w*********g
发帖数: 30882 | 1 来源: atrium 于 2017-05-11 12:06:18 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读
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C919是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，2008年开始正式研制，是我国16
个重大科技专项之一。C919飞机采用单通道窄体布局，基本型可以乘坐158名乘客，与
目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展
近36米，比同类型飞机略大。C919大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的
情况下，总体重量保持在合理水平。与同级别的空客A320和波音737相比，中国的C919
更快速、更省油、更环保
C919的最大挑战不是国产化率，而是如何拿到美国的准飞证，也就是美国联邦航空
局FAA认证。中国商飞的专家对取证比较乐观，认为尽管C919取证会千难万难，但有之
前ARJ21支线客机探路，C919取证时间将会缩短， 6年内有望获得适航证。
不过，考虑到去年交付使用的支线客机ARJ21，至今依旧没有获得美国FAA适航证。
种种迹象表明，C919很有可能拿不到美国的适航证，一方面中国民航局会坚持让美方同
意中方的适航条例25部，也就是相互认证，这样C919可以在国内审定取证。另一方面美
国必然会对C919取证工作进行刁难和封杀，绝不会同意在中国审定大飞机25部。
适航证是西方航空大国对飞机安全性的背书和保证，是打开国际航空市场的门票。
为了保持垄断地位，适航证在很多时候成为西方国家和航空巨头铸造行业壁垒的工具（
波音参与FAA条款制定，空客参与EASA条款制定）。甚至还成为西方国家的政治博弈工
具。
有些国内外公众对C919大客机的安全性有些顾虑，其实这是多虑了。
一架喷气大客机，在其全寿命周期内，安全水平主要由以下四个要素决定，即航空
器的设计、制造、运行和维护水平。
中国民航局颁布的一系列规章制度，例如CCAR21部、CCAR25部、CCAR121部和
CCAR145部，全都是参照美国联邦航空局FAA的法规和标准，甚至是逐字逐句严格翻译过
来的，实际上中国民航运营安全水平在全世界范围内是较高的。
C919具有完全自主知识产权外，生产制造方面绝不逊色同类型的波音、空客客机，
目前C919大飞机的零部件都是特别成熟而且现今的国际品牌或中国制造，天天在天上飞
，C919经历7年时间，严格按照CCAR25部来设计，研制体系严格按照美国SAE/ARP4754《
高度集成或复杂飞机系统适航审定考虑》规定的方法和流程来开展，做了大量设计、计
算、试验，可以说C919是完全按照美国标准设计和生产的，C919的安全性跟波音和空客
的大飞机没有任何区别。
C919为了取证，可有两个路径，一是送去欧洲审定，俄罗斯苏霍伊100就比较没出
息，直接送了欧洲，放弃了自己的审定权。最先可能获得的是欧洲适航证，中欧互相认
可对方的标准。
二是完全按美国人要求去美国审定取证，不过这样就放弃了中国对于航空产品制定
标准的把握和追求，这可比什么国产化率要重要的得多。没有一个航空大国不追求适航
证相互认证。
俗话讲，一流企业订标准，二流企业卖品牌，二流企业做产品，大飞机也是一样，
表面的适航证分歧，实际背后是标准制定权的争夺。
所以，获取美国适航证更多的与技术无关，这实际上是个政治问题和国家利益问题
。（作者署名：科罗廖夫） |
a******9
发帖数: 20431 | 2 你们最近怎么不炒作人民币汇率了？
主题
16
【在 w*********g 的大作中提到】
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: 目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展
: 近36米，比同类型飞机略大。C919大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的
: 情况下，总体重量保持在合理水平。与同级别的空客A320和波音737相比，中国的C919
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w*p
发帖数: 16484 | 3 已经崩了，破熊就没兴趣炒了。
【在 a******9 的大作中提到】
: 你们最近怎么不炒作人民币汇率了？
:
: 主题
: 16
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S******r
发帖数: 4421 | 4 能占领国内市场 就赚翻了
主题
16
【在 w*********g 的大作中提到】
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: 个重大科技专项之一。C919飞机采用单通道窄体布局，基本型可以乘坐158名乘客，与
: 目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展
: 近36米，比同类型飞机略大。C919大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的
: 情况下，总体重量保持在合理水平。与同级别的空客A320和波音737相比，中国的C919
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t**x
发帖数: 20965 | 5 小破熊，
屁大点事， 看把你激动的。
你以为天朝都像你只知道舔美帝？！美国自己难道不造飞机？造飞机难道不用中国产的
零部件， 只要用就简单， 知道你怎么检测是否合格， 弄一批能过检测实际使用几年
出事的就行了。
你别以为天朝的人胆小傻逼， 脑子好使着呢。
只要美国波音飞机掉个两三架， 不信美国还不给适航证。
