之流便宜的多，拿这个说事纯属脑残。
: 至于高铁，现在已经白菜化了，就不劳你一个外国人费心了。呵呵
:
: 干？
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s*******k
发帖数: 1161 | 20 嗯，只会大发展，中央这么说了，金蛋也这么说。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 邮电部撤了，移动、联通大发展；
: 电力部撤了，国网、南网大发展；
: 石油部撤了，中石油、中石化大发展；
: 我看铁道部撤了，高铁只会大发展。
: 呵呵，走着瞧吧
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s*****V
发帖数: 21731 | 21 靠，这还要问，你是社会主义国家，当年的基础设施都是全国人民一起建的。现在一分
家就不认账了。
【在 C*******f 的大作中提到】
: 歪下楼，大家拿到现在都在收漫游费，为啥在中国就是一开始就不该收呢？
:
: 干？
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g*******g
发帖数: 9753 | 22 呵呵，又搬出相对收入这个大杀器来了，可惜你这么抬杠是没用的，因为火车票价一样
可以用这个大杀器，你还是想点别的招吧
【在 s*****V 的大作中提到】
: 我还没拿相对话费比出来说呢，中移动雇的小姑娘跟ATT雇的小姑娘同工同酬么？
: 党中央什么政策出来你都拥护？
: 你就看看原来的高铁线路方案能不能建成吧？
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h***y
发帖数: 4936 | 23 放心？你这乐观的让人心惊肉跳。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 不会的，放心吧
: 通信的价钱，一直在下降；
: 电价、油价虽然在上升，但这个价格是国家定的，不是那几个公司定的
: 对火车票来说，哪怕成立铁路公司，票价肯定还是国家定
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g*******g
发帖数: 9753 | 24 你有啥不放心的？
电价油价可以国家定，火车票价一样可以
【在 h***y 的大作中提到】
: 放心？你这乐观的让人心惊肉跳。
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s*****V
发帖数: 21731 | 25 哥放个套，你果然进来了，中国高铁票价按照相对水平也是很低的。这个别的电价，电
话费能比么？油价就不说了
报道指出，中国的价格是全世界最低的，约为每公里0.04欧元，远低于西班牙的0.19欧
元，以及法国的0.22欧元、德国的0.27欧元、意大利的0.25欧元和日本的0.22欧元。但
中国的人均工资远不及另外几个国家。
因此，媒体加入了各国按照购买力平价计算的人均工资因素。西班牙平均月工资为
1800欧元，法国2210欧元，德国2080欧元，意大利1870欧元，日本1930欧元，中国500
欧元。
经过计算，中国仍是最便宜的，每个月的收入可以乘坐1.25万公里高铁。但中国收
入差距很大，许多人的收入远低于500欧元。西班牙位列第三，为9470公里，但上座率
比德国和法国低得多。
经过计算，中国仍是最便宜的，每个月的收入可以乘坐1.25万公里高铁。但中国收
入差距很大，许多人的收入远低于500欧元。西班牙位列第三，为9470公里，但上座率
比德国和法国低得多。
为了便于对比，媒体还计算了每100公里高铁票价占人均月工资的比例，结果为西
班牙1.05%，法国0.81%，德国1.29%，意大利1.33%，日本1.14%，中国0.80%。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 呵呵，又搬出相对收入这个大杀器来了，可惜你这么抬杠是没用的，因为火车票价一样
: 可以用这个大杀器，你还是想点别的招吧
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h***y
发帖数: 4936 | 26 我先不说你从哪里来的自信说一定是国家定价，就按着你的思路，高速公路收费算是国
家定的吧，为什么定的和抢钱一样？广深铁路价格是国家定的吧，为什么价格是全国动
车平均价格的三倍？谁和你说的只要是“国家定价”就不会定的很黑了？你居然还拿两
桶油做例子，服了你了。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 你有啥不放心的？
