y*****c
发帖数: 1099 | 1 我只知道是vtec的技术 气缸的行程长短可以调节 别的不太了解
还有个问题就是为啥SI的引擎一直都保持在高转速 这不应该是引擎扭力不够的表现么 |
i****x
发帖数: 17565 | 2 Vtec改变的不是气缸行程，是气门升程
第二个问题，你说的没错，就是扭矩小，靠转速拉
【在 y*****c 的大作中提到】
: 我只知道是vtec的技术 气缸的行程长短可以调节 别的不太了解
: 还有个问题就是为啥SI的引擎一直都保持在高转速 这不应该是引擎扭力不够的表现么
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y*******n
发帖数: 10103 | 3 不但有升程还有timing。
【在 i****x 的大作中提到】
: Vtec改变的不是气缸行程，是气门升程
: 第二个问题，你说的没错，就是扭矩小，靠转速拉
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p*********e
发帖数: 32207 | 4 就是整个valve profile变喽
lift, timing, duration整个换了一套
【在 y*******n 的大作中提到】
: 不但有升程还有timing。
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a********2
发帖数: 2561 | 5 保持高转是为了保持在高功率输出范围，不管扭矩的事吧。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 6 对车轮来说，车速一定的情况下，说轮上功率还是轮上扭矩本来就是一回事嘛
档位一定的情况下，说轮上扭矩和引擎的扭矩也是一回事啦
【在 a********2 的大作中提到】
: 保持高转是为了保持在高功率输出范围，不管扭矩的事吧。
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y*******n
发帖数: 10103 | 7 是啊，直接换另一套cam lobe
【在 p*********e 的大作中提到】
: 就是整个valve profile变喽
: lift, timing, duration整个换了一套
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