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发帖数: 11227 | 1 发信人： shbdjdke(小方), 信区： Military
标题： 中国宽体客机研发加速，欧美呼吁要遵守西方规则
发信站： BBS未名空间站(Mon Oct 23 10:26:41 2017,GMT)
中国继C-919客机研发成功之后，继续在民航客机的研发上发力，中国已经与俄罗斯成
立合资公司共同研发更大型的宽体客机CR929，未来不仅在技术上实现共享，而且还会
在中国建立总装基地，这也意味着中国距离掌握宽体客机的各项核心技术已经不远了，
是一件非常值得庆贺的事情。
然而，对于中俄联合研发宽体客机消息，欧美国家自然心里不太舒服，甚至“好心”劝
导中国，要遵守欧美的各项规则，否则将不会颁发适航证，目前国际航空器的适航证标
准主要由欧空局和美航空局制定，如果新客机要想在国际市场上出售就必须得到欧洲航
空局和美国航空局颁发的适航证，可以说这种态度是相当傲慢的，那么为什么中俄的宽
体客机如此受到欧美的“照顾”呢？
这主要有三个方面的原因。首先，为了巩固自己的垄断权。目前国际上的绝大部分客机
主要由美国波音和欧洲空客公司垄断，这两个航空巨头各自累计出售的客机已经超过上
万架，世界各地的航空公司都需要从这两家公司购买飞机，如果中俄宽体客机研发成功
，将和波音、空客展开激烈的市场竞争，届时，国际航空市场将会迎来一个强有力的竞
争对手，这对维持波音、空客的垄断是极为不利的。
其次，为了获得可观的巨额利润。民航客机特别是宽体客机的利润是相当高的，而且市
场是极为可观的，一架波音-777或者空客A380宽体客机的价格为3-4亿（折合超过20多
亿人民币）美元左右，仅仅是中国市场就对宽体客机有着巨大的需求，目前已经累计接
收和预定了超过几百架宽体客机，总金额超过1000亿美元（折合近7000亿人民币），而
且这个数字还在不断增长，所以，欧美并不希望其它竞争对手来瓜分这块蛋糕。
最后，潜在的军事用途。宽体客机不仅在民用市场需求巨大，同样也可以用于军用平台
，像美国的E-3预警机、KC135加油机、P-8反潜巡逻机等等都是基于民用客机平台改造
而来，而中国空军在这些机型方面还存在着严重的短板，CR929这样的宽体客机平台相
比于C919更适合用来改装成空中预警机和空中加油机等等，而且军用飞机的特殊性决定
了这种客机从研发到制造都必须实现自主才不会被卡脖子。
军事专家最后强调，CR929的研发不仅对中国民航客机的发展意义重大，对中国空军的
壮大也是相当关键的，我们不能因为西方威胁不给适航证就放弃或者放缓研发，相反，
我们要加快研发的脚步，等到CR929足够成熟，而且在国内市场落地开花的时候，一切
自然水到渠成，到时候，只要我们的实力达到了，我们完全可以自己再制定一套标准。 |
