q*******n 发帖数: 20306 | 1 近日雪城的歪四科街在修路, 挖开柏油路面一尺深, 露出了四条铁轨, 估计是双
向的有轨电车或火车的轨道, 当年没有把铁轨挖走, 在上面垫了一尺厚的石子,
再铺成柏油路。
我在网上搜了搜关于雪城的城铁的信息, 觉得很有意思。
雪城的城铁最早1829年就开始营业了, 到1932年被取消。 开始是马拉的,
后来用蒸汽机车和电动机车。 城铁公司似乎永远亏损, 一个城铁公司运行两三年
就倒闭, 然后换一个公司运营, 再过几年再倒闭, 前仆后继, 如此反复。 到
1932年, 汽车普及了, 城铁公司就消失了。
1994-2007年,雪城又有一条城铁线路营业,年年巨亏,直至彻底玩完,现在
铁道和火车站还像僵尸一样留在那。
我觉得资本主义真有意思。 开公司为了赚钱, 结果是各铁路公司没一个赚钱, 一
个接一个地跳楼玩完。
城铁公司亏死之后, 街上的铁轨就是这些铁路公司的尸骸, 铁路公司已经死了,
没钱把自己的废铁轨挖走, 市政也扯皮不管, 于是在旧铁轨上垫石子修柏油马路,
到需要修路时, 埋在地下的这些文物级的旧铁轨, 就成了挖掘机的障碍。
资本主义见钱眼开, 但问题是并非真的有钱, 比如铁路公司从一出生就不断地亏损
倒闭,前仆后继地排队跳楼, 从来就没赚过钱。 资本主义国家的钱, 不是经营赚
出来的, 也不是纳税人缴纳的, 而是政府无中生有地印出来的。
中国也是类似, 比如所谓房地产的价值, 都是政府印出来的。 到处耸立的那些烂
尾楼, 闲置楼, 毫无用处, 也不产生任何营业价值, 却年年在涨价, 我们肉
眼见到的明明只是毫无用处的僵尸和废墟, 人家却说这些僵尸就是在不断涨价的财富
, 这些废墟就是经济发展的成果。 国家经济在数字上年年发展, 都是天上掉馅
饼式地无中生有地出现的数字, 实际上发生的只有亏损和倒闭。 |
B*******c 发帖数: 5056 | 2 老邱,标点符号的目的就是断句
你完全没有必要在标点符号后面再打那么多空格
阅读起来感觉很不舒服。 |
u**b 发帖数: 5366 | 3 铁路是个系统,前期投资成本很高。中国高铁完全是国家行为,铁道部欠一屁股债,刘
跨越还在牢里面。公司投资铁路一定需要政策扶持,不然铁定是亏本的。但是美国很大
一部分工业是汽车工业,汽车工业影响社会的方方面面。在美国,铁路是不会得到政策
扶持的。就不会得到好的发展。欧洲对铁路扶持的比较好,铁路就比较发达。前一阵子
欧巴马想修高铁,社会一片骂声,就是这个原因。
【在 q*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 近日雪城的歪四科街在修路, 挖开柏油路面一尺深, 露出了四条铁轨, 估计是双 : 向的有轨电车或火车的轨道, 当年没有把铁轨挖走, 在上面垫了一尺厚的石子, : 再铺成柏油路。 : 我在网上搜了搜关于雪城的城铁的信息, 觉得很有意思。 : 雪城的城铁最早1829年就开始营业了, 到1932年被取消。 开始是马拉的, : 后来用蒸汽机车和电动机车。 城铁公司似乎永远亏损, 一个城铁公司运行两三年 : 就倒闭, 然后换一个公司运营, 再过几年再倒闭, 前仆后继, 如此反复。 到 : 1932年, 汽车普及了, 城铁公司就消失了。 : 1994-2007年,雪城又有一条城铁线路营业,年年巨亏,直至彻底玩完,现在 : 铁道和火车站还像僵尸一样留在那。
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h***i 发帖数: 89031 | 4 美国土地资源丰富
一家一个院子
人口分散
铁路就不如汽车
政策不符合环境是无法维持的
【在 u**b 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 铁路是个系统,前期投资成本很高。中国高铁完全是国家行为,铁道部欠一屁股债,刘 : 跨越还在牢里面。公司投资铁路一定需要政策扶持,不然铁定是亏本的。但是美国很大 : 一部分工业是汽车工业,汽车工业影响社会的方方面面。在美国,铁路是不会得到政策 : 扶持的。就不会得到好的发展。欧洲对铁路扶持的比较好,铁路就比较发达。前一阵子 : 欧巴马想修高铁,社会一片骂声,就是这个原因。
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u**b 发帖数: 5366 | 5 大城市还是可以搞的,在加州就有很多人坐铁路。纽约,新泽西的铁路也很方便。关键
是愿不愿意搞。
【在 h***i 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 美国土地资源丰富 : 一家一个院子 : 人口分散 : 铁路就不如汽车 : 政策不符合环境是无法维持的
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h***i 发帖数: 89031 | 6 美国交通靠联邦补贴
是整体国家政策
还是汽车主导
【在 u**b 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 大城市还是可以搞的,在加州就有很多人坐铁路。纽约,新泽西的铁路也很方便。关键 : 是愿不愿意搞。
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c****3 发帖数: 6038 | 7 人除了吃喝拉撒还需要各种玩具
老邱你就是认识不到玩具的价值 |
q*******n 发帖数: 20306 | 8 美国铁路自古以来就亏损,与汽车无关, 比如雪城的城铁, 从1829年开始营业
, 一直都是亏损的, 汽车是一战以后才普及的, 之前城铁已经运营了上百年,
一直都严重亏损。
资本主义经济不怕亏损, 因为钱不是赚出来的, 而是印出来的。 在资本主义城市
, 即使全市一万家企业中没有一家盈利, 100%的公司都亏得一塌糊涂,亏得天
昏地暗, 天一黑或一放假,所有企业都停止营业, 全城死寂, 并且各企业都在像
下饺子一样地破产, 也不影响该市人均年收入几万美元, 并且经济不断地增长。
【在 u**b 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 铁路是个系统,前期投资成本很高。中国高铁完全是国家行为,铁道部欠一屁股债,刘 : 跨越还在牢里面。公司投资铁路一定需要政策扶持,不然铁定是亏本的。但是美国很大 : 一部分工业是汽车工业,汽车工业影响社会的方方面面。在美国,铁路是不会得到政策 : 扶持的。就不会得到好的发展。欧洲对铁路扶持的比较好,铁路就比较发达。前一阵子 : 欧巴马想修高铁,社会一片骂声,就是这个原因。
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u**b 发帖数: 5366 | 9 这个是有道理的。但不能解释为什么铁路在美国不发达。
【在 q*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 美国铁路自古以来就亏损,与汽车无关, 比如雪城的城铁, 从1829年开始营业 : , 一直都是亏损的, 汽车是一战以后才普及的, 之前城铁已经运营了上百年, : 一直都严重亏损。 : 资本主义经济不怕亏损, 因为钱不是赚出来的, 而是印出来的。 在资本主义城市 : , 即使全市一万家企业中没有一家盈利, 100%的公司都亏得一塌糊涂,亏得天 : 昏地暗, 天一黑或一放假,所有企业都停止营业, 全城死寂, 并且各企业都在像 : 下饺子一样地破产, 也不影响该市人均年收入几万美元, 并且经济不断地增长。
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