o*****n
发帖数: 86 | 1 比较惊讶GTI 能 胜过 WRX, 毕竟是FWD 胜过 AWD， 两个想法：
1。GTI的EA888确实牛鼻。赛道上WRX每次出湾可以提前加速，甩开GTI,但GTI每次在直
道上都可以追回来。考虑到相差40多马力，而且wrx赢0-60和1/4mile，确实不服不行
2。搞不懂为啥GTI在grips能赢WRX. both lateral acceleration (0.96 vs 0.93),
and figure eight (0.76 vs 0.73). 我觉得WRX 应该更好啊, (1) AWD (2) less body
roll when cornering. 高手能解读一下么？ |
e**n
发帖数: 1326 | 2 wheel/tire combination might be one reason.
WRX has 17'' wheels Dunlop Sport Maxx RT
GTI has 18'' wheels Bridgestone Potenza S001 (and it is a lighter car)
WRX's longer braking distance also partially indicates that it has less tire
grip than GTi.
GTi's light weight + high torque might be the other reason.
body
【在 o*****n 的大作中提到】
: 比较惊讶GTI 能 胜过 WRX, 毕竟是FWD 胜过 AWD， 两个想法：
: 1。GTI的EA888确实牛鼻。赛道上WRX每次出湾可以提前加速，甩开GTI,但GTI每次在直
: 道上都可以追回来。考虑到相差40多马力，而且wrx赢0-60和1/4mile，确实不服不行
: 2。搞不懂为啥GTI在grips能赢WRX. both lateral acceleration (0.96 vs 0.93),
: and figure eight (0.76 vs 0.73). 我觉得WRX 应该更好啊, (1) AWD (2) less body
: roll when cornering. 高手能解读一下么？
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 抓地首先还得看轮胎啊
body
【在 o*****n 的大作中提到】
: 比较惊讶GTI 能 胜过 WRX, 毕竟是FWD 胜过 AWD， 两个想法：
: 1。GTI的EA888确实牛鼻。赛道上WRX每次出湾可以提前加速，甩开GTI,但GTI每次在直
: 道上都可以追回来。考虑到相差40多马力，而且wrx赢0-60和1/4mile，确实不服不行
: 2。搞不懂为啥GTI在grips能赢WRX. both lateral acceleration (0.96 vs 0.93),
: and figure eight (0.76 vs 0.73). 我觉得WRX 应该更好啊, (1) AWD (2) less body
: roll when cornering. 高手能解读一下么？
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o*****n
发帖数: 86 | 4 我想也是轮胎
WRX 17'' wheels 235 Dunlop Sport Maxx RT
GTI 18'' wheels 225 Bridgestone Potenza S001
看来 Bridgestone S001 比 Dunlop Sport Maxx 好？ 两个都是max perf summer
或者是18'' 比 17''的优势？
还有就是wrx赢0-60和1/4mile, 为啥赛道上gti直道加速能赢？ |
c*********r
发帖数: 19468 | 5 MT文章里已经解释了啊
【在 o*****n 的大作中提到】
: 我想也是轮胎
: WRX 17'' wheels 235 Dunlop Sport Maxx RT
: GTI 18'' wheels 225 Bridgestone Potenza S001
: 看来 Bridgestone S001 比 Dunlop Sport Maxx 好？ 两个都是max perf summer
: 或者是18'' 比 17''的优势？
: 还有就是wrx赢0-60和1/4mile, 为啥赛道上gti直道加速能赢？
|
i****x
发帖数: 17565 | 6 静止起步四驱比前驱优势巨大，但赛道中的加速就没什么区别了
【在 o*****n 的大作中提到】
: 我想也是轮胎
: WRX 17'' wheels 235 Dunlop Sport Maxx RT
: GTI 18'' wheels 225 Bridgestone Potenza S001
: 看来 Bridgestone S001 比 Dunlop Sport Maxx 好？ 两个都是max perf summer
: 或者是18'' 比 17''的优势？
: 还有就是wrx赢0-60和1/4mile, 为啥赛道上gti直道加速能赢？
|
t*a
发帖数: 18880 | 7 但在轮胎都不打滑的情况下,就看发动机和车重了吧? (大头)
【在 i****x 的大作中提到】
: 静止起步四驱比前驱优势巨大，但赛道中的加速就没什么区别了
|
c*********r
发帖数: 19468 | 8 AWD出弯加速肯定还是占优势吧
【在 i****x 的大作中提到】
: 静止起步四驱比前驱优势巨大，但赛道中的加速就没什么区别了
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V***b
发帖数: 3419 | 9 MT测的那个GTI是performance pack的，应该有前主动差速器，那个挺厉害
另外马力应该是230吧，
再有就是轮胎和刹车都强于WRX
tire
【在 e**n 的大作中提到】
: wheel/tire combination might be one reason.
