y*z
发帖数: 3244 | 1 总成本约为2—2.5亿/公里，完全自主知识产权。
//京沪高铁的造价是 1.68亿/公里。高铁目前还是有成本优势。 |
y*z
发帖数: 3244 | 2 下一步，全国各省省会城市都会开建磁悬浮了吧。。。
GDP 7%增长率有着落了。 |
l*****i
发帖数: 20533 | 3 国际高铁造价据说一般是三亿／公里。国内砍一半。
那么，比较之下，这玩艺维护使用费用如何？优势在哪里？ |
y*z
发帖数: 3244 | 4 不知道啊。感觉磁悬浮很未来科技。
全世界目前也只有上海有商业运行磁悬浮线路的经验吧。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 国际高铁造价据说一般是三亿／公里。国内砍一半。
: 那么，比较之下，这玩艺维护使用费用如何？优势在哪里？
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g***n
发帖数: 14250 | |
y*z
发帖数: 3244 | 6 去上海坐一次不就知道了？没那么恐怖吧。
据权威检测，车内能满足心脏起搏器的正常运用，而车外按照1、3、5米的距离，辐射
值分别比日常使用的电磁炉、微波炉、电动剃须刀还要小，而到了10米距离，其辐射量
完全淹没在环境背景中难以检测。
【在 g***n 的大作中提到】
: 偶担心上车后手表不走，手机变砖。。。
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w******9
发帖数: 1604 | 7 高铁还没普及，有收益。
这个安全，然后性价比高不高。估计亏本，那做做实验就行 |
z*****l
发帖数: 3472 | 8 没有民主含量技术含量，也就中国还在做这种夕阳产业，可悲。 |
s*****r
发帖数: 43070 | 9 上海是德国全套技术，车体都是德国组装的
长沙的车体是俺交和南车株洲共同研发的
【在 y*z 的大作中提到】
: 不知道啊。感觉磁悬浮很未来科技。
: 全世界目前也只有上海有商业运行磁悬浮线路的经验吧。
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g***n
发帖数: 14250 | 10 然并卵啊
【在 s*****r 的大作中提到】
: 上海是德国全套技术，车体都是德国组装的
: 长沙的车体是俺交和南车株洲共同研发的
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z*****l
发帖数: 3472 | 11 德国技术民主含量高；南车株洲的没有民主含量。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 上海是德国全套技术，车体都是德国组装的
: 长沙的车体是俺交和南车株洲共同研发的
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y*z
发帖数: 3244 | 12 所以上海人比长沙人更民（外）主（F）？
【在 z*****l 的大作中提到】
: 德国技术民主含量高；南车株洲的没有民主含量。
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h******k
发帖数: 15372 | |
M****u
发帖数: 17708 | 14 说是低速，和地铁竞争，不和高铁竞争
【在 h******k 的大作中提到】
: 这个运行速度是多少？
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h******k
发帖数: 15372 | 15 那造价和高铁以及上海的磁悬浮比就没意义了，应该跟地铁比。不过地铁的成本最大部
分是挖隧道，目的是为了节省地面征地费和减少对地面的影响，这个磁悬浮是地面高架
的，成本跟地铁比也不合适。
【在 M****u 的大作中提到】
: 说是低速，和地铁竞争，不和高铁竞争
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g********x
发帖数: 7361 | 16 磁悬浮没有轮噪，只有风噪，高架的效果比普通轨道交通要好多了 |
b****r
发帖数: 17995 | 17 这机器上还有我同学自己公司的设备。还是很威武的 |
l*****i
发帖数: 20533 | 18 那么这与其他高架轻轨比，贵了好几倍。能想到的优势是噪音小。
【在 h******k 的大作中提到】
: 那造价和高铁以及上海的磁悬浮比就没意义了，应该跟地铁比。不过地铁的成本最大部
: 分是挖隧道，目的是为了节省地面征地费和减少对地面的影响，这个磁悬浮是地面高架
: 的，成本跟地铁比也不合适。
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n*********o
发帖数: 574 | 19 主要就是噪音小，可以从楼边穿过不扰民
传统高架轻轨从市区经过，影响范围大，沿线拆迁费用可不低，综合起来说不定更高。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 那么这与其他高架轻轨比，贵了好几倍。能想到的优势是噪音小。
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D*****I
发帖数: 987 | 20 中国上项目都是不做经济分析的，投资回报率是多少?多少年收回成本?有钱，任性，使
劲烧吧！
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
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w******g
发帖数: 202 | 21 地铁造价每公里3～5亿人民币。但是地铁客流量大，车次多，大大方便老百姓在市区的
活动。这个磁悬浮最多载362人，从黄花机场到高铁站（火车南站）只停一个朗梨站，
这只是长沙市区边缘的一个小镇，对长沙日益拥堵的交通不会有多少积极作用。另外，
现在从机场到汽车西站的大巴票价20多。这个磁悬浮列车票价超过40就不会有多少人坐
了。这就是说这个磁浮列车跑一次就亏本一次。这条线是被最多只能当作试验线。 |
w*j
发帖数: 6104 | 22 就做个试验也值得. 德国做磁悬浮的研究花的钱比长沙这条线还多,然并卵. 这条线
至少人还可以坐一坐.
湖南出钱做这个,就是给南车株洲做广告. |
c******3
发帖数: 6509 | 23 票价都是按照成本+10%利润计算，用得着做经济分析？
【在 D*****I 的大作中提到】
: 中国上项目都是不做经济分析的，投资回报率是多少?多少年收回成本?有钱，任性，使
: 劲烧吧！
: [发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
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c******3
发帖数: 6509 | 24 上海坐过好多次，车体摆动较大，车速400km/h出头，车内电子产品一切正常
【在 y*z 的大作中提到】
: 去上海坐一次不就知道了？没那么恐怖吧。
: 据权威检测，车内能满足心脏起搏器的正常运用，而车外按照1、3、5米的距离，辐射
: 值分别比日常使用的电磁炉、微波炉、电动剃须刀还要小，而到了10米距离，其辐射量
: 完全淹没在环境背景中难以检测。
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s*******n
发帖数: 546 | 25 做得好！佩服湖南人民的感拼搏精神。做大事不能太计较成本 |
M*******e
发帖数: 546 | |
j****0
发帖数: 39 | |
F********y
发帖数: 7139 | 28 不是说地铁也要修道机场么？等地铁修通了，这个磁悬浮还有什么竞争力？ |
D*****0
发帖数: 1143 | |
y*z
发帖数: 3244 | 30 椅子v5
【在 D*****0 的大作中提到】
: 运椅子。
: ------老将
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