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F*V
发帖数: 3978 | 1 瓜分铁道部已经轰轰烈烈进行了一年有余了。
为何选择在2012年之前把铁道部瓜分掉， 这其中的奥妙，也许有人知道，但不是你我。
往铁道部大量注资，跨越满心欢喜，各条铁路开工，站在车头试跑子弹头的时候，也许
做梦也没想到这背后的惊天阴谋。
铁道部之瓜分美名其曰， 政企分开， 实则将行政责任归于政府，而将利益划归个人。
瓜分铁道部大戏之处， 一批写手出来攻击铁路的高票价，鼓吹以企业运营可以降低票价
，试图以此获老百姓支持。
紧接着又有一批写手出来攻击铁道部职工的低收入，鼓吹以企业运营可以提高职工待遇
，试图以此获铁道部职工的支持。
然后又有一批写手放风铁道部负债累累，盈利未知，急需引入民资解决债务危机，以利
国利民。
宣传，成为攻城略地的工具， 然而，老百姓并非愚民，他们缺乏的只是话语权，不是脑
子。
瓜分铁道部，带来的是什么？ 低票价，职工高收入，消失的债务？
呵呵。 低票价，短期有可能，作为初始的作态。然而资本的贪婪不会令它们永远心平气
和，看看公路收费的畸高可以预见铁路未来收费前景。
职工高收入，初始有可能提高，作为获取人心的手段。前景参照大型国企被私人低价收
购后的情形，高收入的都是坐办公室甚至连办公室都不坐的投资方， 闲杂人等该咋还咋
。
引入民资，解决债务危机， 利国利民。这是最具有蛊惑性的笑话。铁路要怎么还债？当
然是卖票还债。中国的国情，铁路在50年之内依然会是最重要大批量交通工具，盈利前
景毋庸置疑。如果心黑一点，如公路收费，甚至是几年，十来年的事。 为何“专家”非
颠倒说法，置此不顾？瓜分铁道部，第一步把十万亿的国有资产，以极小的‘民资’侵
吞了。轮得到此巨大利益的当然都是红顶商人，想想100亿就可以买到1000亿的国有资产
，无怪乎有人连杀人的心都有了。第二步，低价瓜分了国有资产这还不够，既然买断了
，所有营业收入自然归其所有，于是还债就成了可有可无，作作帐，年年亏，铁路还债
遥遥无期。第三步，原来归政府所有的铁路收入，一部分用来维系铁路系统的运营，包
括职工收入；一部分上交国家，投入到其他部门，比如教育，医疗，分享到每个老百姓
，虽不可直接看到却个个收益。如今，这部分被个人侵吞，伊给你降5块钱的票价，拿走
了每年国家可以补贴给你的500块，却还在鼓吹伊给你讲价5块钱的大恩大德， 呵呵，何
其可笑。
如此浅显，然而这一步一步，为了堆积成山的金钱，伊们都要坚决贯彻到底。
如此行事，现世几十年， 转瞬即逝的享受，荣光， 或者都是用永生的福分换取的也未
知。 | p*********8
发帖数: 3365 | 2 如果瓜分不均，是不是又要起革命！
我。
票价
【在 F*V 的大作中提到】
: 瓜分铁道部已经轰轰烈烈进行了一年有余了。
: 为何选择在2012年之前把铁道部瓜分掉， 这其中的奥妙，也许有人知道，但不是你我。
: 往铁道部大量注资，跨越满心欢喜，各条铁路开工，站在车头试跑子弹头的时候，也许
: 做梦也没想到这背后的惊天阴谋。
: 铁道部之瓜分美名其曰， 政企分开， 实则将行政责任归于政府，而将利益划归个人。
: 瓜分铁道部大戏之处， 一批写手出来攻击铁路的高票价，鼓吹以企业运营可以降低票价
: ，试图以此获老百姓支持。
: 紧接着又有一批写手出来攻击铁道部职工的低收入，鼓吹以企业运营可以提高职工待遇
: ，试图以此获铁道部职工的支持。
: 然后又有一批写手放风铁道部负债累累，盈利未知，急需引入民资解决债务危机，以利
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