c*********r
发帖数: 19468 | |
b******7
发帖数: 8200 | 2 我去，4w以下？ 最好是硬顶敞棚
【在 c*********r 的大作中提到】
: http://www.motoring.com.au/news/honda/s2000/honda-resurrects-s2
: 中置，Turbo I4+混动，370PS，RWD，按袋鼠国的售价体系看，这车在美国起价在4万以
: 下？
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i****x
发帖数: 17565 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 4 Coupe
【在 b******7 的大作中提到】
: 我去，4w以下？ 最好是硬顶敞棚
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 估计不会叫S2000吧，谁知道呢
【在 i****x 的大作中提到】
: 这样没有继承任何血统却继承车系名字真的好么。。
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t*a
发帖数: 18880 | 6 4w? 不会是真的吧?
【在 c*********r 的大作中提到】
: http://www.motoring.com.au/news/honda/s2000/honda-resurrects-s2
: 中置，Turbo I4+混动，370PS，RWD，按袋鼠国的售价体系看，这车在美国起价在4万以
: 下？
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t*a
发帖数: 18880 | 7 有4座不敞棚也ok :P
万以
【在 b******7 的大作中提到】
: 我去，4w以下？ 最好是硬顶敞棚
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b******7
发帖数: 8200 | 8 honda的血统是菜车的civic，和accord衍生的无数V6
s2000是特例
nsx也是特例
根本没有86那种血统可言，要说血统就是那个红头高转。
【在 i****x 的大作中提到】
: 这样没有继承任何血统却继承车系名字真的好么。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 基本上不可能是4座，中置搞4座也就是2+2，和双座没有多大区别……
【在 t*a 的大作中提到】
: 有4座不敞棚也ok :P
:
: 万以
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 Honda的运动基因植根于摩托车其实……
【在 b******7 的大作中提到】
: honda的血统是菜车的civic，和accord衍生的无数V6
: s2000是特例
: nsx也是特例
: 根本没有86那种血统可言，要说血统就是那个红头高转。
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t*a
发帖数: 18880 | 11 后拍能小娃就好,赫赫...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 基本上不可能是4座，中置搞4座也就是2+2，和双座没有多大区别……
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i****x
发帖数: 17565 | 12 S系血统是很长久的，从s360起，400，500，600，800，2000，都是fr NA manual
roadster。当然800-2000隔了好久不能算连续，但s2000明显符合这个血统的。这个是
mr turbo hybrid dct coupe，跟s完全没关系了还要叫s很怪异，当然不代表车不好。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 b******7 的大作中提到】
: honda的血统是菜车的civic，和accord衍生的无数V6
: s2000是特例
: nsx也是特例
: 根本没有86那种血统可言，要说血统就是那个红头高转。
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x*b
发帖数: 5723 | 13 估计loaded之后$5-6W左右吧，和入门级的Supra竞争。都是2.0T Hybrid，马力输出也
接近。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 14 do you think this is a good move for honda? to make a "cheap" mr sports car?
【在 x*b 的大作中提到】
: 估计loaded之后$5-6W左右吧，和入门级的Supra竞争。都是2.0T Hybrid，马力输出也
: 接近。
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b******7
发帖数: 8200 | 15 为什么honda不能和别家合作呢？ T都放下销量可靠性老大身段和BMW合作跑车，双赢阿。
honda啥都自己搞。变速箱算是最后放弃了，这跑车非要自己弄。
car?
【在 c*********r 的大作中提到】
: do you think this is a good move for honda? to make a "cheap" mr sports car?
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 不合作自己搞的车厂难道不是更多？说实话，近30年以来BMW和Toyota都不算是在跑车
领域很有建树的车厂，相比之下Honda还是更牛吧，一代NSX是改变了跑车工业的里程碑
式的车型，我看二代也很有希望达到很高的高度……
阿。
【在 b******7 的大作中提到】
: 为什么honda不能和别家合作呢？ T都放下销量可靠性老大身段和BMW合作跑车，双赢阿。
: honda啥都自己搞。变速箱算是最后放弃了，这跑车非要自己弄。
:
: car?