: WRX has 17'' wheels Dunlop Sport Maxx RT
: GTI has 18'' wheels Bridgestone Potenza S001 (and it is a lighter car)
: WRX's longer braking distance also partially indicates that it has less tire
: grip than GTi.
: GTi's light weight + high torque might be the other reason.
:
: body
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D***0
发帖数: 5214 | |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 个人觉得WRX的潜力应该没有完全发挥出来
【在 D***0 的大作中提到】
: 最后跑圈最快的不还是wrx... GTI也就第一个turn的时候排第一。差距很小很小了。
: http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1407_comparison_
: 话说上次跟focus ST比，明明可以跑在1'28''以内。随机因素蛮多的吧。
: http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1404_2014_ford_focus
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 欧规230PS，美规220hp
这个Performance Pack绝对值，不到一千五，换了eLSD，加了10hp，换了制动
这套制动让STI制动性能比STI、M235i、CLA45 AMG都好
所以说$32+k MSRP还不带这个Performance Pack真的是……
【在 V***b 的大作中提到】
: MT测的那个GTI是performance pack的，应该有前主动差速器，那个挺厉害
: 另外马力应该是230吧，
: 再有就是轮胎和刹车都强于WRX
:
: tire
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d******g
发帖数: 6966 | 13 恩100ft的60-0超跑成绩了.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 欧规230PS，美规220hp
: 这个Performance Pack绝对值，不到一千五，换了eLSD，加了10hp，换了制动
: 这套制动让STI制动性能比STI、M235i、CLA45 AMG都好
: 所以说$32+k MSRP还不带这个Performance Pack真的是……
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V***b
发帖数: 3419 | 14 1500太厚道了，就像Vett的Z51一样
【在 c*********r 的大作中提到】
: 欧规230PS，美规220hp
: 这个Performance Pack绝对值，不到一千五，换了eLSD，加了10hp，换了制动
: 这套制动让STI制动性能比STI、M235i、CLA45 AMG都好
: 所以说$32+k MSRP还不带这个Performance Pack真的是……
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k**********i
发帖数: 8706 | |
i****x
发帖数: 17565 | 16 哦那是，可以更早step on it。我是想的20-100那种带速度的直道加速
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: AWD出弯加速肯定还是占优势吧
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o*****n
发帖数: 86 | 17 那就是非静止直线加速，GTI 220Hp 还是 赢了 ＷＲＸ ２６８ＨＰ。
车重？ＡＷＤ多出的损耗？或者ＥＡ８８８低标马力？ |
B*Z
发帖数: 7062 | 18 我觉得这个成绩不合理，也许测试车的人没把wrx开好。wrx wheel hp再差，也不会比g
ti差那么多。车的重量差距应该不是很大吧？
【在 o*****n 的大作中提到】
: 那就是非静止直线加速，GTI 220Hp 还是 赢了 ＷＲＸ ２６８ＨＰ。
