r**********e
发帖数: 2821 | 1 俺有个VW 2.8L的engine，手册是建议用91以上的gas，但是车开了n年了，基本就喝87，28-29mpg高速上，和EPA给的基本一致，从来engine也没出现过knocking。不知道这样对车好不好？发动机俺打开过，没看到里面有损坏。俺朋友有个VQ30的engine，一加87 check engine灯就亮，换回93开段时间灯灭了,这是为何？ |
y*******n
发帖数: 10103 | 2 当然不好了。
一gallon才省1毛2毛。一年下来也就几十块钱，没必要。 |
r**********e
发帖数: 2821 | 3 不是钱不钱的问题，是从技术层面上讨论有什么不同。如果对发动机来说没啥不同，为啥不加87，这车开了快10年了powertrain没有任何问题，比传说的DFBB都可靠，而且发动机俺打开过，没见任何磨损。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 当然不好了。
: 一gallon才省1毛2毛。一年下来也就几十块钱，没必要。
|
F*********e
发帖数: 2696 | 4 你加一段时间91，就知道开起来有没有区别了
为啥不加87，这车开了快10年了powertrain没有任何问题，比传说的DFBB都可靠，而且
发动机俺打开过，没见任何磨损。
【在 r**********e 的大作中提到】
: 不是钱不钱的问题，是从技术层面上讨论有什么不同。如果对发动机来说没啥不同，为啥不加87，这车开了快10年了powertrain没有任何问题，比传说的DFBB都可靠，而且发动机俺打开过，没见任何磨损。
|
r**********e
发帖数: 2821 | 5 中间开了大半年用93，说实话没感觉到任何不同，mpg也基本相同。
【在 F*********e 的大作中提到】
: 你加一段时间91，就知道开起来有没有区别了
:
: 为啥不加87，这车开了快10年了powertrain没有任何问题，比传说的DFBB都可靠，而且
: 发动机俺打开过，没见任何磨损。
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a*********g
发帖数: 2853 | 6 不同engine对octane rating的敏感程度不一样。VQ30是特别敏感的，加87亮灯，mpg还
低。你的可能不太敏感
87，28-29mpg高速上，和EPA给的基本一致，从来engine也没出现过knocking。不知道
这样对车好不好？发动机俺打开过，没看到里面有损坏。俺朋友有个VQ30的engine，一
加87 check engine灯就亮
【在 r**********e 的大作中提到】
: 俺有个VW 2.8L的engine，手册是建议用91以上的gas，但是车开了n年了，基本就喝87，28-29mpg高速上，和EPA给的基本一致，从来engine也没出现过knocking。不知道这样对车好不好？发动机俺打开过，没看到里面有损坏。俺朋友有个VQ30的engine，一加87 check engine灯就亮，换回93开段时间灯灭了,这是为何？
|
y*******n
发帖数: 10103 | 7 octane rating是抗爆性。明确一点，engine正常工作下，混合气体的燃烧速度是相对
缓慢的，50-150feet per second 从火花塞往整个燃烧室蔓延。如果抗爆性不够，在燃
烧室边缘的混合气在高温高压下会产生爆炸，这个爆炸就不是50-150feet per second
的可控速度了，而是音速了。随之产生的shockwave会损伤crank bearing、使engine局
部过热、再严重的就是piston都给炸裂开。
当然这说的是极端情况，engine在fully loaded、高温、的情况下，会detonation。如
果你海拔高、气温低。detonation的可能性就会小。
ECU如果发现有轻微detonation，会retard spark timing。
这样engine就不是工作在最优化的情况下，达不到最大的扭矩，因此performance会降
低。
为啥不加87，这车开了快10年了powertrain没有任何问题，比传说的DFBB都可靠，而且
发动机俺打开过，没见任何磨损。
【在 r**********e 的大作中提到】
: 不是钱不钱的问题，是从技术层面上讨论有什么不同。如果对发动机来说没啥不同，为啥不加87，这车开了快10年了powertrain没有任何问题，比传说的DFBB都可靠，而且发动机俺打开过，没见任何磨损。
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A*****s
发帖数: 13748 | 8 我的engine压缩比正好10
加87的话得好油才行，shell或者bp
烂油比如royal farm加进去声音很糟糕而且力量差
有必要换91的么？
second
【在 y*******n 的大作中提到】
: octane rating是抗爆性。明确一点，engine正常工作下，混合气体的燃烧速度是相对
: 缓慢的，50-150feet per second 从火花塞往整个燃烧室蔓延。如果抗爆性不够，在燃
: 烧室边缘的混合气在高温高压下会产生爆炸，这个爆炸就不是50-150feet per second
: 的可控速度了，而是音速了。随之产生的shockwave会损伤crank bearing、使engine局
: 部过热、再严重的就是piston都给炸裂开。
: 当然这说的是极端情况，engine在fully loaded、高温、的情况下，会detonation。如
: 果你海拔高、气温低。detonation的可能性就会小。
: ECU如果发现有轻微detonation，会retard spark timing。
: 这样engine就不是工作在最优化的情况下，达不到最大的扭矩，因此performance会降
: 低。
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 B5 V6？这个是VW里比较可靠的车型了
那时候VW的可靠性问题主要是在墨西哥生产的几款车上，配件很cheap，小毛病狂多
再有就是1.8T引擎，问题也很多，不少是设计原因，比如turbo没有水冷（晚期的好像
有了）
而B5 V6当时还是Consumer Reports推荐的车型，综合排名在V6家轿第一
