t*c
发帖数: 6929 | 1 美国早在1920年代，全国铁路总长已经超过25万英里，
1934年，GE生产的机车已经可以达到时速在150公里
每小时。
长距离轨道交通是都市化的必须，有助于形成人口
向都会区集中。美国二战以后，汽车，公路网和航空的
大众化使都市扩散化，也就是实现了都市乡村化，
和乡村都市化，极大地扩展了人们的居住空间和
行动自由。
这是一场交通革命，以个人化的地面交通，大众化的
空中联网淘汰了大部分的轨道客运和都市公共交通，
如今美国铁路轨道已经下降至10万英里，大部分都是
货运列车，城市公车也只服务极少部分人群。
这个时候美国片面发展高铁，实在是走历史回头路，只会
让GE等少数公司得益，而中国正处在都市化的阶段，
需要大力发展铁路客运，中美处在历史不同阶段，不能
相提并论。 |
b***y
发帖数: 14281 | 2 In which stage is Japan today?
【在 t*c 的大作中提到】
: 美国早在1920年代，全国铁路总长已经超过25万英里，
: 1934年，GE生产的机车已经可以达到时速在150公里
: 每小时。
: 长距离轨道交通是都市化的必须，有助于形成人口
: 向都会区集中。美国二战以后，汽车，公路网和航空的
: 大众化使都市扩散化，也就是实现了都市乡村化，
: 和乡村都市化，极大地扩展了人们的居住空间和
: 行动自由。
: 这是一场交通革命，以个人化的地面交通，大众化的
: 空中联网淘汰了大部分的轨道客运和都市公共交通，
|
e*****s
发帖数: 7359 | 3 i agree. the US population is gonna continue to move back to small towns, as
transportation and communication become more and more convenient and less
expensive |
f******k
发帖数: 5329 | 4 楼主混淆了长途交通和短途交通。城铁地铁那种轨道交通是会把人向城市聚集，加速城
市扩张，形成超级大都市，高铁这种反而有助于人口分散。 |
r**********n
发帖数: 5281 | 5 你得跟左逼们去说。他们要坐火车。
[在 tnc (long shot) 的大作中提到：]
：美国早在1920年代，全国铁路总长已经超过25万英里，
：1934年，GE生产的机车已经可以达到时速在150公里
：........... |
t*c
发帖数: 6929 | 6 假如说，你坐高铁从旧金山到洛杉矶，下来以后，你如何去你要去的地方？
叫出租车？坐公车？租车？那还不如自己开车或坐飞机，美国已经没有
传统意义上的市中心了。
【在 f******k 的大作中提到】
: 楼主混淆了长途交通和短途交通。城铁地铁那种轨道交通是会把人向城市聚集，加速城
: 市扩张，形成超级大都市，高铁这种反而有助于人口分散。
|
t*c
发帖数: 6929 | 7 70s usa,
you may not believe it, Japan's railway is losing money,
some of them have been already nationalized, since no private
enterprise will invest and run.
except Tokyo, railway is fading away in other parts of Japan,
same thing is happening in Europe now,.
【在 b***y 的大作中提到】
: In which stage is Japan today?
|
C*****4
发帖数: 8585 | 8 你说的不是搞笑吗？下了飞机怎么走，下高铁一样走就是了，而且高铁更方便，机场就
那么几个，高铁站可以很多，更贴近居民，可以连系起各个小镇各个城市，形成网络之
后更是让每个角落出门去任何一个地方都舒适方便地到达。有了高铁，人们会慢慢往沿
线聚集居住，但有谁会喜欢靠近机场居住呢。
【在 t*c 的大作中提到】
: 假如说，你坐高铁从旧金山到洛杉矶，下来以后，你如何去你要去的地方？
: 叫出租车？坐公车？租车？那还不如自己开车或坐飞机，美国已经没有
: 传统意义上的市中心了。
|
t*c
发帖数: 6929 | 9 在车站附近修大规模停车场？
在车站修大规模租车中心？
美国谁会愿意住铁路附近？
想想亚特兰大现代化的MARTA铁路，
有谁去坐？
【在 C*****4 的大作中提到】
: 你说的不是搞笑吗？下了飞机怎么走，下高铁一样走就是了，而且高铁更方便，机场就
: 那么几个，高铁站可以很多，更贴近居民，可以连系起各个小镇各个城市，形成网络之
: 后更是让每个角落出门去任何一个地方都舒适方便地到达。有了高铁，人们会慢慢往沿
: 线聚集居住，但有谁会喜欢靠近机场居住呢。
|
s**********e
发帖数: 33562 | 10 为啥车站附近不能修呢？
【在 t*c 的大作中提到】
: 在车站附近修大规模停车场？
: 在车站修大规模租车中心？
: 美国谁会愿意住铁路附近？
: 想想亚特兰大现代化的MARTA铁路，
: 有谁去坐？
|
|
|
C*****4
发帖数: 8585 | 11 停车场租车中心这些根本不用你考虑，有需求了自然会有人修，美国人不愿意住铁路附
近，那是因为美国目前的铁路根本不方便，或者是开车很容易到火车站就是了。另外现
在的火车速度也达不到吸引力。
火车站有停车点，开车1小时路程以内就能到火车站剩下，5小时8小时的路程交给火车
，不是很舒服吗，没有的时候觉得无所谓，等发现别人享受了说好就知道了。
国内也一样，现在高铁不经过自己的附近的镇都着急。
经过了不设站那就要打起来。
【在 t*c 的大作中提到】
: 在车站附近修大规模停车场？
: 在车站修大规模租车中心？
: 美国谁会愿意住铁路附近？
: 想想亚特兰大现代化的MARTA铁路，
: 有谁去坐？
|
t*c
发帖数: 6929 | 12 一句话，只有成熟的公路网，才能
真正实现每个人不同的点到点的交通，
这是世界发达国家的必然。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 为啥车站附近不能修呢？
|
s**********e
发帖数: 33562 | 13 火车站难道会建到没公路的地方？呵呵。
【在 t*c 的大作中提到】
: 一句话，只有成熟的公路网，才能
: 真正实现每个人不同的点到点的交通，
: 这是世界发达国家的必然。
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z*****l
发帖数: 3472 | 14 假如说，你坐飞机从旧金山到洛杉矶，下来以后，你如何去你要去的地方？
叫出租车？坐公车？租车？那还不如自己开车或坐高体，美国已经没有
传统意义上的市中心了。
【在 t*c 的大作中提到】
: 假如说，你坐高铁从旧金山到洛杉矶，下来以后，你如何去你要去的地方？
: 叫出租车？坐公车？租车？那还不如自己开车或坐飞机，美国已经没有
: 传统意义上的市中心了。
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t*c
发帖数: 6929 | 15 等到中国汽车普及到美国30年代的水平，再来谈铁路，
那时美国每六个人一辆车。
【在 C*****4 的大作中提到】
: 停车场租车中心这些根本不用你考虑，有需求了自然会有人修，美国人不愿意住铁路附
: 近，那是因为美国目前的铁路根本不方便，或者是开车很容易到火车站就是了。另外现
: 在的火车速度也达不到吸引力。
: 火车站有停车点，开车1小时路程以内就能到火车站剩下，5小时8小时的路程交给火车
: ，不是很舒服吗，没有的时候觉得无所谓，等发现别人享受了说好就知道了。
: 国内也一样，现在高铁不经过自己的附近的镇都着急。
: 经过了不设站那就要打起来。
