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发帖数: 235 | 1 在信奉“顾客就是上帝”的美国，航空公司超卖机票，造成无数乘客不能登上自己已买
好机票的飞机，甚至暴力强拉乘客下机的事件时有发生。这简直就是流氓行为。不是活
生生的视频展现在我们面前，我们很多人可能都不敢相信。
航空公司越来越霸道其实早已开始，只是大家没有察觉。一是自己没有碰到，或以为自
己碰到的情况只是个别情况。假如这次美联合事件中警察不那么粗暴，假如陶医生没有
被碰出血，假如在这个过程中陶医生有任何反抗行为，假如手机没有如此普及和社交网
络如此方便，。。。。。。这事绝对不可能搞得众所周知的动静来。
不要以为这是美联航第一次这么做，更不要以为警察第一次这么粗鲁。他们绝对是驾轻
就熟，经历丰富的老手了。只是过去上面的假设总有一条或几条没有成立，所以他们都
“理直气壮”地做得没有痕迹。但这一次上面的假设统统没有成立，才让他们坐到了火
山口上。
每年，每月，甚至每天都有此类事情在发生，只是程度不同罢了。只要一发生这类事情
，航空公司永远都会振振有词地说是旅客不听指挥，破坏秩序，他们有权执法，以保证
航空安全。但这一次美联航终于让人看到了航空公司是怎样地横蛮不讲理。
航空公司为什么如此霸道？因为：第一，法律上航空公司可以超卖飞机票。第二，航空
公司可以拒绝买了票的乘客登机，甚至强行将乘客从飞机上赶下飞机。
请问还有那个行业可以这么超卖？没有。任何其他行业如果超卖都是非法，如果强行驱
离客人就是刑事罪。但航空公司可以这么干，而且合法！
航空公司说它超卖是有理由的：如果乘客临时不来，航空公司就有损失。那么请问：旅
店客人临时不来，旅店是不是有损失？剧院观众临时不来，剧院是不是有损失？房子买
主突然不能买了（贷款下不了，或被裁员，或就是改变了注意），卖主是不是有损失？
绝对都会有损失。那是不是旅店可以超卖房间，剧院可以超卖座位，房屋卖主可以一房
多卖？
这些都是非法的。
实际情况是：乘客登机没有出现，除非出现有不可抗拒的原因，比如车祸，疾病等，航
空公司并不会退款。如果提前取消或改签，航空公司要扣掉$200手续费。而提前取消的
机票，航空公司还可以再卖。大部分情况下都可以卖出，而在旅游旺季，航空公司还可
以以更高的价格卖出。航空公司几乎只赚不赔，航空公司的损失在哪里？
谁给了航空公司超卖的权力，和驱赶乘客的霸道权力？是国会。
航空公司通过游说国会，让国会通过了以牺牲消费者利益为前提的不合理法律。换句话
说，航空公司与国会串通一气坑害广大乘客。
911以后，因为反恐，航空公司得到了更大的处置乘客的权力。只要说这个乘客“威胁
航空安全”，就可以暴力驱赶，甚至抓进监狱。很多乘客只是因为小事与机组人员或乘
务员有些争辩，或抱怨，就有可能被扣上“威胁航空安全”的帽子而被赶下飞机。
合法超卖加上911后给航空公司的处置乘客的权力使得乘客的合法权利荡然无存。于是
被拒登机，或被赶下飞机频发却没有人关心。
国会当年给予航空公司超卖的权力是错误的，但还是有一点点道理。因为当年改签，取
消一般都没有手续费，说航空公司有损失还有点说得过去。但现在航空公司一边收高额
手续费，一边仍然超卖，两头吃。这个法律显然就是非常不合理的了。
陶医生事件发生这么久了，举国愤怒，但国会却什么也不做。既没有提议取消或修改航
空公司超卖，也没有提议限制航空公司暴力驱赶乘客的提案。
4月11日我给我在的选区国会女议员发了信息, 希望她能在取消授予航空公司的不合理
的霸王法律做点什么，除了收到自动回复以外，至今未有收到她的正式回复。可能像我
这样的选民太少，所以她不会为了乘客的利益而得罪航空公司。像她这样的议员并不是
少数。
很多人可能在想，美联航不好，我不坐它不就行了吗。事情没有那么简单。经过几十年
的兼并，美国大航空公司已经只剩四家了：Delta, American, United, and Southwest
，其他都是小的廉价航空公司，经营一些偏僻的航线。而大航空公司都是各划地盘，垄
断航线。比如，从Newark到北京的航线原来就只有美联航一家，你不坐它就得转机，很
不方便。最近中国国际航空加入进来后，乘客才有了选择。即使如此，国航并不是天天
飞，你有时仍然还可能不得不坐美联航。很多其他航线也差不多，只有一家航空公司飞
，你别无选择。这也是航空公司不怕得罪乘客的一个重要原因。
与航空公司比较，乘客现在处于绝对的劣势。我们如果不站起来自己的权利发声，给航
空公司和国会施加压力，我们就永远只能是航空公司的待宰羔羊。 |
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