但是呢，VW卖得车里B5 V6这样的太少了，一个高端车型才能占多大份额？
所以总体上VW的名声就越来越差了
87，28-29mpg高速上，和EPA给的基本一致，从来engine也没出现过knocking。不知道
这样对车好不好？发动机俺打开过，没看到里面有损坏。俺朋友有个VQ30的engine，一
加87 check engine灯就亮，换回93开段时间灯灭了,这是为何？
【在 r**********e 的大作中提到】
: 俺有个VW 2.8L的engine，手册是建议用91以上的gas，但是车开了n年了，基本就喝87，28-29mpg高速上，和EPA给的基本一致，从来engine也没出现过knocking。不知道这样对车好不好？发动机俺打开过，没看到里面有损坏。俺朋友有个VQ30的engine，一加87 check engine灯就亮，换回93开段时间灯灭了,这是为何？
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a*********g
发帖数: 2853 | 10 Check manual
【在 A*****s 的大作中提到】
: 我的engine压缩比正好10
: 加87的话得好油才行，shell或者bp
: 烂油比如royal farm加进去声音很糟糕而且力量差
: 有必要换91的么？
:
: second
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A*****s
发帖数: 13748 | 11 说87 or up
可是差点劲的87明显不行啊。。。
【在 a*********g 的大作中提到】
: Check manual
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y*******n
发帖数: 10103 | 12 压缩比只是一个factor，影响的因素还有很多。所以还是看manual。
推荐加shell chevron的油，的确是有感觉的。
【在 A*****s 的大作中提到】
: 我的engine压缩比正好10
: 加87的话得好油才行，shell或者bp
: 烂油比如royal farm加进去声音很糟糕而且力量差
: 有必要换91的么？
:
: second
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r**********e
发帖数: 2821 | 13 en，这个我查过，标号高就是抗暴性好点。手册上写，可能会造成动力不足,可是俺开
了好多年了，没感觉到87号的动力和93有什么明显的不同。高速超车我基本不降档，就
是给脚油门，vw这个5档时候engine转速很高，开高速时在3000rpm左右。
second
【在 y*******n 的大作中提到】
: octane rating是抗爆性。明确一点，engine正常工作下，混合气体的燃烧速度是相对
: 缓慢的，50-150feet per second 从火花塞往整个燃烧室蔓延。如果抗爆性不够，在燃
: 烧室边缘的混合气在高温高压下会产生爆炸，这个爆炸就不是50-150feet per second
: 的可控速度了，而是音速了。随之产生的shockwave会损伤crank bearing、使engine局
: 部过热、再严重的就是piston都给炸裂开。
: 当然这说的是极端情况，engine在fully loaded、高温、的情况下，会detonation。如
: 果你海拔高、气温低。detonation的可能性就会小。
: ECU如果发现有轻微detonation，会retard spark timing。
: 这样engine就不是工作在最优化的情况下，达不到最大的扭矩，因此performance会降
: 低。
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A*****s
发帖数: 13748 | 14 manual就说87 or higher
等于没说。。。
加91会有什么影响？
【在 y*******n 的大作中提到】
: 压缩比只是一个factor，影响的因素还有很多。所以还是看manual。
: 推荐加shell chevron的油，的确是有感觉的。
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m*****n
发帖数: 5611 | 15 发动机都打开过了还在乎这种问题。。
87，28-29mpg高速上，和EPA给的基本一致，从来engine也没出现过knocking。不知道
这样对车好不好？发动机俺打开过，没看到里面有损坏。俺朋友有个VQ30的engine，一
加87 check engine灯就亮
【在 r**********e 的大作中提到】
: 俺有个VW 2.8L的engine，手册是建议用91以上的gas，但是车开了n年了，基本就喝87，28-29mpg高速上，和EPA给的基本一致，从来engine也没出现过knocking。不知道这样对车好不好？发动机俺打开过，没看到里面有损坏。俺朋友有个VQ30的engine，一加87 check engine灯就亮，换回93开段时间灯灭了,这是为何？
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 回到你的问题，让你加#91，你却加#87，那么一般情况下还好，但是你需要power的时候
knocking sensor会感觉到不对劲，ECU会相应做些调整，你的V6实际功率就达不到标称
值了
而且这台V6复杂到什么程度我不是很清楚，应该已经是direct ignition了吧？
如果是，而且EMS足够refined，那就还好，点火正时之类的都会自动调整
否则的话你用#87的话，点火正时就会偏前，不但影响出力，时间长了对引擎就不是好
事了
87，28-29mpg高速上，和EPA给的基本一致，从来engine也没出现过knocking。不知道
这样对车好不好？发动机俺打开过，没看到里面有损坏。俺朋友有个VQ30的engine，一
加87 check engine灯就亮，换回93开段时间灯灭了,这是为何？
【在 r**********e 的大作中提到】
: 俺有个VW 2.8L的engine，手册是建议用91以上的gas，但是车开了n年了，基本就喝87，28-29mpg高速上，和EPA给的基本一致，从来engine也没出现过knocking。不知道这样对车好不好？发动机俺打开过，没看到里面有损坏。俺朋友有个VQ30的engine，一加87 check engine灯就亮，换回93开段时间灯灭了,这是为何？