这种东西最牛的还是人多，市场，自己能制造。 标准那东西是虚的， 中国这么大随时
随地定自己更好的标准。
主题
16
【在 w*********g 的大作中提到】
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: 目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展
: 近36米，比同类型飞机略大。C919大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的
: 情况下，总体重量保持在合理水平。与同级别的空客A320和波音737相比，中国的C919
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z***y
发帖数: 13818 | |
d******r
发帖数: 16947 | 7 那波音新机也没法在中国飞了 lol
主题
16
【在 w*********g 的大作中提到】
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: C919是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，2008年开始正式研制，是我国16
: 个重大科技专项之一。C919飞机采用单通道窄体布局，基本型可以乘坐158名乘客，与
: 目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展
: 近36米，比同类型飞机略大。C919大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的
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t**x
发帖数: 20965 | 8 抄袭怕啥， 抄的人水平高抄完了基本就更好的出来了。
你是不是抄袭没有经验啊？
【在 z***y 的大作中提到】
: 既然全盘抄袭，那就失去了谈判的筹码。
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g******n
发帖数: 276 | |
z***y
发帖数: 13818 | 10 嗯。看来你善于抄袭。
【在 t**x 的大作中提到】
: 抄袭怕啥， 抄的人水平高抄完了基本就更好的出来了。
: 你是不是抄袭没有经验啊？
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w*********g
发帖数: 30882 | 11
占领国内市场以后，生产核心部件的外商赚翻了。国内就是挣个组装劳务费。
【在 S******r 的大作中提到】
: 能占领国内市场 就赚翻了
:
: 主题
: 16
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w*********g
发帖数: 30882 | 12
以前总是怀疑你怎么考上大学的。
现在恍然大悟了：）
【在 t**x 的大作中提到】
: 抄袭怕啥， 抄的人水平高抄完了基本就更好的出来了。
: 你是不是抄袭没有经验啊？
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n********g
发帖数: 6504 | 13 适航证认证事关主权。中国是要干涉美国内政。
主题
16
【在 w*********g 的大作中提到】
:
: 以前总是怀疑你怎么考上大学的。
: 现在恍然大悟了：）
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l******t
发帖数: 55733 | |
p*a
发帖数: 7676 | 15 美国不可能搞什么互相承认对方适航证的事，那等于草菅人命。
中国不给美国飞机适航证美国也不会放弃这点。 |
h*******n
发帖数: 8906 | 16 你这是要逼中国航空公司都上吊的节奏。
【在 p*a 的大作中提到】
: 美国不可能搞什么互相承认对方适航证的事，那等于草菅人命。
: 中国不给美国飞机适航证美国也不会放弃这点。
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l******t
发帖数: 55733 | 17 放屁。高铁也没让美帝发适航证
【在 p*a 的大作中提到】
: 美国不可能搞什么互相承认对方适航证的事，那等于草菅人命。
: 中国不给美国飞机适航证美国也不会放弃这点。
|
s******d
发帖数: 9806 | 18 C919如果拿不到美帝的适航证，那就证明这世界上确实还是有用钱买不到的东西的。 |
h***i
发帖数: 89031 | 19 没有用
国内的航线市场足够大
主题
16
C919
【在 w*********g 的大作中提到】
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h*******n
发帖数: 8906 | 20 那就用么，arj21也有国内的适航证，迄今为止国内航空公司买了几架？
【在 h***i 的大作中提到】
: 没有用
: 国内的航线市场足够大
:
: 主题
: 16
: C919
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q***3
发帖数: 5088 | 21 怕什么，到时候不让通过就不买波音了，自己玩自己的c919， 美帝自然会乖乖就范的
主题
16
【在 w*********g 的大作中提到】
:
: 以前总是怀疑你怎么考上大学的。
: 现在恍然大悟了：）
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h***i
发帖数: 89031 | 22 国家想介入的容易的很
【在 h*******n 的大作中提到】
: 那就用么，arj21也有国内的适航证，迄今为止国内航空公司买了几架？
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