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l**********l
发帖数: 4468 | 17 发动机搞到这个输出完全没必要啊。。可以再做低一点再入门一些就好啦。
【在 c*********r 的大作中提到】
: http://www.motoring.com.au/news/honda/s2000/honda-resurrects-s2
: 中置，Turbo I4+混动，370PS，RWD，按袋鼠国的售价体系看，这车在美国起价在4万以
: 下？
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x*b
发帖数: 5723 | 18 Of course! Honda真不能再老是生产大妈车了，这几年钱也赚够了，还是得干点正事儿
啊。
回到这台车，我倒是觉得MR或FR都行，只要Honda肯下工夫。
car?
【在 c*********r 的大作中提到】
: do you think this is a good move for honda? to make a "cheap" mr sports car?
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x*b
发帖数: 5723 | 19 Honda在这方面确实有自己的功底，就看用不用功了。不过我觉得Honda可以考虑和
Getrag合作用他们家的DCT。Ferrari和BMW不都用的好好的，而且综合性能我觉得应该
还高于Honda自己的DCT，至少比TLX上那颗好吧。
不清楚NSX上那颗DCT有啥特别的，和TLX上的有啥本质区别碳大了解么？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不合作自己搞的车厂难道不是更多？说实话，近30年以来BMW和Toyota都不算是在跑车
: 领域很有建树的车厂，相比之下Honda还是更牛吧，一代NSX是改变了跑车工业的里程碑
: 式的车型，我看二代也很有希望达到很高的高度……
:
: 阿。
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 估计怎么弄MR成本也不会太低吧，370PS配下来5万还算合理，要是去掉混动，配下来4
万5，280-300PS，可能显得更贵啊……而且估计以跑车的标准衡量，Honda大概对turbo
I4的响应还是不满意吧，混动就不是问题了……
【在 l**********l 的大作中提到】
: 发动机搞到这个输出完全没必要啊。。可以再做低一点再入门一些就好啦。
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x*b
发帖数: 5723 | 21 如果是MR的话，即使不Hybrid成本都不会太低，正常的话卖5万可能还赚点钱，但是动
力和排量会显得这车有点贵。但是一混动就不一样了，总成现成的，总成本多大几千就
够了，这样提价到6万这个层面就显得比较有说服力了。
而且轻量化是个卖点，毕竟只有一个电机。客观一点说卖6万上下都不算过分，毕竟是
纯跑车底子，比M2还是占优势的。
4
turbo
【在 c*********r 的大作中提到】
: 估计怎么弄MR成本也不会太低吧，370PS配下来5万还算合理，要是去掉混动，配下来4
: 万5，280-300PS，可能显得更贵啊……而且估计以跑车的标准衡量，Honda大概对turbo
: I4的响应还是不满意吧，混动就不是问题了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 嗯，370PS混动的话卖6万完全不贵
如果真要着眼于4万的价位，肯定不会搞成MR了
【在 x*b 的大作中提到】
: 如果是MR的话，即使不Hybrid成本都不会太低，正常的话卖5万可能还赚点钱，但是动
: 力和排量会显得这车有点贵。但是一混动就不一样了，总成现成的，总成本多大几千就
: 够了，这样提价到6万这个层面就显得比较有说服力了。
: 而且轻量化是个卖点，毕竟只有一个电机。客观一点说卖6万上下都不算过分，毕竟是
: 纯跑车底子，比M2还是占优势的。
:
: 4
: turbo
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e***i
发帖数: 3894 | 23 前一段看了个文章，说Honda在摩托上曾经是神一样的存在
【在 c*********r 的大作中提到】
: Honda的运动基因植根于摩托车其实……
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B*Z
发帖数: 7062 | 24 s360是个scooter么
【在 i****x 的大作中提到】
: S系血统是很长久的，从s360起，400，500，600，800，2000，都是fr NA manual
: roadster。当然800-2000隔了好久不能算连续，但s2000明显符合这个血统的。这个是
: mr turbo hybrid dct coupe，跟s完全没关系了还要叫s很怪异，当然不代表车不好。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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i****x
发帖数: 17565 | 25 不是，是个概念车，后来变成s500量产，是honda第一款汽车。360，500，600，800，
2000都是排量，当然s2000后来变成2.2升了，很多人认为那个应该改叫s2200.
