h*****e
发帖数: 317 | 1 如果大家都同意智能汽车是大势所趋的话，现在都有哪些投资机会？
比如TSLA，如果电池能突破并dominate, 是不是可以逢低买入？
如果投资汽车制造商(包括aapl)风险太大的话，那么投资零配件供应商前景如何？
比如汽车电池，智能汽车系统，等等 |
h*****e
发帖数: 317 | |
y***r
发帖数: 16594 | |
x****y
发帖数: 1853 | 4 智能汽车跟智能手机一样，keyword是智能。就是汽车要有个操作系统。是不是电动车
关系不大，当然电动车更容易控制就是了。
AAPL要是搞汽车也不会做汽车本身，而是做个操作系统，在汽车里弄一堆apps。就好像
apple tv一样，apple本身不做tv。
【在 h*****e 的大作中提到】
: 如果大家都同意智能汽车是大势所趋的话，现在都有哪些投资机会？
: 比如TSLA，如果电池能突破并dominate, 是不是可以逢低买入？
: 如果投资汽车制造商(包括aapl)风险太大的话，那么投资零配件供应商前景如何？
: 比如汽车电池，智能汽车系统，等等
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h*****e
发帖数: 317 | 5 如果appl不控制汽车硬件，只是做软件，恐怕凶多吉少
我觉得appl的成功建立在硬件基础上
如果抛弃硬件 appl什么都不是
【在 x****y 的大作中提到】
: 智能汽车跟智能手机一样，keyword是智能。就是汽车要有个操作系统。是不是电动车
: 关系不大，当然电动车更容易控制就是了。
: AAPL要是搞汽车也不会做汽车本身，而是做个操作系统，在汽车里弄一堆apps。就好像
: apple tv一样，apple本身不做tv。
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x****y
发帖数: 1853 | 6 apple成功在硬件? 打开iphone看看，除了cpu以外还有什么是aapl自己的? ip要是没了
iOS和附属的ecosystem就是破手机一台。
汽车的话硬件技术肯定得有，但估计是跟无人驾驶相关。IT公司自己要搞机械那是自寻
短见。
我估计智能车第一步就是在车上弄个带操作系统的插件。
【在 h*****e 的大作中提到】
: 如果appl不控制汽车硬件，只是做软件，恐怕凶多吉少
: 我觉得appl的成功建立在硬件基础上
: 如果抛弃硬件 appl什么都不是
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s********i
发帖数: 17328 | 7 电力车和智能车是不一样的概念。比如，你不用LCD而用CRT也能造个智能电视。 |
h*****e
发帖数: 317 | 8 改了 本想说智能车的
【在 s********i 的大作中提到】
: 电力车和智能车是不一样的概念。比如，你不用LCD而用CRT也能造个智能电视。
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h*****e
发帖数: 317 | 9 是我没说清楚
我想我想说的不是硬件本身 而是产品的硬件设计/整合能力
iphone sales 应该在08年开始突破 但jobs开始构建ecosystem应该是10年以后的事了:
""Tie all of our products together, so we further lock customers into our
ecosystem," Jobs wrote in a bullet list of items he wanted to discuss at
Apple's 2011 Top 100 confab" 当然后来appl各种软硬件产品出现都是相辅相成的 但
我更倾向于认为如果没有当初没有漂亮的工业设计(mac, iphone, ipod, etc) 就没有
apple后来的成功
如果没有自己的硬件平台设计，将会很被动，看起来也不符合appl的ecosystem的理念
整车自己设计，然后找人代工，应该是appl的思路
【在 x****y 的大作中提到】
: apple成功在硬件? 打开iphone看看，除了cpu以外还有什么是aapl自己的? ip要是没了
: iOS和附属的ecosystem就是破手机一台。
: 汽车的话硬件技术肯定得有，但估计是跟无人驾驶相关。IT公司自己要搞机械那是自寻
: 短见。
: 我估计智能车第一步就是在车上弄个带操作系统的插件。
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x****y
发帖数: 1853 | 10 同意。但是更重要是这些公司得有个vision, 智能车到底用来干什么。就好像iphone出
来之前没人用手机来做很多现在的事情。
了:
【在 h*****e 的大作中提到】
: 是我没说清楚
: 我想我想说的不是硬件本身 而是产品的硬件设计/整合能力
: iphone sales 应该在08年开始突破 但jobs开始构建ecosystem应该是10年以后的事了:
