i*******D
发帖数: 993 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 Focus啊，而且如果算欧洲市场的话，早就一堆直喷机了……
【在 i*******D 的大作中提到】
: http://www.thetruthaboutcars.com/2012/04/mazda3-skyactiv-the-tr
: http://www.mazdausa.com/MusaWeb/skyactiv.action
: 缸内直喷提升很大吧? 马自达的3系12年以后的都有了. 看这个似乎
: 宁可要新的2.0也不要旧的2.5了.
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i*******D
发帖数: 993 | 3 当然不算欧洲的. 不过这个12年的系列整体比过去应该提升很多吧.似乎m3用了miata的
变速箱.一直以来的行程过长弊端被改进了. 不知道可靠性如何.
【在 c*********r 的大作中提到】
: Focus啊，而且如果算欧洲市场的话，早就一堆直喷机了……
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i*******D
发帖数: 993 | 4 当然不算欧洲市场. 不同市场燃油技术特点也不同. 不是说欧洲的柴油冶炼技术比日本
和北美先进么. 所以柴油车从欧洲流行起来? 马自达这个作风跟以前不一样了. 以前一
直是油量表跟转速表跑得一样快的(比如rx 7, 8系列).
我现在考虑要上mazdaspeed3还是用这个新技术的m3. ms3好是好.但是所有操控部件都
操极其硬.悬挂加上低扁平比轮胎硬到过粗糙路面十分痛苦. 而且涡轮大概3000rpm介入
, 在城市堵车多的地方开其实很别扭. 可能m3更舒服些. 就是不知道这个新技术可靠性
如何. C大侠有没有什么建议?
【在 c*********r 的大作中提到】
: Focus啊，而且如果算欧洲市场的话，早就一堆直喷机了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 MazdaSpeed3最好不要简称为M3，串了……叫MS3比较合理……
MS3不可能用Miata的变速器，木有哪个变速箱横置纵置都行的……
【在 i*******D 的大作中提到】
: 当然不算欧洲的. 不过这个12年的系列整体比过去应该提升很多吧.似乎m3用了miata的
: 变速箱.一直以来的行程过长弊端被改进了. 不知道可靠性如何.
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 咣当，看上下文你说的M3是Mazda3？没有这样简称的吧，M3只能是BMW M3……
你不如说马3好了……马3刚换代了，你说的是上代还是新款啊？
上代12款以后也有SkyActiv引擎，不过新款内饰设计提升很大
【在 i*******D 的大作中提到】
: 当然不算欧洲市场. 不同市场燃油技术特点也不同. 不是说欧洲的柴油冶炼技术比日本
: 和北美先进么. 所以柴油车从欧洲流行起来? 马自达这个作风跟以前不一样了. 以前一
: 直是油量表跟转速表跑得一样快的(比如rx 7, 8系列).
: 我现在考虑要上mazdaspeed3还是用这个新技术的m3. ms3好是好.但是所有操控部件都
: 操极其硬.悬挂加上低扁平比轮胎硬到过粗糙路面十分痛苦. 而且涡轮大概3000rpm介入
: , 在城市堵车多的地方开其实很别扭. 可能m3更舒服些. 就是不知道这个新技术可靠性
: 如何. C大侠有没有什么建议?
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i*******D
发帖数: 993 | 7 上面官方网站的视频里说新款的马3的变速箱手动款的实现了miata般清脆的换档体验.
而且缩短了档把行程.我的理解是他一定跟miata的变速箱有很大的渊源. 当然未必是直
接搬过来.
12年以后的马3和11年的mazdaspeed3对比. 有什么建议吗?
如果12年以后的马3和12年以前的马三比起来. 当然是宁可多花钱也要上这个新技术的?
还是观望观望? 新技术不知到如何? 不能出现02年的626那样的变速箱问题?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 咣当，看上下文你说的M3是Mazda3？没有这样简称的吧，M3只能是BMW M3……
: 你不如说马3好了……马3刚换代了，你说的是上代还是新款啊？
: 上代12款以后也有SkyActiv引擎，不过新款内饰设计提升很大
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i****x
发帖数: 17565 | 8 其实miata变速箱行程已经很长了，只是棍短。而且换档很重。手动手感来讲mazda算烂
的，开开honda、vw、mini就知道
的?
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 i*******D 的大作中提到】
: 上面官方网站的视频里说新款的马3的变速箱手动款的实现了miata般清脆的换档体验.
: 而且缩短了档把行程.我的理解是他一定跟miata的变速箱有很大的渊源. 当然未必是直
: 接搬过来.
: 12年以后的马3和11年的mazdaspeed3对比. 有什么建议吗?
: 如果12年以后的马3和12年以前的马三比起来. 当然是宁可多花钱也要上这个新技术的?
: 还是观望观望? 新技术不知到如何? 不能出现02年的626那样的变速箱问题?
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 横置纵置的变速箱packaging差别很大，而且手动变速箱原理都查球不多，谈不上渊源
不渊源的……
普通马3和MS3马力差了那么多，没什么可比性啊……
如果是有没有SkyActiv的马3之间比，当然是SkyActiv好了，省油太多了起码……
的?
