w********n
发帖数: 1119 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 3 甘肃新闻网兰州4月6日电 据中国甘肃网据西海都市报报道：由中国铁建二十局一公司
承建的全线控制性重难点工程项目——兰新铁路第二双线祁连山碎屑流隧道，近日全面
开工建设。
兰新铁路第二双线自兰州新西客站引出，线路横跨甘肃、青海、新疆三省区，经西
宁、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番，进入乌鲁木齐站，全长 1776公里。其中，
在青海省境内267.3公里，沿途设民和、乐都、平安南、西宁、大通西、门源6个车站。
预计2013年，兰新铁路第二双线甘青段全线贯通，届时西宁到兰州只需不到1个小时。
此线路的建设将进一步提升青海在整个国家铁路网中的地位，促进青藏铁路公司路网结
构的优化和运输能力的提升，使青海成为连接东部与西部、西南与西北、内地与边陲的
交通枢纽。
据中国铁建二十局有关负责人介绍，兰新铁路第二双线祁连山隧道全长9515米，地
处门源回族自治县及甘肃省民乐县，最高海拔4345米。隧道深埋达823米，碎屑流长达
1600多米，其中开挖断面面积达50平方米，其技术含量、施工难度和环境艰苦均创全国
之最。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 4 那就妥了。我的设想是新疆煤炭在万州下长江，捷径，应该是新疆煤炭到东南的成本最
低的办法了。
就是兰新（双线电气化）-兰渝（双线电气化在建）-在广元上广巴达（单线内燃在建）
-达万（单线电气化）。只要把广巴达和达万整成双线电气化，或者再建一条双线电气
化，就是大运量通道拉通了。而且还有襄渝宝成等可以接甘肃宁夏内蒙的煤。到万州上
船送沿江那一串城市。
兰新可为煤专，开万吨组合列，到兰州解编，兰渝客货混，兰州到广元开5000吨高速，
到广元再连成1万吨，因为广元还可以接宝成来的煤。广巴达-达万煤专，再修条铁路客
运也可。到万州直接拉到码头卸煤上船。如果万吨大列拉通到万州更好。1年2亿吨没问
题。估计2000公里，吨公里运费1毛，加上长江水运费，新疆的煤运到长江沿线，1吨
300块运费够了。现在的差价大概有900块。 |
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k*********u
发帖数: 2897 | 5 你的想法值得鼓励。
但是，我看新疆到万州自己就有好几千公里。
就算到万州装船，能省1千公里，
我看也未必有很大的帐算呀。
你这个一下省掉2/3怎么来的？
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 万州这地方
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 18 02:04:29 2011, 美东)
那就妥了。我的设想是新疆煤炭在万州下长江，捷径，应该是新疆煤炭到东南的成本最
低的办法了。
就是兰新（双线电气化）-兰渝（双线电气化在建）-在广元上广巴达（单线内燃在建）
-达万（单线电气化）。只要把广巴达和达万整成双线电气化，或者再建一条双线电气
化，就是大运量通道拉通了。而且还有襄渝宝成等可以接甘肃宁夏内蒙的煤。到万州上
船送沿江那一串城市。
兰新可为煤专，开万吨组合列，到兰州解编，兰渝客货混，兰州到广元开5000吨高速，
到广元再连成1万吨，因为广元还可以接宝成来的煤。广巴达-达万煤专，再修条铁路客
运也可。到万州直接拉到码头卸煤上船。如果万吨大列拉通到万州更好。1年2亿吨没问
题。估计2000公里，吨公里运费1毛，加上长江水运费，新疆的煤运到长江... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 6 （ 2011-02-04 09:19:31） 稿件来源：青海日报
作为西北内陆地区第一条建造的铁路客运专线，新春佳节之际，奋战在兰新铁路第
二双线青海省境内六个标段建设工地上的3000多名建设者放弃与家人团聚的机会，坚守
隧道施工一线。
兰新铁路第二双线青海省境内，由兰新铁路甘青公司西宁指挥部管辖6个标段，共
有路基45公里、桥梁48座、隧道26座，其中桥隧工程占管段线路长度的73%。其中祁连
山隧道和大坂山隧道是全线控制性和标志性工程。兰新铁路第二双线青海省境内工程具
有桥隧密度相间、施工风险大、地质条件复杂、高寒缺氧、生态条件脆弱等特点。可以
说这条线的建设集中了国内甚至世界铁路建设施工中所有的难题。
自去年2月份上场以来，西宁指挥部组织管段内各项目部始终按照铁道部“高标准
，讲科学，不懈怠”的要求，科学组织、精细化管理、超前策划、细化工艺，抽调施工
世界第一高隧-青藏铁路风火山隧道的精兵强将上工地，发扬五上青藏高原，发扬特别
能战斗、特别能吃苦、特别讲奉献的铁道兵精神。2011年春节期间管段内3000多名建设
者，为确保隧道施工任务按期完成，早日造... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 7 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 8 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 9 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 11 -- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥，只希望确
实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能够
对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。
... 阅读全帖 |