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y*******n
发帖数: 10103 | 17 无帮助。而且理论上性能会下降，因为高octane汽油热值稍低。
【在 A*****s 的大作中提到】
: manual就说87 or higher
: 等于没说。。。
: 加91会有什么影响？
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A*****s
发帖数: 13748 | 18 好吧那就算了
想加个好点牌子的油还得跑很远，真不爽。。。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 无帮助。而且理论上性能会下降，因为高octane汽油热值稍低。
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r**********e
发帖数: 2821 | 19 还是你老水平高，就是B5 V6。93也用过，但是实在是感觉不到和87号有啥不同。
【在 c*********r 的大作中提到】
: B5 V6？这个是VW里比较可靠的车型了
: 那时候VW的可靠性问题主要是在墨西哥生产的几款车上，配件很cheap，小毛病狂多
: 再有就是1.8T引擎，问题也很多，不少是设计原因，比如turbo没有水冷（晚期的好像
: 有了）
: 而B5 V6当时还是Consumer Reports推荐的车型，综合排名在V6家轿第一
: 但是呢，VW卖得车里B5 V6这样的太少了，一个高端车型才能占多大份额？
: 所以总体上VW的名声就越来越差了
:
: 87，28-29mpg高速上，和EPA给的基本一致，从来engine也没出现过knocking。不知道
: 这样对车好不好？发动机俺打开过，没看到里面有损坏。俺朋友有个VQ30的engine，一
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 最好就是用厂商建议标号，太低太高都不好
【在 r**********e 的大作中提到】
: 还是你老水平高，就是B5 V6。93也用过，但是实在是感觉不到和87号有啥不同。
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r**********e
发帖数: 2821 | 21 查了半天，还真不知道是不是你说的这个direct igition。
it was 2.8 litres in size, but unlike the VR6, it was a true 60 degree V6,
and had 30 valves with continuously variable intake valve timing.
ID code- AHA, AMX, ATQ
2.8 litre V6, 142 kilowatts (193 PS; 190 hp) — 1997-2005 Passat
【在 c*********r 的大作中提到】
: 最好就是用厂商建议标号，太低太高都不好
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 你这个资料是错的吧
这台V6是来自Audi的，应该是90度夹角，回去你打开引擎仓看看吧
87，28-29mpg高速上，和EPA给的基本一致，从来engine也没出现过knocking。不知道
这样对车好不好？发动机俺打开过，没看到里面有损坏。俺朋友有个VQ30的engine，一
加87 check engine灯就亮，换回93开段时间灯灭了,这是为何？
【在 r**********e 的大作中提到】
: 俺有个VW 2.8L的engine，手册是建议用91以上的gas，但是车开了n年了，基本就喝87，28-29mpg高速上，和EPA给的基本一致，从来engine也没出现过knocking。不知道这样对车好不好？发动机俺打开过，没看到里面有损坏。俺朋友有个VQ30的engine，一加87 check engine灯就亮，换回93开段时间灯灭了,这是为何？
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r**********e
发帖数: 2821 | 23 没错是90度夹角和audi通用的发动机，2.8L DOHC 30V,纵置前驱，那个就是网上搜得转
过来了，没细看。要说大众也挺搞笑，发动机，变速箱，悬挂，连塑料管子都是和Audi
通用的,就是外壳不一样，Audi价格可贵多了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你这个资料是错的吧
: 这台V6是来自Audi的，应该是90度夹角，回去你打开引擎仓看看吧
:
: 87，28-29mpg高速上，和EPA给的基本一致，从来engine也没出现过knocking。不知道
: 这样对车好不好？发动机俺打开过，没看到里面有损坏。俺朋友有个VQ30的engine，一
: 加87 check engine灯就亮，换回93开段时间灯灭了,这是为何？
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 是啊，所以C5不是很成功，很多人了解到这一点，都觉得A6很不值
其实C5 FWD版的A6很joke，毕竟也是和5系、E级竞争的车
后悬挂竟然是紧凑型车上才流行的扭转梁半独立
连Focus这样的紧凑型车里的领头羊当时都转向多连杆独立了……
大约就是那以后，VW终于做出了一点理智一点的决定，把Audi和VW从A4起往上，分家了
Audi
【在 r**********e 的大作中提到】
: 没错是90度夹角和audi通用的发动机，2.8L DOHC 30V,纵置前驱，那个就是网上搜得转
: 过来了，没细看。要说大众也挺搞笑，发动机，变速箱，悬挂，连塑料管子都是和Audi
: 通用的,就是外壳不一样，Audi价格可贵多了。
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N****8
发帖数: 253 | 25 正常，我6档的1.8T，80mph也是3000rpm.
