c*********y
发帖数: 3348 | 1 高铁主要是800-1000km内的城际客流，航空是1000KM上的客流。 铁道部当时设计长干
线其实意义不是很大的，但是却发现了并培养了城际客流。这样到达时间不超过5个小
时。 高铁还有一个优点是沿线中小城市变得方便了不少。 中小城市没有机场，到临近
大城市机场又得花上2-3个小时。
其实我觉得TG解决交通这个问题要比美帝好的多了。 美帝除了几个大城市外有直达航
班多，其他基本要转一次。 花了不少时间的。 高铁带动的是线， 机场是点。 公路是
面， 互相补充。
以后tg完全可以进行高铁和航空联运，会使交通更加便捷。
长三角的高铁便利不少群众。 对短途乘客来说， 特别是中小城市，没有机场， 高铁
是比航空更好的选择。 |
b*****s
发帖数: 3390 | 2 美帝的小机场expressline动不动就cancel航班，郁闷死了
【在 c*********y 的大作中提到】
: 高铁主要是800-1000km内的城际客流，航空是1000KM上的客流。 铁道部当时设计长干
: 线其实意义不是很大的，但是却发现了并培养了城际客流。这样到达时间不超过5个小
: 时。 高铁还有一个优点是沿线中小城市变得方便了不少。 中小城市没有机场，到临近
: 大城市机场又得花上2-3个小时。
: 其实我觉得TG解决交通这个问题要比美帝好的多了。 美帝除了几个大城市外有直达航
: 班多，其他基本要转一次。 花了不少时间的。 高铁带动的是线， 机场是点。 公路是
: 面， 互相补充。
: 以后tg完全可以进行高铁和航空联运，会使交通更加便捷。
: 长三角的高铁便利不少群众。 对短途乘客来说， 特别是中小城市，没有机场， 高铁
: 是比航空更好的选择。
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s***r
发帖数: 1480 | 3 我觉得1500公里，高铁仍然有竞争力。
高铁就以均速250算，1500公里6小时，飞机一般2h多，加上两边去机场和安检的时间，
时间上差距不大。高铁更舒服
而且高铁还有提速的空间 |
D***s
发帖数: 5613 | 4 别的不说，时间就是金钱
经济发展到现在这个阶段，很多人都愿意用金钱去买时间
【在 c*********y 的大作中提到】
: 高铁主要是800-1000km内的城际客流，航空是1000KM上的客流。 铁道部当时设计长干
: 线其实意义不是很大的，但是却发现了并培养了城际客流。这样到达时间不超过5个小
: 时。 高铁还有一个优点是沿线中小城市变得方便了不少。 中小城市没有机场，到临近
: 大城市机场又得花上2-3个小时。
: 其实我觉得TG解决交通这个问题要比美帝好的多了。 美帝除了几个大城市外有直达航
: 班多，其他基本要转一次。 花了不少时间的。 高铁带动的是线， 机场是点。 公路是
: 面， 互相补充。
: 以后tg完全可以进行高铁和航空联运，会使交通更加便捷。
: 长三角的高铁便利不少群众。 对短途乘客来说， 特别是中小城市，没有机场， 高铁
: 是比航空更好的选择。
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a***g
发帖数: 3377 | 5 以上海到北京4个半小时为计，中国几乎没有支线飞机的空间。当初运十下马以后，民
航局忙着给麦道做翅膀，然后，就上面支线飞机，搞了几十年，连巴西都不如。
事实证明，中国只有靠群众式的大建设，才是真理。买办就是不行的。
以后支线飞机就飞飞昌都到和田这样需要越过大山，人口稀少，高铁不能去的地方。
另外就是动车或者高铁的角落战的地方。
中国的高铁/动车系统建设，是美国60年代高速公路建设一样，是这个国家的基本框架
。搞外资，搞私有化都是不行的。 |
c*w
发帖数: 4736 | 6 长干线意义当然大了。
即使象京沪线这种长度，
北京到上海比起有晚点可能的飞机也不慢。
超长的干线，
北京到广州很可能不如飞机快，
但是就象你说的，
一列火车开下来，
乘客可能换了好几拨了，
没有北京到广州的乘客也没关系，
有北京到武汉，再有武汉到广州的也一样。
这么简单的事情，
人家建高铁的时候肯定已经考虑到了。
其实高铁主要还是在有机场的城市停。
中国没机场的城市就比较小了，
象铜陵，武夷山这种中等的城市都有机场。
没机场的小城市可能有站，
但是每天真正停那些站的火车其实很少。
【在 c*********y 的大作中提到】
: 高铁主要是800-1000km内的城际客流，航空是1000KM上的客流。 铁道部当时设计长干
: 线其实意义不是很大的，但是却发现了并培养了城际客流。这样到达时间不超过5个小
: 时。 高铁还有一个优点是沿线中小城市变得方便了不少。 中小城市没有机场，到临近
: 大城市机场又得花上2-3个小时。
: 其实我觉得TG解决交通这个问题要比美帝好的多了。 美帝除了几个大城市外有直达航
: 班多，其他基本要转一次。 花了不少时间的。 高铁带动的是线， 机场是点。 公路是
: 面， 互相补充。
: 以后tg完全可以进行高铁和航空联运，会使交通更加便捷。
: 长三角的高铁便利不少群众。 对短途乘客来说， 特别是中小城市，没有机场， 高铁
: 是比航空更好的选择。
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s**********d
发帖数: 36899 | 7 中国没机场的城市还是太多了。
苏州无锡杭州基本上靠上海南京。
中国没机场的城市就比较小了，
象铜陵，武夷山这种中等的城市都有机场。
没机场的小城市可能有站，
但是每天真正停那些站的火车其实很少。
【在 c*w 的大作中提到】
: 长干线意义当然大了。
: 即使象京沪线这种长度，
: 北京到上海比起有晚点可能的飞机也不慢。
: 超长的干线，
: 北京到广州很可能不如飞机快，
: 但是就象你说的，
: 一列火车开下来，
: 乘客可能换了好几拨了，
: 没有北京到广州的乘客也没关系，
: 有北京到武汉，再有武汉到广州的也一样。
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c*w