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发帖数: 632 | 12 您当前的位置：首页 > 行业风采 > 中国路桥 > 正文
武汉长江大桥
2015-09-07 中国桥梁网 分享到：
内容摘要：武汉长江大桥位于湖北省武汉市，西北始于汉阳龟山南坡，东南止于武
昌蛇山入江的山头。由于龟蛇锁江，江面狭窄，大桥全长1670m，其中正桥长1156m，两
端引桥长514m。正桥8墩9孔，每孔桥跨128m，是公铁两用双层连续钢桁梁桥，上层为公
路，下层为双线铁路桥。
1.概况
武汉长江大桥位于湖北省武汉市，西北始于汉阳龟山南坡，东南止于武昌蛇山入
江的山头。由于龟蛇锁江，江面狭窄，大桥全长1670m，其中正桥长1156m，两端引桥长
514m。正桥8墩9孔，每孔桥跨128m，是公铁两用双层连续钢桁梁桥，上层为公路，下层
为双线铁路桥。江底为两山余脉，除7号墩地质条件较差外，正桥的7个桥墩都立在坚固
岩石上。大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，使人们数千年盼望
长江“天堑变通途” 的梦想成为现实，也使长期分割的武汉三镇连为一体，从此打通
了被长江隔断的京广线，促进了南北经济的发展，是新中国桥梁建设史上第一座里程碑
式的桥梁（图1）。
图1 武汉长江大... 阅读全帖 |
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b****g
发帖数: 4933 | 13 双功放的玩法，多年前曾流行过一阵，我也在玩卓丽Hiper1MKⅡ时也体会过它的好处，
但后来由于各种原因没有在市面上推广开来，加上一些著名品牌的音箱并没有提供双线
分音的喇叭接线柱，使Bi-amp也受到了一定的限制。而有些朋友在玩可双线分音的音箱
时，另外采用了玩跳线的形式，当然谈不上双功放驱动了。因为要玩Bi-amp就一定要音
箱可玩Bi-wire的前提，因此在进入Bi-amp的主题前，我想还是先谈谈Bi -wire双线分
音。
音箱双线分音（Bi-Wire)是前提
与Bi-wire紧密相连的就是音箱内分音器的设计。在只提供一组喇叭接线柱的单线连接
形式的分音器里，我们能看到高低音单元的参考地电位是在互相连接的短路片的负端上
，通过2.5 米至3米长的喇叭线，然后到功放输出端子的负端，这里通常是功放取得负
反馈讯号的参考点。由于距离相对较长，而喇叭线又不可能阻抗为零，因此这两个参考
点其实有差异，即是有相对电位差。另外在喇叭端子上的公共接地点上，高音和低音单
元都把这里作为参考点，但这条地线里流动的却包含各种滤波电流的回流，也就是说，
高音单元会从参考点上捡拾到低音单元所滤除的高频讯 |
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d******0
发帖数: 1598 | 14 一 单线 vs 多线
那么，关于安娜和她莫名其妙的怀孕，还是可以多聊几句的。
安娜和列文，是个双线并行的故事。双线的分岔，却是安娜pk基蒂的那场舞会。安娜这
边风生水起，求婚被拒的列文却只是在人群中一闪而过。这样的安排，却更让我挂念列
文同学后事如何。
与单线或网状故事比较，双线的最大好处就是很轻易地就能调整或曰安顿故事的节奏。
并且，假若剪接功夫到位，还能让并行双线之间饱满张力。就我的脑袋瓜子所能记起来
的，这方面最美好的例子就是《教父II》。
当然，这也只是传统靠谱的路数罢了。
文无定式，切记切忌。
二 成人童话
有时候，难免想要写个成人童话。
比如说，皇后的新装。
比如说，故事的结尾，皇家巡游，整个帝国，只有皇帝一人没看出来他老婆是naked。
三 智齿不智
嗨，我是一颗智齿，official name叫第三大臼齿，nickname叫做智慧齿、立事牙、尽
头牙云云。
我自认为自己是口腔最靠近喉咙的牙齿。据说我通常是在人类心智已经趋于成熟时才长
出，因而得名。
我有兄弟姐妹四个，本来打算一起投胎转世为牙，但somehow，他们放我鸽子了。所以
，他们心智成熟与否，还真得不大好判定。... 阅读全帖 |
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c****s
发帖数: 1281 | 15 兰新二线=>200太慢! 兰新要8小時,不如直接上300km/h
http://www.xj.xinhuanet.com/2009-11/05/content_18147517.htm
兰新铁路第二双线开建
作者：成立新 王新红 卢民一 来源：新疆日报 日期： 2009-11-05 订阅"新华手机
报" 西北地区各族人民期盼已久的兰新铁路第二双线11月4日开工建设。4日上午，项目
建设动员大会在乌鲁木齐二宫火车站站址举行。中共中央政治局委员、自治区党委书记
王乐泉宣布这项西部大开发重要标志性工程正式开工！
铁道部部长刘志军，青海省委书记强卫，青海省委副书记、省长宋秀岩，甘肃省委副书
记、省长徐守盛，甘肃省委常委、常务副省长冯健身，甘肃省政协副主席张津梁，中国
建筑工程总公司总经理孙文杰出席仪式。
铁道部副部长卢春房主持仪式。
兰新铁路第二双线自兰州西站引出，经青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆
维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路横跨新疆、甘肃、青海三省区，全
长1776公里，共设31个车站。项目投资估算总额为1435亿元，由铁道部与新疆、甘肃、
青海三省区共同筹资建 |
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u*****s
发帖数: 462 | 16 作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的 “和谐号”，将来肯定
还会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份