【在 B*Z 的大作中提到】
: s360是个scooter么
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i****x
发帖数: 17565 | 26 MR成本为什么高，你指的是无法共用底盘这种高成本，还是工艺有更高要求？我想不来
MR跟FF有什么本质区别
4
turbo
【在 c*********r 的大作中提到】
: 估计怎么弄MR成本也不会太低吧，370PS配下来5万还算合理，要是去掉混动，配下来4
: 万5，280-300PS，可能显得更贵啊……而且估计以跑车的标准衡量，Honda大概对turbo
: I4的响应还是不满意吧，混动就不是问题了……
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D*****I
发帖数: 8268 | 27 40k以下还是很爽的啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: http://www.motoring.com.au/news/honda/s2000/honda-resurrects-s2
: 中置，Turbo I4+混动，370PS，RWD，按袋鼠国的售价体系看，这车在美国起价在4万以
: 下？
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D*****I
发帖数: 8268 | 28 mustang后座都基本无法放娃。。除非夫妻俩都个子小
【在 t*a 的大作中提到】
: 后拍能小娃就好,赫赫...
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D*****I
发帖数: 8268 | 29 supra就是RC么？还是另有名堂？
【在 x*b 的大作中提到】
: 估计loaded之后$5-6W左右吧，和入门级的Supra竞争。都是2.0T Hybrid，马力输出也
: 接近。
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e***i
发帖数: 3894 | 30 我觉得冷却是个问题吧。再有就是车场的研发能力也是有侧重的，
Honda 做FF的毕竟比较常见，模版，经验比较多，MR的对Honda来说基本上是白纸吧
类似的，法拉利做MR，FR轻车熟路，但要是做FF，研发上估计只会比Honda更费钱。
【在 i****x 的大作中提到】
: MR成本为什么高，你指的是无法共用底盘这种高成本，还是工艺有更高要求？我想不来
: MR跟FF有什么本质区别
:
: 4
: turbo
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e***i
发帖数: 3894 | 31 911都可以，何况Mustang了……
【在 D*****I 的大作中提到】
: mustang后座都基本无法放娃。。除非夫妻俩都个子小
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D*****I
发帖数: 8268 | 32 说了，depends on size
【在 e***i 的大作中提到】
: 911都可以，何况Mustang了……
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l**********l
发帖数: 4468 | 33 恩。
但是我是真心希望honda再开一条线能做2-3万区间的后驱就好了。不过可能性估计是很
小的。
不过我觉得370ps起价4万以内有点不太可能吧。s2000后期都到3万五六还是七八了吧？
？这个如果真是MR还这个输出还有混动还4万内，太不可思议了。
4
turbo
【在 c*********r 的大作中提到】
: 估计怎么弄MR成本也不会太低吧，370PS配下来5万还算合理，要是去掉混动，配下来4
: 万5，280-300PS，可能显得更贵啊……而且估计以跑车的标准衡量，Honda大概对turbo
: I4的响应还是不满意吧，混动就不是问题了……
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l**********l
发帖数: 4468 | 34 我靠。我刚又去看了一眼。原来更低一些的型号立项更早啊。。。那就是确定有2-3万
区间1.0T的中置后驱啦？
太好啦。
4
turbo
【在 c*********r 的大作中提到】
: 估计怎么弄MR成本也不会太低吧，370PS配下来5万还算合理，要是去掉混动，配下来4
: 万5，280-300PS，可能显得更贵啊……而且估计以跑车的标准衡量，Honda大概对turbo
: I4的响应还是不满意吧，混动就不是问题了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 现在也是吧
【在 e***i 的大作中提到】
: 前一段看了个文章，说Honda在摩托上曾经是神一样的存在
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 如果菜车都是MR，成本就不高了，MR的话只有少量跑车单独使用一个架构，自然就贵了
……
【在 i****x 的大作中提到】
: MR成本为什么高，你指的是无法共用底盘这种高成本，还是工艺有更高要求？我想不来
: MR跟FF有什么本质区别
:
: 4
: turbo
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 Supra会和BMW下代Z4（或Z5）共享平台
【在 D*****I 的大作中提到】
: supra就是RC么？还是另有名堂？
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 911我做前座的话，后座腿部空间是0了……
【在 e***i 的大作中提到】
: 911都可以，何况Mustang了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 我也觉得不可信，不过原文说是7万澳元，按澳洲的车价，是比美国数值高出不到1倍的
样子
（例如Accord V6在澳洲起价5万6）
【在 l**********l 的大作中提到】
: 恩。
: 但是我是真心希望honda再开一条线能做2-3万区间的后驱就好了。不过可能性估计是很
: 小的。
: 不过我觉得370ps起价4万以内有点不太可能吧。s2000后期都到3万五六还是七八了吧？
: ？这个如果真是MR还这个输出还有混动还4万内，太不可思议了。
:
: 4
: turbo
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e***i
发帖数: 3894 | 40 不差倒是，但是现在明显不上心