: ""Tie all of our products together, so we further lock customers into our
: ecosystem," Jobs wrote in a bullet list of items he wanted to discuss at
: Apple's 2011 Top 100 confab" 当然后来appl各种软硬件产品出现都是相辅相成的 但
: 我更倾向于认为如果没有当初没有漂亮的工业设计(mac, iphone, ipod, etc) 就没有
: apple后来的成功
: 如果没有自己的硬件平台设计，将会很被动，看起来也不符合appl的ecosystem的理念
: 整车自己设计，然后找人代工，应该是appl的思路
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r******t
发帖数: 8967 | 11 那会已经有PDA了。iPhone与其说是个智能手机不如说是个能打电话的PDA。其实03年就
有智能机了，比如西门子6688。
智能汽车这东西现在还出于非常非常婴儿的阶段。连能可靠上街的都没有。就是说连第
一代PDA的水平都没到。
【在 x****y 的大作中提到】
: 同意。但是更重要是这些公司得有个vision, 智能车到底用来干什么。就好像iphone出
: 来之前没人用手机来做很多现在的事情。
:
: 了:
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x****y
发帖数: 1853 | 12 现在手机和汽车的整合还局限于导航，打电话，娱乐，查汽车状态等。下一步得实实在
在控制汽车的行驶才叫智能。一旦单辆汽车被控制了，整个交通被集体调度也不是做不
到。
【在 r******t 的大作中提到】
: 那会已经有PDA了。iPhone与其说是个智能手机不如说是个能打电话的PDA。其实03年就
: 有智能机了，比如西门子6688。
: 智能汽车这东西现在还出于非常非常婴儿的阶段。连能可靠上街的都没有。就是说连第
: 一代PDA的水平都没到。
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o***e
发帖数: 490 | 13 搞智能飞机比搞智能汽车应该更靠谱吧。
至少现在飞机已经实现中途自动驾驶了。汽车情况远远复杂的多。 |
x****y
发帖数: 1853 | 14 这个market太小。得target consumer才能赚钱。
【在 o***e 的大作中提到】
: 搞智能飞机比搞智能汽车应该更靠谱吧。
: 至少现在飞机已经实现中途自动驾驶了。汽车情况远远复杂的多。
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x*****n
发帖数: 86 | 15 这个.... google car现在天天满街跑啊。虽然只是在google 附件。但是技术真的已经
非常成熟了。就是相应的policy不完善。
智能车先放一边不提，电动车肯定是趋势。
【在 r******t 的大作中提到】
: 那会已经有PDA了。iPhone与其说是个智能手机不如说是个能打电话的PDA。其实03年就
: 有智能机了，比如西门子6688。
: 智能汽车这东西现在还出于非常非常婴儿的阶段。连能可靠上街的都没有。就是说连第
: 一代PDA的水平都没到。
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x****y
发帖数: 1853 | 16 没到消费者手上都不能叫真正的产品。狗狗的车现在以拍照为主业。
大家不如想想智能汽车都有什么应用，可以怎么改变人们的生活吧。
抛砖引玉吧:
1. 无人驾驶/辅助驾驶。
2. 自我检测，维护提醒。
3. 与其他智能车互动，合理优化行程。
4. 安全，意外呼叫。。。
【在 x*****n 的大作中提到】
: 这个.... google car现在天天满街跑啊。虽然只是在google 附件。但是技术真的已经
: 非常成熟了。就是相应的policy不完善。
: 智能车先放一边不提，电动车肯定是趋势。
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s***d
发帖数: 15421 | 17 最简单的就是把手机屏幕 push到总控上 这是最有需求的 比如car play。不过car
play 应用少了点以后肯定会改进
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
【在 x****y 的大作中提到】
: 没到消费者手上都不能叫真正的产品。狗狗的车现在以拍照为主业。
: 大家不如想想智能汽车都有什么应用，可以怎么改变人们的生活吧。
: 抛砖引玉吧:
: 1. 无人驾驶/辅助驾驶。
: 2. 自我检测，维护提醒。
: 3. 与其他智能车互动，合理优化行程。
: 4. 安全，意外呼叫。。。