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z*****l
发帖数: 3472 | 16 在飞机场附近修大规模停车场？
在飞机场修大规模租车中心？
美国谁会愿意住机场附近？
想想亚特兰大现代化的飞机场，
有谁去坐？
【在 t*c 的大作中提到】
: 在车站附近修大规模停车场？
: 在车站修大规模租车中心？
: 美国谁会愿意住铁路附近？
: 想想亚特兰大现代化的MARTA铁路，
: 有谁去坐？
|
s**********e
发帖数: 33562 | 17 美国该不该修高铁，跟中国有多少汽车有啥关系？
而中国没有达到6个人一辆车就不能谈铁路？
这逻辑我怎么也看不懂啊。
【在 t*c 的大作中提到】
: 等到中国汽车普及到美国30年代的水平，再来谈铁路，
: 那时美国每六个人一辆车。
|
t*c
发帖数: 6929 | 18 汽车普及不高，铁路才有市场，
汽车普及不够，当然要发展铁路。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 美国该不该修高铁，跟中国有多少汽车有啥关系？
: 而中国没有达到6个人一辆车就不能谈铁路？
: 这逻辑我怎么也看不懂啊。
|
z*****l
发帖数: 3472 | 19 除北京上海可能很多人没车，中国差不多家家户户一辆乃至人均一辆车了。
【在 t*c 的大作中提到】
: 等到中国汽车普及到美国30年代的水平，再来谈铁路，
: 那时美国每六个人一辆车。
|
z***k
发帖数: 378 | 20 不知道美国30年代的车是啥概念，应该是所有机动车？中国2014年底机动车保有量2.64
亿辆，其中汽车1.54亿辆。就算按照汽车算，也就几年时间能够到达每6个人一辆车了
，如果按机动车算，已经超过每6个人一辆车了
【在 t*c 的大作中提到】
: 等到中国汽车普及到美国30年代的水平，再来谈铁路，
: 那时美国每六个人一辆车。
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|
s**********s
发帖数: 1079 | 21 美国无人汽车都研发出来了，公路通勤效率将继续提高，甚至取得革命，根本不需要火
车。除非加州被老墨占领，火车倒是可以服务这个落后群体。 |
B******7
发帖数: 3220 | 22 奇瑞QQ 夏利 昌河 长安之星 五铃之光 什么的最多
：除北京上海可能很多人没车，中国差不多家家户户一辆乃至人均一辆车了。
：【 在 tnc (long shot) 的大作中提到: 】 |
s**********e
发帖数: 33562 | 23 中国的大城市汽车已经非常普及了，还是很多人愿意坐高铁啊。
【在 t*c 的大作中提到】
: 汽车普及不高，铁路才有市场，
: 汽车普及不够，当然要发展铁路。
|
s**********s
发帖数: 1079 | 24 中国人买车和买房一样，只是财富标志，实用性远不如美国近郊居住的需求。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 中国的大城市汽车已经非常普及了，还是很多人愿意坐高铁啊。
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h*********g
发帖数: 9102 | 25 最好高铁能运汽车，这样公路铁路的优点都能用上
【在 s**********e 的大作中提到】
: 中国的大城市汽车已经非常普及了，还是很多人愿意坐高铁啊。
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j******g
发帖数: 2689 | |
s**********s
发帖数: 1079 | 27 这职能说明建筑工人在美国在造更有价值的东西
【在 j******g 的大作中提到】
: 没用的，就他们建筑工人的工作速度，造不起。
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s**********e
发帖数: 33562 | 28 你多少年没回国了，大哥？
【在 s**********s 的大作中提到】
: 中国人买车和买房一样，只是财富标志，实用性远不如美国近郊居住的需求。
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z***k
发帖数: 378 | 29 难道中国堵车的报道都是假新闻？
【在 s**********s 的大作中提到】
: 中国人买车和买房一样，只是财富标志，实用性远不如美国近郊居住的需求。
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s**********s
发帖数: 1079 | 30 美国密集城市居民喜欢坐公交、骑车。你给解释下更密集的中国城市有什么必要开车。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 你多少年没回国了，大哥？
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s*****V
发帖数: 21731 | |
s**********s
发帖数: 1079 | 32 堵车还开就是吃饱撑的。
【在 z***k 的大作中提到】
: 难道中国堵车的报道都是假新闻？
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C*****4
发帖数: 8585 | 33 笑死我了，美国人去哪儿都没得选择只能自己开车或者坐飞机，大部分人死熬硬撑着动
不动开8小时的车，看着都醉了
【在 s**********s 的大作中提到】
: 中国人买车和买房一样，只是财富标志，实用性远不如美国近郊居住的需求。
|
s**********s
发帖数: 1079 | 34 在美国你可以选择住在不同密集的地方，从中部大农村到西部近郊到东部密集城市都可
以一样的生活质量。在中国根本做不到，所以才有几亿人往两三个城市挤的奇观。
【在 C*****4 的大作中提到】
: 笑死我了，美国人去哪儿都没得选择只能自己开车或者坐飞机，大部分人死熬硬撑着动
: 不动开8小时的车，看着都醉了
|
C*****4
发帖数: 8585 | 35 说的好像美国不堵车似的，随便一个周五，加州好几条高速都慢的龟爬
【在 s**********s 的大作中提到】
: 堵车还开就是吃饱撑的。
|
b****t
发帖数: 34 | 36 扯吧。美国拆了铁轨都是三大的营谋，为了多卖汽车。美国public transportation臭
名昭著。
【在 t*c 的大作中提到】
: 美国早在1920年代，全国铁路总长已经超过25万英里，
: 1934年，GE生产的机车已经可以达到时速在150公里
: 每小时。
: 长距离轨道交通是都市化的必须，有助于形成人口
: 向都会区集中。美国二战以后，汽车，公路网和航空的
: 大众化使都市扩散化，也就是实现了都市乡村化，
: 和乡村都市化，极大地扩展了人们的居住空间和
: 行动自由。
: 这是一场交通革命，以个人化的地面交通，大众化的
: 空中联网淘汰了大部分的轨道客运和都市公共交通，
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b****t
发帖数: 34 | 37 无人汽车能解决交通拥挤的现状？美国火车没人坐是因为太烂。当年三大为了卖汽车，
故意国会lobby砸了的。
【在 s**********s 的大作中提到】
: 美国无人汽车都研发出来了，公路通勤效率将继续提高，甚至取得革命，根本不需要火
: 车。除非加州被老墨占领，火车倒是可以服务这个落后群体。
|
w*******r
发帖数: 7276 | 38 日本多大面积？
【在 b***y 的大作中提到】
: In which stage is Japan today?
