|
|---|
|
|
|
|
|
p*********e
发帖数: 32207 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: qqzj (小车车), 信区: Automobile
标 题: 争论结束，给大家道个歉。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 15 00:14:06 2013, 美东)
感谢碳大帮助，终于大概了解到了一些怎么评价跑车引擎的线索。前几天写了一篇文章
，虽然不能说是完全错误，但是好像给不少朋友造成了很多疑问。今天就把我的现在的
理解简单写下来，希望以后大家不要犯同样的错误。顺便给我造成的疑惑道歉。
评价引擎performance的指标有好几个。一般人用0-60的时间。假设有两个车红线都是7
500rpm，用相同的6变速手动变速箱，来比赛0-60。每次都是红线换档。假设每次红线换
档以后，在下一档rpm掉到4500转左右。（事实上根据临近档位齿轮比，掉在4000rpm-5
000rpm附近。）那么哪个车跑得快，关键在于rpm在4500-7500之间的扭矩表现。假如rp
m是横轴，扭矩是纵轴，每个引擎有一个rpm-扭矩的曲线。一般来说，哪个引擎的曲线比
较高，就是哪个车0-60比较快。具体到BRZ和Cayman的引擎，绝大多数时间都是Cayman的
曲线高，所以一定是Cayman的表现好，加速到60的时间少。
可是通常这个曲线不容易获得，所以希望用一个简单指标来大概估计一下哪个发动机比
较快。这个时候可以选择最大升扭矩，也可以选择最大升功率。两个指标都有瑕疵，因
为不能以点带线。但是对同一类引擎（不能用汽油机和柴油机比）最大升扭矩一般来说
更能够准确的代表这个4500-7500rpm的扭矩曲线的高度，这个是个一般规律。最大升功
率则差一些。所以最大升扭矩是更好的指标。
最后专门给Subaru的粉丝团道歉，我给你们带来了不必要的麻烦。我相信Subaru是普通
人家买车的好选择。相对于同价位的其他车来说，Subaru相当于放弃一些内饰，获得的
是好一些的四轮驱动和安全。而且Subaru Turbo技术很好，可以做出很好的performanc
e car/Rally car。我以后还是Subaru的粉丝，但是版上对Subaru更了解的朋友还有很多
。希望其他的朋友真诚一些，不要说我代表Subaru了，多谢了。 | p*********e
发帖数: 32207 | 2 感觉qqzj还是很真诚的,之前讨论时可能钻牛角尖了些,
但并不是真的揣着明白装糊涂的做法
赞一个:)
是7
线换
-5
【在 p*********e 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: qqzj (小车车), 信区: Automobile
: 标 题: 争论结束，给大家道个歉。
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 15 00:14:06 2013, 美东)
: 感谢碳大帮助，终于大概了解到了一些怎么评价跑车引擎的线索。前几天写了一篇文章
: ，虽然不能说是完全错误，但是好像给不少朋友造成了很多疑问。今天就把我的现在的
: 理解简单写下来，希望以后大家不要犯同样的错误。顺便给我造成的疑惑道歉。
: 评价引擎performance的指标有好几个。一般人用0-60的时间。假设有两个车红线都是7
: 500rpm，用相同的6变速手动变速箱，来比赛0-60。每次都是红线换档。假设每次红线换
: 档以后，在下一档rpm掉到4500转左右。（事实上根据临近档位齿轮比，掉在4000rpm-5
| l****g
发帖数: 1922 | 3 当然很真诚，在娱乐版讨论了这么久，也没人身攻击，都能做到就事论事，很不容易。
也谢谢小车车和车迷版各位大佬，我们跟着涨姿势了。 |
|
|
|
|
|
|