: 车重？ＡＷＤ多出的损耗？或者ＥＡ８８８低标马力？
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 直线加速成绩GTI不是比WRX差远了？
赛道是两回事，一是有车手的因素，换一个车手未必不能把WRX开得更快
二是MT不是说了，在第一个弯道前GTI换档次数比WRX少，也就是说GTI的传动匹配更适
合跑这个赛道
三是GTI制动好，这在短直道有着巨大的优势
【在 o*****n 的大作中提到】
: 那就是非静止直线加速，GTI 220Hp 还是 赢了 ＷＲＸ ２６８ＨＰ。
: 车重？ＡＷＤ多出的损耗？或者ＥＡ８８８低标马力？
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B*Z
发帖数: 7062 | 20 如果真是两个比赛的话，WRX肯定每次都赢。先是来个0-60先入弯把位置占了，GTI一点
机会也没有。最后肯定被甩的远远的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 直线加速成绩GTI不是比WRX差远了？
: 赛道是两回事，一是有车手的因素，换一个车手未必不能把WRX开得更快
: 二是MT不是说了，在第一个弯道前GTI换档次数比WRX少，也就是说GTI的传动匹配更适
: 合跑这个赛道
: 三是GTI制动好，这在短直道有着巨大的优势
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|
D*****I
发帖数: 8268 | 21 是的，这就是某期RT讲的Mustang Boss 302还是什么的比赛策略
虽然弯道比不过其他车，但是直道直接糙快猛占据身位，别的车到了弯道也只能看着车
屁股没辙
出了弯直线加速又拉开距离，跟跑圈计时不一样
【在 B*Z 的大作中提到】
: 如果真是两个比赛的话，WRX肯定每次都赢。先是来个0-60先入弯把位置占了，GTI一点
: 机会也没有。最后肯定被甩的远远的
|
o*****n
发帖数: 86 | 22 炭大说的有理
ｗｒｘ出弯先提速，取得优势，但下一个弯前的极速两车相差非常小。可能一是ＧＴＩ
少换档会有优势，二是ＧＴＩ制动好，所以车手有信心更晚刹车，所以可以追回弯前的
极速
同是六速手动，不知道ＧＴＩ的这种优势是恰好对于这个赛道了，还是对于大部分赛道
还有刹车，ＷＲＸ ２０１６版是不是应该考虑升级刹车了
ＧＴＩ这个是好事，回刺激其它竞争厂家 |
V***b
发帖数: 3419 | 23 拼0-60的话WRX比GTI快了0.8秒，很多啊，最后跑这个短赛道还是慢了
5.4 vs 6.2
4.8 vs 5.6
这样的话STI赛道也未必能拼过Golf R, 0-60二者都是4.6秒的样子，STI并没有直线加
速的优势 |
c*********r
发帖数: 19468 | 24 STI直线对手档R肯定还是小有优势，目前测试成绩看，13.1s对13.5s的样子
不过对DSG版就未必了
如果是赛道，R确实可能快过STI，这里面也有引擎的技术差距，让STI维持在powerband
要比R难很多
【在 V***b 的大作中提到】
: 拼0-60的话WRX比GTI快了0.8秒，很多啊，最后跑这个短赛道还是慢了
: 5.4 vs 6.2
: 4.8 vs 5.6
: 这样的话STI赛道也未必能拼过Golf R, 0-60二者都是4.6秒的样子，STI并没有直线加
: 速的优势
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y*****x
发帖数: 3291 | 25 GTI做的再好，过了30K实在是突破了我的底线，我觉得GTI 25K, WRX 27K, 228 35K是
我心里价位酱紫. |
V***b
发帖数: 3419 | 26 这么说R用DSG的话STI肯定没戏了
0-60 DSG比6MT快了0.4 s
0-100 DSG比6MT快了0.8 s
DSG提升太多了
powerband
【在 c*********r 的大作中提到】
: STI直线对手档R肯定还是小有优势，目前测试成绩看，13.1s对13.5s的样子
: 不过对DSG版就未必了
: 如果是赛道，R确实可能快过STI，这里面也有引擎的技术差距，让STI维持在powerband
: 要比R难很多
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V***b
发帖数: 3419 | 27 你说的这几个价格裸车出门价都能拿到吧，228也许33k就行了
【在 y*****x 的大作中提到】
: GTI做的再好，过了30K实在是突破了我的底线，我觉得GTI 25K, WRX 27K, 228 35K是
: 我心里价位酱紫.
