y*******n
发帖数: 10103 | 1 MOTUS KMV4
Pratt & Miller设计的. corvette C5R C6R主要是这个公司设计的。所以这个engine
很有美式v8的风格。Push rod、OHV
Engine type
1645cc (100ci) liquid-cooled 90º V4; dual OHV; pushrod; chain-driven
single cam; hydraulic lifters
Transmission
Motus 6-speed sequential gearbox; unit construction; wet multiplate clutch
Bore x Stroke
86.5mm (3.41in) x 70.0mm (2.75in)
Compression
11.5:1
Valves
Intake Ø44.5mm (1.75in); Exhaust Ø36.8mm (1.45in); stainless steel
Dimensions
610mm (24in) L x 492mm (19in) W x 508mm (20in) H
Performance
Minumum 161bhp @ 7800rpm; 165Nm (122lb-ft) @ 4500rpm; 8000rpm redline
Materials
356-T6 cast aluminum block and heads; forged steel crank, cam, rods; forged
aluminum pistons; linerless Nikasil bore
Firing order
1 - 4 - 3 - 2
Ignition Sequence
TDC - 345º - 435º - 630º
Crankpin Offset
75º
Minimum Octane
87 |
y*******n
发帖数: 10103 | |
y***g
发帖数: 10422 | 3 娱乐版一帮人整天说“V4”。现在真的有 V4 了。 |
l**********l
发帖数: 4468 | 4 看上去很牛逼啊。
哥们你自己弄你的摩托车么？
昨天跟一哥们一起弄他的 ducati 996，真是好抓狂啊。。换个air filter还要拆邮箱
。发现摩托车真是难弄。
engine
【在 y*******n 的大作中提到】
: MOTUS KMV4
: Pratt & Miller设计的. corvette C5R C6R主要是这个公司设计的。所以这个engine
: 很有美式v8的风格。Push rod、OHV
: Engine type
: 1645cc (100ci) liquid-cooled 90º V4; dual OHV; pushrod; chain-driven
: single cam; hydraulic lifters
: Transmission
: Motus 6-speed sequential gearbox; unit construction; wet multiplate clutch
: Bore x Stroke
: 86.5mm (3.41in) x 70.0mm (2.75in)
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p**x
发帖数: 6614 | 5 不知道这声音是像V2呢，还是像I4呢
engine
【在 y*******n 的大作中提到】
: MOTUS KMV4
: Pratt & Miller设计的. corvette C5R C6R主要是这个公司设计的。所以这个engine
: 很有美式v8的风格。Push rod、OHV
: Engine type
: 1645cc (100ci) liquid-cooled 90º V4; dual OHV; pushrod; chain-driven
: single cam; hydraulic lifters
: Transmission
: Motus 6-speed sequential gearbox; unit construction; wet multiplate clutch
: Bore x Stroke
: 86.5mm (3.41in) x 70.0mm (2.75in)
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y*******n
发帖数: 10103 | 6 恩，基本都自己弄。
维护性这个方面我觉得日本车设计比欧洲车好点。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 看上去很牛逼啊。
: 哥们你自己弄你的摩托车么？
: 昨天跟一哥们一起弄他的 ducati 996，真是好抓狂啊。。换个air filter还要拆邮箱
: 。发现摩托车真是难弄。
:
: engine
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y*******n
发帖数: 10103 | 7 sounds like a v8
【在 p**x 的大作中提到】
: 不知道这声音是像V2呢，还是像I4呢
:
: engine
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F*********e
发帖数: 2696 | 8 摩托车好弄要找老的日本车
什么都好弄，一个人可以把车拆成散件
【在 l**********l 的大作中提到】
: 看上去很牛逼啊。
: 哥们你自己弄你的摩托车么？
: 昨天跟一哥们一起弄他的 ducati 996，真是好抓狂啊。。换个air filter还要拆邮箱
: 。发现摩托车真是难弄。
:
: engine
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p**x
发帖数: 6614 | 9 我觉得再好弄，换air filter还是得拆邮箱啊，比fairing好拆多了
实际上维护摩托车比维护汽车简单多了，基本上拆下fairing想换什么换什么（如果是
naked bike就更简单了），而且换刹车片也不需要卸轮子什么的
【在 F*********e 的大作中提到】
: 摩托车好弄要找老的日本车
: 什么都好弄，一个人可以把车拆成散件
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F*********e
发帖数: 2696 | 10 老车的进气在坐垫下面
坐垫一拿起来就是空滤，往前是化油器，往前到引擎
【在 p**x 的大作中提到】
: 我觉得再好弄，换air filter还是得拆邮箱啊，比fairing好拆多了
: 实际上维护摩托车比维护汽车简单多了，基本上拆下fairing想换什么换什么（如果是
: naked bike就更简单了），而且换刹车片也不需要卸轮子什么的
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c**d
发帖数: 3888 | 11 这个好。不过对sport touring 没兴趣。
90度的直角还叫V啊，应该叫 L4 |
p*********e
发帖数: 32207 | 12 ...