vw这个5档时候engine转速很高，开高速时在3000rpm左右。
【在 r**********e 的大作中提到】
: 没错是90度夹角和audi通用的发动机，2.8L DOHC 30V,纵置前驱，那个就是网上搜得转
: 过来了，没细看。要说大众也挺搞笑，发动机，变速箱，悬挂，连塑料管子都是和Audi
: 通用的,就是外壳不一样，Audi价格可贵多了。
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r**********e
发帖数: 2821 | 26 B5不是和A6通用的，大多部件是和A4 通用，就悬挂来说passat比同年分的佳美丽还是要好很多。老的A4感觉太小了，外形也不好看，新款的A4还是很赞的，看着很sharp。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 是啊，所以C5不是很成功，很多人了解到这一点，都觉得A6很不值
: 其实C5 FWD版的A6很joke，毕竟也是和5系、E级竞争的车
: 后悬挂竟然是紧凑型车上才流行的扭转梁半独立
: 连Focus这样的紧凑型车里的领头羊当时都转向多连杆独立了……
: 大约就是那以后，VW终于做出了一点理智一点的决定，把Audi和VW从A4起往上，分家了
:
: Audi
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 B5 Passat、B5 A4、C5 A6其实就是一个平台而已……
是要好很多。老的A4感觉太小了，外形也不好看，新款的A4还是很赞的，看着很sharp。
【在 r**********e 的大作中提到】
: B5不是和A6通用的，大多部件是和A4 通用，就悬挂来说passat比同年分的佳美丽还是要好很多。老的A4感觉太小了，外形也不好看，新款的A4还是很赞的，看着很sharp。
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y*******n
发帖数: 10103 | 28 我一同学刚买一二手5 speed B5 A4 1.8T。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 29 B6 Passat当然比现款Camry悬挂好
但是B5就看你怎么说了，扭转梁半独立可以调校的很运动，或者很舒适
但两者要达到高水平的平衡就不太现实
Camry的滑柱+双连杆也是不怎么样
同级车这两是后悬挂最落伍的了
不过B5好在前悬挂是双叉臂（严格地说，是变种为四连杆的双叉臂）
这点比Camry的MacPherson滑柱要强
同级悬挂的潜力最大的是Accord和Mazda6，都是前双叉臂后多连杆独立
是要好很多。老的A4感觉太小了，外形也不好看，新款的A4还是很赞的，看着很sharp。
【在 r**********e 的大作中提到】
: B5不是和A6通用的，大多部件是和A4 通用，就悬挂来说passat比同年分的佳美丽还是要好很多。老的A4感觉太小了，外形也不好看，新款的A4还是很赞的，看着很sharp。
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 这么老的1.8T全看前车主保养的如何了
一般来说车况很好不容易……
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我一同学刚买一二手5 speed B5 A4 1.8T。
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r**********e
发帖数: 2821 | 31 B5和C5还是有区别的，我记得S6，RS6也是C5平台的。passat很多配件都是是和A4通用
，不合A6通用。
sharp。
【在 c*********r 的大作中提到】
: B5 Passat、B5 A4、C5 A6其实就是一个平台而已……
:
: 是要好很多。老的A4感觉太小了，外形也不好看，新款的A4还是很赞的，看着很sharp。
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r**********e
发帖数: 2821 | 32 后期的1.8T好像改进了不少，早期的设计有些问题，turbo好像是冷却设计有问题，容
易挂.engine也容易oli sludge。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我一同学刚买一二手5 speed B5 A4 1.8T。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 33 同平台不代表配件全通用，开发一个平台就是开发一揽子配件，具体到某几部车就不一
定想你想得那样
比如说，B5 V6 4Motion AT和B5 1.8T MT算同一个平台吗？
算的话，引擎不一样，变速器不一样，传动整个都不一样，后悬挂也完全不同，制动之
类的应该也都不一样配置
整个下来，主要的机械没有一样相同的，你说算同平台吗？
再给你举个例子，Q7和Touareg通常来说都是认为是同平台吧？其实它们也就共享18%左
右的部件
但是你先有了Touareg的设计，相关的技术问题你都通了，比如底盘怎么构成的
哪根梁应该是高强钢，哪根应该是铝，哪跟可以省一省，用次点的材料
这样一个结构碰撞时会怎么变形……
好多的问题，你已经一揽子解决了，等Q7出来时你就不用那么费劲，你抄下作业，必要
的地方改一改
完成了。。。这就是平台嘛
【在 r**********e 的大作中提到】
: B5和C5还是有区别的，我记得S6，RS6也是C5平台的。passat很多配件都是是和A4通用
: ，不合A6通用。
:
: sharp。
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 是的，尤其是turbo没有水冷这点很糟糕
除非前车主用的机油很好，定期保养，灭车有延时熄火的习惯……否则很难达到设计使
用寿命
【在 r**********e 的大作中提到】
: 后期的1.8T好像改进了不少，早期的设计有些问题，turbo好像是冷却设计有问题，容
: 易挂.engine也容易oli sludge。
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b**********g
发帖数: 534 | 35 Very interesting, I believe no car requires 93 but that's the premium gas
available in east coast. So for a car requires 91 plus, 93 will do just as
bad
as 89?