|
a******c
发帖数: 210 | 39 你说了也没用，左b和sb都坚持高铁才是高效率和高科技。也不想想美国这边的城市规
划。我根本想不通哪个傻b会付一倍的价钱，慢两个小时的高铁。 |
w********u
发帖数: 3048 | 40 美国这种没有车没有腿的生活方式就是傻逼
[在 anzmusic (WRX) 的大作中提到：]
：你说了也没用，左b和sb都坚持高铁才是高效率和高科技。也不想想美国这边的城市规
：划。我根本想不通哪个傻b会付一倍的价钱，慢两个小时的高铁。
：........... |
|
|
r**********n
发帖数: 5281 | 41 洛杉矶出去买个菜都要开车五分钟的地方，没车还是不行的。
[在 Csk2014 (超时空) 的大作中提到：]
：你说的不是搞笑吗？下了飞机怎么走，下高铁一样走就是了，而且高铁更方便，机场
就那么几个，高铁站可以很多，更贴近居民，可以连系起各个小镇各个城市，形成网络
之后更是让每个角落出门去任何一个地方都舒适方便地到达。有了高铁，人们会慢慢往
沿线聚集居住，但有谁会喜欢靠近机场居住呢。
：
：........... |
d******i
发帖数: 745 | 42 搞笑死了。都十几年没回过国的人在这里BB天朝的公路差。都十几年没回过国的人在这
里BB国内的汽车少，汽车差。都十几年没回过国的人在这里BB天朝的高铁没什么用处。 |
C*****4
发帖数: 8585 | 43 我可没说不让开车
【在 r**********n 的大作中提到】
: 洛杉矶出去买个菜都要开车五分钟的地方，没车还是不行的。
: [在 Csk2014 (超时空) 的大作中提到：]
: ：你说的不是搞笑吗？下了飞机怎么走，下高铁一样走就是了，而且高铁更方便，机场
: 就那么几个，高铁站可以很多，更贴近居民，可以连系起各个小镇各个城市，形成网络
: 之后更是让每个角落出门去任何一个地方都舒适方便地到达。有了高铁，人们会慢慢往
: 沿线聚集居住，但有谁会喜欢靠近机场居住呢。
: ：
: ：...........
|
f******k
发帖数: 5329 | 44 不开车怎么办、难道不出门了？坐公共汽车一样的堵呀，地铁你根本挤不上去呀。怎么
总有人觉得几百万人都是吃饱了撑的，就他自己特明白？
【在 s**********s 的大作中提到】
: 堵车还开就是吃饱撑的。
|
k***v
发帖数: 1218 | 45 出门必须要开车本身就是不方便，不知道有啥可辩论的。未成年人和老年人出行怎么办
？多少次在高速上看见老的不成样的老头老太太在那慢悠悠的开车。堵塞交通。估计也
是出于无奈。但凡有别的出行方式，就不会自己开车了。跟别提广大刚来美国的两眼一
抹黑的留学生了。远途要开8小时车和高铁2,3个小时就到了，那方便程度更不可同日而
语。环保角度也是高铁更低碳。美帝不是不想发展高铁，是民猪扯皮，低效和没钱
。 |
k***v
发帖数: 1218 | 46 就算开车，也是国内更方便。不会开的和酒后的都很容易找代驾服务。这边我没见过。
当然可能是怕保险扯皮 |
s*m
发帖数: 6980 | 47 飞机下来怎么做高铁下来就怎么做。飞机适合长途。
旧金山到洛杉矶的距离比广州到长沙近点，后者是高铁的优势距离，飞机没什么市场,
开车又慢又累。
【在 t*c 的大作中提到】
: 假如说，你坐高铁从旧金山到洛杉矶，下来以后，你如何去你要去的地方？
: 叫出租车？坐公车？租车？那还不如自己开车或坐飞机，美国已经没有
: 传统意义上的市中心了。
|
s*m
发帖数: 6980 | 48 美国没什么火车可以坐，只能汽车飞机。
【在 s**********s 的大作中提到】
: 美国无人汽车都研发出来了，公路通勤效率将继续提高，甚至取得革命，根本不需要火
: 车。除非加州被老墨占领，火车倒是可以服务这个落后群体。
|
z*c
发帖数: 4700 | 49 开车8小时，高铁2-3小时？
你去另外一个地方办事，就在目的地的火车站的大厅里办？吃喝拉撒会友观光都在火车
站大厅里解决？
办完了再坐高铁回家，家也在火车站大厅里
【在 k***v 的大作中提到】
: 出门必须要开车本身就是不方便，不知道有啥可辩论的。未成年人和老年人出行怎么办
: ？多少次在高速上看见老的不成样的老头老太太在那慢悠悠的开车。堵塞交通。估计也
: 是出于无奈。但凡有别的出行方式，就不会自己开车了。跟别提广大刚来美国的两眼一
: 抹黑的留学生了。远途要开8小时车和高铁2,3个小时就到了，那方便程度更不可同日而
: 语。环保角度也是高铁更低碳。美帝不是不想发展高铁，是民猪扯皮，低效和没钱
: 。
|
s*m
发帖数: 6980 | 50 别空想了，美国没高铁。你看看国内类似距离开车和高铁选哪个好了。
【在 z*c 的大作中提到】
: 开车8小时，高铁2-3小时？
: 你去另外一个地方办事，就在目的地的火车站的大厅里办？吃喝拉撒会友观光都在火车
: 站大厅里解决？
: 办完了再坐高铁回家，家也在火车站大厅里
|
|
|
k***v
发帖数: 1218 | 51 高铁2个小时到了，下来租个车开个20，30分钟也就差不多了，您老还有5,6个小时得在
路上折腾。回去也一样
【在 z*c 的大作中提到】
: 开车8小时，高铁2-3小时？
: 你去另外一个地方办事，就在目的地的火车站的大厅里办？吃喝拉撒会友观光都在火车
: 站大厅里解决？
: 办完了再坐高铁回家，家也在火车站大厅里
|
z*c
发帖数: 4700 | 52 原因就在于此。
选高铁还是飞机汽车，不光是看哪个的绝对速度，而还要看下了高铁下了飞机后的配套
动作，这才是花时间的大头。
【在 s*m 的大作中提到】
: 别空想了，美国没高铁。你看看国内类似距离开车和高铁选哪个好了。
|
C*****4
发帖数: 8585 | 53 本人去广州美领馆面签，800公里尼玛开车得足足10小时啊，一个人开车还不能连续开
，路途中还得停车吃饭撒尿，吃饱喝足坐饭桌边休息沉思，想着要还要再开大白天车，
泪都下来了，好不容易到了广州，先入住网上定好的酒店，第二天面签，面签结束，尼
玛想着要开10小时的车，恨不得把车都砸了。。。硬着头皮把痔疮都开出来腰都开断了