看到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业
。但是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路
程从8小时减少到3... 阅读全帖 |
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g****g
发帖数: 1828 | 17 宜万铁路是中国一条连接湖北省宜昌市与重庆市万州区的铁路，是中国“中长期铁路网
规划”中“四纵四横”快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分，是一条经过一
百多年多次波折的修建，以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。
宜万铁路勘探开始于清光绪二十九年(1903年），其前身是川汉铁路组成部分，动工于
1909年，后经过百年波折停工、复工数次。最后一次复工于2003年12月，原计划2008年
底建成通车[1]，因施工艰难及设计标准多次提高，于2010年11月24日完成试运行[2]，
12月22日正式通车[3]。
目录
[隐藏]
* 1 概述
* 2 背景
* 3 工程难度
* 4 标准提高
* 5 沿线设置
o 5.1 车站
o 5.2 变电所
* 6 历史
o 6.1 施工
o 6.2 验收到营运
* 7 重大事故
* 8 参考文献
* 9 外部链接
[编辑] 概述
宜万铁路全长376.99公里，东起湖北省宜昌市的宜昌东站，经宜昌... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 18 【报告名称】《2011年中国铁路工程新建项目大全》
【报告形式】电子版 或 印刷装订版
【出 版 方】一片田资讯网
【出版地点】中国·北京
【销售价格】880元/份
《2011年中国铁路工程新建项目大全》 目录
1、北京市
001 新建铁路陶利庙至靖边线工程项目
002 北京市轨道交通门头沟线（S1线）工程项目
003 北京地铁9号线工程项目
004 北京现代有轨电车西郊线工程项目
005 新建铁路北京至张家口城际铁路工程项目
006 北京市轨道交通地铁14号线工程项目
007 新建沈阳至丹东铁路客运专线工程项目
2、天津市
008 天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程项目
3、上海市
009 新建铁路沪通线上海(安亭、四团)至南通段工程项目
010 新建青浦区秀横公路工程桥梁项目
4、重庆市
011 重庆轨道交通6号线会展中心支线工程项目
012 重庆轨道交通2号线延伸段工程项目
013 重庆轨道交通三号线南延伸段工程项目
014 新建铁路重庆至万州客运专线工程项目
015 改建铁路三江至南川线工程项目
016 新建铁路成都至重庆客运专线工程项目
5、... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 19 “采用中国时速200公里客货共线铁路技术和标准，预留双线条件。”，这就是除了路
基铁轨，其
他都按双线来的。桥梁隧道也都是双线的标准，还有信号什么的。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 20 http://www.ftchinese.com/story/001037078
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但是71岁的十河信二从一上台就决定建... 阅读全帖 |
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l*******u
发帖数: 1288 | 21 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: caudillo (而尔), 信区: WaterWorld
标 题: ZZ 加藤嘉一:刘志军的高铁遗产
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 23 10:53:45 2011, 美东)
刘志军的高铁遗产
（英国）FT中文网 (2011-02-23)
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
19... 阅读全帖 |
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a****8
发帖数: 2771 | 22
刘志军留下的高铁遗产:铁道部“绑架”了整个中国
文章来源: 联合早报 于 2011-02-23 13:49:51
敬请注意:新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全... 阅读全帖 |
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a*****c
发帖数: 2086 | 23 我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从
8小时减少到3小时。这条铁路将采用电力作为动力，两条铁轨之间的距... 阅读全帖 |
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g******4
发帖数: 6339 | 24 中国高铁内幕: 铁道部玩转西方四国的计谋。—— 日本 加藤嘉
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从
8... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 25 再来看看加藤嘉一的名篇，《刘志军的高铁遗产》