: 电价油价可以国家定，火车票价一样可以
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g*******g
发帖数: 9753 | 27 中国人均月工资500欧元？这种狗屁文章你还真信，呵呵
【在 s*****V 的大作中提到】
: 哥放个套，你果然进来了，中国高铁票价按照相对水平也是很低的。这个别的电价，电
: 话费能比么？油价就不说了
: 报道指出，中国的价格是全世界最低的，约为每公里0.04欧元，远低于西班牙的0.19欧
: 元，以及法国的0.22欧元、德国的0.27欧元、意大利的0.25欧元和日本的0.22欧元。但
: 中国的人均工资远不及另外几个国家。
: 因此，媒体加入了各国按照购买力平价计算的人均工资因素。西班牙平均月工资为
: 1800欧元，法国2210欧元，德国2080欧元，意大利1870欧元，日本1930欧元，中国500
: 欧元。
: 经过计算，中国仍是最便宜的，每个月的收入可以乘坐1.25万公里高铁。但中国收
: 入差距很大，许多人的收入远低于500欧元。西班牙位列第三，为9470公里，但上座率
|
g*******g
发帖数: 9753 | 28 我的意思是，火车票价现在是国家定的，改制后仍然是国家定的，与电价油价是同样的
套路，没什么可怕的
【在 h***y 的大作中提到】
: 我先不说你从哪里来的自信说一定是国家定价，就按着你的思路，高速公路收费算是国
: 家定的吧，为什么定的和抢钱一样？广深铁路价格是国家定的吧，为什么价格是全国动
: 车平均价格的三倍？谁和你说的只要是“国家定价”就不会定的很黑了？你居然还拿两
: 桶油做例子，服了你了。
|
h***y
发帖数: 4936 | 29 这报道是错误的，它用了ppp计算收入，但是用了汇率算票价，完全胡闹。
中国现在这个发展水平注定了一点，如果国民要享受和发达国家一样的先进产品和服务
，成本只会高不会低，因为中国要为别人的技术支付额外的费用，光靠人力上省下的一
点钱是不够的，最多能做到绝对价格比发达国家低，但是占收入比例不低。
但是如果国内如果完全按着追求利润最大化的思路去经营基础设施的话，那老百姓花的
钱就不是和发达国家差不多的绝对价格，而是翻好几番。广深铁路连高铁都不是，动车
的价格能高到9毛1一公里，如果再市场化，价格可以再高。广深是自筹资金的这么做也
就算了，如果把其他高铁都拆分了，把纳税人的投资吞了再搞高价的市场化那就太黑心
了。
500
【在 s*****V 的大作中提到】
: 哥放个套，你果然进来了，中国高铁票价按照相对水平也是很低的。这个别的电价，电
: 话费能比么？油价就不说了
: 报道指出，中国的价格是全世界最低的，约为每公里0.04欧元，远低于西班牙的0.19欧
: 元，以及法国的0.22欧元、德国的0.27欧元、意大利的0.25欧元和日本的0.22欧元。但
: 中国的人均工资远不及另外几个国家。
: 因此，媒体加入了各国按照购买力平价计算的人均工资因素。西班牙平均月工资为
: 1800欧元，法国2210欧元，德国2080欧元，意大利1870欧元，日本1930欧元，中国500
: 欧元。
: 经过计算，中国仍是最便宜的，每个月的收入可以乘坐1.25万公里高铁。但中国收
: 入差距很大，许多人的收入远低于500欧元。西班牙位列第三，为9470公里，但上座率
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t***o
发帖数: 4265 | 30 为什么改制？背后的动因是什么？
【在 g*******g 的大作中提到】
: 我的意思是，火车票价现在是国家定的，改制后仍然是国家定的，与电价油价是同样的
: 套路，没什么可怕的
|
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h***y
发帖数: 4936 | 31 我都已经给你举广深铁路的例子了，推动铁路改制的人根本不要和电价同样的套路，而
完全是高速公路收费的模式。广深铁路定价的时候是不看成本的，而是看利润，也就是
说它能定多高就定多高，只要最后利润最大化，它不在乎少运人，连它的公司领导都说
了你嫌贵可以去坐汽车，这在90年代都是当做新闻报道的。如果这铁路是私营自己造的
这么做无可厚非，但现在盯着要瓜分的都是国家投资的铁路。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 我的意思是，火车票价现在是国家定的，改制后仍然是国家定的，与电价油价是同样的
: 套路，没什么可怕的
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g*******g
发帖数: 9753 | 32 这个问题太大了，说不清楚的。