才回到家，躺一礼拜才缓过来。。。
坐高铁，算好时间查好广州地铁线路，早上半小时进高铁站赶最早一趟车，三小时到达
广州才上午9点，预约面签时间11点，还早的很，面签完了悠闲的吃个午饭，用一下午
的时间逛逛街，再吃个晚饭，晚上8点进站，12点之前回到家，第二天清清爽爽上班。
。。这种清爽没做过高铁的人怎么会懂 |
s*m
发帖数: 6980 | 54 也不见得就是大头。北京上海广州南京长沙杭州等高铁站有地铁，出租车也方便。开车
的话怎么拼不过，除非你出行距离很近， 200公里以内那种。
美国没有高铁，没有实际例子可以比较。
【在 z*c 的大作中提到】
: 原因就在于此。
: 选高铁还是飞机汽车，不光是看哪个的绝对速度，而还要看下了高铁下了飞机后的配套
: 动作，这才是花时间的大头。
|
s*m
发帖数: 6980 | 55 北京到广州，飞机3小时，高铁8小时。中国人会在论坛问：高铁和飞机哪个好
老美人会在非死不可问，开车20小时在哪歇一天比较好。
北京到上海，飞机2小时，高铁5小时。中国人会在论坛问：高铁和飞机哪个好
老美人会在非死不可问，开车12小时,一天开下来会不会很累。
【在 z*c 的大作中提到】
: 原因就在于此。
: 选高铁还是飞机汽车，不光是看哪个的绝对速度，而还要看下了高铁下了飞机后的配套
: 动作，这才是花时间的大头。
|
k***v
发帖数: 1218 | 56 只要把高铁站修好，周围餐饮，租车，旅馆等等服务自然就会跟进，经济规律使然，有
钱谁不想赚？关键是你没有高铁站。那就别谈了
【在 s*m 的大作中提到】
: 也不见得就是大头。北京上海广州南京长沙杭州等高铁站有地铁，出租车也方便。开车
: 的话怎么拼不过，除非你出行距离很近， 200公里以内那种。
: 美国没有高铁，没有实际例子可以比较。
|
z*c
发帖数: 4700 | 57 早6点的高铁，你几点起床？
【在 C*****4 的大作中提到】
: 本人去广州美领馆面签，800公里尼玛开车得足足10小时啊，一个人开车还不能连续开
: ，路途中还得停车吃饭撒尿，吃饱喝足坐饭桌边休息沉思，想着要还要再开大白天车，
: 泪都下来了，好不容易到了广州，先入住网上定好的酒店，第二天面签，面签结束，尼
: 玛想着要开10小时的车，恨不得把车都砸了。。。硬着头皮把痔疮都开出来腰都开断了
: 才回到家，躺一礼拜才缓过来。。。
: 坐高铁，算好时间查好广州地铁线路，早上半小时进高铁站赶最早一趟车，三小时到达
: 广州才上午9点，预约面签时间11点，还早的很，面签完了悠闲的吃个午饭，用一下午
: 的时间逛逛街，再吃个晚饭，晚上8点进站，12点之前回到家，第二天清清爽爽上班。
: 。。这种清爽没做过高铁的人怎么会懂
|
C*****4
发帖数: 8585 | 58 开车8小时然后目的地城市再开半小时跟高铁2小时目的地城市折腾2小时感受能一样吗
？大神 |
C*****4
发帖数: 8585 | 59 本人为了赶飞机早上4:3起床都有，赶高铁也就5:00起床，其实那次是赶早了，到了广
州时间还充裕得很
【在 z*c 的大作中提到】
: 早6点的高铁，你几点起床？
|
r**********n
发帖数: 5281 | 60 我是说，即使高铁修在洛杉矶，下车之后你也需要一辆汽车才能到达你的目的地，指望
巴士车是不现实的。
[在 Csk2014 (超时空) 的大作中提到：]
：我可没说不让开车
：【 在 rateofreturn (回报率) 的大作中提到: 】
：........... |
|
|
D*******D
发帖数: 100 | 61 这个楼主就是搞笑。铁路是个集效率和舒适为一体的工具，特别是现在高铁的发展。一
个人口众多的国家，如果没有好的铁路交通是不可想象的。而且铁路可以形成非常好的
沿铁路经济带，和聚居中心，分散人口对超大城市的压力，提高效率，构造高效的人口
聚居模式。美国形成现在已航空和公路为主体的交通形式是有其历史原因的，同时人口
的相对少也是其原因。
还有人提到自动驾驶汽车的形成，当然，这是一个很好的方向，但是先不谈她的形成需
要多少的时间，初期如何同人开的车并轨的问题，后期如何配套全体人民共轨的问题。
就算她最后成功了，她也是另一种意义上的火车，不过是把火车化做了一个一个小单元
车厢罢了。 |
C*****4
发帖数: 8585 | 62 关键是一天来回还能在广州闲逛半天，路途也很舒服，一辈子都不想坐飞机，啥时候修
跨越太平洋的高铁就爽了
【在 C*****4 的大作中提到】
: 本人为了赶飞机早上4:3起床都有，赶高铁也就5:00起床，其实那次是赶早了，到了广
: 州时间还充裕得很
|
s*m
发帖数: 6980 | 63 不用赶飞机那么早。去高铁站，开车前15分钟能车站大厅就行。赶飞机得提前1个小时。
【在 z*c 的大作中提到】
: 早6点的高铁，你几点起床？
|
C*****4
发帖数: 8585 | 64 如果形成一种以公共交通为主导的出门方式，有了高铁自然有相关的辅助交通工具跟进
。中国各乡镇也不是都有地铁
【在 r**********n 的大作中提到】
: 我是说，即使高铁修在洛杉矶，下车之后你也需要一辆汽车才能到达你的目的地，指望
: 巴士车是不现实的。
: [在 Csk2014 (超时空) 的大作中提到：]
: ：我可没说不让开车
: ：【 在 rateofreturn (回报率) 的大作中提到: 】
: ：...........
|
C*****4
发帖数: 8585 | 65 飞机哪止啊，深圳机场办完check in 走路到登机口都要半小时
时。
【在 s*m 的大作中提到】
: 不用赶飞机那么早。去高铁站，开车前15分钟能车站大厅就行。赶飞机得提前1个小时。
|
z*c
发帖数: 4700 | 66 你出门去坐高铁，时间是从高铁动起来才开始算，这时开车的已经飙老远了。
时。
【在 s*m 的大作中提到】
: 不用赶飞机那么早。去高铁站，开车前15分钟能车站大厅就行。赶飞机得提前1个小时。
|
x****u
发帖数: 12955 | 67
Fine. Car drivers are ahead in the first 100km.
