x******g
发帖数: 33885 | 1 来自中国商用飞机有限责任公司的国产大飞机C919首飞机长蔡俊表示，C919飞
行员培训将成为飞行员队伍新的增长点。
据其介绍，C919目前的订单已经达到815架，未来还会不断增加。“按常规的人机
比例，在未来投入市场运营后的20年内，需要数万名飞行员来保障C919的安全飞行和正
常运营，C919飞行员培训必将成为飞行员队伍新的增长点。”蔡俊说。
胡振江在会上介绍，中国民航实现平稳较快增长，未来对飞行员的需求也会很大。
南都记者了解到，到2022年，中国预期将超过美国成为全球最大民航市场。 |
x******g
发帖数: 33885 | |
P**T
发帖数: 2274 | 3 希望C919在2022年能够投入使用，2027年出CR929 |
p******2
发帖数: 1 | |
x******g
发帖数: 33885 | 5 中国老百姓都敢坐
【在 p******2 的大作中提到】
: 有多少人敢坐？
: 123
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u********s
发帖数: 1047 | 6 C919可以投送东风吗，一次可以带几颗。
: 希望C919在2022年能够投入使用，2027年出CR929
【在 P**T 的大作中提到】
: 希望C919在2022年能够投入使用，2027年出CR929
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x******g
发帖数: 33885 | 7 这样波音就彻底完了
【在 P**T 的大作中提到】
: 希望C919在2022年能够投入使用，2027年出CR929
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t******e
发帖数: 2504 | 8 只要习胖下个命令，订单上万都不足为奇。
商飞那个ARJ， 也是早就有国内无数意向订单， NM， 从原定2007年交付， 拖到到现
在还是个位数，这牛皮， 不过也没关系，吹破了，不妨碍接着继续吹。 |
x******g
发帖数: 33885 | 9 还真要这样干：行政命令国内航空公司购买
【在 t******e 的大作中提到】
: 只要习胖下个命令，订单上万都不足为奇。
: 商飞那个ARJ， 也是早就有国内无数意向订单， NM， 从原定2007年交付， 拖到到现
: 在还是个位数，这牛皮， 不过也没关系，吹破了，不妨碍接着继续吹。
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C**********e
发帖数: 23303 | |
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t******e
发帖数: 2504 | 11 不用命令都要表爱国忠心， 不过，反正是意向，也不用付定金，订单下了也无所谓。
这样也是为了商飞好，要是付了定金，商飞交不出飞机，光违约罚金就罚死商飞了！
【在 x******g 的大作中提到】
: 还真要这样干：行政命令国内航空公司购买
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c****h
发帖数: 4968 | 12 没有美国和欧洲的certificate，国际上很难找到买家。何况引起等关键设备有很多来
自美国。什么时候川巨巨脑子一抽筋，禁止出口，就没戏了。 |
F*****t
发帖数: 3219 | 13 绝对支持
1234
: 还真要这样干：行政命令国内航空公司购买
【在 x******g 的大作中提到】
: 还真要这样干：行政命令国内航空公司购买
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S*********n
发帖数: 3939 | 14 理论上只要有国内买家足够了
【在 c****h 的大作中提到】
: 没有美国和欧洲的certificate，国际上很难找到买家。何况引起等关键设备有很多来
: 自美国。什么时候川巨巨脑子一抽筋，禁止出口，就没戏了。
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s*****r
发帖数: 43070 | 15 ARJ只敢飞白天
[在 tosylate (neal) 的大作中提到：]
:只要习胖下个命令，订单上万都不足为奇。
:商飞那个ARJ， 也是早就有国内无数意向订单， NM， 从原定2007年交付， 拖到到现
:在还是个位数，这牛皮， 不过也没关系，吹破了，不妨碍接着继续吹。 |
V**3
发帖数: 12756 | 16 不出国门的支线客机919可以这么搞，但是929不行
你没有国际适航证，往别的国家飞人家都不让你入境
另外就算是919 ，离真正量产还远了去了，至于929， 比ppt阶段也没前进多少
【在 x******g 的大作中提到】
: 还真要这样干：行政命令国内航空公司购买
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d*****t
发帖数: 7903 | 17 国际航班毕竟是少数，能站稳国内市场先。
十年以后就一切都不同了。
【在 V**3 的大作中提到】
: 不出国门的支线客机919可以这么搞，但是929不行
: 你没有国际适航证，往别的国家飞人家都不让你入境
: 另外就算是919 ，离真正量产还远了去了，至于929， 比ppt阶段也没前进多少
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t******e
发帖数: 2504 | 18 支线是ARJ， 不管是不是支线， 都可以只要国内航线飞。就是C929，也可以飞中俄。
问题是商飞的能力，20年了，搞了3款，不算少了，但交付的数量，还是个位数。 而且
从发动机，到各种系统，都是西方的，自己好像就搞了外壳。
【在 V**3 的大作中提到】
: 不出国门的支线客机919可以这么搞，但是929不行
: 你没有国际适航证，往别的国家飞人家都不让你入境
: 另外就算是919 ，离真正量产还远了去了，至于929， 比ppt阶段也没前进多少
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V**3
发帖数: 12756 | 19 早期919 是为了“国产大飞机” 概念立项，自己造壳子装外国货也说的过去
至于后期能不能自主产权，就是看本事了，鳖共官僚企业的能力，呵呵
至于中俄航线，根本没多少需求
【在 t******e 的大作中提到】
: 支线是ARJ， 不管是不是支线， 都可以只要国内航线飞。就是C929，也可以飞中俄。
: 问题是商飞的能力，20年了，搞了3款，不算少了，但交付的数量，还是个位数。 而且
: 从发动机，到各种系统，都是西方的，自己好像就搞了外壳。
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p*a
发帖数: 7676 | 20 根据近年来ARJ的交付记录，一年商飞只能交付两架飞机，这815架订单要生产408年才
能完成。估计这订单做完，波音早成灰了。
和当年新舟一样，ARJ投入航线运营好几年了，运营数量还是个位数。ARJ也有好几百订
单呢。
吹吹牛可以，不要当真。
【在 x******g 的大作中提到】
: 波音玩完了！
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P****R
发帖数: 22479 | 21
【在 p*a 的大作中提到】
: 根据近年来ARJ的交付记录，一年商飞只能交付两架飞机，这815架订单要生产408年才
: 能完成。估计这订单做完，波音早成灰了。
: 和当年新舟一样，ARJ投入航线运营好几年了，运营数量还是个位数。ARJ也有好几百订
: 单呢。
: 吹吹牛可以，不要当真。
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