Many race cars claim different rwhp based on the gas used, do they put in
different tune based on octan?
时候
【在 c*********r 的大作中提到】
: 回到你的问题，让你加#91，你却加#87，那么一般情况下还好，但是你需要power的时候
: knocking sensor会感觉到不对劲，ECU会相应做些调整，你的V6实际功率就达不到标称
: 值了
: 而且这台V6复杂到什么程度我不是很清楚，应该已经是direct ignition了吧？
: 如果是，而且EMS足够refined，那就还好，点火正时之类的都会自动调整
: 否则的话你用#87的话，点火正时就会偏前，不但影响出力，时间长了对引擎就不是好
: 事了
:
: 87，28-29mpg高速上，和EPA给的基本一致，从来engine也没出现过knocking。不知道
: 这样对车好不好？发动机俺打开过，没看到里面有损坏。俺朋友有个VQ30的engine，一
|
b**********g
发帖数: 534 | 36 There are only a few refinery who supply gas to all local stations,
including both brand gas stations and non-brand gas stations.
Brand gas stations claim that they put in additives which may do good to
your car.
The same truck delivers gas to the BP station at exit 15 of I695 and the
Gulf station about a mile east to the BP.
Seriously, you can tell that your engine sounds worse and put less on the
wheel just due to the gas?
【在 A*****s 的大作中提到】
: 我的engine压缩比正好10
: 加87的话得好油才行，shell或者bp
: 烂油比如royal farm加进去声音很糟糕而且力量差
: 有必要换91的么？
:
: second
|
c*********r
发帖数: 19468 | 37 美国的#93[(RON+MON)/2]相当于国内的#98(RON)吧？
像F430、GT3这样的车应该是用这样的标号比较合适
现在的引擎，只要不是特别原始的，都会根据油料的不同调整点火正时等参数
很多引擎现在甚至兼容E85之类完全不同的燃料
引擎用的sensor越来越多的情况下，这些优化其实也不难做啦
【在 b**********g 的大作中提到】
: Very interesting, I believe no car requires 93 but that's the premium gas
: available in east coast. So for a car requires 91 plus, 93 will do just as
: bad
: as 89?
: Many race cars claim different rwhp based on the gas used, do they put in
: different tune based on octan?
:
: 时候
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y*******n
发帖数: 10103 | 38 2001 最后一年b5 A4，one owner,维护记录很全。车况看起来不错。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这么老的1.8T全看前车主保养的如何了
: 一般来说车况很好不容易……
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A*****s
发帖数: 13748 | 39 一次两次注意不到，每次加油过后都有明显的感觉，应该是油的问题吧？
目前感觉：Shell, Texco, BP > Exxon > many others > Citgo > Royal Farm
Royal Farm真是加上以后车里可变坦克，又吵又跑不动
【在 b**********g 的大作中提到】
: There are only a few refinery who supply gas to all local stations,
: including both brand gas stations and non-brand gas stations.
: Brand gas stations claim that they put in additives which may do good to
: your car.
: The same truck delivers gas to the BP station at exit 15 of I695 and the
: Gulf station about a mile east to the BP.
: Seriously, you can tell that your engine sounds worse and put less on the
: wheel just due to the gas?
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A*****s
发帖数: 13748 | 40 顺便问一下Sam's Club的油靠谱嘛？便宜很多。。。
另外好像油好不好的问题不全在于是谁炼的，还在于那个公司黑心不黑心
那个啥sunico不是被揭发过往油里面兑酒精么？我觉得差就差在这儿了。
【在 b**********g 的大作中提到】
: There are only a few refinery who supply gas to all local stations,
: including both brand gas stations and non-brand gas stations.
: Brand gas stations claim that they put in additives which may do good to
: your car.
: The same truck delivers gas to the BP station at exit 15 of I695 and the
: Gulf station about a mile east to the BP.
: Seriously, you can tell that your engine sounds worse and put less on the
: wheel just due to the gas?
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D*****I
发帖数: 8268 | 41 油里兑酒精不是很多的么。。。
你们那疙瘩不兑？
【在 A*****s 的大作中提到】
: 顺便问一下Sam's Club的油靠谱嘛？便宜很多。。。
: 另外好像油好不好的问题不全在于是谁炼的，还在于那个公司黑心不黑心
: 那个啥sunico不是被揭发过往油里面兑酒精么？我觉得差就差在这儿了。
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D*****I
发帖数: 8268 | 42 还是感觉的出来的吧
【在 b**********g 的大作中提到】
: There are only a few refinery who supply gas to all local stations,
: including both brand gas stations and non-brand gas stations.