【在 z*c 的大作中提到】
: 你出门去坐高铁，时间是从高铁动起来才开始算，这时开车的已经飙老远了。
:
: 时。
|
s*m
发帖数: 6980 | 68 我没去过深圳， 1小时可能对有的地方是太紧了。
浦东坐国际航班从办完check in到登机口15分钟。其中包括了边检和安检。我去的几个
省会城市坐国内航班时间还短一点。
我就说高铁站这方面至少省45分钟。
【在 C*****4 的大作中提到】
: 飞机哪止啊，深圳机场办完check in 走路到登机口都要半小时
:
: 时。
|
s*m
发帖数: 6980 | 69 也就你开车的才会把那点点距离称作“老远”。
【在 z*c 的大作中提到】
: 你出门去坐高铁，时间是从高铁动起来才开始算，这时开车的已经飙老远了。
:
: 时。
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t**g
发帖数: 784 | 70 东岸BOSTON，NYC，DC一线绝对值得修高铁
【在 t*c 的大作中提到】
: 美国早在1920年代，全国铁路总长已经超过25万英里，
: 1934年，GE生产的机车已经可以达到时速在150公里
: 每小时。
: 长距离轨道交通是都市化的必须，有助于形成人口
: 向都会区集中。美国二战以后，汽车，公路网和航空的
: 大众化使都市扩散化，也就是实现了都市乡村化，
: 和乡村都市化，极大地扩展了人们的居住空间和
: 行动自由。
: 这是一场交通革命，以个人化的地面交通，大众化的
: 空中联网淘汰了大部分的轨道客运和都市公共交通，
|
|
|
x******g
发帖数: 33885 | 71 这轮子又为美国爹唱赞歌了。
没有汽油，美帝就是瘫痪一个字。
【在 t*c 的大作中提到】
: 美国早在1920年代，全国铁路总长已经超过25万英里，
: 1934年，GE生产的机车已经可以达到时速在150公里
: 每小时。
: 长距离轨道交通是都市化的必须，有助于形成人口
: 向都会区集中。美国二战以后，汽车，公路网和航空的
: 大众化使都市扩散化，也就是实现了都市乡村化，
: 和乡村都市化，极大地扩展了人们的居住空间和
: 行动自由。
: 这是一场交通革命，以个人化的地面交通，大众化的
: 空中联网淘汰了大部分的轨道客运和都市公共交通，
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h********0
发帖数: 12056 | 72 小日本算个屁。
【在 b***y 的大作中提到】
: In which stage is Japan today?
|
h********0
发帖数: 12056 | 73 因为中国农民多，农民意识，喜欢人多热闹。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 中国的大城市汽车已经非常普及了，还是很多人愿意坐高铁啊。
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Q***k
发帖数: 1419 | 74 靠，你这是真敢张口就说啊
【在 t*c 的大作中提到】
: 70s usa,
: you may not believe it, Japan's railway is losing money,
: some of them have been already nationalized, since no private
: enterprise will invest and run.
: except Tokyo, railway is fading away in other parts of Japan,
: same thing is happening in Europe now,.
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s**********e
发帖数: 33562 | 75 瞧你这自恨的。呵呵。
【在 h********0 的大作中提到】
: 因为中国农民多，农民意识，喜欢人多热闹。
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a******c
发帖数: 210 | 76 这你的某些人真是搞笑，飞机比高铁快，比高铁便宜，你给我一个坐高铁的理由。
还有，说国内公共交通好的，是真傻还是假傻？我在广州下班的时候，根本连车都塞不
进去，更不要说地铁了。你要说方便倒是真的。居然有人享受人肉夹心饼。。呵呵。
美国这边是历史自然形成的。为什么中产要搬出大城市？不就是想要更舒适的生活嘛。
对土生土长的美国人来说，开个几分钟车去买东西算个鸟事？ |
x****o
发帖数: 29677 | 77 这LZ脑残吧，你以为美国人出门开4-6小时汽车是自己愿意？没有其他合适交通，不得
已罢了
经常出门2-3个司机换开，高速停休息站休息下，脑子进水了才喜欢这种出行方式，有
火车方便上车一闭眼睡觉，到站舒舒服服精力充沛，傻逼才会开车 |
s*m
发帖数: 6980 | 78 广州到长沙你坐飞机还是高铁？长沙到南昌呢？
【在 a******c 的大作中提到】
: 这你的某些人真是搞笑，飞机比高铁快，比高铁便宜，你给我一个坐高铁的理由。
: 还有，说国内公共交通好的，是真傻还是假傻？我在广州下班的时候，根本连车都塞不
: 进去，更不要说地铁了。你要说方便倒是真的。居然有人享受人肉夹心饼。。呵呵。
: 美国这边是历史自然形成的。为什么中产要搬出大城市？不就是想要更舒适的生活嘛。
: 对土生土长的美国人来说，开个几分钟车去买东西算个鸟事？
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a******c
发帖数: 210 | 79
你要记住，我们是在讲美国高铁，不是在讲中国高铁。你广州有3个飞机场吗？
【在 s*m 的大作中提到】
: 广州到长沙你坐飞机还是高铁？长沙到南昌呢？
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s**********e
发帖数: 33562 | 80 这跟有几个机场有啥关系？
【在 a******c 的大作中提到】
:
: 你要记住，我们是在讲美国高铁，不是在讲中国高铁。你广州有3个飞机场吗？
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s*m
发帖数: 6980 | 81 美国没有高铁，没啥可以讲的。现在可以参考的只有中国高铁中国飞机中国汽车。
【在 a******c 的大作中提到】
:
: 你要记住，我们是在讲美国高铁，不是在讲中国高铁。你广州有3个飞机场吗？
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a****l
发帖数: 8211 | 82 1)高铁会误点的...你有什么急事的时候火车就不来,或者来了就不开,可是要急死人的.
2)高铁下来还是要慢慢的转公交等各种东西的,这最后的几公里花上半小时一小时很可
能的.
3)晚上11点这种时候到站的话,公交地铁估计关了,出租车加倍价格,很狗血的.