http://www.ftchinese.com/story/001037078?page=1
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是... 阅读全帖 |
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a*****c
发帖数: 2086 | 26 刘志军的高铁遗产
加藤嘉一（FT中文网的专栏作家，北京大学国际关系学院毕业，2010年获得硕
士学位，现任北京大学朝鲜半岛研究中心研究员。）
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车
到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会
坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到
京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 27 脑残Troll就喜欢造谣。用昨天热热乎乎的新闻抽一下你的脸：
http://www.xj.xinhuanet.com/2013-03/29/c_115207527.htm
兰新高铁加速建设 2014年第二双线全线有望通车运营
作者： 高丽蓉 来源： 新疆都市报 日期： 2013-03-29
兰新铁路第二双线全线重点控制工程——兰新铁路祁连山隧道和大梁隧道将在今年底实
现贯通，这也意味着，2014年年底，兰新第二双线全线有望通车运营。
3月28日，新疆都市报记者从中铁二十局兰新铁路甘青段项目部了解到，二十局集团承
建的兰新铁路甘青段第7标段，主要工程为祁连山隧道、大梁隧道以及连接两座隧道的
硫磺沟大桥。本标段以海拔最高、自然条件最艰苦、技术难度最大、地质条件最复杂，
被列为整个兰新二线铁路建设的控制性标段。
标段内全长9.49公里的祁连山隧道和全长6.55公里的大梁隧道是目前世界海拔最高、里
程最长、建设标准最高的高速铁路隧道，轨面海拔最高高程为3607.4米，是当今世界高
铁跨越的巅峰。祁连山隧道进口穿越的碎屑流地质，是我国铁路隧道施工首次遭遇这一
特殊地质；祁连隧道出口为强富水地段，... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 28 备用贴：
http://www.xj.xinhuanet.com/2013-03/29/c_115207527.htm
兰新高铁加速建设 2014年第二双线全线有望通车运营
作者： 高丽蓉 来源： 新疆都市报 日期： 2013-03-29
兰新铁路第二双线全线重点控制工程——兰新铁路祁连山隧道和大梁隧道将在今年底实
现贯通，这也意味着，2014年年底，兰新第二双线全线有望通车运营。
3月28日，新疆都市报记者从中铁二十局兰新铁路甘青段项目部了解到，二十局集团承
建的兰新铁路甘青段第7标段，主要工程为祁连山隧道、大梁隧道以及连接两座隧道的
硫磺沟大桥。本标段以海拔最高、自然条件最艰苦、技术难度最大、地质条件最复杂，
被列为整个兰新二线铁路建设的控制性标段。
标段内全长9.49公里的祁连山隧道和全长6.55公里的大梁隧道是目前世界海拔最高、里
程最长、建设标准最高的高速铁路隧道，轨面海拔最高高程为3607.4米，是当今世界高
铁跨越的巅峰。祁连山隧道进口穿越的碎屑流地质，是我国铁路隧道施工首次遭遇这一
特殊地质；祁连隧道出口为强富水地段，出口斜井单日最大涌水量达10.5万方，在我国
铁路隧... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 29 历经四年多建设的新疆首条高速铁路——兰新铁路第二双线静态验收已经结束，5月15
日起，全线将进入联调联试阶段，届时将启用不同时速的动检车“试跑”检测。
4日，记者从铁路部门了解到，联调联试是指采用检测列车等测试设备，分别用不同时
速在高铁线上进行“试跑”，通过“试跑”，对高铁沿线轨道、接触网、通信、信号、
电务等各项设备逐步测试调整，直到确保最高时速下运行仍没问题。
一般来说，进入联调联试阶段，意味着这个项目的硬件已经建好，离高铁通车的日子不
远了。
据了解，兰新铁路第二双线预计将于今年年底前开通运营，由于乌鲁木齐新客站目前正
在建设中，今年通车时将仍然使用乌鲁木齐火车站作为过渡车站。待2015年下半年，再
正式启用乌鲁木齐新客站。
全长1776公里的兰新铁路第二双线，东起兰州，途经西宁，西至乌鲁木齐，是新疆首条
高速铁路，旅客列车速度目标值为每小时200公里以上，较现有出入新疆的列车明显提
速，新疆与内地的距离因此“缩短”。 通车后，乌鲁木齐到兰州的运行时间将由现在
的20小时缩短为8小时左右。（完） |
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z**********e
发帖数: 22064 | 30 现在刘志军倒霉了，大家是墙倒众人推，可30年后再看整体贡献，刘志军比95%的不干
正事儿的屁官对这个国家的贡献都要大。
中石油是把国家的钱都发了福利，刘志军是自己揣起来一部分，更多修了高铁。
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 31 2011年02月23日 07:15 AM
刘志军的高铁遗产
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一 【作者微博】
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 32 记者4月25日从川南城际铁路有限责任公司获悉，川南城际铁路为客运专线，速度
目标值250公里/小时。将新建双线自成渝客专内江北站引出，向西南方向沱江至自贡设
站（长约50公里），自自贡站新建双线向南跨长江至宜宾，与在建成贵客专宜宾东站（
