i****x
发帖数: 17565 | 1 328标称240hp，实测240whp
335标称300hp，实测270whp
50%的排量、缸数差异，标称马力差异25%，实际差异12.5%。另外335按标称的传动效率
是90%，考虑到F30用了很多low friction技术，接近90%的传动效率不是不可能，也就
是说335没有或者基本没有低标，而328低标很严重。
我感觉bmw低标328是因为市场策略，否则335的定位可就尴尬了。这种情况在市场营销
中很常见，所谓crippleware。MT也认为328是个更好的车。虽然有12.5%的马力差异，
但是换来了更轻的重量，更好的前后平衡，更好的操控，更refined start/stop，更低
的油耗和价格，我很同意这个结论。
http://blogs.motortrend.com/total-victory-the-bmw-328i-is-bette |
p*********e
发帖数: 32207 | 2 实测270whp这个哪来的?
按说不止啊应该
n54时代大概是实测300,估计输出330左右,n55之前基本上大家认为比n54小了10hp
【在 i****x 的大作中提到】
: 328标称240hp，实测240whp
: 335标称300hp，实测270whp
: 50%的排量、缸数差异，标称马力差异25%，实际差异12.5%。另外335按标称的传动效率
: 是90%，考虑到F30用了很多low friction技术，接近90%的传动效率不是不可能，也就
: 是说335没有或者基本没有低标，而328低标很严重。
: 我感觉bmw低标328是因为市场策略，否则335的定位可就尴尬了。这种情况在市场营销
: 中很常见，所谓crippleware。MT也认为328是个更好的车。虽然有12.5%的马力差异，
: 但是换来了更轻的重量，更好的前后平衡，更好的操控，更refined start/stop，更低
: 的油耗和价格，我很同意这个结论。
: http://blogs.motortrend.com/total-victory-the-bmw-328i-is-bette
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i****x
发帖数: 17565 | 3 我不是贴了视频吗？说明里说这个dyno是四轮的，所以可能还偏低几马力。
哦，才反应过来嵌入视频看不见说明。
This is the first 2012 BMW 335i (F30) dyno run and results. Tested on an AWD Dynojet with linked AWD rollers.
The baseline numbers came out to: 270whp and 273wtq. On a normal rear roller only system the numbers
would be about 5-10 hp higher given the less roller weight that would need to be moved.
【在 p*********e 的大作中提到】
: 实测270whp这个哪来的?
: 按说不止啊应该
: n54时代大概是实测300,估计输出330左右,n55之前基本上大家认为比n54小了10hp
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i****x
发帖数: 17565 | 4 你这么一说我想起来，CD评测F30 335，说不管怎么测都比上代慢，不知道该怎么解释
，最后开玩笑说说不定是这里的油不好。看来还真是马力不如以前了？
难道bmw为了油耗和lag，降低了turbo压力？？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 实测270whp这个哪来的?
: 按说不止啊应该
: n54时代大概是实测300,估计输出330左右,n55之前基本上大家认为比n54小了10hp
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p*********e
发帖数: 32207 | 5 难不成同样是n55,到了F30上还进一步detune?说不过去啊
lag或许可能,但一二十匹的差距恐怕不会给lag带来很大的改进
油耗的话,怎么也跟峰值boost pressure不搭边的,所以不应该是为了这个.
【在 i****x 的大作中提到】
: 你这么一说我想起来，CD评测F30 335，说不管怎么测都比上代慢，不知道该怎么解释
: ，最后开玩笑说说不定是这里的油不好。看来还真是马力不如以前了？
: 难道bmw为了油耗和lag，降低了turbo压力？？
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i****x
发帖数: 17565 | 6 u never know
说不定过几天开卖一个能retrofit的ECU tune，增加五十马力，收你一千五百刀，vw不
就这么搞么。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 难不成同样是n55,到了F30上还进一步detune?说不过去啊
: lag或许可能,但一二十匹的差距恐怕不会给lag带来很大的改进
: 油耗的话,怎么也跟峰值boost pressure不搭边的,所以不应该是为了这个.
