s******y
发帖数: 17729 | 1 第一个是人多，现在美国这个人口密度和数量，高铁就是扔钱
等到美国一半以上的“大城市”赶上中国的小县城地级市那个人口数量和密度再来扯啥
高铁吧
第二个是城市公交系统完善。
现在美国除了极少数城市能有基本的公交系统，勉强能坐到车站商场等，有几个城市能
做到自由转换交通工具，出了车站你咋回家？别告诉我又租车或者打车。
等美国的公交系统能勉强达到中国三线省会城市的水准了，再考虑高铁吧。 |
t****n
发帖数: 10724 | 2 美国地多， 可以在高铁站设大型停车场，让出租车公司进站设点，就像在机场一样租
车还车非常方便。
【在 s******y 的大作中提到】
: 第一个是人多，现在美国这个人口密度和数量，高铁就是扔钱
: 等到美国一半以上的“大城市”赶上中国的小县城地级市那个人口数量和密度再来扯啥
: 高铁吧
: 第二个是城市公交系统完善。
: 现在美国除了极少数城市能有基本的公交系统，勉强能坐到车站商场等，有几个城市能
: 做到自由转换交通工具，出了车站你咋回家？别告诉我又租车或者打车。
: 等美国的公交系统能勉强达到中国三线省会城市的水准了，再考虑高铁吧。
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g*q
发帖数: 26623 | 3 美国过去几年在重新城市化,这个趋势非常明显.
不少旅游城市的公交系统还不错,虽然也有个别小城市为了维护旅店利益故意不修公交
的. |
f***r
发帖数: 1126 | 4 我觉得大城市之间还是可以的，如果能把地铁网络和高铁网络连接起来，那坐高铁还是
很方便的。
但是连地铁都没有的中小型城市就算了，没啥客流量，修了也是赔钱。
【在 s******y 的大作中提到】
: 第一个是人多，现在美国这个人口密度和数量，高铁就是扔钱
: 等到美国一半以上的“大城市”赶上中国的小县城地级市那个人口数量和密度再来扯啥
: 高铁吧
: 第二个是城市公交系统完善。
: 现在美国除了极少数城市能有基本的公交系统，勉强能坐到车站商场等，有几个城市能
: 做到自由转换交通工具，出了车站你咋回家？别告诉我又租车或者打车。
: 等美国的公交系统能勉强达到中国三线省会城市的水准了，再考虑高铁吧。
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l******t
发帖数: 55733 | 5 画个大饼借东风在欧亚修一带一路。有美国这个背书好搞多了 |
s******y
发帖数: 17729 | 6 成本一上去，流量就下来了，美国人穷逼多得很。
比高铁站更需要出租的地方，很多人都还是会选择那个狗屁公交，绕着城市颠半天回家
【在 t****n 的大作中提到】
: 美国地多， 可以在高铁站设大型停车场，让出租车公司进站设点，就像在机场一样租
: 车还车非常方便。
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s******y
发帖数: 17729 | 7 大城市也够呛，两头租车/打车再加上高铁票价，然并卵
【在 f***r 的大作中提到】
: 我觉得大城市之间还是可以的，如果能把地铁网络和高铁网络连接起来，那坐高铁还是
: 很方便的。
: 但是连地铁都没有的中小型城市就算了，没啥客流量，修了也是赔钱。
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s******y
发帖数: 17729 | 8 中国的高铁是让大量人被选择，比如强行取消同一线路的普通列车，别说k，或者T打头
的车，连Z打头的车都给减少班次。让很多人不得不选择高铁。没看版面上很多人鼓吹中
国高铁饱和吗，你把其他的车都给减少了，不饱和才怪。
美国你建完高铁咋整？是取消航班，还是同方向的高速限流量啊
【在 g*q 的大作中提到】
: 美国过去几年在重新城市化,这个趋势非常明显.
: 不少旅游城市的公交系统还不错,虽然也有个别小城市为了维护旅店利益故意不修公交
: 的.
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L******w
发帖数: 2317 | 9 普铁根本没减少， 反而增加不少
吹中
【在 s******y 的大作中提到】
: 中国的高铁是让大量人被选择，比如强行取消同一线路的普通列车，别说k，或者T打头
: 的车，连Z打头的车都给减少班次。让很多人不得不选择高铁。没看版面上很多人鼓吹中
: 国高铁饱和吗，你把其他的车都给减少了，不饱和才怪。
: 美国你建完高铁咋整？是取消航班，还是同方向的高速限流量啊
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g*q
发帖数: 26623 | 10 减少个鸟.中国过去7年普通客车运送旅客数量没有减少,只是增量以动车组乘客为主.
唯一减少的是城际普通列车,但是这些列车以前根本竞争不过更贵的短途大巴,上座率很
低.现在大巴被城际动车彻底打垮.城际动车的开行量一般是以前普通城际车的5-10倍.
吹中
【在 s******y 的大作中提到】
: 中国的高铁是让大量人被选择，比如强行取消同一线路的普通列车，别说k，或者T打头
: 的车，连Z打头的车都给减少班次。让很多人不得不选择高铁。没看版面上很多人鼓吹中
: 国高铁饱和吗，你把其他的车都给减少了，不饱和才怪。
: 美国你建完高铁咋整？是取消航班，还是同方向的高速限流量啊
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s******y
发帖数: 17729 | 11 继续跪舔刘跨越吧，去问问那些民工有多少是被高铁的
【在 g*q 的大作中提到】
: 减少个鸟.中国过去7年普通客车运送旅客数量没有减少,只是增量以动车组乘客为主.
: 唯一减少的是城际普通列车,但是这些列车以前根本竞争不过更贵的短途大巴,上座率很
: 低.现在大巴被城际动车彻底打垮.城际动车的开行量一般是以前普通城际车的5-10倍.
:
: 吹中
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d******i
发帖数: 745 | 12 土鳖送钱搞，美帝有什么不乐意的，又能解决一批人的就业问题。各位将军瞎操心啥 |
p********1
发帖数: 2785 | 13 还有60%旅客是普铁运送的。
吹中
【在 s******y 的大作中提到】
: 中国的高铁是让大量人被选择，比如强行取消同一线路的普通列车，别说k，或者T打头
: 的车，连Z打头的车都给减少班次。让很多人不得不选择高铁。没看版面上很多人鼓吹中
: 国高铁饱和吗，你把其他的车都给减少了，不饱和才怪。
: 美国你建完高铁咋整？是取消航班，还是同方向的高速限流量啊
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m********s
发帖数: 55301 | 14 谈不上。
就看1994、2004、2014年的以下数字对比即可。
全年火车客车客运运输人总数次。
春运期间，平均单天火车客运运输总人数。
【在 s******y 的大作中提到】
: 继续跪舔刘跨越吧，去问问那些民工有多少是被高铁的
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c****g
发帖数: 37081 | |
O********e
发帖数: 48 | 16
If you build it, they will come.
【在 s******y 的大作中提到】
: 第一个是人多，现在美国这个人口密度和数量，高铁就是扔钱
: 等到美国一半以上的“大城市”赶上中国的小县城地级市那个人口数量和密度再来扯啥
: 高铁吧
: 第二个是城市公交系统完善。
: 现在美国除了极少数城市能有基本的公交系统，勉强能坐到车站商场等，有几个城市能
: 做到自由转换交通工具，出了车站你咋回家？别告诉我又租车或者打车。
: 等美国的公交系统能勉强达到中国三线省会城市的水准了，再考虑高铁吧。
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O********e
发帖数: 48 | 17 If you build it, they will come. |
