C**********e
发帖数: 23303 | 1 总长1318公里 开通于2011年的京沪高铁
在运行至第三年时 已在全球绝大多数高铁都亏损的背景下
实现年内盈利
第五年 更是爆出了66亿元的高额利润
截止2015年末，京沪高速铁路年营业总收入达到234.24亿元 净利润65.81亿元
中国工程院院士 北京交通大学教授王梦恕曾对南方周末记者说：“原来说京沪高铁十
年收回投资，现在看用不着这么长时间。”
京沪高铁日均运行高铁列车超过250列
全年运送旅客接近2亿人次 占全国动车组约1/8 已经处于饱和状态
京沪高铁 曾是一个准备期长达20年的项目
全长1318公里 它的长度相当于德国高铁里程的总和
中国目前的高铁里程已经超过全球其他国家总和 |
C**********e
发帖数: 23303 | 2 那些批评高铁运椅子的汉奸公知老将又开始转进说高铁票价高了 |
C**********e
发帖数: 23303 | |
K***n
发帖数: 640 | |
L********r
发帖数: 1067 | 5 老将骂道，国有企业就不该挣这么多钱，都是人民身上搜刮的 |
c****h
发帖数: 4968 | |
l********e
发帖数: 3986 | 7 上海终归要建在北京的八百八十八环上。到那时大家都是北京人，上清华都加分。 |
a******o
发帖数: 16625 | 8 人口密集区高铁小幅度盈利有什么奇怪的。全部盈利才算牛逼。
本老将认为，高铁这东西如果是国有，本来就不是为了盈利的。就像NASA一样。这种项
目本来就是为了亏钱造福人民促进地区发展的。
【在 C**********e 的大作中提到】
: 总长1318公里 开通于2011年的京沪高铁
: 在运行至第三年时 已在全球绝大多数高铁都亏损的背景下
: 实现年内盈利
: 第五年 更是爆出了66亿元的高额利润
: 截止2015年末，京沪高速铁路年营业总收入达到234.24亿元 净利润65.81亿元
: 中国工程院院士 北京交通大学教授王梦恕曾对南方周末记者说：“原来说京沪高铁十
: 年收回投资，现在看用不着这么长时间。”
: 京沪高铁日均运行高铁列车超过250列
: 全年运送旅客接近2亿人次 占全国动车组约1/8 已经处于饱和状态
: 京沪高铁 曾是一个准备期长达20年的项目
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r**********g
发帖数: 22734 | 9 人家都帮你说过了你还说啥
【在 a******o 的大作中提到】
: 人口密集区高铁小幅度盈利有什么奇怪的。全部盈利才算牛逼。
: 本老将认为，高铁这东西如果是国有，本来就不是为了盈利的。就像NASA一样。这种项
: 目本来就是为了亏钱造福人民促进地区发展的。
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C**********e
发帖数: 23303 | 10 呵呵
【在 a******o 的大作中提到】
: 人口密集区高铁小幅度盈利有什么奇怪的。全部盈利才算牛逼。
: 本老将认为，高铁这东西如果是国有，本来就不是为了盈利的。就像NASA一样。这种项
: 目本来就是为了亏钱造福人民促进地区发展的。
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f*****n
发帖数: 138 | 11 比下2014和2015年，必有一个是假的。。
截止2015年末，京沪高速铁路年营业总收入达到234.24亿元 净利润65.81亿元
据中国铁路总公司统计，2014年，全国铁路动车组运送旅客超过8亿人次，而京沪高铁
就占到1亿以上。去年，京沪高铁客票收入约300亿元，按营业税口径计算，有望实现利
润约12亿元。蔡庆华说，京沪高铁串起24座城市，几乎都搭上了“高铁经济”这趟列车
。 |
M****u
发帖数: 17708 | 12 刘志军的高铁红利，让土共又多吃几年。
可怜刘志军还在啃窝窝头 |
C**********e
发帖数: 23303 | 13 呵呵
看来军版的将军们需要多补补财务知识
能看懂为啥不？
“————————————————————
2012年，全年日均发送17.8万人次，高铁客票收入173.8亿元，亏损37.16亿元；
2013年，全年日均发送23万人次，高铁客票收入222.58亿元，亏损12.94亿元；
2014年，全年日均发送超过29万人次，高铁客票收入约300亿元，按当时的营业税口径
计算，当年实现利润约为12亿元；