: Brand gas stations claim that they put in additives which may do good to
: your car.
: The same truck delivers gas to the BP station at exit 15 of I695 and the
: Gulf station about a mile east to the BP.
: Seriously, you can tell that your engine sounds worse and put less on the
: wheel just due to the gas?
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A*****s
发帖数: 13748 | 43 这。。。不知。。。权当我说兑酒精多少的差别吧。。。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 油里兑酒精不是很多的么。。。
: 你们那疙瘩不兑？
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b**********g
发帖数: 534 | 44
I don't know, I fill up whereever cheaper and never had a problem.
I used to fill up in the Gulf station and the BP station from time to time
that's how I know the same truck delivers gas to both.
You are absolutely right, that's what they claim in their commercial and
that's what they claim to justify the difference in price.
I believe it's no big deal to add a little bit alcohol as long as they feel
it can make some difference. Are you refering to the case that Sunoco
made damage to some engi
【在 A*****s 的大作中提到】
: 顺便问一下Sam's Club的油靠谱嘛？便宜很多。。。
: 另外好像油好不好的问题不全在于是谁炼的，还在于那个公司黑心不黑心
: 那个啥sunico不是被揭发过往油里面兑酒精么？我觉得差就差在这儿了。
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a*********g
发帖数: 2853 | |
f********m
发帖数: 8397 | 46
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～我的那个a4 2.8也一样
【在 r**********e 的大作中提到】
: en，这个我查过，标号高就是抗暴性好点。手册上写，可能会造成动力不足,可是俺开
: 了好多年了，没感觉到87号的动力和93有什么明显的不同。高速超车我基本不降档，就
: 是给脚油门，vw这个5档时候engine转速很高，开高速时在3000rpm左右。
:
: second
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f********m
发帖数: 8397 | 47 check 空调
【在 y*******n 的大作中提到】
: 2001 最后一年b5 A4，one owner,维护记录很全。车况看起来不错。
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m*********8
发帖数: 1018 | 48 扭转梁的优缺点/校调展开说说?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 美国的#93[(RON+MON)/2]相当于国内的#98(RON)吧？
: 像F430、GT3这样的车应该是用这样的标号比较合适
: 现在的引擎，只要不是特别原始的，都会根据油料的不同调整点火正时等参数
: 很多引擎现在甚至兼容E85之类完全不同的燃料
: 引擎用的sensor越来越多的情况下，这些优化其实也不难做啦
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r**********e
发帖数: 2821 | 49 你们的估计都是sports car，俺的买菜车觉得75mph上3000rpm很高了，呵呵
【在 a*********g 的大作中提到】
: 我的两个1.8都是6档4000
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 这个说来话长了，改天我得画一些图才能说得清楚……
【在 m*********8 的大作中提到】
: 扭转梁的优缺点/校调展开说说?
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d*****i
发帖数: 1078 | 51 是啊。。。所以我不知道为什么如果一个人只从accord/camry当中选会去选camry。。
。accord的悬挂形式上可是要比3都好的。。。double-wishbone。。。bmw也就舍得
在x5，7上面用用
sharp。
【在 c*********r 的大作中提到】
: B6 Passat当然比现款Camry悬挂好
: 但是B5就看你怎么说了，扭转梁半独立可以调校的很运动，或者很舒适
: 但两者要达到高水平的平衡就不太现实
: Camry的滑柱+双连杆也是不怎么样
: 同级车这两是后悬挂最落伍的了
: 不过B5好在前悬挂是双叉臂（严格地说，是变种为四连杆的双叉臂）
: 这点比Camry的MacPherson滑柱要强
: 同级悬挂的潜力最大的是Accord和Mazda6，都是前双叉臂后多连杆独立
:
: 是要好很多。老的A4感觉太小了，外形也不好看，新款的A4还是很赞的，看着很sharp。
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c*********r
发帖数: 19468 | 52 这也不能这么说
Camry市场这么成功自有它的成功道理
如果单就车来说，Camry也不是一无是处，你看IIHS的碰撞数据
它的车身强度同级是数一数二的，这就比Accord要稍强一些了
而且Accord在悬挂等环节增加的成本就必然要在别的方面省回来
比如它的制动什么的就不及Camry的好
至于Accord和3系比，这个也不能这么比，驱动形式不同