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o***e
发帖数: 490 | 18 技术可行才能考虑市场吧。
自动汽车驾驶，觉得跨度太大，长远想法是好的，但是，短期太理想化了。
【在 x****y 的大作中提到】
: 这个market太小。得target consumer才能赚钱。
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h*****e
发帖数: 317 | 19 其实 我觉得 功能差不多了 甚至不需要什么新功能
关键是 说直白点 就是要酷 好看 其次是好用
iphone把好看做到A+ 把好用做到A甚至B+ 就成功了
同样的如果把apple car拿出来 形象A+, 再加上现在的ios的功能, 200 mile续航, 30k
左右价格 这个对尤其是年轻人的吸引力应该像当初的iphone一样是致命的吧
问题是 汽车不可能2年升级一次 但有了这个载体 至少潜在增长点多了
还有一辆30k的车能不能赚到50部iphone的利润
【在 x****y 的大作中提到】
: 没到消费者手上都不能叫真正的产品。狗狗的车现在以拍照为主业。
: 大家不如想想智能汽车都有什么应用，可以怎么改变人们的生活吧。
: 抛砖引玉吧:
: 1. 无人驾驶/辅助驾驶。
: 2. 自我检测，维护提醒。
: 3. 与其他智能车互动，合理优化行程。
: 4. 安全，意外呼叫。。。
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r******t
发帖数: 8967 | 20 反了，电池问题解决前电动车只可能是玩具。而电池问题在可见的未来还没有解决方案。
【在 x*****n 的大作中提到】
: 这个.... google car现在天天满街跑啊。虽然只是在google 附件。但是技术真的已经
: 非常成熟了。就是相应的policy不完善。
: 智能车先放一边不提，电动车肯定是趋势。
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r******t
发帖数: 8967 | 21 辅助驾驶可行，等于cruise的升级。
自我检测，维护提醒。早就有了
与其他智能车互动，合理优化行程。。。不靠谱，有人就是想手动加塞怎么办？
安全，意外呼叫。。。基本用不上吧
【在 x****y 的大作中提到】
: 没到消费者手上都不能叫真正的产品。狗狗的车现在以拍照为主业。
: 大家不如想想智能汽车都有什么应用，可以怎么改变人们的生活吧。
: 抛砖引玉吧:
: 1. 无人驾驶/辅助驾驶。
: 2. 自我检测，维护提醒。
: 3. 与其他智能车互动，合理优化行程。
: 4. 安全，意外呼叫。。。
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x*****n
发帖数: 86 | 22 充电问题，还是电池容量问题？电池容量天冷是个大问题。充电现在可以很快乐。
电动车趋势是由清洁能源的趋势所决定的。电动车持有量的增加是必须的。
案。
【在 r******t 的大作中提到】
: 反了，电池问题解决前电动车只可能是玩具。而电池问题在可见的未来还没有解决方案。
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x*****n
发帖数: 86 | 23 共享社会的基础，以后不需要一家一辆车了。你上班，你的车可以自己去做uber了。呵
呵。
【在 x****y 的大作中提到】
: 没到消费者手上都不能叫真正的产品。狗狗的车现在以拍照为主业。
: 大家不如想想智能汽车都有什么应用，可以怎么改变人们的生活吧。
: 抛砖引玉吧:
: 1. 无人驾驶/辅助驾驶。
: 2. 自我检测，维护提醒。
: 3. 与其他智能车互动，合理优化行程。
: 4. 安全，意外呼叫。。。
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r******t
发帖数: 8967 | 24 ＋1，能不能我在家睡觉让它自己去做Uber养我？
【在 x*****n 的大作中提到】
: 共享社会的基础，以后不需要一家一辆车了。你上班，你的车可以自己去做uber了。呵
: 呵。
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x****y
发帖数: 1853 | 25 解决了mobility以后，那些symbol of status的车还有没有意义呢？
【在 x*****n 的大作中提到】
: 共享社会的基础，以后不需要一家一辆车了。你上班，你的车可以自己去做uber了。呵
: 呵。
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U*C
发帖数: 225 | 26 那时就没有私家车了，ＧＯＯＧＬＥ和ＡＰＰＬＥ就控制所有的汽车为人民服务。
【在 x*****n 的大作中提到】
: 共享社会的基础，以后不需要一家一辆车了。你上班，你的车可以自己去做uber了。呵
: 呵。