【在 C*****4 的大作中提到】
: 本人去广州美领馆面签，800公里尼玛开车得足足10小时啊，一个人开车还不能连续开
: ，路途中还得停车吃饭撒尿，吃饱喝足坐饭桌边休息沉思，想着要还要再开大白天车，
: 泪都下来了，好不容易到了广州，先入住网上定好的酒店，第二天面签，面签结束，尼
: 玛想着要开10小时的车，恨不得把车都砸了。。。硬着头皮把痔疮都开出来腰都开断了
: 才回到家，躺一礼拜才缓过来。。。
: 坐高铁，算好时间查好广州地铁线路，早上半小时进高铁站赶最早一趟车，三小时到达
: 广州才上午9点，预约面签时间11点，还早的很，面签完了悠闲的吃个午饭，用一下午
: 的时间逛逛街，再吃个晚饭，晚上8点进站，12点之前回到家，第二天清清爽爽上班。
: 。。这种清爽没做过高铁的人怎么会懂
|
a******c
发帖数: 210 | 83
你们就没算过成本吗？我们一家4口真要答高铁去la，光交通费就差不多$1100，我自己
开车最多就比高铁慢一点，但我油费加折旧都不到$200。我要快我干嘛不搭飞机？比你
高铁快，还比你便宜。不是每个人都和你一样土豪的。大多数人都会选择便宜的交通方
式。而且开5个小时车算的屁啊。
【在 x****o 的大作中提到】
: 这LZ脑残吧，你以为美国人出门开4-6小时汽车是自己愿意？没有其他合适交通，不得
: 已罢了
: 经常出门2-3个司机换开，高速停休息站休息下，脑子进水了才喜欢这种出行方式，有
: 火车方便上车一闭眼睡觉，到站舒舒服服精力充沛，傻逼才会开车
|
a****l
发帖数: 8211 | 84 高铁绝对秒杀飞机.就说我前几天的一次经历,出发城市风和日丽,目的地城市正好被台
风袭击,同样一个路线的人,有的坐高铁,有的坐飞机.坐高铁的当晚到达,发现地面是湿
的.坐飞机的人被困在机场,航班取消,第二天的报纸说机场的拥堵一直到第二天还没完
全解决.
【在 a******c 的大作中提到】
: 这你的某些人真是搞笑，飞机比高铁快，比高铁便宜，你给我一个坐高铁的理由。
: 还有，说国内公共交通好的，是真傻还是假傻？我在广州下班的时候，根本连车都塞不
: 进去，更不要说地铁了。你要说方便倒是真的。居然有人享受人肉夹心饼。。呵呵。
: 美国这边是历史自然形成的。为什么中产要搬出大城市？不就是想要更舒适的生活嘛。
: 对土生土长的美国人来说，开个几分钟车去买东西算个鸟事？
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t****9
发帖数: 4491 | 85 索男说愿意出巴士票1.5倍的价钱坐高铁，LOL
【在 a******c 的大作中提到】
:
: 你们就没算过成本吗？我们一家4口真要答高铁去la，光交通费就差不多$1100，我自己
: 开车最多就比高铁慢一点，但我油费加折旧都不到$200。我要快我干嘛不搭飞机？比你
: 高铁快，还比你便宜。不是每个人都和你一样土豪的。大多数人都会选择便宜的交通方
: 式。而且开5个小时车算的屁啊。
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a******c
发帖数: 210 | 86
除非是business，没人会突然间去la的。正常机票价格170来回。高铁?$200你就烧高香
吧。
【在 t****9 的大作中提到】
: 索男说愿意出巴士票1.5倍的价钱坐高铁，LOL
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s*m
发帖数: 6980 | 87 高铁比普铁飞机的准点率高得多。
高铁让你省了5，6小时，多花半小时一小时算什么。
那么晚下高铁的人多半想好了怎么回去。和美国买早上6点的机票一样。
的.
【在 a****l 的大作中提到】
: 1)高铁会误点的...你有什么急事的时候火车就不来,或者来了就不开,可是要急死人的.
: 2)高铁下来还是要慢慢的转公交等各种东西的,这最后的几公里花上半小时一小时很可
: 能的.
: 3)晚上11点这种时候到站的话,公交地铁估计关了,出租车加倍价格,很狗血的.
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a*******a
发帖数: 4233 | 88 美国20年代的小铁路的目的是为了把资源从农村存在运到中心大城市去，在il oh mi几
个工业中心特别多，有了汽车就拆了。
高铁的目的是在几百上千公里尺度上运人，不一样的。
【在 t*c 的大作中提到】
: 美国早在1920年代，全国铁路总长已经超过25万英里，
: 1934年，GE生产的机车已经可以达到时速在150公里
: 每小时。
: 长距离轨道交通是都市化的必须，有助于形成人口
: 向都会区集中。美国二战以后，汽车，公路网和航空的
: 大众化使都市扩散化，也就是实现了都市乡村化，
: 和乡村都市化，极大地扩展了人们的居住空间和
: 行动自由。
: 这是一场交通革命，以个人化的地面交通，大众化的
: 空中联网淘汰了大部分的轨道客运和都市公共交通，
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a*******a
发帖数: 4233 | 89 北京到广州要提前买票啊？ 这么惨。。
还以为已经公交化随去随买了呢
果然妖都无人权。。。
【在 C*****4 的大作中提到】
: 本人为了赶飞机早上4:3起床都有，赶高铁也就5:00起床，其实那次是赶早了，到了广
: 州时间还充裕得很
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a*******a
发帖数: 4233 | 90 京沪距离1400公里， 每天对开90趟5个小时到。
飞机？你去机场要多久，下来要不要转出租公交。
准点率。。 谁敢跟高铁拼准点率。。
开车。。 您慢慢开
的.
【在 a****l 的大作中提到】
: 1)高铁会误点的...你有什么急事的时候火车就不来,或者来了就不开,可是要急死人的.
: 2)高铁下来还是要慢慢的转公交等各种东西的,这最后的几公里花上半小时一小时很可
: 能的.
: 3)晚上11点这种时候到站的话,公交地铁估计关了,出租车加倍价格,很狗血的.