S1000RR电子部分落后BMW太多，Ducati都开始走科技路线了，Honda还是老样子
【在 c*********r 的大作中提到】
: 现在也是吧
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l**********l
发帖数: 4468 | 41 碳哥，标题需要改了哦。应该是难道honda真要搞两个定位低于NSX的MR跑车啦。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我也觉得不可信，不过原文说是7万澳元，按澳洲的车价，是比美国数值高出不到1倍的
: 样子
: （例如Accord V6在澳洲起价5万6）
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 你是说S660？我觉得那个叫跑车有点勉强耶，本质上是个微型车
【在 l**********l 的大作中提到】
: 碳哥，标题需要改了哦。应该是难道honda真要搞两个定位低于NSX的MR跑车啦。
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s***i
发帖数: 10182 | 43 澳洲大排量好像更贵
base雅阁也就三万出头
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我也觉得不可信，不过原文说是7万澳元，按澳洲的车价，是比美国数值高出不到1倍的
: 样子
: （例如Accord V6在澳洲起价5万6）
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 也不是吧，4缸起价虽然3万出头，但最贵的型号起价也将近5万了
【在 s***i 的大作中提到】
: 澳洲大排量好像更贵
: base雅阁也就三万出头
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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s***i
发帖数: 10182 | 45 accord都可以配成这样。。。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: 也不是吧，4缸起价虽然3万出头，但最贵的型号起价也将近5万了
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 我知道啊，咱不是说排量因素吗？
拿美国来说，I4的EX-L起价$28k，V6的EX-L起价$30k，配置大体相同
而袋鼠国I4顶配起价49k，V6起价56k，但是配置比I4稍多几项
而且关键美国I4是直喷机配CVT，澳洲还是老引擎配5AT，但V6却是一样的
考虑这个因素两个市场I4和V6车型的价格比率其实是差不多的
【在 s***i 的大作中提到】
: accord都可以配成这样。。。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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V***b
发帖数: 3419 | 47 其实Honda完全可以用1L I3 turbo + motor的组合，一共250hp MR足够了，成本可以低
一些后部重量也小一些，把电机放后面的做法要比i8高明。肯定用NSX的底盘。S660是
Kcar太小了，只在日本卖不出口，安全标准不一样，而且只是个660cc的引擎。 |
d******e
发帖数: 7844 | 48 下一辆就它了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: http://www.motoring.com.au/news/honda/s2000/honda-resurrects-s2
: 中置，Turbo I4+混动，370PS，RWD，按袋鼠国的售价体系看，这车在美国起价在4万以
: 下？
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c***x
发帖数: 628 | 49 S1000RR不就是bmw的么…大哥你说的是cbr吧
【在 e***i 的大作中提到】
: 不差倒是，但是现在明显不上心
: S1000RR电子部分落后BMW太多，Ducati都开始走科技路线了，Honda还是老样子
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 这个MR不可能用NSX的底盘，NSX是铝合金及复合材料构成的，成本太高，而且又是纵置
引擎、transaxle
这个MR不用问，引擎、transaxle肯定都是横置的……
【在 V***b 的大作中提到】
: 其实Honda完全可以用1L I3 turbo + motor的组合，一共250hp MR足够了，成本可以低
: 一些后部重量也小一些，把电机放后面的做法要比i8高明。肯定用NSX的底盘。S660是
: Kcar太小了，只在日本卖不出口，安全标准不一样，而且只是个660cc的引擎。
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V***b
发帖数: 3419 | 51 总要用一些吧，不然成本太高了，我是说这个车肯定更接近NSX而不是660
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个MR不可能用NSX的底盘，NSX是铝合金及复合材料构成的，成本太高，而且又是纵置
: 引擎、transaxle
: 这个MR不用问，引擎、transaxle肯定都是横置的……
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e***i
发帖数: 3894 | 52 Right, I mean CBR1000RR << S1000RR now.
【在 c***x 的大作中提到】
: S1000RR不就是bmw的么…大哥你说的是cbr吧
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y*******n
发帖数: 10103 | 53 MOTOGP基本就是Honda跟Yamaha轮流玩。
也就这些年Ducati冒过几次。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 现在也是吧
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y*******n
发帖数: 10103 | 54 street bike是不太上心，motogp，Honda还是最牛的。
【在 e***i 的大作中提到】
: Right, I mean CBR1000RR << S1000RR now.