对FWD来说，双叉臂前悬挂在操控方面比MacPherson滑柱要好很多
但是对于RWD来说这个差别就没有那么大了，因为RWD不涉及torque steer的问题
【在 d*****i 的大作中提到】
: 是啊。。。所以我不知道为什么如果一个人只从accord/camry当中选会去选camry。。
: 。accord的悬挂形式上可是要比3都好的。。。double-wishbone。。。bmw也就舍得
: 在x5，7上面用用
:
: sharp。
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d*****i
发帖数: 1078 | 53 哦。。。。谢谢指教。。。我觉得大师以后有必要在悬挂形式上写一篇大作！
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这也不能这么说
: Camry市场这么成功自有它的成功道理
: 如果单就车来说，Camry也不是一无是处，你看IIHS的碰撞数据
: 它的车身强度同级是数一数二的，这就比Accord要稍强一些了
: 而且Accord在悬挂等环节增加的成本就必然要在别的方面省回来
: 比如它的制动什么的就不及Camry的好
: 至于Accord和3系比，这个也不能这么比，驱动形式不同
: 对FWD来说，双叉臂前悬挂在操控方面比MacPherson滑柱要好很多
: 但是对于RWD来说这个差别就没有那么大了，因为RWD不涉及torque steer的问题
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c*********r
发帖数: 19468 | 54 以前在国内的论坛上也写过一些
但是这个和引擎之类的不同，这个没有图很难说明白，可是画图可就费功夫了……
【在 d*****i 的大作中提到】
: 哦。。。。谢谢指教。。。我觉得大师以后有必要在悬挂形式上写一篇大作！
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d*****i
发帖数: 1078 | 55 赫赫。。主要是觉得。。最近看insideline里面那些suspension walk-around很有趣啊
。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 以前在国内的论坛上也写过一些
: 但是这个和引擎之类的不同，这个没有图很难说明白，可是画图可就费功夫了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 56 这是什么东东？
【在 d*****i 的大作中提到】
: 赫赫。。主要是觉得。。最近看insideline里面那些suspension walk-around很有趣啊
: 。。。
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d*****i
发帖数: 1078 | |
r**********e
发帖数: 2821 | 58 俺怎么看到camry的碰撞测试在iihs网站上都没进入top pick，不如accord
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=30
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这也不能这么说
: Camry市场这么成功自有它的成功道理
: 如果单就车来说，Camry也不是一无是处，你看IIHS的碰撞数据
: 它的车身强度同级是数一数二的，这就比Accord要稍强一些了
: 而且Accord在悬挂等环节增加的成本就必然要在别的方面省回来
: 比如它的制动什么的就不及Camry的好
: 至于Accord和3系比，这个也不能这么比，驱动形式不同
: 对FWD来说，双叉臂前悬挂在操控方面比MacPherson滑柱要好很多
: 但是对于RWD来说这个差别就没有那么大了，因为RWD不涉及torque steer的问题
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c*********r
发帖数: 19468 | 59 搜以前的帖子吧……
综合起来的安全性不好说，但是单就底盘正面的强度而言，Camry还是很赞的
这个你不看具体的溃缩数据哪能看得出来呢……
【在 r**********e 的大作中提到】
: 俺怎么看到camry的碰撞测试在iihs网站上都没进入top pick，不如accord
: http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=30
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d*****i
发帖数: 1078 | 60 ..哪能..你上海人？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 搜以前的帖子吧……
: 综合起来的安全性不好说，但是单就底盘正面的强度而言，Camry还是很赞的
: 这个你不看具体的溃缩数据哪能看得出来呢……
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c*********r
发帖数: 19468 | 61 看了一下，挺不错的资料
你是不是想对悬挂有个大致的了解，看这种文章时看得更明白些？
我可以给你简单的说几句：
悬挂无外乎三大因素：弹性元件（弹簧、防倾杆之类）、减振器、导力机构
前两个我就不多说了，聊几句导力机构，也就是悬挂几何的问题
其实回到物理学，一个物体运动，它有6个自由度（3个平动+3个转动）
对于一个车轮来说，前轮你需要两个自由度，一个是允许它沿着一定的轨迹跳动
另一个是能够控制它转向，这样一来你还需要限制掉4个自由度
对于后轮来说呢，不考虑主动转向的系统，你需要限制掉5个自由度
怎么限制，这就是导力机构的作用了
比如说，一个连杆，两头都是球头（或者枢轴），那么它能限制几个自由度？
只能是1个，因为你要列个方程的话，只有两端的距离不变这么一个constrain
因为它就能沿它自己的方向传递力，其它方向它吃不住劲
（你要不信你就扭它试试，人的力量可能就能把那枢轴扭坏掉……）
同理，一个双叉臂呢？因为它与车体有两点连接，其实相当于两条连杆了
你能列出两个方程来，这就是说它能限制掉两个自由度
要是一个两端各有两个连接点的H臂呢，它就能限制掉4个自由度了
因为你列4个方程（每侧各取一
【在 d*****i 的大作中提到】
: 在insideline的long-term blog。。会时不时地放出suspension walkaround这里就贴gtr, s5, 750i, genesis
: http://blogs.edmunds.com/roadtests/2009/06/2009-nissan-gt-r-suspension-walkaround.html