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 嗯，VW之前横置车型DSG都比手档快得多，比如上代TT RS，DSG达到12.1s，手档才12.
9s，不是一个级别的了……MQB架构的车是不是还是这样不清楚，不过不出意外还是DSG
快很多
而且DSG的优势不只是直线，赛道也快。
其实就算Evo的SST直线比手档没有优势，赛道还是比手档快，技术发展到现在人和机器
没法比了……
【在 V***b 的大作中提到】
: 这么说R用DSG的话STI肯定没戏了
: 0-60 DSG比6MT快了0.4 s
: 0-100 DSG比6MT快了0.8 s
: DSG提升太多了
:
: powerband
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m*****s
发帖数: 2449 | 29 DSG上赛道容易过热吧？
DSG
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，VW之前横置车型DSG都比手档快得多，比如上代TT RS，DSG达到12.1s，手档才12.
: 9s，不是一个级别的了……MQB架构的车是不是还是这样不清楚，不过不出意外还是DSG
: 快很多
: 而且DSG的优势不只是直线，赛道也快。
: 其实就算Evo的SST直线比手档没有优势，赛道还是比手档快，技术发展到现在人和机器
: 没法比了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 Why? Giving that the 6-speed DSG on the R uses wet-clutch design... |
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o*****n
发帖数: 86 | 31 motor trend 测的 2015 GTI first test, manual 比 DSG 快 |
m*****s
发帖数: 2449 | |
V***b
发帖数: 3419 | 33 这个的确很奇怪，MT自己也说不上怎么回事。我前面贴的数字是德国汽车杂志Auto
Zeitung测的Golf R 6MT和DSG的数据，结果符合以往这两个变速箱的表现。
【在 o*****n 的大作中提到】
: motor trend 测的 2015 GTI first test, manual 比 DSG 快
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 那个测试车可能有点问题，比如轮胎状况不是很好之类的，毕竟MT也说不清楚怎么回事
拿MT测的A3 2.0T Sedan来说，同样的MQB架构，同样220hp 6速双离合，虽然A3测试车
是AWD，但也比手档GTI重了大约600磅，但它加速是14.0s，比手档GTI还快0.2s
另外，MT的两辆GTI测试车，不光是加速差了很多，抓地手档优势也很大，0.96g vs. 0
.92g，照说不应该。要不是DSG版车况不是很好，就是那台手档车是个outlier，这种状
况其实也不少见。C/D的测试支持后一种可能，因为他们测的也是手档GTI，成绩是14.
4s、0.91g，和MT的DSG版大致相仿，比MT的手档车差了不少……
【在 o*****n 的大作中提到】
: motor trend 测的 2015 GTI first test, manual 比 DSG 快
|
c*********r
发帖数: 19468 | |
N*X
发帖数: 872 | 36 不扯这个了，我觉得如果新gti se mt配 perf+light包 能三万otd算好deal吗
我不会考虑dsg
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这是什么车型？看内容说是上了Stage 1
: 改车的话就没法说了，毕竟车厂没有义务给你留余量不是
: 拿来推15 Golf R的情况我觉得没什么参考价值
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d******e
发帖数: 7844 | 37 我觉得DSG是个Plus，是个优势。
虽然档杆也很有乐趣，但是毕竟DSG应该有更好的加速感受。
【在 N*X 的大作中提到】
: 不扯这个了，我觉得如果新gti se mt配 perf+light包 能三万otd算好deal吗
: 我不会考虑dsg
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m*****s
发帖数: 2449 | 38 跑赛道还行，我就是喜欢不升档彪转速那一小下。和和
【在 d******e 的大作中提到】
: 我觉得DSG是个Plus，是个优势。
: 虽然档杆也很有乐趣，但是毕竟DSG应该有更好的加速感受。