基本上，与改邮电部、电力部、石油部差不多的思路，就是政企分开。
【在 t***o 的大作中提到】
: 为什么改制？背后的动因是什么？
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g*******g
发帖数: 9753 | 33 高速公路的收费标准，仍然是国家定的。现在那些收费站也只能在收费年限上做文章，
而不敢自行涨价。广深铁路刚开通时相对票价是较高，但现在却趟趟爆满，反倒大巴没
啥人坐了。高铁的开通，也一样。这些都很好的证明了我的观点。总之，你不要怕这怕
那，不然永远无法进步。
【在 h***y 的大作中提到】
: 我都已经给你举广深铁路的例子了，推动铁路改制的人根本不要和电价同样的套路，而
: 完全是高速公路收费的模式。广深铁路定价的时候是不看成本的，而是看利润，也就是
: 说它能定多高就定多高，只要最后利润最大化，它不在乎少运人，连它的公司领导都说
: 了你嫌贵可以去坐汽车，这在90年代都是当做新闻报道的。如果这铁路是私营自己造的
: 这么做无可厚非，但现在盯着要瓜分的都是国家投资的铁路。
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s*****V
发帖数: 21731 | 34 东部省市的人均工资达到这个没啥压力。
关键的是看绝对价格都中国高铁价格都比欧美低了4-7倍，油价不必说，电价有这样的
优势么，请问？
【在 g*******g 的大作中提到】
: 中国人均月工资500欧元？这种狗屁文章你还真信，呵呵
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s*****V
发帖数: 21731 | 35 他顶多是拿了东部沿海城市的人均工资以偏概全了，但是铁路的绝对价格比都在都比欧
美便宜好几倍，这里面有很大的利润空间，这帮子就是冲着这个去的。老子发发善心，
把比例升到西方的二分之一，也是大大的利润。
【在 h***y 的大作中提到】
: 这报道是错误的，它用了ppp计算收入，但是用了汇率算票价，完全胡闹。
: 中国现在这个发展水平注定了一点，如果国民要享受和发达国家一样的先进产品和服务
: ，成本只会高不会低，因为中国要为别人的技术支付额外的费用，光靠人力上省下的一
: 点钱是不够的，最多能做到绝对价格比发达国家低，但是占收入比例不低。
: 但是如果国内如果完全按着追求利润最大化的思路去经营基础设施的话，那老百姓花的
: 钱就不是和发达国家差不多的绝对价格，而是翻好几番。广深铁路连高铁都不是，动车
: 的价格能高到9毛1一公里，如果再市场化，价格可以再高。广深是自筹资金的这么做也
: 就算了，如果把其他高铁都拆分了，把纳税人的投资吞了再搞高价的市场化那就太黑心
: 了。
:
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s*****V
发帖数: 21731 | 36 铁路的成本本来就比公路低，所以说铁路涨价的空间大大的有。我也不跟你说什么大道
理发展什么的，你就等着涨价吧。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 高速公路的收费标准，仍然是国家定的。现在那些收费站也只能在收费年限上做文章，
: 而不敢自行涨价。广深铁路刚开通时相对票价是较高，但现在却趟趟爆满，反倒大巴没
: 啥人坐了。高铁的开通，也一样。这些都很好的证明了我的观点。总之，你不要怕这怕
: 那，不然永远无法进步。
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s*****r
发帖数: 43070 | 37 铁路学广深，大学刚毕业的工资6000，P民们等着哭吧
【在 h***y 的大作中提到】
: 我先不说你从哪里来的自信说一定是国家定价，就按着你的思路，高速公路收费算是国
: 家定的吧，为什么定的和抢钱一样？广深铁路价格是国家定的吧，为什么价格是全国动
: 车平均价格的三倍？谁和你说的只要是“国家定价”就不会定的很黑了？你居然还拿两
: 桶油做例子，服了你了。
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h***y
发帖数: 4936 | 38 原文里说的很清楚是引用的ppp的人均收入。世界银行的数据按ppp算中国人均收入每月
700美元，文章里的数据来源应该就是这个。
【在 s*****V 的大作中提到】
: 他顶多是拿了东部沿海城市的人均工资以偏概全了，但是铁路的绝对价格比都在都比欧
: 美便宜好几倍，这里面有很大的利润空间，这帮子就是冲着这个去的。老子发发善心，
: 把比例升到西方的二分之一，也是大大的利润。
