g*******n
发帖数: 131 | 1 目前世界上的高铁线路基本上的时速其实保持在180公里每小时到250公里每小时之间。
在这个区间里面的车子都被称作高铁.其实日本的新干线也就是200公里左右的时速。不
过，欧洲和日本的公司在实验室的情况下，已经取得了时速接近于400的验证，只不过
，他们并没有在现实中利用这样的技术。
而对于他们来说完全没必要，因为他们国土面积不大，开快了没有意义。而对于中国这
种幅员辽阔的国家来说，速度必须快。因此，中国的高铁速度基本上从开始就锁定于
300公里以上。
最早实验的武广客运专线平均时速350，峰值接近400公里。后来因为温州动车事故降速
了，不过，现在又重新恢复了。现在，中国还在测试时速350公里的无人驾驶高铁项目
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g****u
发帖数: 233 | 2 其实还是有人的，只不过司机看着在，和飞机差不多。 |
c*******g
发帖数: 162 | |
K*****3
发帖数: 977 | 4 中国的动车，高铁一直都是无人驾驶的。
呵呵。
司机要把一个行车牌放到车上，就是行车计划，基本上没事情，人工不用参与，也不能
参与。
防撞系统的前后安全区很大，人根本看不见，需要无数的传感器汇报给总部。 |
t*****u
发帖数: 64 | 5 当年的事故就是因为有人，要是无人驾驶就不会有那次事故了。
【在 c*******g 的大作中提到】
: 还是要谨慎一点，不要像当年搞出事故来
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l*****i
发帖数: 20533 | 6 当年是为了抢修进度，人为把保险机制关闭了。这个任哪种系统也没辙。纯粹不当操作
问题而已。而且当时也不过是动车，和速度没什么关系。绿皮车他这么干也得出事。
【在 c*******g 的大作中提到】
: 还是要谨慎一点，不要像当年搞出事故来
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l*****i
发帖数: 20533 | 7 司机压了刹车，还是有用的。不然可能速度更快直接撞上去。
但当年的事故原因是铁路维修人员违规修改了防撞系统的信号，全开绿灯，实际效果等
于关闭了防撞系统，可是操作人却看不出来。
【在 t*****u 的大作中提到】
: 当年的事故就是因为有人，要是无人驾驶就不会有那次事故了。
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A****C
发帖数: 1 | |
d****2
发帖数: 151 | 9
波音能运多少人呢
【在 A****C 的大作中提到】
: 波音1070公里时速
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