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 也还好吧，我个人可能不非得上皮座，不过你要上的话也可以理解
【在 N*X 的大作中提到】
: 不扯这个了，我觉得如果新gti se mt配 perf+light包 能三万otd算好deal吗
: 我不会考虑dsg
|
m*****s
发帖数: 2449 | 40 布的是不错，可是时间长了味道很大，皮的就还好。
没有天窗的车，我基本不能忍，狭小空间恐惧症阿。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 也还好吧，我个人可能不非得上皮座，不过你要上的话也可以理解
|
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 普通天窗对我来说就是可有可无的，不过那种能变色的全景天窗我觉得还是挺好的
【在 m*****s 的大作中提到】
: 布的是不错，可是时间长了味道很大，皮的就还好。
: 没有天窗的车，我基本不能忍，狭小空间恐惧症阿。
|
V***b
发帖数: 3419 | 42 A3AWD比手动GTI重600磅，不会吧？。印象里四驱双离合的S3也就比手动GTI重300多磅
。同平台同发动机怎么可能差600磅。
0
【在 c*********r 的大作中提到】
: 那个测试车可能有点问题，比如轮胎状况不是很好之类的，毕竟MT也说不清楚怎么回事
: 拿MT测的A3 2.0T Sedan来说，同样的MQB架构，同样220hp 6速双离合，虽然A3测试车
: 是AWD，但也比手档GTI重了大约600磅，但它加速是14.0s，比手档GTI还快0.2s
: 另外，MT的两辆GTI测试车，不光是加速差了很多，抓地手档优势也很大，0.96g vs. 0
: .92g，照说不应该。要不是DSG版车况不是很好，就是那台手档车是个outlier，这种状
: 况其实也不少见。C/D的测试支持后一种可能，因为他们测的也是手档GTI，成绩是14.
: 4s、0.91g，和MT的DSG版大致相仿，比MT的手档车差了不少……
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 MT的数据，还是靠谱的，因为实车重量实际上取决于配置，杂志实测数据要比brochure
上的准
【在 V***b 的大作中提到】
: A3AWD比手动GTI重600磅，不会吧？。印象里四驱双离合的S3也就比手动GTI重300多磅
: 。同平台同发动机怎么可能差600磅。
:
: 0
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V***b
发帖数: 3419 | 44 也有可能MT小编手一抖抄错了，600磅重量差不太容易理解
brochure
【在 c*********r 的大作中提到】
: MT的数据，还是靠谱的，因为实车重量实际上取决于配置，杂志实测数据要比brochure
: 上的准
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d******e
发帖数: 7844 | 45 A3 AWD 3,362 lbs.
GTI 4dr 3,086 lbs.
都是双离合，所以也就是300 lbs不到的差距。
【在 V***b 的大作中提到】
: A3AWD比手动GTI重600磅，不会吧？。印象里四驱双离合的S3也就比手动GTI重300多磅
: 。同平台同发动机怎么可能差600磅。
:
: 0
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 这倒是也有可能吧
【在 V***b 的大作中提到】
: 也有可能MT小编手一抖抄错了，600磅重量差不太容易理解
:
: brochure
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d******g
发帖数: 6966 | 47 GTI SE是全景天窗，我觉得还是很不错的
SE多出来的这些东西都挺实用的,多3k不算坑人.
Rearview camera
Leather seating surfaces
Keyless access with push-button start
Fender® Premium Audio System
Panoramic tilting/sliding sunroof
【在 c*********r 的大作中提到】
: 普通天窗对我来说就是可有可无的，不过那种能变色的全景天窗我觉得还是挺好的
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 VW美国没提是全景吧，不过我同意SE还不算坑
【在 d******g 的大作中提到】
: GTI SE是全景天窗，我觉得还是很不错的
: SE多出来的这些东西都挺实用的,多3k不算坑人.