2015年，根据披露的数据，全年运送旅客近1.3亿人次，总收入达234.24亿元，净利润
65.81亿元。
”-------------------------------------
【在 f*****n 的大作中提到】
: 比下2014和2015年，必有一个是假的。。
: 截止2015年末，京沪高速铁路年营业总收入达到234.24亿元 净利润65.81亿元
: 据中国铁路总公司统计，2014年，全国铁路动车组运送旅客超过8亿人次，而京沪高铁
: 就占到1亿以上。去年，京沪高铁客票收入约300亿元，按营业税口径计算，有望实现利
: 润约12亿元。蔡庆华说，京沪高铁串起24座城市，几乎都搭上了“高铁经济”这趟列车
: 。
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f*****n
发帖数: 138 | 14 2015的收入比2014年整整少了60个亿，快20%，而盈利居然增加53已，快400%了。
把财务报表拿出来看看。
“京沪高铁日均运行高铁列车超过250列，全年运送旅客接近2亿人次 占全国动车组约1
/8 已经处于饱和状态”
1。3亿叫接近2亿人次，数学老师是文盲吗？ |
f*****n
发帖数: 138 | 15 2015的收入比2014年整整少了60个亿，快20%，而盈利居然增加53已，快400%了。
把财务报表拿出来看看。
“京沪高铁日均运行高铁列车超过250列，全年运送旅客接近2亿人次 占全国动车组约1
/8 已经处于饱和状态”
1。3亿叫接近2亿人次，数学老师是文盲吗？ |
a******o
发帖数: 16625 | 16 你别忘了铁道部现在还负债3万亿，一年利息就要2000亿了。66亿毛都不算，吹个屁啊。
我只是给小将提示一个新的舔点。
【在 r**********g 的大作中提到】
: 人家都帮你说过了你还说啥
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f*****n
发帖数: 138 | 17 2014年，日均29万人次，收入约300亿元，人均 284元。
2015年，1.3亿人次，总收入达234.24亿元，人均 180元。
这说明2015年京沪高铁高端或长途客户损失很大。。。。 |
C**********e
发帖数: 23303 | 18 明白就好
利息是关键
啊。
【在 a******o 的大作中提到】
: 你别忘了铁道部现在还负债3万亿，一年利息就要2000亿了。66亿毛都不算，吹个屁啊。
: 我只是给小将提示一个新的舔点。
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z*****l
发帖数: 3472 | 19 只有中国这种专制政府才会在基础设施上与民争利。 |
C**********e
发帖数: 23303 | 20 哈哈
这个角度好
【在 z*****l 的大作中提到】
: 只有中国这种专制政府才会在基础设施上与民争利。
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m*****n
发帖数: 4015 | 21 上海人口两千两百万。北京人口两千万。沿途还有好几个超大城市。这样的密集区域
如果火车还不能盈利。土鳖党找块豆腐算了。 |
C**********e
发帖数: 23303 | 22 不说运椅子啦？
【在 m*****n 的大作中提到】
: 上海人口两千两百万。北京人口两千万。沿途还有好几个超大城市。这样的密集区域
: 如果火车还不能盈利。土鳖党找块豆腐算了。
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p****z
发帖数: 38 | 23 其实你的问题本质不在这里，比方说一千万你不会花那不如一头撞死，本质不是这样的
，问题的本质是你怎么弄到一千万。这就是我鳖的成就。
: 上海人口两千两百万。北京人口两千万。沿途还有好几个超大城市。这样的密集
区域
: 如果火车还不能盈利。土鳖党找块豆腐算了。
【在 m*****n 的大作中提到】
: 上海人口两千两百万。北京人口两千万。沿途还有好几个超大城市。这样的密集区域
: 如果火车还不能盈利。土鳖党找块豆腐算了。
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m*****n
发帖数: 4015 | 24 楼上几个都没有搞清楚老将观点。我以前就说过 高速铁路 对应普通铁路 或着 高速公
路。
中国要最大化利用资源 需要解决 浪费在traffic 上的几个小时的时间的这个问题。城