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h***y
发帖数: 4936 | 39 高速公路的收费标准是国家定的，但是定的很高，高速公路暴利高到离谱，这是不正常
的，对国民经济来说是很不健康的。按你的思路，国内的医疗改革教育改革也都很成功
了。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 高速公路的收费标准，仍然是国家定的。现在那些收费站也只能在收费年限上做文章，
: 而不敢自行涨价。广深铁路刚开通时相对票价是较高，但现在却趟趟爆满，反倒大巴没
: 啥人坐了。高铁的开通，也一样。这些都很好的证明了我的观点。总之，你不要怕这怕
: 那，不然永远无法进步。
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h***y
发帖数: 4936 | 40 我感觉铁路职工很多并不反对铁路市场化，对于两桶油那样政企分开后的公司待遇尤其
羡慕，只不过这些职工首先要考虑自己能不能巩固饭碗。
这事吃亏的就是老百姓。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 铁路学广深，大学刚毕业的工资6000，P民们等着哭吧
|
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s*****V
发帖数: 21731 | 41 跨越对内部员工压得很厉害。
【在 h***y 的大作中提到】
: 我感觉铁路职工很多并不反对铁路市场化，对于两桶油那样政企分开后的公司待遇尤其
: 羡慕，只不过这些职工首先要考虑自己能不能巩固饭碗。
: 这事吃亏的就是老百姓。
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g*******g
发帖数: 9753 | 42 你怎么还在纠缠价格？
我的意思很明白了，不管改革与否，票价都是国家定的，哪怕不撤销铁道部国家一样可
以涨价。因为怕涨价而反对铁路改革是很可笑的。
【在 h***y 的大作中提到】
: 高速公路的收费标准是国家定的，但是定的很高，高速公路暴利高到离谱，这是不正常
: 的，对国民经济来说是很不健康的。按你的思路，国内的医疗改革教育改革也都很成功
: 了。
|
a*******d
发帖数: 7538 | 43 别做梦了
企业是要有运营收入和利润分成的
【在 g*******g 的大作中提到】
: 你怎么还在纠缠价格？
: 我的意思很明白了，不管改革与否，票价都是国家定的，哪怕不撤销铁道部国家一样可
: 以涨价。因为怕涨价而反对铁路改革是很可笑的。
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g*******g
发帖数: 9753 | 44 先去搞清楚什么是PPP吧
就你这屁水平还放套呢，呵呵
你这种只能被人忽悠还特自以为是的wsn，我老见的多了，别丢人了，赶紧回家复习吧
【在 s*****V 的大作中提到】
: 他顶多是拿了东部沿海城市的人均工资以偏概全了，但是铁路的绝对价格比都在都比欧
: 美便宜好几倍，这里面有很大的利润空间，这帮子就是冲着这个去的。老子发发善心，
: 把比例升到西方的二分之一，也是大大的利润。
|
s*****V
发帖数: 21731 | 45 揪住记者的小错误有用么，能否定高铁票价的比欧美便宜4，5倍么？
【在 g*******g 的大作中提到】
: 先去搞清楚什么是PPP吧
: 就你这屁水平还放套呢，呵呵
: 你这种只能被人忽悠还特自以为是的wsn，我老见的多了，别丢人了，赶紧回家复习吧
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g*******g
发帖数: 9753 | 46 so?
你以为不撤铁道部就不涨价了？
【在 a*******d 的大作中提到】
: 别做梦了
: 企业是要有运营收入和利润分成的
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s*****V
发帖数: 21731 | 47 定价的高低就取决于国家对你的定位如何。你都成公司了，当然要考虑收支平衡了。
如果不是为了强保低价，铁道部怎么会欠这么多钱？
【在 g*******g 的大作中提到】
: 你怎么还在纠缠价格？
: 我的意思很明白了，不管改革与否，票价都是国家定的，哪怕不撤销铁道部国家一样可
: 以涨价。因为怕涨价而反对铁路改革是很可笑的。
|
a*******d
发帖数: 7538 | 48 还是个国字头的， 是全国人民的，这些年也想着老百姓
如今罢了
【在 g*******g 的大作中提到】
: so?