: Rearview camera
: Leather seating surfaces
: Keyless access with push-button start
: Fender® Premium Audio System
: Panoramic tilting/sliding sunroof
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 天窗是这样的
【在 c*********r 的大作中提到】
: VW美国没提是全景吧，不过我同意SE还不算坑
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 我觉得这种才算全景天窗
【在 c*********r 的大作中提到】
: 天窗是这样的
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d******g
发帖数: 6966 | 51 啊,这个不就是普通天窗么...vw把这个叫做Panoramic sunroof吗?...有点坑爹
【在 c*********r 的大作中提到】
: 天窗是这样的
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D*****I
发帖数: 8268 | 52 加了天窗不是头部空间更小。。。
【在 m*****s 的大作中提到】
: 布的是不错，可是时间长了味道很大，皮的就还好。
: 没有天窗的车，我基本不能忍，狭小空间恐惧症阿。
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c*********r
发帖数: 19468 | 53 press release里没说全景，主页说了，但不敢秀图片
我觉得车厂主页是最不靠铺的，尤其美国主页……
【在 d******g 的大作中提到】
: 啊,这个不就是普通天窗么...vw把这个叫做Panoramic sunroof吗?...有点坑爹
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r****o
发帖数: 4282 | 54 你这个配置得等到10月，估计到时有戏
【在 N*X 的大作中提到】
: 不扯这个了，我觉得如果新gti se mt配 perf+light包 能三万otd算好deal吗
: 我不会考虑dsg
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m*****s
发帖数: 2449 | 55 还得配上碳大那个全景我才满意。这个小天窗估计是美国配置。。。
【在 r****o 的大作中提到】
: 你这个配置得等到10月，估计到时有戏
|
r****o
发帖数: 4282 | 56 哈哈，我是从来都没有试过这么大的天窗呢。从奢入俭难啊
【在 m*****s 的大作中提到】
: 还得配上碳大那个全景我才满意。这个小天窗估计是美国配置。。。
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o*****n
发帖数: 86 | 57 大部分厂家，大的全景天窗基本上只在SUV上才有，小车都是普通天窗。
不知道是厂家的marketing 策略，还是小车的强度不够？ |
N*X
发帖数: 872 | 58 昨天研究了一下，应该是所谓全景，就是车前部是黑顶，天窗稍大。
【在 o*****n 的大作中提到】
: 大部分厂家，大的全景天窗基本上只在SUV上才有，小车都是普通天窗。
: 不知道是厂家的marketing 策略，还是小车的强度不够？
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e**n
发帖数: 1326 | 59 rear seat headroom....
【在 o*****n 的大作中提到】
: 大部分厂家，大的全景天窗基本上只在SUV上才有，小车都是普通天窗。
: 不知道是厂家的marketing 策略，还是小车的强度不够？
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f********r
发帖数: 3155 | |
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i****x
发帖数: 17565 | 61 我相反，有天窗的车一年都不用一次，觉得完全无用。开了风噪大，关着还怕晒，最后
是连玻璃都给封上。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 m*****s 的大作中提到】
: 布的是不错，可是时间长了味道很大，皮的就还好。
: 没有天窗的车，我基本不能忍，狭小空间恐惧症阿。
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i****x
发帖数: 17565 | 62 我觉得对司机完全没用，但对后座乘客可能还真是个treat
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: 普通天窗对我来说就是可有可无的，不过那种能变色的全景天窗我觉得还是挺好的
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D*****I
发帖数: 8268 | 63 开过没天窗的之后，现在习惯直接开窗
【在 i****x 的大作中提到】
: 我相反，有天窗的车一年都不用一次，觉得完全无用。开了风噪大，关着还怕晒，最后
: 是连玻璃都给封上。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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N*X
发帖数: 872 | 64 我有狭小空间恐惧，所以只要不晒我立刻把遮阳板打开，两趟点就好，晚上还能晒路灯
。。。LOL
【在 i****x 的大作中提到】
: 我相反，有天窗的车一年都不用一次，觉得完全无用。开了风噪大，关着还怕晒，最后
: 是连玻璃都给封上。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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B*Z
发帖数: 7062 | 65 太阳光有紫外线，还是悠着点...
【在 N*X 的大作中提到】
: 我有狭小空间恐惧，所以只要不晒我立刻把遮阳板打开，两趟点就好，晚上还能晒路灯
: 。。。LOL
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N*X
发帖数: 872 | 66 不怕晒，啥都怕还活不活了，我琢磨MDX坏了就买个敞篷。
可是二手只有那么几个，mx5，mustang，camrao，silbing，eos，solara，voxter，
coverty。。。
貌似除了mx5其他都是租车公司的。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 太阳光有紫外线，还是悠着点...