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N*****d
发帖数: 9872 | 27 Apple如果要做车的话，有东施效颦的感觉，车不是什么新东西。要做也应该做星球大
战电影里的飞行器
：........... |
s********7
发帖数: 1280 | 28 终于来个明白人。
tesla 之流只是在炒概论
真正大规模普及电车 必要条件是电池技术的革新
案。
【在 r******t 的大作中提到】
: 反了，电池问题解决前电动车只可能是玩具。而电池问题在可见的未来还没有解决方案。
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d********1
发帖数: 2462 | 29 Tsla短距离还行，电池每隔几天半夜冲个电，没啥感觉，跑长途肯定费劲，但是一般家
庭一年有多少次要跑长途呢。。我觉得智能车应该是combine现有uber功能（需要的时
候随叫随到） + clean energy，要能把办公室概念能搬一半到车里，就差不多实现了
“智能”车了吧：）。。 |
y********n
发帖数: 4452 | 30 你们说的太遥远。中国大学里实验无人公车，跑规定路程，让行人，遵守红绿灯和前面
车的距离等等。这个可行性非常强。比天马
行空什么地方都能走容易实现多了。而且容易普及。 |
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z***e
发帖数: 5600 | 31 智能车，要看谁有VISION，谁有动力去发展，TSLA是一个，在Model S, Model X上大量
试用Autopilot等等甚至有些超前的功能，另外可能就是GOOG, 传统车商里Volvo也肯花
些力气，其他的车厂嘛，从历史上看，对这类新技术是排斥和拖后腿的
【在 h*****e 的大作中提到】
: 如果大家都同意智能汽车是大势所趋的话，现在都有哪些投资机会？
: 比如TSLA，如果电池能突破并dominate, 是不是可以逢低买入？
: 如果投资汽车制造商(包括aapl)风险太大的话，那么投资零配件供应商前景如何？
: 比如汽车电池，智能汽车系统，等等
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m**u
发帖数: 256 | 32 fuelcell car + 智能， 咋样？
【在 h*****e 的大作中提到】
: 如果大家都同意智能汽车是大势所趋的话，现在都有哪些投资机会？
: 比如TSLA，如果电池能突破并dominate, 是不是可以逢低买入？
: 如果投资汽车制造商(包括aapl)风险太大的话，那么投资零配件供应商前景如何？
: 比如汽车电池，智能汽车系统，等等
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h*****e
发帖数: 317 | 33 这个想法不错
【在 d********1 的大作中提到】
: Tsla短距离还行，电池每隔几天半夜冲个电，没啥感觉，跑长途肯定费劲，但是一般家
: 庭一年有多少次要跑长途呢。。我觉得智能车应该是combine现有uber功能（需要的时
: 候随叫随到） + clean energy，要能把办公室概念能搬一半到车里，就差不多实现了
: “智能”车了吧：）。。
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d********1
发帖数: 2462 | 34 fcel的电池是hybrid，一半电一半hydrogen，hydrogen的充气没法实现，还不能普及吧
【在 m**u 的大作中提到】
: fuelcell car + 智能， 咋样？
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r*****t
发帖数: 7278 | 35 我老看大势还是很清楚的，当年（13）年特斯拉火热火热的时候我老一针见血的指出这
就是hypo就是juke没用的，我老的06年的honda Civic （2000美元）秒杀一切高飞猪电
动车，虽说我不知道油价会到30，就算130我老的civic也是秒杀一切。
我老当年（12-13）力推比特币，跟着我的都发大财了。这是另外的话题了
【在 h*****e 的大作中提到】
: 如果大家都同意智能汽车是大势所趋的话，现在都有哪些投资机会？
: 比如TSLA，如果电池能突破并dominate, 是不是可以逢低买入？
: 如果投资汽车制造商(包括aapl)风险太大的话，那么投资零配件供应商前景如何？
: 比如汽车电池，智能汽车系统，等等
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m**u
发帖数: 256 | 36 fuelcell car + 智能， 咋样？
【在 h*****e 的大作中提到】
: 如果大家都同意智能汽车是大势所趋的话，现在都有哪些投资机会？
: 比如TSLA，如果电池能突破并dominate, 是不是可以逢低买入？