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x****o
发帖数: 29677 | 91
美国现在没有高铁，你哪算的1100$，难道你用现在美国火车价格算的？再说你咋不算
你一个人呢
【在 a******c 的大作中提到】
:
: 除非是business，没人会突然间去la的。正常机票价格170来回。高铁?$200你就烧高香
: 吧。
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C*****4
发帖数: 8585 | 92 我说错了，应该是过了安检走到登机口要半小时，至于安检本身，排队起码40分钟。
我每次进深圳机场要提前2小时，别的城市机场小点的话也提示要提前一个半小时。航
班延误也是常态
【在 s*m 的大作中提到】
: 我没去过深圳， 1小时可能对有的地方是太紧了。
: 浦东坐国际航班从办完check in到登机口15分钟。其中包括了边检和安检。我去的几个
: 省会城市坐国内航班时间还短一点。
: 我就说高铁站这方面至少省45分钟。
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C*****4
发帖数: 8585 | 93 你怎么这么蠢，现在铁路售票全国联网而且实名制乘车，出门前把来回的票都买好方便
省事，当然也不妨碍你随到随买啊，你开心就好
【在 a*******a 的大作中提到】
: 北京到广州要提前买票啊？ 这么惨。。
: 还以为已经公交化随去随买了呢
: 果然妖都无人权。。。
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C*****4
发帖数: 8585 | 94 居然有人拿高铁的整点率跟汽车飞机比，根本没有可比性好吗，我从来就没坐过正点到
达的飞机，至于汽车，要么玩命开要么心急火燎也开不动的路多的是。 |
C*****4
发帖数: 8585 | 95 火车不来或来了不开，你说的明显是飞机好不好
至于到站公交地铁关了？你这说的更像飞机，几乎大多数机场本身距离市区起码50公里
远，高铁站几乎就在市中心或市区外围，一个大城市起码东南西北4个站，公交地铁多
的是，北京好几条地铁运营到半夜12点早上4点开，机场可就没有了，你等着坐半小时
一趟的机场大巴送你到某个大酒店吧
的.
【在 a****l 的大作中提到】
: 1)高铁会误点的...你有什么急事的时候火车就不来,或者来了就不开,可是要急死人的.
: 2)高铁下来还是要慢慢的转公交等各种东西的,这最后的几公里花上半小时一小时很可
: 能的.
: 3)晚上11点这种时候到站的话,公交地铁估计关了,出租车加倍价格,很狗血的.
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l**k
发帖数: 45267 | 96 高铁，飞机，自驾这三种出行方式其实各有利弊，都有才是最好的。比如我如果带孩子
去DC玩，要是有高铁绝对是我的首选；但是去NYC，那就是自驾；要是去LA呢，我就坐
飞机了。
美国铁路被拆是因为给汽车公司让路，因为历史原因要再造回去很难了，这是一个遗憾
，而不是用来给你舔的。有点节操行嘛?
【在 t*c 的大作中提到】
: 美国早在1920年代，全国铁路总长已经超过25万英里，
: 1934年，GE生产的机车已经可以达到时速在150公里
: 每小时。
: 长距离轨道交通是都市化的必须，有助于形成人口
: 向都会区集中。美国二战以后，汽车，公路网和航空的
: 大众化使都市扩散化，也就是实现了都市乡村化，
: 和乡村都市化，极大地扩展了人们的居住空间和
: 行动自由。
: 这是一场交通革命，以个人化的地面交通，大众化的
: 空中联网淘汰了大部分的轨道客运和都市公共交通，
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a*******a
发帖数: 4233 | 97 网上买票已经是上个世纪的落后技术了
我等去宁沪之间玩玩从来都是到了再买的。
【在 C*****4 的大作中提到】
: 你怎么这么蠢，现在铁路售票全国联网而且实名制乘车，出门前把来回的票都买好方便
: 省事，当然也不妨碍你随到随买啊，你开心就好
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C*****4
发帖数: 8585 | 98 什么时候落后了，网上买票再过两个世纪也不会落后
【在 a*******a 的大作中提到】
: 网上买票已经是上个世纪的落后技术了
: 我等去宁沪之间玩玩从来都是到了再买的。
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C*****4
发帖数: 8585 | 99 不过我一般就在小区门外一个售票点直接买票
都是把来回的票一起买，进火车站都是直接过安检然后后车，傻瓜才会跑去售票厅排队呢
【在 C*****4 的大作中提到】
: 什么时候落后了，网上买票再过两个世纪也不会落后
|
s*m
发帖数: 6980 | 100 到了买可能会买到2小时以后的车，而且买票可能要排队。你时间多当然无所谓。
另外你不知道上个世纪很流行你这种去车站买票么？
【在 a*******a 的大作中提到】
: 网上买票已经是上个世纪的落后技术了
: 我等去宁沪之间玩玩从来都是到了再买的。
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c******a
发帖数: 2516 | 101 “高铁站可以很多”
高铁的站就不能多， 多了就没办法提高速度了，弄得速度刚刚提上去， 就必须减速了
。
【在 C*****4 的大作中提到】
: 你说的不是搞笑吗？下了飞机怎么走，下高铁一样走就是了，而且高铁更方便，机场就
: 那么几个，高铁站可以很多，更贴近居民，可以连系起各个小镇各个城市，形成网络之
: 后更是让每个角落出门去任何一个地方都舒适方便地到达。有了高铁，人们会慢慢往沿
: 线聚集居住，但有谁会喜欢靠近机场居住呢。
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a*******a
发帖数: 4233 | 102 现在都15年了早公交化了。
你要提前买票一下午都得卡着点安排事情，你敢和朋友吃完饭抹抹嘴说我要回去了，半
个小时以后我的火车么？ 不一样得提前一两个小时出门早早在候车室等着，路上要是
万一堵车了呢？哪里节约时间了。
沪宁自助售票处一拉溜几十个自动售票机放在那，买票也就排两三分钟。宁沪一天对开
火车
几十趟，晚上回去随便买，基本上半小时以内肯定有，自由。
【在 s*m 的大作中提到】
: 到了买可能会买到2小时以后的车，而且买票可能要排队。你时间多当然无所谓。
: 另外你不知道上个世纪很流行你这种去车站买票么？
|
a*******a
发帖数: 4233 | 103 一路上abcdef6个站
高铁1停abf
高铁2停acf
高铁3停adf
.....