长约80公里）接轨，同时自自贡站新建双线向东南方向经富顺、泸县至泸州站（长约84
公里），线路总长214公里，桥隧比44%。
该项目投资预估算总额为279.9亿元。其中，工程静态投资249.9亿元，动车组购置
费12.5亿元。建设分为两段，内江至自贡至泸州段工期3年，自贡至宜宾段工期5年。 |
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f**o
发帖数: 12685 | 33 我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从
8小时减少到3小时。这条铁路将采用电力作为动力，两条铁轨之间的距... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 34 2011年02月23日 07:15 AM
刘志军的高铁遗产
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一 【作者微博】
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数
次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐
号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道
部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永
远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在
这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得
此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第
四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁
道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印
度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典
型的夕阳产业。但
是... 阅读全帖 |
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s****e
发帖数: 7018 | 35 一带一路相当于重开古丝绸之路
路上交通便利之后，是否会把西安恢复到历史上长安的高度呢？
西安已有铁路和在建铁路线路如下。可见西安是一个铁路交通的枢纽。
陇海铁路：兰州~西安~连云港，双线电气化，国铁I级。
宁西铁路：南京~西安，单线电气化，
西康铁路：西安~安康，单线电气化。
郑西客运专线：郑州~西安，双线电气化，客运专线，设计速度350公里/小时，徐兰客
运专线最先开工建成通车的部分。
包西铁路：包头~西安
在建铁路
西宝客运专线：西安~宝鸡，双线电气化，客运专线，设计速度350公里/小时，徐兰客
运专线组成部分。
西平铁路：西安~平凉
拟建铁路
西成客运专线：西安~成都
西康铁路扩能改造工程：西安~安康新建二线。
宁西铁路扩能改造工程：南京~西安新建二线。
包西铁路扩能改造工程：包头~西安。
西银、西平货车线
规划铁路
关中城际铁路：
西运客运专线：西安~运城
西安至周至铁路：西安~周至
候西铁路：候马~西安
西宝城际铁路：西安~宝鸡
西康城际铁路：西安~安康 |
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p*r
发帖数: 5516 | 36 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: desesperado (Estoy), 信区: Military
标 题: 英《金融时报》: 刘志军的高铁遗产
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 22 23:20:33 2011, 美东)
http://www.ftchinese.com/story/001037078
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 37 功过后人评，刘志军的高铁遗产，日本人眼中的和谐号(转载)
转自秦和文化
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。
不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日
本的某段重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井和铁路的帝王，在神
坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
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国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业
。但是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的... 阅读全帖 |
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发帖数: 3205 | 38 刘志军的高铁遗产
加藤嘉一（FT中文网的专栏作家，北京大学国际关系学院毕业，2010年获得硕
士学位，现任北京大学朝鲜半岛研究中心研究员。）
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车
到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会
坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到
京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业
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M*V
发帖数: 3205 | 39 刘志军的高铁遗产
加藤嘉一（FT中文网的专栏作家，北京大学国际关系学院毕业，2010年获得硕
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我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车
到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会
坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到
京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业
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g******4
发帖数: 6339 | 40 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: gogo2004 (挑灯看剑), 信区: Military
标 题: 中国高铁内幕: 铁道部玩转西方四国的计谋— 日本 加藤嘉
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 6 14:00:47 2012, 美东)
中国高铁内幕: 铁道部玩转西方四国的计谋。—— 日本 加藤嘉
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的... 阅读全帖 |
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L**S
发帖数: 7833 | 41 1958年起建造沪宁铁路第二线，后因三年困難時期，1961年工程暂停。1968年12月29日
，南京长江大桥建成通车，列车过江不再需要火车轮渡，新南京站也同时启用，津浦铁
路和沪宁铁路接轨，并改名为京沪铁路。而沪宁铁路运输能力日益紧张，所以沪宁复线
工程再次开工，部分路段陆续建成双线。1986年6月，沪宁铁路双线接轨至上海站（老
北站），至此沪宁铁路全线正式成为双线铁路，线路限速120KM/H。 |
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a**********t
发帖数: 4263 | 42 http://news.wenxuecity.com/messages/201102/news-gb2312-1288278.
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越... 阅读全帖 |
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W*******l
发帖数: 222 | 43 ☆─────────────────────────────────────☆
GlacierMin (秦皇汉武) 于 (Sat Sep 17 22:24:44 2011, 美东) 提到:
我爸妈偶尔用落地晒衣架把衣服晾在阳台上。今天某个邻居丢了一个纸条。我看了以后
非常生气。字里行间充满了种族歧视。原文如下：
This is Not China...its the GOOD be USA(还双线画上了USA)!!
According to the Bylaws...you can not (画上了下划线)DRY/HANG clothes on your
balcony!
I am tired of seeing your laundry...takes away from the beauty of the
building. Please take care of today!
首句中就stereotype China and Chinese，让我非常不爽！靠，咱中国可是美国人的债
主！我仔细查阅了我的lease，里面只是说"may not"而不是"can not"。两个... 阅读全帖 |
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A*******y
发帖数: 11148 | 44 作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从
8小时减少到3小... 阅读全帖 |
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r*****y
发帖数: 53800 | 45 新浪体育讯 辽足将要退出亚冠资格赛，理由很简单，那就是不想参加可能存在的
亚足联杯比赛。提起亚足联杯，或许很多球迷都不熟悉，毕竟之前没有任何中超队参加
过这项赛事。对于辽足来说，之所以不想参加也有他们的顾虑，毕竟亚足联杯不仅收入
少，而且赛事更多，这对本就不适应双线作战的中超队来说显然难以接受，辽足因为这
个原因选择退出，也并非不可理解。
翻阅资料可以发现，亚足联杯是亚足联一年一度主办的国际球会间的比赛，参赛队
伍主要来自被界定为“发展中国家”的属会旗下最高级别联赛的前列球队，这些发展中
国家包括15个亚洲足协属下次级会员，更明白点说就是水平较低的国家联赛球队。从历
年的冠军来看，大都是西亚的球队夺冠，这也与他们丰厚的财力支撑这样的赛事有关。
对于辽足来说，一旦资格赛被淘汰，不得不参加亚足联杯的比赛，那么很可能是一
个噩梦的开始。亚足联杯的赛制类同于亚冠联赛，也是分组后主客场对战，这也意味着