【在 c**d 的大作中提到】
: 这个好。不过对sport touring 没兴趣。
: 90度的直角还叫V啊，应该叫 L4
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 这也应该第一个DI的OHV了
这个MOTUS完全没有听说过，是个什么来历呢？
engine
【在 y*******n 的大作中提到】
: MOTUS KMV4
: Pratt & Miller设计的. corvette C5R C6R主要是这个公司设计的。所以这个engine
: 很有美式v8的风格。Push rod、OHV
: Engine type
: 1645cc (100ci) liquid-cooled 90º V4; dual OHV; pushrod; chain-driven
: single cam; hydraulic lifters
: Transmission
: Motus 6-speed sequential gearbox; unit construction; wet multiplate clutch
: Bore x Stroke
: 86.5mm (3.41in) x 70.0mm (2.75in)
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 摩托届怎么叫我不知道，反正汽车说L4就是I4，V8大多数都是90度的，也不会叫做L8
V6、V10也有很多是90度
【在 c**d 的大作中提到】
: 这个好。不过对sport touring 没兴趣。
: 90度的直角还叫V啊，应该叫 L4
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 感觉11.5的压缩比有点低吧
不过转速、升功率、升扭矩这些对于一台OHV 2V来说还是不错了，汽车引擎反正是很难
达到这样的参数
btw
这台DI的类型很蹊跷啊，看官网图片，喷油器位置在一侧，照说应该是wall-guided或
者air-guided
但它的活塞表面是纯平的，应该不是wall-guided，而OHV 2V的机器每缸就一个inlet
port
也很难像FSI那样加扰流阀来制造涡流吧，那涡流只能来自inlet port本身的偏置
这样的话不同工况就不容易分别优化，因为没有FSI的扰流阀那种可以主动控制的部件
不知道到底是怎么做的……
engine
【在 y*******n 的大作中提到】
: MOTUS KMV4
: Pratt & Miller设计的. corvette C5R C6R主要是这个公司设计的。所以这个engine
: 很有美式v8的风格。Push rod、OHV
: Engine type
: 1645cc (100ci) liquid-cooled 90º V4; dual OHV; pushrod; chain-driven
: single cam; hydraulic lifters
: Transmission
: Motus 6-speed sequential gearbox; unit construction; wet multiplate clutch
: Bore x Stroke
: 86.5mm (3.41in) x 70.0mm (2.75in)
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p**x
发帖数: 6614 | 16 只有ducati管自己的90度V2，叫L2，其他的都叫V-twin（有90度的比如suzuki的很多，
也有小于90度的比如哈雷一般都是45度）
所以基本上这个L还是V，没有杀标准
【在 c*********r 的大作中提到】
: 摩托届怎么叫我不知道，反正汽车说L4就是I4，V8大多数都是90度的，也不会叫做L8
: V6、V10也有很多是90度
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y*******n
发帖数: 10103 | 17 新公司吧，founder都很年轻的样子。主要技术支持是靠Pratt & Miller Engineering
。看网站发现这个家公司就很有来头了。
这家公司一开始主业是设计制造赛车，参加过24小时勒芒等。
现在负责corvette C6R的设计制作维护，跟军方也有很多合作项目。in-house有一台
supercomputer， 1250个处理器，1.2T内存。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这也应该第一个DI的OHV了
: 这个MOTUS完全没有听说过，是个什么来历呢？
:
: engine
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y*******n