问题解决。
【在 c******a 的大作中提到】
: “高铁站可以很多”
: 高铁的站就不能多， 多了就没办法提高速度了，弄得速度刚刚提上去， 就必须减速了
: 。
|
s*m
发帖数: 6980 | 104 你可以吃完饭，手机按两下就买好了。干嘛要去排队买票？行程差不多定好的话，提前
买更方便。不那么确定的话提前几个小时买好了。你真想换时间还可以改签，干嘛要卡
着点。
公交化是指发车密度，车多人也多，到车站没票的情况我碰到过。
现在问题来了，你到底有没有在国内用手机或者网络买过票？
【在 a*******a 的大作中提到】
: 现在都15年了早公交化了。
: 你要提前买票一下午都得卡着点安排事情，你敢和朋友吃完饭抹抹嘴说我要回去了，半
: 个小时以后我的火车么？ 不一样得提前一两个小时出门早早在候车室等着，路上要是
: 万一堵车了呢？哪里节约时间了。
: 沪宁自助售票处一拉溜几十个自动售票机放在那，买票也就排两三分钟。宁沪一天对开
: 火车
: 几十趟，晚上回去随便买，基本上半小时以内肯定有，自由。
|
C*****4
发帖数: 8585 | 105 你这想法就是跟不上趟，你知道所有的高铁同一条线路都是错站停车的不，一条线路十
几个站都跟你这么想每站都停还怎么快，不光错站停车，为了追求最快最便捷，你还可
以选一站直达的那些来坐，至于你想在哪个站下车，买票的时候提前选好，这就是提前
做好功课的好处，别到了站才去买票，跟售票员问来问去售票员都不耐烦搭理你
【在 c******a 的大作中提到】
: “高铁站可以很多”
: 高铁的站就不能多， 多了就没办法提高速度了，弄得速度刚刚提上去， 就必须减速了
: 。
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C*****4
发帖数: 8585 | 106 公交化是那些大城市发车密集，又不是说你买票有多么先进，再先进你也得用身份证选
好自己的到站站点懂不啊
【在 a*******a 的大作中提到】
: 现在都15年了早公交化了。
: 你要提前买票一下午都得卡着点安排事情，你敢和朋友吃完饭抹抹嘴说我要回去了，半
: 个小时以后我的火车么？ 不一样得提前一两个小时出门早早在候车室等着，路上要是
: 万一堵车了呢？哪里节约时间了。
: 沪宁自助售票处一拉溜几十个自动售票机放在那，买票也就排两三分钟。宁沪一天对开
: 火车
: 几十趟，晚上回去随便买，基本上半小时以内肯定有，自由。
|
c******a
发帖数: 2516 | 107 了解了， 谢谢。
【在 C*****4 的大作中提到】
: 你这想法就是跟不上趟，你知道所有的高铁同一条线路都是错站停车的不，一条线路十
: 几个站都跟你这么想每站都停还怎么快，不光错站停车，为了追求最快最便捷，你还可
: 以选一站直达的那些来坐，至于你想在哪个站下车，买票的时候提前选好，这就是提前
: 做好功课的好处，别到了站才去买票，跟售票员问来问去售票员都不耐烦搭理你
|
c******a
发帖数: 2516 | 108 没错。 可以这么办。
【在 a*******a 的大作中提到】
: 一路上abcdef6个站
: 高铁1停abf
: 高铁2停acf
: 高铁3停adf
: .....
: 问题解决。
|
C*****4
发帖数: 8585 | 109 坐过一次大连到沈阳的高铁，早上滴滴打车（其实是头天晚上滴滴约好车），早上刷牙
洗脸5分钟出门15分钟到大连北站（我买那趟车只有大连北站出发），2个半小时到沈阳
，办完事悠哉悠哉逛了半天，还去什么本山剧院看了场二人转，然后吃了晚饭，地铁20
分钟就到沈阳站，然后居然1个半小时就回到大连青泥哇站，回来路上发现没有一个停
靠车站跟早上坐那趟车相同 |
u**********e
发帖数: 282 | 110 高铁好， 有高铁我肯定坐
高铁都赔钱，中国赔钱政府补得起。 美国地广人稀政府会赔死
各有国情， 不能照搬 |
|
|
l*******r
发帖数: 713 | |
l*********u
发帖数: 19053 | 112 直接说＂美国不是没钱修高铁，Amtrak乘民主指数10，更快＂，多省事 :)
【在 t*c 的大作中提到】
: 美国早在1920年代，全国铁路总长已经超过25万英里，
: 1934年，GE生产的机车已经可以达到时速在150公里
: 每小时。
: 长距离轨道交通是都市化的必须，有助于形成人口
: 向都会区集中。美国二战以后，汽车，公路网和航空的
: 大众化使都市扩散化，也就是实现了都市乡村化，
: 和乡村都市化，极大地扩展了人们的居住空间和
: 行动自由。
: 这是一场交通革命，以个人化的地面交通，大众化的
: 空中联网淘汰了大部分的轨道客运和都市公共交通，
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T*********n
发帖数: 309 | 113 还要考虑b到c b到d b到e的旅客吧。。。
【在 a*******a 的大作中提到】
: 一路上abcdef6个站
: 高铁1停abf
: 高铁2停acf
: 高铁3停adf
: .....
: 问题解决。
|
y***o
发帖数: 1853 | 114 啥年代了 买车还是财富标准 你太搞笑了 你买大奔保时捷还差不多
【在 s**********s 的大作中提到】
: 中国人买车和买房一样，只是财富标志，实用性远不如美国近郊居住的需求。
|
p****s
发帖数: 3184 | 115 高铁的主要竞争对手是航空公司，不是小汽车。
城轨的主要竞争对手才是小汽车，所以你这里说的其实是美国城轨不太发达的原因。
而高铁在美国搞不起来，输给航空公司的主要原因是征地。美国没有万年专制执政党，
乱搞屁民的私有地产是绝对不允许的，高铁沿路要征地，注定嗝屁，航空沿路不需要征
地（机场和车站类似，不属沿路）就没问题。
【在 t*c 的大作中提到】
: 美国早在1920年代，全国铁路总长已经超过25万英里，
: 1934年，GE生产的机车已经可以达到时速在150公里
: 每小时。
: 长距离轨道交通是都市化的必须，有助于形成人口
: 向都会区集中。美国二战以后，汽车，公路网和航空的
: 大众化使都市扩散化，也就是实现了都市乡村化，
: 和乡村都市化，极大地扩展了人们的居住空间和
: 行动自由。
: 这是一场交通革命，以个人化的地面交通，大众化的
: 空中联网淘汰了大部分的轨道客运和都市公共交通，
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G****A
发帖数: 4160 | 116 脑子秀逗了
你连开6个小时，到了目的地人都虚脱了；我坐三个小时高铁，到了之后租个车,想干嘛
干嘛
【在 t*c 的大作中提到】
: 假如说，你坐高铁从旧金山到洛杉矶，下来以后，你如何去你要去的地方？
: 叫出租车？坐公车？租车？那还不如自己开车或坐飞机，美国已经没有
: 传统意义上的市中心了。
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e***s
发帖数: 1397 | 117 这种urban legend只有你这样的2b才会信，还拿来当知识一样现给别人看。
【在 b****t 的大作中提到】
: 无人汽车能解决交通拥挤的现状？美国火车没人坐是因为太烂。当年三大为了卖汽车，
: 故意国会lobby砸了的。
|
s*m
发帖数: 6980 | 118 都在点点点里面。
【在 T*********n 的大作中提到】
: 还要考虑b到c b到d b到e的旅客吧。。。
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