: 你以为不撤铁道部就不涨价了？
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h***y
发帖数: 4936 | 49 谈到价格只是因为你信誓旦旦说不会涨价。定价是资本所属关系的一个重要体现，也完
全由项目是否公共工程的属性决定，一旦属性改变成商业项目，国家的定价完全可以由
合理变成黑心。而且我讲的不只是价格，你自己只能看到我提的价格的例子罢了。都和
你说最严重的是国有资产流失的问题，你就只知道重复“凡是改革就一定是好的”，“
凡是国家定的价格就是合理的”这一套毫无根据的逻辑。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 你怎么还在纠缠价格？
: 我的意思很明白了，不管改革与否，票价都是国家定的，哪怕不撤销铁道部国家一样可
: 以涨价。因为怕涨价而反对铁路改革是很可笑的。
|
s*****V
发帖数: 21731 | 50 现在还谈不上流失，要等到下一步，等铁路公司“资不抵债”，被管理层收购的时候
【在 h***y 的大作中提到】
: 谈到价格只是因为你信誓旦旦说不会涨价。定价是资本所属关系的一个重要体现，也完
: 全由项目是否公共工程的属性决定，一旦属性改变成商业项目，国家的定价完全可以由
: 合理变成黑心。而且我讲的不只是价格，你自己只能看到我提的价格的例子罢了。都和
: 你说最严重的是国有资产流失的问题，你就只知道重复“凡是改革就一定是好的”，“
: 凡是国家定的价格就是合理的”这一套毫无根据的逻辑。
|
|
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h***y
发帖数: 4936 | 51 流失不用等到被收购的时候，只要接下来在投融资改革的过程中“监管不力”就足够让
这些官僚资本布局了，到时候国有股份都变成他们的也很轻松。
【在 s*****V 的大作中提到】
: 现在还谈不上流失，要等到下一步，等铁路公司“资不抵债”，被管理层收购的时候
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g*******g
发帖数: 9753 | 52 移动，联通，国网，南网，中石油，中石化。。。。
流失了多少？
为啥铁路就一定要流失？
【在 h***y 的大作中提到】
: 流失不用等到被收购的时候，只要接下来在投融资改革的过程中“监管不力”就足够让
: 这些官僚资本布局了，到时候国有股份都变成他们的也很轻松。
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g*******g
发帖数: 9753 | 53 铁路公司一样是国字头的
【在 a*******d 的大作中提到】
: 还是个国字头的， 是全国人民的，这些年也想着老百姓
: 如今罢了
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s*****V
发帖数: 21731 | 54 一个是公司，一个是局职能怎么就一样，叫公司的东西定位就是盈利
【在 g*******g 的大作中提到】
: 铁路公司一样是国字头的
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g*******g
发帖数: 9753 | 55 在这个通货膨胀严重的市场经济时代，你觉得火车票价多年不涨价合理吗？能维持下去
吗？不涨价就得国家补贴，国家的钱哪里来的，还不是广大屁民的。说白了，就是不坐
火车的补贴坐火车的，坐的少的补贴坐的多的。农民和普通市民多少年才坐一次火车，
异地工作的民工一年就春运坐一次来回的火车，那平时火车上的大部分人是什么人？其
实，就是这些人掌握了话语权，所以唧唧歪歪票价不能涨，好继续对不怎么坐火车到人
插管吸血。
【在 s*****V 的大作中提到】
: 定价的高低就取决于国家对你的定位如何。你都成公司了，当然要考虑收支平衡了。
: 如果不是为了强保低价，铁道部怎么会欠这么多钱？
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g*******g
发帖数: 9753 | 56 盈利很正常啊，你凭什么不许盈利？你这是剥削阶级思想
【在 s*****V 的大作中提到】
: 一个是公司，一个是局职能怎么就一样，叫公司的东西定位就是盈利
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s*****V
发帖数: 21731 | 57 铁道部就是中国的福利部门，为什么一定要盈利，为什么小学不要盈利，思想僵化，洋
人怎么做你就怎么做
【在 g*******g 的大作中提到】
: 盈利很正常啊，你凭什么不许盈利？你这是剥削阶级思想
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g*******g
发帖数: 9753 | 58 移动联通电网石油，这些都不是福利部门，凭啥铁路就得是福利部门？
凭什么要广大不坐火车的人补贴坐火车的人？
你还是想插管吸血，我能理解你，呵呵
【在 s*****V 的大作中提到】
: 铁道部就是中国的福利部门，为什么一定要盈利，为什么小学不要盈利，思想僵化，洋
: 人怎么做你就怎么做
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s*****V
发帖数: 21731 | 59 懂不懂税收啊，税收是收钱多的人还是钱少的？
【在 g*******g 的大作中提到】
: 在这个通货膨胀严重的市场经济时代，你觉得火车票价多年不涨价合理吗？能维持下去
