b*****d
发帖数: 61690 | 1 中新网8月11日电 美国《纽约时报》11日报道称，高速铁路本应是奥巴马总统的标志性
运输项目。尽管自2009年以来，为了开发速度更快的客运列车，奥巴马政府已经投入了
近110亿美元(约合680亿元人民币)，但是相关项目大多毫无进展。
虽然美国共和党的反对和社区抗议拖慢了这里的项目，但运输政策专家和一些两党成员
也将失败的责任，归咎于奥巴马政府的失策——奥巴马政府曾在7月请求国会批准再为
高铁项目拨款近100亿美元。
批评人士称，奥巴马政府没有将那110亿美元直接用于高铁项目，而是错误地将资金分
发下去，用以升级现有的美铁(Amtrak)服务。升级后，美铁列车的运行时速依然不会超
过110英里(约合180公里)。与此同时，根本没有资金被直接用于东北走廊的运输服务，
而那里才是最有可能发展高铁的地方。
文章指出，在罗德岛韦斯特利和克兰斯顿之间那段30英里长的铁路上，设计时速为150
英里的美铁阿西乐特快(Acela)能以最高速运行5或10分钟。而在纽约和华盛顿之间那条
拥挤的走廊上，阿西乐的平均时速只有80英里。假如能实现的话，将阿西乐的速度提升
至日本子弹头列车的水平的计划，将耗资1500亿美元，用时26年。日本子弹头列车的最
高时速可超过220英里。
在认为相关项目太过昂贵，且没什么必要后，佛罗里达、俄亥俄和威斯康星三州取消了
高铁项目，退回了联邦政府划拨的资金。这三个地方的州长均来自共和党。
“奥巴马政府管理之前高铁拨款的糟糕程度，堪比管理《合理医疗费用法案》(
Affordable Care Act)的推出，”地面运输委员会(Surface Transportation Board)的
前办公室主任弗兰克·N·威尔纳(Frank N. Wilner)说。报道称，该委员会没有党派色
彩，负责监管美国的铁路系统。
报道指，近四年前，奥巴马首次提出了他对高铁的设想，描述了未来闪亮的子弹头列车
以200英里以上的时速，在相距甚远的美国都市之间疾驰，运送乘客的情景。
“在未来25年里，我们的目标是让80%的美国人坐上高铁，”奥巴马在2011年的国情咨
文演说中表示。“这会让人们的出行时间，减少至汽车所需时长的一半。对部分出行而
言，高铁会比飞机更快——它不用安检。”
然而，文章表示，随着奥巴马的第二届任期接近尾声，一些专家称，他的那些话不过是
幻想。
“在那么短的时间里建成一个能服务于80%的美国人的高铁系统？这个概念，是不折不
扣的炒作，不用专家就能看穿，”在一份著名运输业通讯刊物担任编辑和出版人的肯尼
思·奥斯基(Kenneth Orski)说。“将资金分散到全国各地，而不是用在适合发展高铁
的地区，根本无济于事。”奥斯基曾在尼克松和福特政府任职。
支持者却表示，他们有信心。
“一旦有项目建成了，我们就会看到更多的项目开工，”奥巴马的第一任交通部长雷·
拉胡德(Ray LaHood)说。他还称，州际公路系统用了几十年才建成，预计高铁也一样。
拉胡德表示，加利福尼亚州看来是最有可能成功开通高铁的地方，尽管在洛杉矶和旧金
山之间修一条520英里长的高铁线路的计划，一直争议不断。
据文章称，虽然有加州州长杰里·布朗(Jerry Brown)的大力支持，但法院的一项判决
，搁置了用州债券资助这一投资额达680亿美元的项目的计划。该判决根据一起诉讼做
出，不过，7月31日，被一家上诉法院推翻。但反对者依然在提高呼声，要求否决该项
目。同时，民意调查显示，公众对项目的支持也在日益减弱。
然而，加州已开始修建轨道，并为寻找一家制造列车的厂商举行了招标。该州的碳排放
限额交易计划将为这个新的高铁项目注入资金。碳排放限额交易计划要求企业为超额污
染买单。
“在很多年里，金门大桥深陷数百起官司，”加州高速铁路管理局(California High-
Speed Rail Authority)的执行主管杰夫·莫拉莱斯(Jeff Morales)说。“我们还没遇
到那么多。”
但加州共和党众议员、负责铁路事务的众议院运输小组委员会主席杰夫·德纳姆(Jeff
Denham)表示，州政府不应介入铁路事务。“高铁可能是个好主意；我只是觉得这件事
应该让私营领域来决定，”他说。他接着表示，德州和佛罗里达州提出的项目都是更好
的模式。
然而，运输专家表示，即便加州、佛罗里达州和德州的项目都成功了，美国也不太可能
会拥有和中国或欧洲一样的高铁系统。
加州大学伯克利分校(University of California, Berkeley)土木工程学教授C·威廉
·伊布斯(C. William Ibbs)表示，高铁项目取得成功的国家，人口密度、油价和公共
交通使用率都更高，拥有汽车的人口比例也更低。“因此，在美国大部分地区开通高铁
根本不合理，”他说。“地理不一样，其他因素也太不一样。”
不过，美国高速铁路联合会(U.S. High-Speed Rail Association)的负责人安迪·孔兹