【在 i*******D 的大作中提到】
: 上面官方网站的视频里说新款的马3的变速箱手动款的实现了miata般清脆的换档体验.
: 而且缩短了档把行程.我的理解是他一定跟miata的变速箱有很大的渊源. 当然未必是直
: 接搬过来.
: 12年以后的马3和11年的mazdaspeed3对比. 有什么建议吗?
: 如果12年以后的马3和12年以前的马三比起来. 当然是宁可多花钱也要上这个新技术的?
: 还是观望观望? 新技术不知到如何? 不能出现02年的626那样的变速箱问题?
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i*******D
发帖数: 993 | 10 当然手感最好的当然是德系的. 开过的手感最好的日系的确是honda. miata的已经比普
通的马3强很多了... 不光是杆短吧
【在 i****x 的大作中提到】
: 其实miata变速箱行程已经很长了，只是棍短。而且换档很重。手动手感来讲mazda算烂
: 的，开开honda、vw、mini就知道
:
: 的?
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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t****g
发帖数: 35582 | 11 普通车里面我开过的最好的手动六速是civic si的，比gti的要好。马3我天天开，箱子
手感比这两差得远。
【在 i*******D 的大作中提到】
: 当然手感最好的当然是德系的. 开过的手感最好的日系的确是honda. miata的已经比普
: 通的马3强很多了... 不光是杆短吧
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f********r
发帖数: 3155 | 12 没有传说中省油啊，高速只能开30出头，跟都多年前的protege差不多
On the highway, though, the manual transmission car fared no better than the
automatic. Speed is a big factor. First, air resistance rises at the cube
of velocity. Second, engine speed increases in lock step with vehicle speed,
and at a certain rpm efficiency begins to fall off dramatically. Driving at
a steady 78 mpg, the trip computer reported 30.6 (again close to my nearly
decade-old Protege5). Drop ten mph, and the number ticked up to 31.3. Drop
down to 62, and it took a larger jump, to 33.6. Perhaps at the double nickel
the promised 37 would materialize—but I just can’t drive 55! The
implication is clear – the EPA highway figure is only going to happen at
speeds much lower than most of us drive. |
c*********r
发帖数: 19468 | 13 你这是什么车啊？上代马3 SkyActiv 6AT我开过，高速70+巡航能维持在40+mpg，local
也有28了……
the
speed,
at
nearly
nickel
【在 f********r 的大作中提到】
: 没有传说中省油啊，高速只能开30出头，跟都多年前的protege差不多
: On the highway, though, the manual transmission car fared no better than the
: automatic. Speed is a big factor. First, air resistance rises at the cube
: of velocity. Second, engine speed increases in lock step with vehicle speed,
: and at a certain rpm efficiency begins to fall off dramatically. Driving at
: a steady 78 mpg, the trip computer reported 30.6 (again close to my nearly
: decade-old Protege5). Drop ten mph, and the number ticked up to 31.3. Drop
: down to 62, and it took a larger jump, to 33.6. Perhaps at the double nickel
: the promised 37 would materialize—but I just can’t drive 55! The
: implication is clear – the EPA highway figure is only going to happen at
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l******o
发帖数: 1550 | 14 2.5的马六，坐了3个人，高速70英里34mpg，65英里37mpg，3000英里的统计结果
the
speed,
at
nearly
nickel
【在 f********r 的大作中提到】
: 没有传说中省油啊，高速只能开30出头，跟都多年前的protege差不多
: On the highway, though, the manual transmission car fared no better than the
: automatic. Speed is a big factor. First, air resistance rises at the cube
: of velocity. Second, engine speed increases in lock step with vehicle speed,
: and at a certain rpm efficiency begins to fall off dramatically. Driving at
: a steady 78 mpg, the trip computer reported 30.6 (again close to my nearly
: decade-old Protege5). Drop ten mph, and the number ticked up to 31.3. Drop
: down to 62, and it took a larger jump, to 33.6. Perhaps at the double nickel
: the promised 37 would materialize—but I just can’t drive 55! The
: implication is clear – the EPA highway figure is only going to happen at
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f********r
发帖数: 3155 | 15 SKYACTIV Mazda3呢，楼主链接里的原文，难道没人看
http://www.thetruthaboutcars.com/2012/04/mazda3-skyactiv-the-tr
local
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你这是什么车啊？上代马3 SkyActiv 6AT我开过，高速70+巡航能维持在40+mpg，local
: 也有28了……
:
: the
: speed,
: at
: nearly
: nickel
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 只能说和我的体验完全不一样……
【在 f********r 的大作中提到】
: SKYACTIV Mazda3呢，楼主链接里的原文，难道没人看
: http://www.thetruthaboutcars.com/2012/04/mazda3-skyactiv-the-tr
:
: local
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m****a
发帖数: 2593 | 17 我测过skyactiv mazda3的高速mpg，一上高速就reset了trip computer，路上没有任何
traffic，到达后显示39mpg。猜想这个skyactiv应该是针对高速优化了得，如果local
开的多，优势就不明显
【在 f********r 的大作中提到】
: SKYACTIV Mazda3呢，楼主链接里的原文，难道没人看
: http://www.thetruthaboutcars.com/2012/04/mazda3-skyactiv-the-tr
:
: local
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