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 这个bmw一直在卖啊
【在 i****x 的大作中提到】
: u never know
: 说不定过几天开卖一个能retrofit的ECU tune，增加五十马力，收你一千五百刀，vw不
: 就这么搞么。
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y*******n
发帖数: 10103 | 8 这代328i直道加速跟老280hp的G35比应该差不多了，if not faster。 |
i****x
发帖数: 17565 | 9 其实我很喜欢这个328，它在不牺牲其他方面的情况下go all out优化油耗，取得很大
成就。这样一来它在油耗方面的优势，其他品牌一点一点地改，可能很多年都追不上（
除非也go all out redesign everything）。 |
y*******n
发帖数: 10103 | 10 恩，很好很强大。
【在 i****x 的大作中提到】
: 其实我很喜欢这个328，它在不牺牲其他方面的情况下go all out优化油耗，取得很大
: 成就。这样一来它在油耗方面的优势，其他品牌一点一点地改，可能很多年都追不上（
: 除非也go all out redesign everything）。
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 应该不是，我之前发过贴，MT测的8AT的就到了13.3s
这个数据比E90 N55 6AT要快个0.3s的样子
我怀疑是C/D那辆测试车的问题
【在 i****x 的大作中提到】
: 你这么一说我想起来，CD评测F30 335，说不管怎么测都比上代慢，不知道该怎么解释
: ，最后开玩笑说说不定是这里的油不好。看来还真是马力不如以前了？
: 难道bmw为了油耗和lag，降低了turbo压力？？
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i****x
发帖数: 17565 | 12 C/D TEST RESULTS: (6MT)
Zero to 60 mph: 5.3 sec
Zero to 100 mph: 13.0 sec
Street Start, 5–60 mph: 5.9 sec
Standing ¼-mile: 13.8 sec @ 103 mph
Top speed (governor limited, mfr's claim): 155 mph
Braking, 70–0 mph: 164 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.89 g
【在 c*********r 的大作中提到】
: 应该不是，我之前发过贴，MT测的8AT的就到了13.3s
: 这个数据比E90 N55 6AT要快个0.3s的样子
: 我怀疑是C/D那辆测试车的问题
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x*b
发帖数: 5723 | 13 我个人认为F30 335i应该弄到320hp左右比较合理。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 14 I know this one. What I mean is the test car C/D got may have some problems.
MT did 13.3s with an 8AT. You don't expect a 0.5s gain with an 8AT...
【在 i****x 的大作中提到】
: C/D TEST RESULTS: (6MT)
: Zero to 60 mph: 5.3 sec
: Zero to 100 mph: 13.0 sec
: Street Start, 5–60 mph: 5.9 sec
: Standing ¼-mile: 13.8 sec @ 103 mph
: Top speed (governor limited, mfr's claim): 155 mph
: Braking, 70–0 mph: 164 ft
: Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.89 g
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 Then you must be talking about a 335i w/M Performance pkg...
【在 x*b 的大作中提到】
: 我个人认为F30 335i应该弄到320hp左右比较合理。
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D*****I
发帖数: 8268 | 16 估计要有m335了。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Then you must be talking about a 335i w/M Performance pkg...
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j*********g
发帖数: 3179 | 17 改VW只要600
【在 i****x 的大作中提到】
: u never know
: 说不定过几天开卖一个能retrofit的ECU tune，增加五十马力，收你一千五百刀，vw不
: 就这么搞么。
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y***g
发帖数: 10422 | 18 MB C250 那个 1.8T 直喷机头怎么样？ 从参数看，不太给力啊。
据说2013 MB还要用这个上GLK250和C250 4matic，会不会比较悲催？ |
c*********r
发帖数: 19468 | 19 的确是不给力：
http://www.insideline.com/bmw/3-series/2012/2012-audi-a4-vs-201
从车展上的样车看，13 GLK很多方面比之前都有明显进步，不过GLK250还是没有多大戏
唱吧
【在 y***g 的大作中提到】
: MB C250 那个 1.8T 直喷机头怎么样？ 从参数看，不太给力啊。
: 据说2013 MB还要用这个上GLK250和C250 4matic，会不会比较悲催？
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y***g
发帖数: 10422 | 20 1.8T 也太小了。奔驰就不知道搞个稍微大点的 2.0T？
比较下来，C250 好像也不算太差。非车迷的普通用户估计不太容易感觉出来差别。
据说奔驰2013要淘汰C300？那么四驱版准备上 C250 4matic 还是 C350 4matic？查了一下，加拿大有 C250 4matic 销售，不过还没升级，是 V6 2.5 NA 的（C250 RWD 已经升级到 1.8T 了）。而且这个 V6 2.5NA 的参数和新的 1.8T 几乎一样。有没有可能加拿大版 C250 4matic 明年也升级到 1.8T，并且进入美国？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 的确是不给力：
: http://www.insideline.com/bmw/3-series/2012/2012-audi-a4-vs-201
: 从车展上的样车看，13 GLK很多方面比之前都有明显进步，不过GLK250还是没有多大戏
: 唱吧
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y***g