(Andy Kunz)认为，美国最终会建成一个高铁系统，将整个国家连接在一起。“将在汽
油涨价，公路变得拥堵的数年后实现，”他说。“会有这一天的，因为我们将别无选择
。 |
v***0
发帖数: 5096 | 2 美国这100亿砸下去连个水泡都不起一个。
【在 b*****d 的大作中提到】
: 中新网8月11日电 美国《纽约时报》11日报道称，高速铁路本应是奥巴马总统的标志性
: 运输项目。尽管自2009年以来，为了开发速度更快的客运列车，奥巴马政府已经投入了
: 近110亿美元(约合680亿元人民币)，但是相关项目大多毫无进展。
: 虽然美国共和党的反对和社区抗议拖慢了这里的项目，但运输政策专家和一些两党成员
: 也将失败的责任，归咎于奥巴马政府的失策——奥巴马政府曾在7月请求国会批准再为
: 高铁项目拨款近100亿美元。
: 批评人士称，奥巴马政府没有将那110亿美元直接用于高铁项目，而是错误地将资金分
: 发下去，用以升级现有的美铁(Amtrak)服务。升级后，美铁列车的运行时速依然不会超
: 过110英里(约合180公里)。与此同时，根本没有资金被直接用于东北走廊的运输服务，
: 而那里才是最有可能发展高铁的地方。
|
v***0
发帖数: 5096 | 3 DC到NYC这才200迈火车居然要3个半小时，放国内的高铁就是一个小时10分钟的事情。
【在 v***0 的大作中提到】
: 美国这100亿砸下去连个水泡都不起一个。
|
O*******d
发帖数: 20343 | 4 连个响声都没有。
【在 v***0 的大作中提到】
: 美国这100亿砸下去连个水泡都不起一个。
|
d*******s
发帖数: 695 | |
j*********d
发帖数: 1137 | 6 京沪高速铁路线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设24个车站。设计的最高
速度为350km/h，近期最高运营时速300km/h。其总投资达2209.4 亿元人民币。平均一
公里一亿多人民币。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 投资太少了吧，中国搞高铁花了多少钱？
|
c*******n
发帖数: 2764 | 7 美国还是老老实实维护好旧公路烂机场吧，高铁这种新兴国家的高端基础设施不是老迈
的资本主义国家玩得转的。
美欧全球推销波音空客，中国全球推销高铁公路，几个super power瓜分世界交通基础
设施的格局我看很和谐，不过保不齐C919出来，广大亚非拉穷弟兄们捧场各买几十架。 |
n**n
发帖数: 1489 | 8 放中国可以修五百公里了
【在 d*******s 的大作中提到】
: 投资太少了吧，中国搞高铁花了多少钱？
|
l*****i
发帖数: 20533 | 9 每公里一亿多人民币吧。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 投资太少了吧，中国搞高铁花了多少钱？
|
b********6
发帖数: 35437 | 10 武广高铁不到一千亿就修完了，九百多公里。越拖越贵。香港高铁三十公里六百亿港币。
boston的big dig就花了130亿美元，奥巴想从boston修高铁到dc的话，至少要准备三千
亿美元的预算。如果工期达到三十年，就要准备一万亿美元。
如果拆迁和建筑交给中国，一千亿美元，四年内可以盖好。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 每公里一亿多人民币吧。
|
l******t
发帖数: 55733 | 11
币。
体问灭共
【在 b********6 的大作中提到】
: 武广高铁不到一千亿就修完了，九百多公里。越拖越贵。香港高铁三十公里六百亿港币。
: boston的big dig就花了130亿美元，奥巴想从boston修高铁到dc的话，至少要准备三千
: 亿美元的预算。如果工期达到三十年，就要准备一万亿美元。
: 如果拆迁和建筑交给中国，一千亿美元，四年内可以盖好。
|
n**n
发帖数: 1489 | 12 香港高铁预算已经增加到七百多亿了
币。
【在 b********6 的大作中提到】
: 武广高铁不到一千亿就修完了，九百多公里。越拖越贵。香港高铁三十公里六百亿港币。
: boston的big dig就花了130亿美元，奥巴想从boston修高铁到dc的话，至少要准备三千
: 亿美元的预算。如果工期达到三十年，就要准备一万亿美元。
: 如果拆迁和建筑交给中国，一千亿美元，四年内可以盖好。
|
w*********g
发帖数: 30882 | 13
香港不能搞暴力拆迁，成本高是肯定的
【在 n**n 的大作中提到】
: 香港高铁预算已经增加到七百多亿了
:
: 币。
|
C**********e
发帖数: 23303 | |