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x*b
发帖数: 5723 | 55 恩，肯定不可能是NSX的底盘，不然卖6万都得亏死。
但是单独开发一个底盘确实又不便宜啊，Honda不容易啊。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个MR不可能用NSX的底盘，NSX是铝合金及复合材料构成的，成本太高，而且又是纵置
: 引擎、transaxle
: 这个MR不用问，引擎、transaxle肯定都是横置的……
|
N*X
发帖数: 872 | 56 nsx地盘不用才费钱吧，都开发好了啊。
【在 x*b 的大作中提到】
: 恩，肯定不可能是NSX的底盘，不然卖6万都得亏死。
: 但是单独开发一个底盘确实又不便宜啊，Honda不容易啊。
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x*b
发帖数: 5723 | 57 但是材料成本太高，而且从尺寸上也得修改。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 N*X 的大作中提到】
: nsx地盘不用才费钱吧，都开发好了啊。
|
N*X
发帖数: 872 | 58 nsx用了啥特殊材料，我觉得改size好像问题不大，主要是引擎的size，感觉中置不好
设计。
【在 x*b 的大作中提到】
: 但是材料成本太高，而且从尺寸上也得修改。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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c*********r
发帖数: 19468 | 59 前面讲了，这个小MR肯定要横置powertrain，尺寸也需要比NSX小一号，结构改动是很
大的，这是其一
其二，NSX是铝合金及复合材料构成的，不可能用到4万多的级别。
要知道类似材料的C7起价也要5万多，配好可以奔7万去了，这还是基于过万的年销量所
以才有的赚
所以说用NSX的底盘根本就不现实。不过共享一些零件还是可能的
【在 N*X 的大作中提到】
: nsx用了啥特殊材料，我觉得改size好像问题不大，主要是引擎的size，感觉中置不好
: 设计。
|
N*X
发帖数: 872 | 60 这么一讲，那Honda完全重新设计，成本得多少啊，如果不能销量过万，又得和s2000一
个命，为啥s2000不能坚持呢。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 前面讲了，这个小MR肯定要横置powertrain，尺寸也需要比NSX小一号，结构改动是很
: 大的，这是其一
: 其二，NSX是铝合金及复合材料构成的，不可能用到4万多的级别。
: 要知道类似材料的C7起价也要5万多，配好可以奔7万去了，这还是基于过万的年销量所
: 以才有的赚
: 所以说用NSX的底盘根本就不现实。不过共享一些零件还是可能的
|
|
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c*********r
发帖数: 19468 | 61 重新设计不要紧，只要性价比可以，销量还是有希望的，有销量就能盈利啊
【在 N*X 的大作中提到】
: 这么一讲，那Honda完全重新设计，成本得多少啊，如果不能销量过万，又得和s2000一
: 个命，为啥s2000不能坚持呢。
|
N*X
发帖数: 872 | 62 这车尺寸有吗，和tt一样大的话就没意思了，最好大一点儿。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 重新设计不要紧，只要性价比可以，销量还是有希望的，有销量就能盈利啊
|
c*********r
发帖数: 19468 | 63 车还没设计出来呢，谁知道尺寸啊，不过肯定比NSX小，换句话说，即便比TT大也大不
了多少……
【在 N*X 的大作中提到】
: 这车尺寸有吗，和tt一样大的话就没意思了，最好大一点儿。
|
V***b
发帖数: 3419 | 64 其实NSX的尺寸已经算小的了，比Boxster还短，170.5 vs 172.2，新2000没有必要比这
个小更多吧。而且中后置布局车身和轴距短一些也容易做到。就是很难想象不借用NSX
的底子从头设计能保持盈利。那样的话真是要重振当年雄风，宗一郎复活。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 车还没设计出来呢，谁知道尺寸啊，不过肯定比NSX小，换句话说，即便比TT大也大不
: 了多少……
|
c*********r
发帖数: 19468 | 65 你说的是概念车，当时还是横置V6的方案，改纵置V6之后整车绝对加长，结构上也必然
有很大改动，这个我绝对敢跟你打赌。一代NSX的时候都是横置，光是60度V6改90度V6
，车体设计改动就非常大了，也拉长了不少，何况横置改纵置……
另外，你肯定不会认为这个S2000的继任会和NSX一样是铝和复合材料构成的吧？你想想
，材料和结构如果都差别很大，最多像我之前说的，共享一些零件而已，共享平台是绝
对谈不上的……当然，如果你说是共享架构，这个是有可能，但是前提是NSX设计时已
经考虑这样的应用，架构足够flexible
NSX
【在 V***b 的大作中提到】
: 其实NSX的尺寸已经算小的了，比Boxster还短，170.5 vs 172.2，新2000没有必要比这
: 个小更多吧。而且中后置布局车身和轴距短一些也容易做到。就是很难想象不借用NSX
: 的底子从头设计能保持盈利。那样的话真是要重振当年雄风，宗一郎复活。
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x*b
发帖数: 5723 | 66 你这个是最初Concept的尺寸，换纵置引擎后肯定有拉长的，Honda官方都这么说了。没
什么意外我觉得应该在180左右至少。
看下面的图就知道这车肯定不短，about the size of a F430.