发帖数: 4736 | 8 离大机场近的小机场很容易被挤跨。
比如苏州过去有机场，
现在改军用了。
【在 s**********d 的大作中提到】
: 中国没机场的城市还是太多了。
: 苏州无锡杭州基本上靠上海南京。
:
: 中国没机场的城市就比较小了，
: 象铜陵，武夷山这种中等的城市都有机场。
: 没机场的小城市可能有站，
: 但是每天真正停那些站的火车其实很少。
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c*w
发帖数: 4736 | 9 另外杭州不是有机场么？
无锡也有。
【在 s**********d 的大作中提到】
: 中国没机场的城市还是太多了。
: 苏州无锡杭州基本上靠上海南京。
:
: 中国没机场的城市就比较小了，
: 象铜陵，武夷山这种中等的城市都有机场。
: 没机场的小城市可能有站，
: 但是每天真正停那些站的火车其实很少。
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f*****a
发帖数: 156 | 10 无锡飞北京深圳香港的航班多，一天好几趟。其他地方少
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
【在 c*w 的大作中提到】
: 另外杭州不是有机场么？
: 无锡也有。
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c*w
发帖数: 4736 | 11 那也是有啊。
天津机场也类似，
竞争不过北京机场。
【在 f*****a 的大作中提到】
: 无锡飞北京深圳香港的航班多，一天好几趟。其他地方少
:
: [发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
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a*******d
发帖数: 7538 | 12 长途和国际的， 还是航空的多
中短途的话， 铁路优势大
尤其大城市， 火车站直接连接地铁，轻轨等轨道交通，俭省便捷。以高铁的速度效率
， 减小城际间客运压力和成本是显而易见的。
TG现在实现的交通规划总体上看确实不错
【在 c*********y 的大作中提到】
: 高铁主要是800-1000km内的城际客流，航空是1000KM上的客流。 铁道部当时设计长干
: 线其实意义不是很大的，但是却发现了并培养了城际客流。这样到达时间不超过5个小
: 时。 高铁还有一个优点是沿线中小城市变得方便了不少。 中小城市没有机场，到临近
: 大城市机场又得花上2-3个小时。
: 其实我觉得TG解决交通这个问题要比美帝好的多了。 美帝除了几个大城市外有直达航
: 班多，其他基本要转一次。 花了不少时间的。 高铁带动的是线， 机场是点。 公路是
: 面， 互相补充。
: 以后tg完全可以进行高铁和航空联运，会使交通更加便捷。
: 长三角的高铁便利不少群众。 对短途乘客来说， 特别是中小城市，没有机场， 高铁
: 是比航空更好的选择。
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p********1
发帖数: 2785 | 13 以中国的人口规模，两者都有充足的客流保证。但面对高铁竞争，航空肯定要改变，扬
长避短。比如开行超长线路：广州上海到东北西北，东北与西北之间；比如无法连通高
铁的城市之间。
高铁串起沿线一串城市，使任意两点之间的交通变得快捷方便。我从上海做到德州，乘
客不知换了多少拨。 |
c*********y
发帖数: 3348 | 14 有点可惜的是高铁和机场并没有很好的结合起来。
如果象虹桥站这样的高铁站多点，航空公司和铁路公司合作， 出售联程票， 办理行李
托运登机手续的话。 中小城市完全没必要修很多机场的。 机场的辐射范围就从原来的
100KM 可以夸大的300Km了。 小的省份一个机场就足以满足要求了。 |
p********1
发帖数: 2785 | 15 虹桥比较有长远眼光，但都修到一起不现实。其他方法，空铁联运，石家庄机场貌似也
在实验。
【在 c*********y 的大作中提到】
: 有点可惜的是高铁和机场并没有很好的结合起来。
: 如果象虹桥站这样的高铁站多点，航空公司和铁路公司合作， 出售联程票， 办理行李
: 托运登机手续的话。 中小城市完全没必要修很多机场的。 机场的辐射范围就从原来的
: 100KM 可以夸大的300Km了。 小的省份一个机场就足以满足要求了。
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x****u
发帖数: 12955 | 16
You don't need to build train station and airport in one location, just have
a very convenient link between the two. Like an express light rail.
【在 p********1 的大作中提到】
: 虹桥比较有长远眼光，但都修到一起不现实。其他方法，空铁联运，石家庄机场貌似也
: 在实验。
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p********1
发帖数: 2785 | 17 是这个道理。不过这要看地方政府如何规划了。
have
【在 x****u 的大作中提到】
:
: You don't need to build train station and airport in one location, just have
: a very convenient link between the two. Like an express light rail.
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