发帖数: 10103 | 18 不知道是不是图片有不精确的地方。这台engine从最终指标来说不是很impressive，但
毕竟这台engine不是用在superbike上而是用于sport touring，不是强调压榨马力的那
种。可以拿来跟同样是BMW最新的K1600巡航摩托车上的1.65L I6 Engine对比一下。
BMW这台I6是目前最短I6，这个是传统的DOHC。缸之间只有4.3mm厚。输出跟这台KMV4伯
仲之间也是160hp @ 7500rpm, 129 ft·lbf @ 5,000 rpm。
packaging和重量方面kmv4优势很大，bmw给的数字是226磅，KMV4网上搜到的数字是130
磅，不知道是不是准确。
我有一个疑问，像摩托车这种靠倾斜车身转弯的车辆，用纵置发动机，engine加速减速
产生的转动惯量会不会对压弯的稳定性有不利影响。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 感觉11.5的压缩比有点低吧
: 不过转速、升功率、升扭矩这些对于一台OHV 2V来说还是不错了，汽车引擎反正是很难
: 达到这样的参数
: btw
: 这台DI的类型很蹊跷啊，看官网图片，喷油器位置在一侧，照说应该是wall-guided或
: 者air-guided
: 但它的活塞表面是纯平的，应该不是wall-guided，而OHV 2V的机器每缸就一个inlet
: port
: 也很难像FSI那样加扰流阀来制造涡流吧，那涡流只能来自inlet port本身的偏置
: 这样的话不同工况就不容易分别优化，因为没有FSI的扰流阀那种可以主动控制的部件
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 反正压缩比对DI引擎来说还是低了点，尤其考虑到它是摩托引擎，即便不是superbike
，压缩比也应该上13吧
不过我倒是对它的转速和升功率印象蛮深刻的，这对OHV 2V引擎来说并不容易做到啊
你说的转动惯量问题倒是很有意思，我也没概念，有时间可以先估算下影响在什么数量
级就知道大概了
130
【在 y*******n 的大作中提到】
: 不知道是不是图片有不精确的地方。这台engine从最终指标来说不是很impressive，但
: 毕竟这台engine不是用在superbike上而是用于sport touring，不是强调压榨马力的那
: 种。可以拿来跟同样是BMW最新的K1600巡航摩托车上的1.65L I6 Engine对比一下。
: BMW这台I6是目前最短I6，这个是传统的DOHC。缸之间只有4.3mm厚。输出跟这台KMV4伯
: 仲之间也是160hp @ 7500rpm, 129 ft·lbf @ 5,000 rpm。
: packaging和重量方面kmv4优势很大，bmw给的数字是226磅，KMV4网上搜到的数字是130
: 磅，不知道是不是准确。
: 我有一个疑问，像摩托车这种靠倾斜车身转弯的车辆，用纵置发动机，engine加速减速
: 产生的转动惯量会不会对压弯的稳定性有不利影响。
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F*********e
发帖数: 2696 | 20 转动惯量的问题
porsche的active engine mount是说平时软，舒服，过弯的时候变硬，有利于操控
那汽车过弯也是要考虑侧倾的影响的，都在把engine mount做硬
那摩托车的engine mount都是硬得不像话的，应该影响更小吧
具体细节不懂，只是简单延伸一下
130
【在 y*******n 的大作中提到】
: 不知道是不是图片有不精确的地方。这台engine从最终指标来说不是很impressive，但
: 毕竟这台engine不是用在superbike上而是用于sport touring，不是强调压榨马力的那
: 种。可以拿来跟同样是BMW最新的K1600巡航摩托车上的1.65L I6 Engine对比一下。
: BMW这台I6是目前最短I6，这个是传统的DOHC。缸之间只有4.3mm厚。输出跟这台KMV4伯
: 仲之间也是160hp @ 7500rpm, 129 ft·lbf @ 5,000 rpm。
: packaging和重量方面kmv4优势很大，bmw给的数字是226磅，KMV4网上搜到的数字是130
: 磅，不知道是不是准确。
: 我有一个疑问，像摩托车这种靠倾斜车身转弯的车辆，用纵置发动机，engine加速减速
: 产生的转动惯量会不会对压弯的稳定性有不利影响。
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y*******n
发帖数: 10103 | 21 可能我描述的不够详细。
我的意思是，因为engine转动部分的惯量会导致engine以crankshaft为轴，产生一个转