NSX
【在 V***b 的大作中提到】
: 其实NSX的尺寸已经算小的了，比Boxster还短，170.5 vs 172.2，新2000没有必要比这
: 个小更多吧。而且中后置布局车身和轴距短一些也容易做到。就是很难想象不借用NSX
: 的底子从头设计能保持盈利。那样的话真是要重振当年雄风，宗一郎复活。
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c*********r
发帖数: 19468 | 67 我估计是175左右
【在 x*b 的大作中提到】
: 你这个是最初Concept的尺寸，换纵置引擎后肯定有拉长的，Honda官方都这么说了。没
: 什么意外我觉得应该在180左右至少。
: 看下面的图就知道这车肯定不短，about the size of a F430.
:
: NSX
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N*X
发帖数: 872 | 68 大家说了这么多，我还真不觉得四驱的GTR难道能比nsx差上几条街。
中置很重要吗。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我估计是175左右
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c*********r
发帖数: 19468 | 69 有时候我真的觉得和你说话很累，抓不住你的节奏……从头到尾我也没见谁说GT-R比
NSX差几条街，你这是自己和自己辩论呢？
【在 N*X 的大作中提到】
: 大家说了这么多，我还真不觉得四驱的GTR难道能比nsx差上几条街。
: 中置很重要吗。
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N*X
发帖数: 872 | 70 呵呵，我觉得GTR便宜，虽然是前置后区，可是一样不错。 nsx貌似无数的技术门槛。
闹出来不十五万还出头。结果和GTR差不多。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 有时候我真的觉得和你说话很累，抓不住你的节奏……从头到尾我也没见谁说GT-R比
: NSX差几条街，你这是自己和自己辩论呢？
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c*********r
发帖数: 19468 | 71 GT-R NISMO，600PS，美国售价起价15万（不知道美规可不可以选N Attack pkg.，有的
话得将近20万了）
如果NSX也卖15万，600+PS的话我当然认为NSX好……你说哪里不好？
【在 N*X 的大作中提到】
: 呵呵，我觉得GTR便宜，虽然是前置后区，可是一样不错。 nsx貌似无数的技术门槛。
: 闹出来不十五万还出头。结果和GTR差不多。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 72 而且我也不知道你既然并不喜欢NSX，为什么却要注册这么一个马甲
可能有NSX的粉丝想注册呢，你这样占用了人家的资源，不厚道哦……
【在 N*X 的大作中提到】
: 呵呵，我觉得GTR便宜，虽然是前置后区，可是一样不错。 nsx貌似无数的技术门槛。
: 闹出来不十五万还出头。结果和GTR差不多。。。
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N*X
发帖数: 872 | 73 啊这么贵，那我还是选nsx
【在 c*********r 的大作中提到】
: GT-R NISMO，600PS，美国售价起价15万（不知道美规可不可以选N Attack pkg.，有的
: 话得将近20万了）
: 如果NSX也卖15万，600+PS的话我当然认为NSX好……你说哪里不好？
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N*X
发帖数: 872 | 74 其实，。。。我借的马甲。以后不用了，物归原主。
问弱智问题是避免不了的，比较问比自己Google省事啊，碳大多包含。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 而且我也不知道你既然并不喜欢NSX，为什么却要注册这么一个马甲
: 可能有NSX的粉丝想注册呢，你这样占用了人家的资源，不厚道哦……
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c*********r
发帖数: 19468 | 75 所以说，你说话很少说清楚前因后果，别人不知道你的观点建立在什么论据基础上，所
以往往也搞不清楚你到底在说些什么……当然，我还是能猜到你根本不了解GT-R的
specs和价格体系，凡事只是凭个或者对或者不对的印象……我的评论还不算离谱吧？
【在 N*X 的大作中提到】
: 啊这么贵，那我还是选nsx
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b******7
发帖数: 8200 | 76 完全正确，其实大多数爱好者也就是我这水平，难免犯傻的。
车厂呢，如果不能准确定位消费者，如果都是我这样二把刀，有些新技术就是对牛弹琴。
回到这个跑车上，我感觉Honda相法好，但。。。任重道远，现在都是不确定。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 所以说，你说话很少说清楚前因后果，别人不知道你的观点建立在什么论据基础上，所