辽足若打亚足联杯的比赛，每年至少也要增加6场比赛，而且这样的小组赛亚足联并没
有丰厚的奖金提供，甚至交通费都要球队自己承担，这对经济本就不宽裕的辽足来说显
然是个巨大的负担。
需要指出的是，亚足联... 阅读全帖 |
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z**********i
发帖数: 9546 | 46 http://sports.sina.com.cn/china/j/2016-11-11/doc-ifxxsmuu5304664.shtml
有的比较扯，教练都会明白德比的意义的。
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解析曼萨诺下课原因:四大理念分歧 球队没耐性
2016年11月11日08:00 体坛+ 微博
11月9日，曼萨诺在与俱乐部漫长的谈判拉锯战后，最终还是下课了。俱乐部的这
一举动也是让不少球迷感到费解。关于下课的原因，一个中西足球理念分歧被俱乐部方
面反复提及。那么什么是俱乐部口中的“中西足球理念”差异呢？下面将详细讲下曼萨
诺与俱乐部的这四点分歧。以及这四点差异背后的理念差异。
1 赛季定位
曼萨诺：进军亚冠，成功
俱乐部：应该坐3冲2
对本赛季的成绩定位可以说是谈判的基础。从曼萨诺的角度看，本赛季申花以这样
的阵容排名中超第四挤进亚冠，绝对堪称成功。排在前3的球队，全是用四五千万欧的
价格砸来了超级外援，而曼萨诺仅有一个1400万欧的登巴巴，中途还伤了。本土球员方
面，直到赛季踢完还是0国脚。就这样的阵容，要成绩有成绩要场面有... 阅读全帖 |
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c******o
发帖数: 1184 | 47 刘志军的高铁遗产
（英国）FT中文网 (2011-02-23)
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业
。但是71岁的十河信二从一上台就... 阅读全帖 |
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z**n
发帖数: 22303 | 48 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: desesperado (Estoy), 信区: Military
标 题: 英《金融时报》: 刘志军的高铁遗产
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 22 23:20:33 2011, 美东)
http://www.ftchinese.com/story/001037078
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。... 阅读全帖 |
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y*****l
发帖数: 5997 | 49 高铁“走出去”：世界的召唤与中国的期待
2010年12月07日07:26新华网
12月3日，将进行综合试验的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组停在京沪高铁徐
州东站站台。新华社记者陈树根摄
12月7日至9日，第七届世界高速铁路大会将在北京召开，这是首次在欧洲以外国家
举办高速铁路大会。“鉴于近年来中国农产品（新）铁路技术成果和建设成就在国际社
会产生的重大影响，国际铁路联盟决定与中国铁道部共同举办第七届世界高速铁路大会
。”铁道部新闻发言人如是说。
中国高铁的“走出去”，已不是传统低端层面的劳务输出、初级产品输出、半成品
输出以及“贴牌”成品的输出，而是真正高端领域的全面合作。
中国高铁“走出去”，已不仅仅是自身发展的需要，而是更能为世界铁路发展注入
新的“血液”和活力，是推进世界铁路发展与进步、让更多国家和地区特别是发展中国
家和地区在更短时间内享受到高速铁路优质服务的客观要求。
“中国高铁”（CRH，China Railway High-speed）现已成为我国乃至世界谈论的
热点话题。随着2010年10月26日沪杭高铁的通车，我国高速铁路营业里程已经突破7400
公里，位居... 阅读全帖 |
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y*****l
发帖数: 5997 | 50 高铁“走出去”：世界的召唤与中国的期待
2010年12月07日07:26新华网
12月3日，将进行综合试验的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组停在京沪高铁徐
州东站站台。新华社记者陈树根摄
12月7日至9日，第七届世界高速铁路大会将在北京召开，这是首次在欧洲以外国家
举办高速铁路大会。“鉴于近年来中国农产品（新）铁路技术成果和建设成就在国际社
会产生的重大影响，国际铁路联盟决定与中国铁道部共同举办第七届世界高速铁路大会
。”铁道部新闻发言人如是说。
中国高铁的“走出去”，已不是传统低端层面的劳务输出、初级产品输出、半成品
输出以及“贴牌”成品的输出，而是真正高端领域的全面合作。
中国高铁“走出去”，已不仅仅是自身发展的需要，而是更能为世界铁路发展注入
新的“血液”和活力，是推进世界铁路发展与进步、让更多国家和地区特别是发展中国
家和地区在更短时间内享受到高速铁路优质服务的客观要求。
“中国高铁”（CRH，China Railway High-speed）现已成为我国乃至世界谈论的
热点话题。随着2010年10月26日沪杭高铁的通车，我国高速铁路营业里程已经突破7400
公里，位居... 阅读全帖 |
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