发帖数: 10422 | 21 注意，这个测试中，A4 的动力和新 328i 非常的接近（marginally slower），可以说几乎一样。
然而：
(1) A4 测试车是 AWD，curb weight 比 328i（RWD）足足重了 235 磅；
(2) 328i 的各项参数比 A4 标称值高出不少。而且前面有帖子说过，328i 的参数标的还是比较保守的。
A4 居然能达到和比它轻又比它动力强的 328i 几乎相同的成绩。难道 VW 2.0TFSI 这么给力？ 而且参数标的更保守？ 我觉得这个结果不太可信。我记得以前有人说过，可能是被 VW 收买了？
碳大你觉得呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 的确是不给力：
: http://www.insideline.com/bmw/3-series/2012/2012-audi-a4-vs-201
: 从车展上的样车看，13 GLK很多方面比之前都有明显进步，不过GLK250还是没有多大戏
: 唱吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 你是怎么看的啊？328i是14.1s，当初标300hp的350Z也就是这水准了，这是很强的数据了
A4 2.0T是14.6s，差了0.5s，这已经是很大的差距了，虽然以它的标称马力来说是不错了
但是和328i这就算差远了
说几乎一样。
的还是比较保守的。
这么给力？ 而且参数标的更保守？ 我觉得这个结果不太可信。我记得以前有人说过，
可能是被 VW 收买了？
【在 y***g 的大作中提到】
: 注意，这个测试中，A4 的动力和新 328i 非常的接近（marginally slower），可以说几乎一样。
: 然而：
: (1) A4 测试车是 AWD，curb weight 比 328i（RWD）足足重了 235 磅；
: (2) 328i 的各项参数比 A4 标称值高出不少。而且前面有帖子说过，328i 的参数标的还是比较保守的。
: A4 居然能达到和比它轻又比它动力强的 328i 几乎相同的成绩。难道 VW 2.0TFSI 这么给力？ 而且参数标的更保守？ 我觉得这个结果不太可信。我记得以前有人说过，可能是被 VW 收买了？
: 碳大你觉得呢？
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y***g
发帖数: 10422 | 23 我的看法是：光看成绩，这是很大的差距。但如果考虑到重量差了 235 磅，这个差距
是不是还算很大呢？
如果等下半年新 328xi 出来后再测试一下，也许差距会缩小很多？
据了
错了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你是怎么看的啊？328i是14.1s，当初标300hp的350Z也就是这水准了，这是很强的数据了
: A4 2.0T是14.6s，差了0.5s，这已经是很大的差距了，虽然以它的标称马力来说是不错了
: 但是和328i这就算差远了
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: 说几乎一样。
: 的还是比较保守的。
: 这么给力？ 而且参数标的更保守？ 我觉得这个结果不太可信。我记得以前有人说过，
: 可能是被 VW 收买了？
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 现在AWD版车基本上不比同型的两驱慢多少，毕竟增压车扭矩都不低，AWD起步抓地的优
势就很明显
如果是300+hp，应该是差不多，400+hp的话AWD优势就明显了
【在 y***g 的大作中提到】
: 我的看法是：光看成绩，这是很大的差距。但如果考虑到重量差了 235 磅，这个差距
: 是不是还算很大呢？
: 如果等下半年新 328xi 出来后再测试一下，也许差距会缩小很多？
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: 据了
: 错了
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y***g
发帖数: 10422 | 25 明年奔驰会上 C250 4matic 么？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 现在AWD版车基本上不比同型的两驱慢多少，毕竟增压车扭矩都不低，AWD起步抓地的优
: 势就很明显
: 如果是300+hp，应该是差不多，400+hp的话AWD优势就明显了
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 这我就不知道了，有市场就有可能啊
不过说实话，那个1.8T输出还是差点事，上AWD的，真心会比RWD更慢了
【在 y***g 的大作中提到】
: 明年奔驰会上 C250 4matic 么？
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y***g
发帖数: 10422 | 27 那要上 GLK250 的话，就更悲催了。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这我就不知道了，有市场就有可能啊
: 不过说实话，那个1.8T输出还是差点事，上AWD的，真心会比RWD更慢了
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f********m
发帖数: 8397 | 28 那还是很猛的
【在 y*******n 的大作中提到】
: 这代328i直道加速跟老280hp的G35比应该差不多了，if not faster。
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y***g
发帖数: 10422 | 29 X1 28i 也会上这个2.0T发动机，加拿大已经开卖了。不知道什么时候来美国。。。 |
D*******a
发帖数: 3688 | 30 2013 x3 28i
【在 y***g 的大作中提到】
: X1 28i 也会上这个2.0T发动机，加拿大已经开卖了。不知道什么时候来美国。。。
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y***g
发帖数: 10422 | 31 刚刚看到这个：
http://www.bmwblog.com/2012/03/16/2013-bmw-x1-will-debut-at-new
【在 y***g 的大作中提到】
: X1 28i 也会上这个2.0T发动机，加拿大已经开卖了。不知道什么时候来美国。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 X1还没见过实车，不知道空间会不会比X3小很多
X3的空间刚好够用了，如果X1小很多，就不是很有意义了
但如果不是小很多，那我就搞不懂BMW的定位了……
【在 y***g 的大作中提到】
: X1 28i 也会上这个2.0T发动机，加拿大已经开卖了。不知道什么时候来美国。。。
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y***g
发帖数: 10422 | 33 大小和 GLK 基本一样：
http://new-car-search.autos.ca.msn.com/en/compare/compare.spy?i
GLK350 4matic 比 X1 xDrive28i 重了 250 公斤。难怪 GLK 油耗这么高。
【在 c*********r 的大作中提到】
: X1还没见过实车，不知道空间会不会比X3小很多
: X3的空间刚好够用了，如果X1小很多，就不是很有意义了
: 但如果不是小很多，那我就搞不懂BMW的定位了……
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