: 吗？不涨价就得国家补贴，国家的钱哪里来的，还不是广大屁民的。说白了，就是不坐
: 火车的补贴坐火车的，坐的少的补贴坐的多的。农民和普通市民多少年才坐一次火车，
: 异地工作的民工一年就春运坐一次来回的火车，那平时火车上的大部分人是什么人？其
: 实，就是这些人掌握了话语权，所以唧唧歪歪票价不能涨，好继续对不怎么坐火车到人
: 插管吸血。
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g*******g
发帖数: 9753 | 60 哈哈，又转进到税收了，你丫真是扯蛋专家，佩服
当然了，如果你有本事设计一个火车票系统，同样的一张票，富人的票价贵穷人的票价
低，那也行啊，但你显然是坚决不干的。
【在 s*****V 的大作中提到】
: 懂不懂税收啊，税收是收钱多的人还是钱少的？
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s*****V
发帖数: 21731 | 61 你这不是扯淡
【在 g*******g 的大作中提到】
: 哈哈，又转进到税收了，你丫真是扯蛋专家，佩服
: 当然了，如果你有本事设计一个火车票系统，同样的一张票，富人的票价贵穷人的票价
: 低，那也行啊，但你显然是坚决不干的。
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t***e
发帖数: 3601 | 62 凭啥中国黄金跟美国黄金一样贵。
【在 s*****V 的大作中提到】
: 我还没拿相对话费比出来说呢，中移动雇的小姑娘跟ATT雇的小姑娘同工同酬么？
: 党中央什么政策出来你都拥护？
: 你就看看原来的高铁线路方案能不能建成吧？
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s**d
发帖数: 18498 | 63 要赚钱得发展货运
【在 g*******g 的大作中提到】
: 邮电部撤了，移动、联通大发展；
: 电力部撤了，国网、南网大发展；
: 石油部撤了，中石油、中石化大发展；
: 我看铁道部撤了，高铁只会大发展。
: 呵呵，走着瞧吧
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g*******g
发帖数: 9753 | 64 政委，你终于来了！想死俺了！！
【在 s**d 的大作中提到】
: 要赚钱得发展货运
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s**d
发帖数: 18498 | 65 定价肯定是国务院定
【在 s*****V 的大作中提到】
: 定价的高低就取决于国家对你的定位如何。你都成公司了，当然要考虑收支平衡了。
: 如果不是为了强保低价，铁道部怎么会欠这么多钱？
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l**s
发帖数: 9490 | 66 铁托你终于又来了
【在 s**d 的大作中提到】
: 定价肯定是国务院定
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l**s
发帖数: 9490 | 67 关于通讯费这个事情我想不明白
我家有些外国友人，他们从澳洲、美国打电话到我们家里，老便宜了
几乎等于不要钱
所以我爸每天都说共产党不行
【在 g*******g 的大作中提到】
: 不论通信的钱，还是电价、油价、火车票价，与国际比都是低的
: 有什么区别？
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s**d
发帖数: 18498 | 68 客气
军2早去了
【在 g*******g 的大作中提到】
: 政委，你终于来了！想死俺了！！
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s*****V
发帖数: 21731 | 69 靠，破猫回来了
【在 s**d 的大作中提到】
: 客气
: 军2早去了
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m******n
发帖数: 15691 | 70 主要是票价大发展
【在 g*******g 的大作中提到】
: 邮电部撤了，移动、联通大发展；
: 电力部撤了，国网、南网大发展；
: 石油部撤了，中石油、中石化大发展；
: 我看铁道部撤了，高铁只会大发展。
: 呵呵，走着瞧吧
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s*****V
发帖数: 21731 | 71 这是第一步，盛光祖不是说要深化改革，以后铁路公司上市乃至私有化都是有可能的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 定价肯定是国务院定
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b******n
发帖数: 4225 | 72 这个人均可能是拿固定工资的那些人的人均
农民/农民工就不算了吧
【在 g*******g 的大作中提到】
: 中国人均月工资500欧元？这种狗屁文章你还真信，呵呵
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b*****n
发帖数: 2478 | |
n***c
发帖数: 7400 | 74 我看应该按铁路局分成各个铁路公司，互相竞争，提高服务，降低票价 |