动的扭矩。如果这个engine是纵置的，那么这个扭矩的效果是使摩托车体向左或向右倾
斜。
解决办法可以搞个反向旋转的飞轮。
【在 F*********e 的大作中提到】
: 转动惯量的问题
: porsche的active engine mount是说平时软，舒服，过弯的时候变硬，有利于操控
: 那汽车过弯也是要考虑侧倾的影响的，都在把engine mount做硬
: 那摩托车的engine mount都是硬得不像话的，应该影响更小吧
: 具体细节不懂，只是简单延伸一下
:
: 130
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F*********e
发帖数: 2696 | 22 http://www.eng-tips.com/viewthread.cfm?qid=293190&page=1
【在 y*******n 的大作中提到】
: 可能我描述的不够详细。
: 我的意思是，因为engine转动部分的惯量会导致engine以crankshaft为轴，产生一个转
: 动的扭矩。如果这个engine是纵置的，那么这个扭矩的效果是使摩托车体向左或向右倾
: 斜。
: 解决办法可以搞个反向旋转的飞轮。
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F*********e
发帖数: 2696 | 23 http://hubpages.com/hub/v-twin-engine
“However, many motorcycle manufacturers have corrected for torque reaction
by rotating the transmission input shafts and the balance and drive shafts
opposite that of the crankshaft so that there is approximately equal mass
turning clockwise and counterclockwise at any time, thereby physically
canceling the effect.”
【在 y*******n 的大作中提到】
: 可能我描述的不够详细。
: 我的意思是，因为engine转动部分的惯量会导致engine以crankshaft为轴，产生一个转
: 动的扭矩。如果这个engine是纵置的，那么这个扭矩的效果是使摩托车体向左或向右倾
: 斜。
: 解决办法可以搞个反向旋转的飞轮。
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 曲轴的转动惯量应该相对较大，很难靠这种办法完全抵消吧
估计是这个效应本来也不是那么强，部分抵消就足够了
reaction
【在 F*********e 的大作中提到】
: http://hubpages.com/hub/v-twin-engine
: “However, many motorcycle manufacturers have corrected for torque reaction
: by rotating the transmission input shafts and the balance and drive shafts
: opposite that of the crankshaft so that there is approximately equal mass
: turning clockwise and counterclockwise at any time, thereby physically
: canceling the effect.”
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f****i
发帖数: 20252 | 25 V4 V5
【在 y***g 的大作中提到】
: 娱乐版一帮人整天说“V4”。现在真的有 V4 了。
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p**x
发帖数: 6614 | 26 V4早就有了，aprilla RSV4卖了好几年了
【在 y***g 的大作中提到】
: 娱乐版一帮人整天说“V4”。现在真的有 V4 了。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 27 其实一战后的年代就有V4了，70年代的SAAB还在用吧
【在 p**x 的大作中提到】
: V4早就有了，aprilla RSV4卖了好几年了
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