: 如果投资汽车制造商(包括aapl)风险太大的话，那么投资零配件供应商前景如何？
: 比如汽车电池，智能汽车系统，等等
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w*******e
发帖数: 1051 | 37 我有一个想法：以后高速公路或者城市主干道就相当于铁轨一样，每辆进入高速公路的
汽车都会被设置为自动驾驶，你的目的地直接上传到云服务器，超级计算机来控制整个
高速路上的车， 这样车与车之间可以做到间距很小，但是行车速度特别快。
一下高速，车就变成人工驾驶。
这个需要非智能车禁止进入智能高速公路。所以还是需要普及才行 |
s******a
发帖数: 629 | 38 你这条在可见的将来就不可能在美国通过。且不说非智能车相关利益群体的反对，美国
那么大保有量的私家车你说废就废了，路都是税钱修的，哪个lawmaker赶推动相关法案。
再说了，美国人对政府根深蒂固的不信任，枪都不肯交，你让车被AI完全控制，那不就
是政府想让谁死谁就得死？短期内能行得通才怪。
【在 w*******e 的大作中提到】
: 我有一个想法：以后高速公路或者城市主干道就相当于铁轨一样，每辆进入高速公路的
: 汽车都会被设置为自动驾驶，你的目的地直接上传到云服务器，超级计算机来控制整个
: 高速路上的车， 这样车与车之间可以做到间距很小，但是行车速度特别快。
: 一下高速，车就变成人工驾驶。
: 这个需要非智能车禁止进入智能高速公路。所以还是需要普及才行
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s******a
发帖数: 629 | 39 你在湾区当然还好，稍微偏一点的地方，连能装快速充电桩的电网配套都跟不上。而且
普及到一定程度以后，整个电网系统都得升级，因为家庭用电高峰又变到半夜了。
【在 d********1 的大作中提到】
: Tsla短距离还行，电池每隔几天半夜冲个电，没啥感觉，跑长途肯定费劲，但是一般家
: 庭一年有多少次要跑长途呢。。我觉得智能车应该是combine现有uber功能（需要的时
: 候随叫随到） + clean energy，要能把办公室概念能搬一半到车里，就差不多实现了
: “智能”车了吧：）。。
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r***s
发帖数: 737 | 40 现在瓶颈还是在自动驾驶技术不行，等有一天真的自动驾驶指哪打哪了。
情况会有很大变化。家庭用车就会是小问题。
全自动出租车将会给人出行带来极大便利，最大的受益者是现在没法
开车的人，包括儿童，老人，残疾人，病人还有一部分旅客。这部分人
的出行需求会让全自动出租车迅速发展。
特斯拉现有的快速换电池技术能让出租车白天保证很高的出勤率。
而且能让充电时间平摊到一天的各个时段。
如果将来他们的车真能跑一百万英里的话车的成本将会进一步下降。
私家车肯定还会存在，但是市场会变小，有可能会变成一家一辆。
【在 s******a 的大作中提到】
: 你在湾区当然还好，稍微偏一点的地方，连能装快速充电桩的电网配套都跟不上。而且
: 普及到一定程度以后，整个电网系统都得升级，因为家庭用电高峰又变到半夜了。
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r***s
发帖数: 737 | 41 美国有22 million 盲人
再加上75 million 儿童
加上老人，其他不能开车的残疾人。癫痫和心脏病患者。
这些人的出行需求现有的电池能满足绝大部分。
只要自动驾驶技术成熟了。电池不是问题，
案。
【在 r******t 的大作中提到】
: 反了，电池问题解决前电动车只可能是玩具。而电池问题在可见的未来还没有解决方案。
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r******t
发帖数: 8967 | 42 那还要高速干嘛。直接搞轨道＋adapter。
【在 w*******e 的大作中提到】
: 我有一个想法：以后高速公路或者城市主干道就相当于铁轨一样，每辆进入高速公路的
: 汽车都会被设置为自动驾驶，你的目的地直接上传到云服务器，超级计算机来控制整个
: 高速路上的车， 这样车与车之间可以做到间距很小，但是行车速度特别快。
: 一下高速，车就变成人工驾驶。
: 这个需要非智能车禁止进入智能高速公路。所以还是需要普及才行
|
r******t
发帖数: 8967 | 43 22 million 盲人？！
【在 r***s 的大作中提到】
: 美国有22 million 盲人
: 再加上75 million 儿童
: 加上老人，其他不能开车的残疾人。癫痫和心脏病患者。
: 这些人的出行需求现有的电池能满足绝大部分。
: 只要自动驾驶技术成熟了。电池不是问题，
:
: 案。
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x****y
发帖数: 1853 | 44 现在的电池走个100麦没什么问题。
在100麦半径里已经有足够多的应用：买菜，上学，老年人去医院...
