x******g 发帖数: 33885 | 1 来自中国商用飞机有限责任公司的国产大飞机C919首飞机长蔡俊表示,C919飞
行员培训将成为飞行员队伍新的增长点。
据其介绍,C919目前的订单已经达到815架,未来还会不断增加。“按常规的人机
比例,在未来投入市场运营后的20年内,需要数万名飞行员来保障C919的安全飞行和正
常运营,C919飞行员培训必将成为飞行员队伍新的增长点。”蔡俊说。
胡振江在会上介绍,中国民航实现平稳较快增长,未来对飞行员的需求也会很大。
南都记者了解到,到2022年,中国预期将超过美国成为全球最大民航市场。 |
x******g 发帖数: 33885 | |
P**T 发帖数: 2274 | 3 希望C919在2022年能够投入使用,2027年出CR929 |
p******2 发帖数: 1 | |
x******g 发帖数: 33885 | 5 中国老百姓都敢坐
【在 p******2 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 有多少人敢坐? : 123
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u********s 发帖数: 1047 | 6 C919可以投送东风吗,一次可以带几颗。
: 希望C919在2022年能够投入使用,2027年出CR929
【在 P**T 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 希望C919在2022年能够投入使用,2027年出CR929
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x******g 发帖数: 33885 | 7 这样波音就彻底完了
【在 P**T 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 希望C919在2022年能够投入使用,2027年出CR929
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t******e 发帖数: 2504 | 8 只要习胖下个命令,订单上万都不足为奇。
商飞那个ARJ, 也是早就有国内无数意向订单, NM, 从原定2007年交付, 拖到到现
在还是个位数,这牛皮, 不过也没关系,吹破了,不妨碍接着继续吹。 |
x******g 发帖数: 33885 | 9 还真要这样干:行政命令国内航空公司购买
【在 t******e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 只要习胖下个命令,订单上万都不足为奇。 : 商飞那个ARJ, 也是早就有国内无数意向订单, NM, 从原定2007年交付, 拖到到现 : 在还是个位数,这牛皮, 不过也没关系,吹破了,不妨碍接着继续吹。
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C**********e 发帖数: 23303 | |
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t******e 发帖数: 2504 | 11 不用命令都要表爱国忠心, 不过,反正是意向,也不用付定金,订单下了也无所谓。
这样也是为了商飞好,要是付了定金,商飞交不出飞机,光违约罚金就罚死商飞了!
【在 x******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 还真要这样干:行政命令国内航空公司购买
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c****h 发帖数: 4968 | 12 没有美国和欧洲的certificate,国际上很难找到买家。何况引起等关键设备有很多来
自美国。什么时候川巨巨脑子一抽筋,禁止出口,就没戏了。 |
F*****t 发帖数: 3219 | 13 绝对支持
1234
: 还真要这样干:行政命令国内航空公司购买
【在 x******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 还真要这样干:行政命令国内航空公司购买
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S*********n 发帖数: 3939 | 14 理论上只要有国内买家足够了
【在 c****h 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 没有美国和欧洲的certificate,国际上很难找到买家。何况引起等关键设备有很多来 : 自美国。什么时候川巨巨脑子一抽筋,禁止出口,就没戏了。
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s*****r 发帖数: 43070 | 15 ARJ只敢飞白天
[在 tosylate (neal) 的大作中提到:]
:只要习胖下个命令,订单上万都不足为奇。
:商飞那个ARJ, 也是早就有国内无数意向订单, NM, 从原定2007年交付, 拖到到现
:在还是个位数,这牛皮, 不过也没关系,吹破了,不妨碍接着继续吹。 |
V**3 发帖数: 12756 | 16 不出国门的支线客机919可以这么搞,但是929不行
你没有国际适航证,往别的国家飞人家都不让你入境
另外就算是919 ,离真正量产还远了去了,至于929, 比ppt阶段也没前进多少
【在 x******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 还真要这样干:行政命令国内航空公司购买
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d*****t 发帖数: 7903 | 17 国际航班毕竟是少数,能站稳国内市场先。
十年以后就一切都不同了。
【在 V**3 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 不出国门的支线客机919可以这么搞,但是929不行 : 你没有国际适航证,往别的国家飞人家都不让你入境 : 另外就算是919 ,离真正量产还远了去了,至于929, 比ppt阶段也没前进多少
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t******e 发帖数: 2504 | 18 支线是ARJ, 不管是不是支线, 都可以只要国内航线飞。就是C929,也可以飞中俄。
问题是商飞的能力,20年了,搞了3款,不算少了,但交付的数量,还是个位数。 而且
从发动机,到各种系统,都是西方的,自己好像就搞了外壳。
【在 V**3 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 不出国门的支线客机919可以这么搞,但是929不行 : 你没有国际适航证,往别的国家飞人家都不让你入境 : 另外就算是919 ,离真正量产还远了去了,至于929, 比ppt阶段也没前进多少
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V**3 发帖数: 12756 | 19 早期919 是为了“国产大飞机” 概念立项,自己造壳子装外国货也说的过去
至于后期能不能自主产权,就是看本事了,鳖共官僚企业的能力,呵呵
至于中俄航线,根本没多少需求
【在 t******e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 支线是ARJ, 不管是不是支线, 都可以只要国内航线飞。就是C929,也可以飞中俄。 : 问题是商飞的能力,20年了,搞了3款,不算少了,但交付的数量,还是个位数。 而且 : 从发动机,到各种系统,都是西方的,自己好像就搞了外壳。
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p*a 发帖数: 7676 | 20 根据近年来ARJ的交付记录,一年商飞只能交付两架飞机,这815架订单要生产408年才
能完成。估计这订单做完,波音早成灰了。
和当年新舟一样,ARJ投入航线运营好几年了,运营数量还是个位数。ARJ也有好几百订
单呢。
吹吹牛可以,不要当真。
【在 x******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 波音玩完了!
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P****R 发帖数: 22479 | 21
【在 p*a 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 根据近年来ARJ的交付记录,一年商飞只能交付两架飞机,这815架订单要生产408年才 : 能完成。估计这订单做完,波音早成灰了。 : 和当年新舟一样,ARJ投入航线运营好几年了,运营数量还是个位数。ARJ也有好几百订 : 单呢。 : 吹吹牛可以,不要当真。
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