: http://blogs.edmunds.com/roadtests/2009/07/2009-audi-s5-suspension-walkaround.html
: http://blogs.edmunds.com/roadtests/2009/06/2009-bmw-750i-suspension-walkaround.html
: http://blogs.edmunds.com/roadtests/2009/09/2009-hyundai-genesis-v6-sedan-suspension-walkaround.html
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c*********r
发帖数: 19468 | 62
上海？嗯，去过……
【在 d*****i 的大作中提到】
: ..哪能..你上海人？
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d*****i
发帖数: 1078 | 63 哦。。没什么。。就是把"怎么"说成“哪能“有上海话的感觉。。
【在 c*********r 的大作中提到】
:
: 上海？嗯，去过……
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d*****i
发帖数: 1078 | 64 谢谢！。。太赞勒
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看了一下，挺不错的资料
: 你是不是想对悬挂有个大致的了解，看这种文章时看得更明白些？
: 我可以给你简单的说几句：
: 悬挂无外乎三大因素：弹性元件（弹簧、防倾杆之类）、减振器、导力机构
: 前两个我就不多说了，聊几句导力机构，也就是悬挂几何的问题
: 其实回到物理学，一个物体运动，它有6个自由度（3个平动+3个转动）
: 对于一个车轮来说，前轮你需要两个自由度，一个是允许它沿着一定的轨迹跳动
: 另一个是能够控制它转向，这样一来你还需要限制掉4个自由度
: 对于后轮来说呢，不考虑主动转向的系统，你需要限制掉5个自由度
: 怎么限制，这就是导力机构的作用了
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p*********e
发帖数: 32207 | 65 我是东北的，也这么说:D
【在 d*****i 的大作中提到】
: 哦。。没什么。。就是把"怎么"说成“哪能“有上海话的感觉。。
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D*****I
发帖数: 8268 | 66 滑杆英文是什么？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看了一下，挺不错的资料
: 你是不是想对悬挂有个大致的了解，看这种文章时看得更明白些？
: 我可以给你简单的说几句：
: 悬挂无外乎三大因素：弹性元件（弹簧、防倾杆之类）、减振器、导力机构
: 前两个我就不多说了，聊几句导力机构，也就是悬挂几何的问题
: 其实回到物理学，一个物体运动，它有6个自由度（3个平动+3个转动）
: 对于一个车轮来说，前轮你需要两个自由度，一个是允许它沿着一定的轨迹跳动
: 另一个是能够控制它转向，这样一来你还需要限制掉4个自由度
: 对于后轮来说呢，不考虑主动转向的系统，你需要限制掉5个自由度
: 怎么限制，这就是导力机构的作用了
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c*********r
发帖数: 19468 | 67
～～～
你是说滑柱吗？strut啊
【在 D*****I 的大作中提到】
: 滑杆英文是什么？
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s*******e
发帖数: 3042 | 68 电脑会自己根据knock sensor的反馈调整timing，不会对发动机造成损害，当然调整之
后发动机也不会在最理想的状态运转了。Google了一下VQ30没找到什么有用的信息，不
过那个发动机有年头了，电脑可控的东西可能比较少，你的朋友如果想用87号油，让他
把timing retard几度再试试。
为啥不加87，这车开了快10年了powertrain没有任何问题，比传说的DFBB都可靠，而且
发动机俺打开过，没见任何磨损。
【在 r**********e 的大作中提到】
: 不是钱不钱的问题，是从技术层面上讨论有什么不同。如果对发动机来说没啥不同，为啥不加87，这车开了快10年了powertrain没有任何问题，比传说的DFBB都可靠，而且发动机俺打开过，没见任何磨损。
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r**********e
发帖数: 2821 | 69 thanks，俺的朋友现在一直用93了，local没见有91。
【在 s*******e 的大作中提到】
: 电脑会自己根据knock sensor的反馈调整timing，不会对发动机造成损害，当然调整之
: 后发动机也不会在最理想的状态运转了。Google了一下VQ30没找到什么有用的信息，不
: 过那个发动机有年头了，电脑可控的东西可能比较少，你的朋友如果想用87号油，让他
: 把timing retard几度再试试。
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: 为啥不加87，这车开了快10年了powertrain没有任何问题，比传说的DFBB都可靠，而且
: 发动机俺打开过，没见任何磨损。
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y*******n
发帖数: 10103 | |
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y*******n
发帖数: 10103 | 71 更要mark了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看了一下，挺不错的资料
: 你是不是想对悬挂有个大致的了解，看这种文章时看得更明白些？
: 我可以给你简单的说几句：
: 悬挂无外乎三大因素：弹性元件（弹簧、防倾杆之类）、减振器、导力机构
: 前两个我就不多说了，聊几句导力机构，也就是悬挂几何的问题
: 其实回到物理学，一个物体运动，它有6个自由度（3个平动+3个转动）
: 对于一个车轮来说，前轮你需要两个自由度，一个是允许它沿着一定的轨迹跳动
: 另一个是能够控制它转向，这样一来你还需要限制掉4个自由度
: 对于后轮来说呢，不考虑主动转向的系统，你需要限制掉5个自由度
: 怎么限制，这就是导力机构的作用了
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