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Military2版 - 很好的介绍涡扇发动机原理的录像,以CFM56为例,80%推力走外边
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话题: 推力话题: 涡扇话题: cfm56话题: 80%话题: 产生
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v**e
发帖数: 8422
1
很好的介绍涡扇发动机原理的录像,以CFM56为例,80%推力走外边
送交者: x-file 2011年09月08日
http://v.youku.com/v_show/id_XNzUwNzMwNjA=.html
总结一下:
1.这个是高 外涵道比的民航客机发动机,80%通过外涵道,产生80%的推力。
2.内涵道产生20%的推力的同时,其它能量要带动前面的大风扇产生推力。
3.前面的大风扇有增大空气流量的作用,也有产生推力的作用。
4.还是能量守恒,关键是如何有效的利用燃油里的能量。军用涡扇不同,军用的关键是
及时产生所需推力,
新的军用涡扇是可调节的。
a***e
发帖数: 27968
2
要推力大
要么是速度大,要么是量大
这个类似CPU高频还是多核
频率受限,就堆核了
可调涵道比好是好,增加死重,多快好省可调可不容易

【在 v**e 的大作中提到】
: 很好的介绍涡扇发动机原理的录像,以CFM56为例,80%推力走外边
: 送交者: x-file 2011年09月08日
: http://v.youku.com/v_show/id_XNzUwNzMwNjA=.html
: 总结一下:
: 1.这个是高 外涵道比的民航客机发动机,80%通过外涵道,产生80%的推力。
: 2.内涵道产生20%的推力的同时,其它能量要带动前面的大风扇产生推力。
: 3.前面的大风扇有增大空气流量的作用,也有产生推力的作用。
: 4.还是能量守恒,关键是如何有效的利用燃油里的能量。军用涡扇不同,军用的关键是
: 及时产生所需推力,
: 新的军用涡扇是可调节的。

p*********e
发帖数: 32207
3
这里还有个问题就是需要在什么飞行速度下的推力大
也是制约高函道比应用的一点

【在 a***e 的大作中提到】
: 要推力大
: 要么是速度大,要么是量大
: 这个类似CPU高频还是多核
: 频率受限,就堆核了
: 可调涵道比好是好,增加死重,多快好省可调可不容易

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