市内部 需要地铁 或着轻轨 只要人口基数到了 就应该建立。400公里以内的区域性城
市链接可以考虑建立高速铁路。这个可以解决中远程daily commute的问题。这样区域
中心城市两百里范围之内都可以算是可居住地带 为未来发展和城市扩张提供基础设施。
中国最严重的交通问题是 commute 堵车造成的时间浪费。而不是一次性出行 或着春运
或是旅行的问题。
非要在超长距离建立高速列车线路。也就是上海北京 段合理。这是靠人口基数顶起来
的。
但是目前高铁色问题是很多其它地方线路不存在大客流量快速出行的需求。一般非经常
性出差旅行 用慢速火车不会对经济活动造成很大负面影响。但是常年 的天天的
traffic jam 绝对是严重阻碍生产力。 部分原因是城市拥挤人口膨胀。 单纯依靠
jianli城市内部公共交通无法满足需求。毕竟人口膨胀。只能逐步扩大城市规模。 这
方面 在城市扩建之前 最适合修建高速线路。最佳距离大概是100公里到400公里之间
用高速列车。可以把整个地域完全联系起来。
提高daily activity 的效率 比 casual travel 的改善更合理。
在没有足够流量的线路上建立高铁项目 纯属于劳民伤财。 |
p****z
发帖数: 38 | 25 果然是老将 脑子僵硬得只能直线思考了 谁说远距离线路只是两端城市在用 比方说京
广线 你以为只是北京和广州的人在坐吗
: 楼上几个都没有搞清楚老将观点。我以前就说过 高速铁路 对应普通铁路 或着
高速公
: 路。
: 中国要最大化利用资源 需要解决 浪费在traffic 上的几个小时的时间的这个问
题。城
: 市内部 需要地铁 或着轻轨 只要人口基数到了 就应该建立。400公里以内的区
域性城
: 市链接可以考虑建立高速铁路。这个可以解决中远程daily commute的问题。这
样区域
: 中心城市两百里范围之内都可以算是可居住地带 为未来发展和城市扩张提供基
础设施。
: 中国最严重的交通问题是 commute 堵车造成的时间浪费。而不是一次性出行 或
着春运
: 或是旅行的问题。
: 非要在超长距离建立高速列车线路。也就是上海北京 段合理。这是靠人口基数
顶起来
: 的。
【在 m*****n 的大作中提到】
: 楼上几个都没有搞清楚老将观点。我以前就说过 高速铁路 对应普通铁路 或着 高速公
: 路。
: 中国要最大化利用资源 需要解决 浪费在traffic 上的几个小时的时间的这个问题。城
: 市内部 需要地铁 或着轻轨 只要人口基数到了 就应该建立。400公里以内的区域性城
: 市链接可以考虑建立高速铁路。这个可以解决中远程daily commute的问题。这样区域
: 中心城市两百里范围之内都可以算是可居住地带 为未来发展和城市扩张提供基础设施。
: 中国最严重的交通问题是 commute 堵车造成的时间浪费。而不是一次性出行 或着春运
: 或是旅行的问题。
: 非要在超长距离建立高速列车线路。也就是上海北京 段合理。这是靠人口基数顶起来
: 的。
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z***t
发帖数: 10817 | 26 有道理
北京的公司从国贸搬到中关村 就有员工因为commute离家远要离职
施。
【在 m*****n 的大作中提到】
: 楼上几个都没有搞清楚老将观点。我以前就说过 高速铁路 对应普通铁路 或着 高速公
: 路。
: 中国要最大化利用资源 需要解决 浪费在traffic 上的几个小时的时间的这个问题。城
: 市内部 需要地铁 或着轻轨 只要人口基数到了 就应该建立。400公里以内的区域性城
: 市链接可以考虑建立高速铁路。这个可以解决中远程daily commute的问题。这样区域
: 中心城市两百里范围之内都可以算是可居住地带 为未来发展和城市扩张提供基础设施。
: 中国最严重的交通问题是 commute 堵车造成的时间浪费。而不是一次性出行 或着春运
: 或是旅行的问题。
: 非要在超长距离建立高速列车线路。也就是上海北京 段合理。这是靠人口基数顶起来
: 的。
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o***o
发帖数: 11767 | 27 你都帮他操他老婆了，他还能操啥？
【在 r**********g 的大作中提到】
: 人家都帮你说过了你还说啥
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o***o
发帖数: 11767 | 28 2015年总收入234不是票价营业额