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y*****x
发帖数: 3291 | 67 那个全景天窗看起来好诱人，但小车很难把，强度都不够。FULL SIZE SEDAN倒是有可
能. |
B*Z
发帖数: 7062 | 68 你那个地方都没人买86，就不要考虑这些了吧。为了你的战友们考虑，还是golf r/
audi a3比较合适。否则wrx/sti是非常好的。可以多花点钱买个贵的，以后开一辈子，
作为一个legacy。
【在 N*X 的大作中提到】
: 不怕晒，啥都怕还活不活了，我琢磨MDX坏了就买个敞篷。
: 可是二手只有那么几个，mx5，mustang，camrao，silbing，eos，solara，voxter，
: coverty。。。
: 貌似除了mx5其他都是租车公司的。
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N*X
发帖数: 872 | 69 我目前开的罪久的车是golf和MDX，都不超过三年，我换车频率你无法想象。
一辈子不换的恐怕只有媳妇可以，一辈子不换车我做不到。
目前我“开”的最频繁的是我的新买的自行车。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你那个地方都没人买86，就不要考虑这些了吧。为了你的战友们考虑，还是golf r/
: audi a3比较合适。否则wrx/sti是非常好的。可以多花点钱买个贵的，以后开一辈子，
: 作为一个legacy。
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B*Z
发帖数: 7062 | 70 你牛。我的东西我越用越喜欢，13年的camry也很喜欢，再买新车都没地方了。
【在 N*X 的大作中提到】
: 我目前开的罪久的车是golf和MDX，都不超过三年，我换车频率你无法想象。
: 一辈子不换的恐怕只有媳妇可以，一辈子不换车我做不到。
: 目前我“开”的最频繁的是我的新买的自行车。
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N*X
发帖数: 872 | 71 我买过仨车，第一个开了一年撞了，就卖了。第二个开了八个月。第三个开了十个月。
说gti把，跑太远了。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你牛。我的东西我越用越喜欢，13年的camry也很喜欢，再买新车都没地方了。
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u*******r
发帖数: 2855 | 72 which convertible did you buy?
【在 N*X 的大作中提到】
: 不怕晒，啥都怕还活不活了，我琢磨MDX坏了就买个敞篷。
: 可是二手只有那么几个，mx5，mustang，camrao，silbing，eos，solara，voxter，
: coverty。。。
: 貌似除了mx5其他都是租车公司的。
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e***i
发帖数: 3894 | 73 这个分车型的，顶棚的形状很有关系
我原来那个Civic Si开天窗吹的厉害，现在这个基本上感觉不到。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我相反，有天窗的车一年都不用一次，觉得完全无用。开了风噪大，关着还怕晒，最后
: 是连玻璃都给封上。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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e***i
发帖数: 3894 | 74
【在 i****x 的大作中提到】
: 我相反，有天窗的车一年都不用一次，觉得完全无用。开了风噪大，关着还怕晒，最后
: 是连玻璃都给封上。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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f********r
发帖数: 3155 | 75 不是租车公司的多了去了3, ISC, E, A5, Boxster, 911...
【在 N*X 的大作中提到】
: 不怕晒，啥都怕还活不活了，我琢磨MDX坏了就买个敞篷。
: 可是二手只有那么几个，mx5，mustang，camrao，silbing，eos，solara，voxter，
: coverty。。。
: 貌似除了mx5其他都是租车公司的。
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f********r
发帖数: 3155 | 76 直接开窗，风吹耳朵感觉噪声比天窗大
【在 D*****I 的大作中提到】
: 开过没天窗的之后，现在习惯直接开窗
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D*****I
发帖数: 8268 | 77 开FJ习惯风噪了。。。
【在 f********r 的大作中提到】
: 直接开窗，风吹耳朵感觉噪声比天窗大
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