p*********e
发帖数: 32207 | 1 以前就知道它06年时有个360NM往上的用DI 2的3.5V6(用在CLS350 CGI上)挺不错
但马力也就是不到290hp
最近才发现其实欧版SL350上的3.5V6也有312hp,360NM的输出
再考虑到MB对输出的标注一向偏保守
这东西跟市面上任何一个NA V6比都不差啊 |
p*********e
发帖数: 32207 | 2 而且这玩意还不是DI
【在 p*********e 的大作中提到】
: 以前就知道它06年时有个360NM往上的用DI 2的3.5V6(用在CLS350 CGI上)挺不错
: 但马力也就是不到290hp
: 最近才发现其实欧版SL350上的3.5V6也有312hp,360NM的输出
: 再考虑到MB对输出的标注一向偏保守
: 这东西跟市面上任何一个NA V6比都不差啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 这个是不差，VQ35HR也是这个水准，再好的都是DI了吧
Porsche Panamera的3.6L DFI V6是400nm
日本市场的2GR-FSE也有380nm
【在 p*********e 的大作中提到】
: 而且这玩意还不是DI
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p*********e
发帖数: 32207 | 4 我靠
3.6L 400NM那快是量产车升扭矩记录了吧?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个是不差，VQ35HR也是这个水准，再好的都是DI了吧
: Porsche Panamera的3.6L DFI V6是400nm
: 日本市场的2GR-FSE也有380nm
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p*********e
发帖数: 32207 | 5 基本跟E46 M3一个水准了...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个是不差，VQ35HR也是这个水准，再好的都是DI了吧
: Porsche Panamera的3.6L DFI V6是400nm
: 日本市场的2GR-FSE也有380nm
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 应该是V6记录了，而且Porsche这个还是90度的，必须要平衡轴
S54B32和2GR-FSE都没有平衡轴，还小赚了一点
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我靠
: 3.6L 400NM那快是量产车升扭矩记录了吧?
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g*******e
发帖数: 937 | 7 为什么c350和新的e350上面还是用268HP的引擎啊~太烂了。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 以前就知道它06年时有个360NM往上的用DI 2的3.5V6(用在CLS350 CGI上)挺不错
: 但马力也就是不到290hp
: 最近才发现其实欧版SL350上的3.5V6也有312hp,360NM的输出
: 再考虑到MB对输出的标注一向偏保守
: 这东西跟市面上任何一个NA V6比都不差啊
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f********m
发帖数: 8397 | 8 我猜排放？
【在 g*******e 的大作中提到】
: 为什么c350和新的e350上面还是用268HP的引擎啊~太烂了。
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p*********e
发帖数: 32207 | 9 我觉得是因为mb不重视吧
【在 g*******e 的大作中提到】
: 为什么c350和新的e350上面还是用268HP的引擎啊~太烂了。
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y*****x
发帖数: 3291 | |
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z********i
发帖数: 3192 | |
w******x
发帖数: 4396 | 12 这种让人坐着舒服的车要那么大峰功率干吗。中低端扭矩和平顺性是正道
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我觉得是因为mb不重视吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 C350 Sport还是讲点运动性的吧？欧洲有CGI直喷版，292ps 365nm，数据还是凑合的
不过MB一直没有把直喷机拿到美国来
它家象点样的V6拿到美国来的就只有SLK350那台了，305ps 360nm，但也不是直喷机
【在 w******x 的大作中提到】
: 这种让人坐着舒服的车要那么大峰功率干吗。中低端扭矩和平顺性是正道
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 E也就罢了,C呢?
说到底就是不重视.
【在 w******x 的大作中提到】
: 这种让人坐着舒服的车要那么大峰功率干吗。中低端扭矩和平顺性是正道
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 或者说成本考量，CGI V6是和N54一样的压电喷嘴二代直喷，成本要比非直喷版高多了
而SLK350那个，账面上数据不错，实际性能貌似不见得比原版高哪去
升级前SLK350和C350用的是同样的机头，272ps，C/D的测试1/4英里13.8，6MT
其它媒体的数据也基本上与此相符
以SLK350的功率重量比算，这样的成绩粉不错了
但是升级以后我看的各媒体的数据，都没有超过这个成绩了，反而大多数是在14.0左右
无论6MT还是7AT
不得不让我联想MB根本玩得就是数字游戏啊……
【在 p*********e 的大作中提到】
: E也就罢了,C呢?
: 说到底就是不重视.
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 MB也这样啊?不是双B标的都比较保守么...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 或者说成本考量，CGI V6是和N54一样的压电喷嘴二代直喷，成本要比非直喷版高多了
: 而SLK350那个，账面上数据不错，实际性能貌似不见得比原版高哪去
: 升级前SLK350和C350用的是同样的机头，272ps，C/D的测试1/4英里13.8，6MT
: 其它媒体的数据也基本上与此相符
: 以SLK350的功率重量比算，这样的成绩粉不错了
: 但是升级以后我看的各媒体的数据，都没有超过这个成绩了，反而大多数是在14.0左右
: 无论6MT还是7AT
: 不得不让我联想MB根本玩得就是数字游戏啊……
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 SLK350也不是很轻了，305ps能跑14.0的话还是正常的
之前的272ps引擎可能是标低了
【在 p*********e 的大作中提到】
: MB也这样啊?不是双B标的都比较保守么...
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z***n
发帖数: 62 | 18 奔驰自己对美国不引进DI的说法好象是因为美国的汽油含硫量太高,影响发动机寿命.考
虑到奔驰比较注重durability/longevity，似乎有点可信。不过新的AMG 5.5L
TwinTurbo好象是DI?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 或者说成本考量，CGI V6是和N54一样的压电喷嘴二代直喷，成本要比非直喷版高多了
: 而SLK350那个，账面上数据不错，实际性能貌似不见得比原版高哪去
: 升级前SLK350和C350用的是同样的机头，272ps，C/D的测试1/4英里13.8，6MT
: 其它媒体的数据也基本上与此相符
: 以SLK350的功率重量比算，这样的成绩粉不错了
: 但是升级以后我看的各媒体的数据，都没有超过这个成绩了，反而大多数是在14.0左右
: 无论6MT还是7AT
: 不得不让我联想MB根本玩得就是数字游戏啊……
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 含硫量高可以不用稀燃
BMW的di turbo就是如此
现在美国市场上用直喷的厂商甚至比不用的还多,因为含硫量高不用di恐怕不太说的通
【在 z***n 的大作中提到】
: 奔驰自己对美国不引进DI的说法好象是因为美国的汽油含硫量太高,影响发动机寿命.考
: 虑到奔驰比较注重durability/longevity，似乎有点可信。不过新的AMG 5.5L
: TwinTurbo好象是DI?
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 肯定是说不通，还是从成本考量吧
【在 p*********e 的大作中提到】
: 含硫量高可以不用稀燃
: BMW的di turbo就是如此
: 现在美国市场上用直喷的厂商甚至比不用的还多,因为含硫量高不用di恐怕不太说的通
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b******n
发帖数: 1269 | 21 价位不同啊！！！
【在 g*******e 的大作中提到】
: 为什么c350和新的e350上面还是用268HP的引擎啊~太烂了。
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