【在 f*****n 的大作中提到】
: 比下2014和2015年，必有一个是假的。。
: 截止2015年末，京沪高速铁路年营业总收入达到234.24亿元 净利润65.81亿元
: 据中国铁路总公司统计，2014年，全国铁路动车组运送旅客超过8亿人次，而京沪高铁
: 就占到1亿以上。去年，京沪高铁客票收入约300亿元，按营业税口径计算，有望实现利
: 润约12亿元。蔡庆华说，京沪高铁串起24座城市，几乎都搭上了“高铁经济”这趟列车
: 。
|
m*****n
发帖数: 4015 | 29 你京广线 等盈利了 再来吹牛. 只有你这脑子才会以为别人不知道高铁 也停些小站。
还以为发现新大陆一样。
[在 pusijz (pusi123) 的大作中提到：]
:果然是老将 脑子僵硬得只能直线思考了 谁说远距离线路只是两端城市在用 比方说京
:广线 你以为只是北京和广州的人在坐吗
:<br>: 楼上几个都没有搞清楚老将观点。我以前就说过 高速铁路 对应普通
铁路 或着 高速公
:<br>: 路。
:<br>: 中国要最大化利用资源 需要解决 浪费在traffic 上的几个小时的时
间的这个问题。城
:<br>: 市内部 需要地铁 或着轻轨 只要人口基数到了 就应该建立。400公里
以内的区
:域性城
:<br>: 市链接可以考虑建立高速铁路。这个可以解决中远程daily commute的
问题。这
:样区域
:<br>: 中心城市两百里范围之内都可以算是可居住地带 为未来发展和城市扩
张提供基
:.......... |
p****z
发帖数: 38 | 30 哦 原来长沙 武汉 石家庄都叫小站 果然不能和靠臆想的老将讨论 其实除了京广线 所
有的长途线路都广受全线人民欢迎 在我帝只能坐灰狗的老将再悲愤也没用
: 你京广线 等盈利了 再来吹牛. 只有你这脑子才会以为别人不知道高铁 也停些
小站。
: 还以为发现新大陆一样。
: [在 pusijz (pusi123) 的大作中提到：]
: :果然是老将 脑子僵硬得只能直线思考了 谁说远距离线路只是两端城市在用 比
方说京
: :广线 你以为只是北京和广州的人在坐吗
: :
【在 m*****n 的大作中提到】
: 你京广线 等盈利了 再来吹牛. 只有你这脑子才会以为别人不知道高铁 也停些小站。
: 还以为发现新大陆一样。
: [在 pusijz (pusi123) 的大作中提到：]
: :果然是老将 脑子僵硬得只能直线思考了 谁说远距离线路只是两端城市在用 比方说京
: :广线 你以为只是北京和广州的人在坐吗
: :<br>: 楼上几个都没有搞清楚老将观点。我以前就说过 高速铁路 对应普通
: 铁路 或着 高速公
: :<br>: 路。
: :<br>: 中国要最大化利用资源 需要解决 浪费在traffic 上的几个小时的时
: 间的这个问题。城
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p****z
发帖数: 38 | 31 哦 原来长沙 武汉 石家庄都叫小站 果然不能和靠臆想的老将讨论 其实除了京广线 所
有的长途线路都广受全线人民欢迎 在我帝只能坐灰狗的老将再悲愤也没用
: 你京广线 等盈利了 再来吹牛. 只有你这脑子才会以为别人不知道高铁 也停些
小站。
: 还以为发现新大陆一样。
: [在 pusijz (pusi123) 的大作中提到：]
: :果然是老将 脑子僵硬得只能直线思考了 谁说远距离线路只是两端城市在用 比
方说京
: :广线 你以为只是北京和广州的人在坐吗
: :
【在 m*****n 的大作中提到】
: 你京广线 等盈利了 再来吹牛. 只有你这脑子才会以为别人不知道高铁 也停些小站。
: 还以为发现新大陆一样。
: [在 pusijz (pusi123) 的大作中提到：]
: :果然是老将 脑子僵硬得只能直线思考了 谁说远距离线路只是两端城市在用 比方说京
: :广线 你以为只是北京和广州的人在坐吗
: :<br>: 楼上几个都没有搞清楚老将观点。我以前就说过 高速铁路 对应普通
: 铁路 或着 高速公
: :<br>: 路。
: :<br>: 中国要最大化利用资源 需要解决 浪费在traffic 上的几个小时的时
: 间的这个问题。城
|
s*********r
发帖数: 2575 | 32 京津冀，江浙沪，加上山东，咱们独立建国吧。
【在 l********e 的大作中提到】
: 上海终归要建在北京的八百八十八环上。到那时大家都是北京人，上清华都加分。
|
j******g
发帖数: 2689 | 33 京沪线主要靠沪宁段几乎站站停 过了南京就几个大站了 |
