l**********r
发帖数: 76 | 1 就跟大多数地铁不赚钱一样。无论公有私有，都不大可能赚钱。你光说京沪和武广没用
。就跟我说上海地铁一号二号线赚钱一样。 |
l*****6
发帖数: 775 | 2 公共交通不能用赚不赚钱来衡量，就像粮食一样，多亏本也得种。
【在 l**********r 的大作中提到】
: 就跟大多数地铁不赚钱一样。无论公有私有，都不大可能赚钱。你光说京沪和武广没用
: 。就跟我说上海地铁一号二号线赚钱一样。
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l**********r
发帖数: 76 | 3 切，其实动车也能开250-280，估计搞搞技术创新，偶尔开开300也不是办不到。没啥必
要搞高铁。你说高铁舒服，动车也能搞成高级座椅。所以搞啥高铁阿。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 公共交通不能用赚不赚钱来衡量，就像粮食一样，多亏本也得种。
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h***y
发帖数: 4936 | 4 你连什么叫高铁都不了解就下结论了，也真是佩服你。
【在 l**********r 的大作中提到】
: 切，其实动车也能开250-280，估计搞搞技术创新，偶尔开开300也不是办不到。没啥必
: 要搞高铁。你说高铁舒服，动车也能搞成高级座椅。所以搞啥高铁阿。
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v********m
发帖数: 2147 | 5 动车就是高铁把，大哥，
【在 l**********r 的大作中提到】
: 切，其实动车也能开250-280，估计搞搞技术创新，偶尔开开300也不是办不到。没啥必
: 要搞高铁。你说高铁舒服，动车也能搞成高级座椅。所以搞啥高铁阿。
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w********n
发帖数: 4752 | 6 当然不可能赚钱，这玩意维护费用及其昂贵。估计铁轨每隔几年就要全部换掉。
速度快的东西都不容易维护和稳定。 |
v********m
发帖数: 2147 | 7 扯淡了，不用换，中国的护路工人便宜，多检查就行了
【在 w********n 的大作中提到】
: 当然不可能赚钱，这玩意维护费用及其昂贵。估计铁轨每隔几年就要全部换掉。
: 速度快的东西都不容易维护和稳定。
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o****y
发帖数: 26355 | 8 检查出问题，还得更还啊。
你不能人躺在那里吧。
【在 v********m 的大作中提到】
: 扯淡了，不用换，中国的护路工人便宜，多检查就行了
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w********n
发帖数: 4752 | 9 这不是传统铁路，靠护路工人来维护。还有护路工人的工资不可能永远那么低。
【在 v********m 的大作中提到】
: 扯淡了，不用换，中国的护路工人便宜，多检查就行了
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h***y
发帖数: 4936 | 10 确切的讲，现在民众熟知的动车组是高铁系统的车辆部分。动车组既可以在升级后的既
有线上跑，也可以在客运专线上跑。现在媒体指的高铁多是指新修的客运专线，楼主大
概以为这些高铁上跑的动车组是特别的。
【在 v********m 的大作中提到】
: 动车就是高铁把，大哥，
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h***y
发帖数: 4936 | 11 如果钢轨磨损严重是需要换的，但是绝对不需要整体换轨道，哪里磨损超过范围了就换
哪里的钢轨。国内第一条新修的高铁京津城际跑5年了最近才第一次更换了1.6公里的钢
轨。
【在 v********m 的大作中提到】
: 扯淡了，不用换，中国的护路工人便宜，多检查就行了
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e******e
发帖数: 3472 | 12 发信人: evillive (别叫我网友，丢不起这人), 信区: Military
标 题: Re: 我比较喜欢高铁的原因其实非常简单
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 17 19:23:51 2013, 美东)
你知道为何要砍么？动车不走客专铁路，导致大量绿皮，红皮和货运火都要给它让路，
非常占用资源，并非你想象的完全为了逼大家坐高铁
【在 l**********r 的大作中提到】
: 切，其实动车也能开250-280，估计搞搞技术创新，偶尔开开300也不是办不到。没啥必
: 要搞高铁。你说高铁舒服，动车也能搞成高级座椅。所以搞啥高铁阿。
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