案。
【在 r******t 的大作中提到】
: 反了，电池问题解决前电动车只可能是玩具。而电池问题在可见的未来还没有解决方案。
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h*****e
发帖数: 317 | 45 大家都说远了
说点实际的
有哪些潜在的投资对象？
电动车肯定不是只停留在概念层次了
TSLA都满大街跑了
国内的电动车也快满大街跑了
再加上环保减排的压力 |
h*****e
发帖数: 317 | 46 我又说成电动车了
好吧
那么电动车有什么潜在的投资对象
我觉得电动车应该是走向智能车的第一大步
【在 h*****e 的大作中提到】
: 大家都说远了
: 说点实际的
: 有哪些潜在的投资对象？
: 电动车肯定不是只停留在概念层次了
: TSLA都满大街跑了
: 国内的电动车也快满大街跑了
: 再加上环保减排的压力
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d********1
发帖数: 2462 | 47 顶这个！！听上去很crazy，但是一段一段（道路）的可以做
【在 w*******e 的大作中提到】
: 我有一个想法：以后高速公路或者城市主干道就相当于铁轨一样，每辆进入高速公路的
: 汽车都会被设置为自动驾驶，你的目的地直接上传到云服务器，超级计算机来控制整个
: 高速路上的车， 这样车与车之间可以做到间距很小，但是行车速度特别快。
: 一下高速，车就变成人工驾驶。
: 这个需要非智能车禁止进入智能高速公路。所以还是需要普及才行
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s***r
发帖数: 783 | 48 你这都不是什么新东西，还是车的功能延伸
职能手机的好多功能，和原来的手机完全无关的
【在 x****y 的大作中提到】
: 没到消费者手上都不能叫真正的产品。狗狗的车现在以拍照为主业。
: 大家不如想想智能汽车都有什么应用，可以怎么改变人们的生活吧。
: 抛砖引玉吧:
: 1. 无人驾驶/辅助驾驶。
: 2. 自我检测，维护提醒。
: 3. 与其他智能车互动，合理优化行程。
: 4. 安全，意外呼叫。。。
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s***r
发帖数: 783 | 49 不需要，现在有无线充电技术，可以路边加充电器
【在 s********7 的大作中提到】
: 终于来个明白人。
: tesla 之流只是在炒概论
: 真正大规模普及电车 必要条件是电池技术的革新
:
: 案。
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a****u
发帖数: 1537 | |
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f**********g
发帖数: 4709 | 51 22世纪会是个人飞行器的时代吧，这个market不小，呵呵
【在 x****y 的大作中提到】
: 这个market太小。得target consumer才能赚钱。
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x****y
发帖数: 1853 | 52 22世纪? 我只关心未来7-8年。
【在 f**********g 的大作中提到】
: 22世纪会是个人飞行器的时代吧，这个market不小，呵呵
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x*****n
发帖数: 86 | 53 hyper loop？已经在建了吧。
【在 w*******e 的大作中提到】
: 我有一个想法：以后高速公路或者城市主干道就相当于铁轨一样，每辆进入高速公路的
: 汽车都会被设置为自动驾驶，你的目的地直接上传到云服务器，超级计算机来控制整个
: 高速路上的车， 这样车与车之间可以做到间距很小，但是行车速度特别快。
: 一下高速，车就变成人工驾驶。
: 这个需要非智能车禁止进入智能高速公路。所以还是需要普及才行
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x*****n
发帖数: 86 | 54 tesla是200 mile。不过现在这个数量貌似是瓶颈了。冬天的时候电池能量不够是个大
问题。湾区天气温和，冬天的时候还会有这个问题呢。
【在 x****y 的大作中提到】
: 现在的电池走个100麦没什么问题。
: 在100麦半径里已经有足够多的应用：买菜，上学，老年人去医院...
:
: 案。
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O**l
发帖数: 12923 | 55 特斯拉 208 mile的车已经停产一年了 目前最低型号是240
最高接近300
[在 remus (没意思) 的大作中提到：]
：美国有22 million 盲人
：再加上75 million 儿童
：........... |
