q*******n
发帖数: 20306 | 1 近日雪城的歪四科街在修路， 挖开柏油路面一尺深， 露出了四条铁轨， 估计是双
向的有轨电车或火车的轨道， 当年没有把铁轨挖走， 在上面垫了一尺厚的石子，
再铺成柏油路。
我在网上搜了搜关于雪城的城铁的信息， 觉得很有意思。
雪城的城铁最早１８２９年就开始营业了， 到１９３２年被取消。 开始是马拉的，
后来用蒸汽机车和电动机车。 城铁公司似乎永远亏损， 一个城铁公司运行两三年
就倒闭， 然后换一个公司运营， 再过几年再倒闭， 前仆后继， 如此反复。 到
１９３２年， 汽车普及了， 城铁公司就消失了。
１９９４-２００７年，雪城又有一条城铁线路营业，年年巨亏，直至彻底玩完，现在
铁道和火车站还像僵尸一样留在那。
我觉得资本主义真有意思。 开公司为了赚钱， 结果是各铁路公司没一个赚钱， 一
个接一个地跳楼玩完。
城铁公司亏死之后， 街上的铁轨就是这些铁路公司的尸骸， 铁路公司已经死了，
没钱把自己的废铁轨挖走， 市政也扯皮不管， 于是在旧铁轨上垫石子修柏油马路，
到需要修路时， 埋在地下的这些文物级的旧铁轨， 就成了挖掘机的障碍。
资本主义见钱眼开， 但问题是并非真的有钱， 比如铁路公司从一出生就不断地亏损
倒闭，前仆后继地排队跳楼， 从来就没赚过钱。 资本主义国家的钱， 不是经营赚
出来的， 也不是纳税人缴纳的， 而是政府无中生有地印出来的。
中国也是类似， 比如所谓房地产的价值， 都是政府印出来的。 到处耸立的那些烂
尾楼， 闲置楼， 毫无用处， 也不产生任何营业价值， 却年年在涨价， 我们肉
眼见到的明明只是毫无用处的僵尸和废墟， 人家却说这些僵尸就是在不断涨价的财富
， 这些废墟就是经济发展的成果。 国家经济在数字上年年发展， 都是天上掉馅
饼式地无中生有地出现的数字， 实际上发生的只有亏损和倒闭。 |
B*******c
发帖数: 5056 | 2 老邱，标点符号的目的就是断句
你完全没有必要在标点符号后面再打那么多空格
阅读起来感觉很不舒服。 |
u**b
发帖数: 5366 | 3 铁路是个系统，前期投资成本很高。中国高铁完全是国家行为，铁道部欠一屁股债，刘
跨越还在牢里面。公司投资铁路一定需要政策扶持，不然铁定是亏本的。但是美国很大
一部分工业是汽车工业，汽车工业影响社会的方方面面。在美国，铁路是不会得到政策
扶持的。就不会得到好的发展。欧洲对铁路扶持的比较好，铁路就比较发达。前一阵子
欧巴马想修高铁，社会一片骂声，就是这个原因。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 近日雪城的歪四科街在修路， 挖开柏油路面一尺深， 露出了四条铁轨， 估计是双
: 向的有轨电车或火车的轨道， 当年没有把铁轨挖走， 在上面垫了一尺厚的石子，
: 再铺成柏油路。
: 我在网上搜了搜关于雪城的城铁的信息， 觉得很有意思。
: 雪城的城铁最早１８２９年就开始营业了， 到１９３２年被取消。 开始是马拉的，
: 后来用蒸汽机车和电动机车。 城铁公司似乎永远亏损， 一个城铁公司运行两三年
: 就倒闭， 然后换一个公司运营， 再过几年再倒闭， 前仆后继， 如此反复。 到
: １９３２年， 汽车普及了， 城铁公司就消失了。
: １９９４-２００７年，雪城又有一条城铁线路营业，年年巨亏，直至彻底玩完，现在
: 铁道和火车站还像僵尸一样留在那。
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h***i
发帖数: 89031 | 4 美国土地资源丰富
一家一个院子
人口分散
铁路就不如汽车
政策不符合环境是无法维持的
【在 u**b 的大作中提到】
: 铁路是个系统，前期投资成本很高。中国高铁完全是国家行为，铁道部欠一屁股债，刘
: 跨越还在牢里面。公司投资铁路一定需要政策扶持，不然铁定是亏本的。但是美国很大
: 一部分工业是汽车工业，汽车工业影响社会的方方面面。在美国，铁路是不会得到政策
: 扶持的。就不会得到好的发展。欧洲对铁路扶持的比较好，铁路就比较发达。前一阵子
: 欧巴马想修高铁，社会一片骂声，就是这个原因。
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u**b
发帖数: 5366 | 5 大城市还是可以搞的，在加州就有很多人坐铁路。纽约，新泽西的铁路也很方便。关键
是愿不愿意搞。
【在 h***i 的大作中提到】
: 美国土地资源丰富
: 一家一个院子
: 人口分散
: 铁路就不如汽车
: 政策不符合环境是无法维持的
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h***i
发帖数: 89031 | 6 美国交通靠联邦补贴
是整体国家政策
还是汽车主导
【在 u**b 的大作中提到】
: 大城市还是可以搞的，在加州就有很多人坐铁路。纽约，新泽西的铁路也很方便。关键
: 是愿不愿意搞。
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c****3
发帖数: 6038 | 7 人除了吃喝拉撒还需要各种玩具
老邱你就是认识不到玩具的价值 |
q*******n
发帖数: 20306 | 8 美国铁路自古以来就亏损，与汽车无关， 比如雪城的城铁， 从１８２９年开始营业
， 一直都是亏损的， 汽车是一战以后才普及的， 之前城铁已经运营了上百年，
一直都严重亏损。
资本主义经济不怕亏损， 因为钱不是赚出来的， 而是印出来的。 在资本主义城市
， 即使全市一万家企业中没有一家盈利， １００％的公司都亏得一塌糊涂，亏得天
昏地暗， 天一黑或一放假，所有企业都停止营业， 全城死寂， 并且各企业都在像
下饺子一样地破产， 也不影响该市人均年收入几万美元， 并且经济不断地增长。
【在 u**b 的大作中提到】
: 铁路是个系统，前期投资成本很高。中国高铁完全是国家行为，铁道部欠一屁股债，刘
: 跨越还在牢里面。公司投资铁路一定需要政策扶持，不然铁定是亏本的。但是美国很大
: 一部分工业是汽车工业，汽车工业影响社会的方方面面。在美国，铁路是不会得到政策
: 扶持的。就不会得到好的发展。欧洲对铁路扶持的比较好，铁路就比较发达。前一阵子
: 欧巴马想修高铁，社会一片骂声，就是这个原因。
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u**b
发帖数: 5366 | 9 这个是有道理的。但不能解释为什么铁路在美国不发达。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 美国铁路自古以来就亏损，与汽车无关， 比如雪城的城铁， 从１８２９年开始营业
: ， 一直都是亏损的， 汽车是一战以后才普及的， 之前城铁已经运营了上百年，
: 一直都严重亏损。
: 资本主义经济不怕亏损， 因为钱不是赚出来的， 而是印出来的。 在资本主义城市
: ， 即使全市一万家企业中没有一家盈利， １００％的公司都亏得一塌糊涂，亏得天
: 昏地暗， 天一黑或一放假，所有企业都停止营业， 全城死寂， 并且各企业都在像
: 下饺子一样地破产， 也不影响该市人均年收入几万美元， 并且经济不断地增长。
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