c*********r 发帖数: 19468 | |
c*********r 发帖数: 19468 | 2 BMW的车头一回进入这个俱乐部……
【在 c*********r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : MT的最新测试,11.9s
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d******g 发帖数: 6966 | 3 "But all that extra torque isn't nearly as controllable coming from the
turbos. This may be the only downside when compared with the V-10. While the
naturally aspirated engine seemed to have a direct physical connection from
the driver's ankle to the car's 10 individual throttle bodies, the
turbocharged V-8 is a little more of a game of telephone. Push down on the
throttle pedal, feed the engine a bit more air, wait for the turbos to spool
, and then get ready to counter steer. The impatient will quickly find
themselves facing the wrong direction if they simply pin the throttle and
aren't expecting all 560 lb-ft all at once."
哎。。。还是提到了turbo lag |
c*********r 发帖数: 19468 | 4 肯定没办法和S85比啊,那是独立节气门的,油门响应在NA机里都算最快的之一了
S63的估计在同类的turbo引擎里已经算好的了
毕竟reverse flow、twin twin-scroll turbo、Valvetronic全用上了、再要提高不容
易了
也许应该学学MB搞大排量,或者McLaren那种高转+turbo,总之,boost要降低一些
这样turbo可以稍小点,转动惯量就能再低些了
当然,估计BMW另有思路,应该是走电动辅助涡轮增压的路子,就是传说中下代M3的“3
”涡轮
the
from
spool
【在 d******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : "But all that extra torque isn't nearly as controllable coming from the : turbos. This may be the only downside when compared with the V-10. While the : naturally aspirated engine seemed to have a direct physical connection from : the driver's ankle to the car's 10 individual throttle bodies, the : turbocharged V-8 is a little more of a game of telephone. Push down on the : throttle pedal, feed the engine a bit more air, wait for the turbos to spool : , and then get ready to counter steer. The impatient will quickly find : themselves facing the wrong direction if they simply pin the throttle and : aren't expecting all 560 lb-ft all at once." : 哎。。。还是提到了turbo lag
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o*l 发帖数: 3022 | 5 MB 的V8换成4.6直喷涡轮机了。。
ML550上的
“3
【在 c*********r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 肯定没办法和S85比啊,那是独立节气门的,油门响应在NA机里都算最快的之一了 : S63的估计在同类的turbo引擎里已经算好的了 : 毕竟reverse flow、twin twin-scroll turbo、Valvetronic全用上了、再要提高不容 : 易了 : 也许应该学学MB搞大排量,或者McLaren那种高转+turbo,总之,boost要降低一些 : 这样turbo可以稍小点,转动惯量就能再低些了 : 当然,估计BMW另有思路,应该是走电动辅助涡轮增压的路子,就是传说中下代M3的“3 : ”涡轮 : : the
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d******g 发帖数: 6966 | 6 电动涡轮增压感觉挺靠谱的啊...理论上可以把lag减少到supercharger的程度啊...不
知道为什么以前从来没人试过?可能太复杂?能耗太高?
我个人是觉得m5这次这个机器排量实在有点小...mb的550增压机都4.6了更不要说amg的5.5了
“3
【在 c*********r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 肯定没办法和S85比啊,那是独立节气门的,油门响应在NA机里都算最快的之一了 : S63的估计在同类的turbo引擎里已经算好的了 : 毕竟reverse flow、twin twin-scroll turbo、Valvetronic全用上了、再要提高不容 : 易了 : 也许应该学学MB搞大排量,或者McLaren那种高转+turbo,总之,boost要降低一些 : 这样turbo可以稍小点,转动惯量就能再低些了 : 当然,估计BMW另有思路,应该是走电动辅助涡轮增压的路子,就是传说中下代M3的“3 : ”涡轮 : : the
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c*********r 发帖数: 19468 | 7 我指的是M157,虽然同样是直喷双涡轮,功率和S63也差不多,但是排量5.5L,比S63大
了25%哦
【在 o*l 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : MB 的V8换成4.6直喷涡轮机了。。 : ML550上的 : : “3
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c*********r 发帖数: 19468 | 8 电动辅助turbo一直都有人搞,但是技术问题比较多,一直没有实用化,具体情况我也
不是很清楚
貌似以前的思路是用电动机驱动turbo,这样会涉及复杂的传动装置,控制也不容易
BMW这个感觉就是额外加了个电动supercharger,成本不低,但技术难度可能反而低些
anyway,出来实物再说吧……
的5.5了
【在 d******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 电动涡轮增压感觉挺靠谱的啊...理论上可以把lag减少到supercharger的程度啊...不 : 知道为什么以前从来没人试过?可能太复杂?能耗太高? : 我个人是觉得m5这次这个机器排量实在有点小...mb的550增压机都4.6了更不要说amg的5.5了 : : “3
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V***b 发帖数: 3419 | 9 用的transmission是dual-clutch吗? |
c*********r 发帖数: 19468 | 10 肯定是啦,新M5暂时只有这个变速器
【在 V***b 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 用的transmission是dual-clutch吗?
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V***b 发帖数: 3419 | 11 嗯,我很关心这个DCT是不是比现在用在M3上的好。M3有人抱怨进3档慢,还有低速停停
走走jerky。现在的M5应该好多了吧。
不过这个500 lbft 1500 - 5750 rpm真没啥可抱怨的了。终于把Panamera Turbo反超。
【在 c*********r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 肯定是啦,新M5暂时只有这个变速器
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c*********r 发帖数: 19468 | 12 反超Panamera Turbo至少直路是没戏,Panamera Turbo已经数次测到了11.7
最好成绩11.5(带Powerkit,540ps)
【在 V***b 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 嗯,我很关心这个DCT是不是比现在用在M3上的好。M3有人抱怨进3档慢,还有低速停停 : 走走jerky。现在的M5应该好多了吧。 : 不过这个500 lbft 1500 - 5750 rpm真没啥可抱怨的了。终于把Panamera Turbo反超。
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V***b 发帖数: 3419 | 13 查了下是这样。按说光看hp和lbft的话M5应该更强些才是啊。难道Panamera awd的起步
优势这么大?
【在 c*********r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 反超Panamera Turbo至少直路是没戏,Panamera Turbo已经数次测到了11.7 : 最好成绩11.5(带Powerkit,540ps)
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c*********r 发帖数: 19468 | 14 是的,优化得好的大马力AWD起步优势是极大的,尤其配合Turbo引擎、DCT、LC这些
如果综合这些系统一起做优化的话,一天一地的差别
GT-R、911 Turbo/Turbo S、Panamera Turbo/Turbo S、TT RS这些都是活生生的例子
【在 V***b 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 查了下是这样。按说光看hp和lbft的话M5应该更强些才是啊。难道Panamera awd的起步 : 优势这么大?
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V***b 发帖数: 3419 | |
e***i 发帖数: 3894 | 16 AWD起步优势相当明显阿,你看GTR弹射多NB
MT测得09 WRX 0-60就只要4.5s,同样马力的后躯前驱车很难做到吧
【在 V***b 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 查了下是这样。按说光看hp和lbft的话M5应该更强些才是啊。难道Panamera awd的起步 : 优势这么大?
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B****I 发帖数: 2114 | 17 这个感觉有点山寨。。。。
【在 V***b 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 发动机的声音是合成的,从喇叭里传出来,哈哈哈
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