: 以往往也搞不清楚你到底在说些什么……当然，我还是能猜到你根本不了解GT-R的
: specs和价格体系，凡事只是凭个或者对或者不对的印象……我的评论还不算离谱吧？
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B*Z
发帖数: 7062 | 77 你还是买个手动fj算了。四驱手动什么都有，大叔开着也还提精神，haha
琴。
【在 b******7 的大作中提到】
: 完全正确，其实大多数爱好者也就是我这水平，难免犯傻的。
: 车厂呢，如果不能准确定位消费者，如果都是我这样二把刀，有些新技术就是对牛弹琴。
: 回到这个跑车上，我感觉Honda相法好，但。。。任重道远，现在都是不确定。
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b******7
发帖数: 8200 | 78 不是没考察过。这车第一有点吵，真的。第二要停产了。
如果买这类型的，我考虑wrangler Rubicon.
好玩。
但是我觉得那些车开着没意思。330其实不错，可惜是自动。
wrx是我重点考察，再贵没必要了。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你还是买个手动fj算了。四驱手动什么都有，大叔开着也还提精神，haha
:
: 琴。
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N*X
发帖数: 872 | 79 没事，随便用。咱谁给谁啊。
【在 N*X 的大作中提到】
: 其实，。。。我借的马甲。以后不用了，物归原主。
: 问弱智问题是避免不了的，比较问比自己Google省事啊，碳大多包含。
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B*Z
发帖数: 7062 | 80 要停产的车才有人托，保值。而且wrx比fj安静？
【在 b******7 的大作中提到】
: 不是没考察过。这车第一有点吵，真的。第二要停产了。
: 如果买这类型的，我考虑wrangler Rubicon.
: 好玩。
: 但是我觉得那些车开着没意思。330其实不错，可惜是自动。
: wrx是我重点考察，再贵没必要了。
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b******7
发帖数: 8200 | 81 wrx很吵吗？ 很多人说新wrx不吵啊？我又out了？
【在 B*Z 的大作中提到】
: 要停产的车才有人托，保值。而且wrx比fj安静？
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x*b
发帖数: 5723 | 82 $3000块的LV比$5000块的Chanel装的东西还多，不差钱的话你买哪个？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 N*X 的大作中提到】
: 大家说了这么多，我还真不觉得四驱的GTR难道能比nsx差上几条街。
: 中置很重要吗。
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x*b
发帖数: 5723 | 83 Yes I mean 175, about 5 inch longer than the concept.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我估计是175左右
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b******7
发帖数: 8200 | 84 差钱
不差钱全买
这次我的回答很靠谱。LOL
【在 x*b 的大作中提到】
: $3000块的LV比$5000块的Chanel装的东西还多，不差钱的话你买哪个？
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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c*********r
发帖数: 19468 | 85 嗯，绝大多数大马力的跑车车长都在175左右，蛮有意思的一个事
【在 x*b 的大作中提到】
: Yes I mean 175, about 5 inch longer than the concept.
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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x*b
发帖数: 5723 | 86 答对鸟！
【在 b******7 的大作中提到】
: 差钱
: 不差钱全买
: 这次我的回答很靠谱。LOL
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x*b
发帖数: 5723 | 87 恩，我总是用厘米做单位所以忘了。按Honda的意思纵置会额外增加10-15厘米的车长，
所以我估计最终应该在175-177.5之间。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，绝大多数大马力的跑车车长都在175左右，蛮有意思的一个事
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