m*****t
发帖数: 122 | 1 正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的
。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，而且如果
发动机的气门动作最低点的设计是和活塞上止点有重合的话，即所谓干涉interference
)设计，那么正时皮带一旦断掉，由于惯性曲轴带动活塞继续上下运动而气门则由于凸
轮轴停转而静止，某个气门可能停在最低点，当这个气缸的活塞运动到上止点的时候就
会和气门发生碰撞，气门的上端是坚固的凸轮，不能运动，结果就是气门杆被撞弯，活
塞顶被撞凹，严重的情况气缸盖还会被损坏。只要这种情况发生，发动机就需要大修，
在劳动力昂贵的美国基本上这就是宣布一辆车报废了。
由于正时皮带的重要性，厂家通常会根据设计以及实际情况来确定一个推荐的使用寿命
，并且建议在推荐使用寿命周期到达的时候更换正时皮带。这个更换周期都会在汽车的
使用手册和维修手册中清楚地标明。美国市场上的汽车正时皮带的更换周期一般都是在
6万英里到12万英里之间。当然，通常为了安全，厂家给出的推荐更换周期都有一定的
余量，皮带的实际使用寿命往往长于厂家的推荐值很多。所以有些用户会推迟更换甚至 |
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m*****t
发帖数: 122 | 2 请问大家有没有人换过正时皮带？
换正时皮带是只换皮带？还是换整套？（整套包括正时皮带，水泵，涨紧轮）
只换皮带价格是多少？如果换整套价格是多少？
我的车是4缸的 |
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l******c
发帖数: 1202 | 3 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: leosunic (lan), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: DIY正时皮带，张紧轮，水泵
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 5 22:03:44 2011, 美东)
5。拆掉张紧轮，卸下正时皮带后，这个就是我要换的水泵了。
6。卸下来的水泵。垫片有些都粘在缸体上，还要重新清理。
7。用starting fluid和刀片重新清理后的表面
8。原样不动的再装回去。顺便换了点火线圈和火花塞。所有换下来的零件。
拆装的时候有很多小的细节。比如如何卸张紧轮，如何确定正时等等，这个看看书弄几
次都不是很难。几个没注意的地方：
1。开始时候crankshaft pulley拿不出来，也没有puller，用了个大螺丝刀一点点翘出
来的。
2。所有的点火线圈拔出来的时候都断在里面。放心，我知道拿出来的时候要转动着拿
，但还是不能避免，只好重新上新的。
3。水泵用的垫片不是橡胶圈，而且都粘在缸体上，只好用刀片慢慢刮，然后用
starting fluid洗干净。这个面的配合是最重要，漏了就要一切重来了。
到现在... 阅读全帖 |
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m*****t
发帖数: 122 | 4 查了一下，都建议换整套的，皮带和水泵寿命是一样的，如果只换皮带不换水泵，当水
泵出现了抱死的现象，会导致正时皮带断裂或跳齿，会导致活塞顶坏气门或缸盖，维修
费用不菲，所以建议换正时皮带的时候最好将水泵一起更换。 |
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l******c
发帖数: 1202 | 5 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: leosunic (lan), 信区: Auto_Fans
标 题: DIY正时皮带，张紧轮，水泵
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 5 21:55:03 2011, 美东)
刚刚倒腾了一天，终于搞定。记录下简单过程，下次弄的时候可以看看。
小车已经跑了11万迈，要换正时皮带(timing belt)，顺便也就把水泵和张紧轮一起换
了。
1。首先就是支车，卸轮子。
2。搞定后，把引擎支起来，然后卸掉右侧的发动机支架。
3。接下来除掉塑料覆盖件后，就可以看到曲轴pulley了。用冲击扳手卸掉那个大大的
螺栓，拿掉pulley。就可以看到里面的曲轴了。
4。然后把上面的支架配合件也拆掉就可以看到凸轮轴sprocket了。 |
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l******c
发帖数: 1202 | 6 5。拆掉张紧轮，卸下正时皮带后，这个就是我要换的水泵了。
6。卸下来的水泵。垫片有些都粘在缸体上，还要重新清理。
7。用starting fluid和刀片重新清理后的表面
8。原样不动的再装回去。顺便换了点火线圈和火花塞。所有换下来的零件。
拆装的时候有很多小的细节。比如如何卸张紧轮，如何确定正时等等，这个看看书弄几
次都不是很难。几个没注意的地方：
1。开始时候crankshaft pulley拿不出来，也没有puller，用了个大螺丝刀一点点翘出
来的。
2。所有的点火线圈拔出来的时候都断在里面。放心，我知道拿出来的时候要转动着拿
，但还是不能避免，只好重新上新的。
3。水泵和缸体的密封采用的是垫片而不是橡胶圈，这么些年过去垫片都粘在缸体上，很难拿下来。只好用刀片慢慢刮，然后用starting fluid洗干净。这个面的配合是最重要，漏了就要一切重来了。
到现在手还在抖，好好休息下。。。 |
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F**Y
发帖数: 5826 | 7 三胖带着雪主亲临机场迎接包子和彭麻麻，双方热烈握手互致问候，然后三胖开始介绍
参加迎接朝方官员
轮到排在第九位的金与正时，包子微笑着伸出双手，金与正紧紧握着包子温暖的大手，
深深鞠躬，气氛十分融洽
现在全世界都已经知道，金与正是朝鲜外交的总参谋长 |
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m*****t
发帖数: 122 | 8 版里没有其他人换过正时皮带吗？
希望换过的人说说价格。 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 9 那个不是正时皮带，可能是serpentine belt或者steering/AC belt。楼上两位太不厚
道了 |
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m*****3
发帖数: 13701 | 10 你先去查查 “正时皮带”是神马东西吧，哈哈
邻居家那么冷，神猫还得出去取暖，而且居然能离家出走？
: 车子底下暖和，钻到发动机和水箱之间的缝了，然后一启动就悲催了
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l******c
发帖数: 1202 | 11 刚刚倒腾了一天，终于搞定。记录下简单过程，下次弄的时候可以看看。
小车已经跑了11万迈，要换正时皮带(timing belt)，顺便也就把水泵和张紧轮一起换
了。
1。首先就是支车，卸轮子。
2。搞定后，把引擎支起来，然后卸掉右侧的发动机支架。
3。接下来除掉塑料覆盖件后，就可以看到曲轴pulley了。用冲击扳手卸掉那个大大的
螺栓，拿掉pulley。就可以看到里面的曲轴了。
4。然后把上面的支架配合件也拆掉就可以看到凸轮轴sprocket了。 |
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l******c
发帖数: 1202 | 12 这个曲轴pulley指的是drive belt pulley. 拿掉它以后才可以看到后面的timing belt
pulley，这样才能拆装新的正时皮带。 |
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G****t
发帖数: 1799 | 13 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: GoLost (GoLost), 信区: Automobile
标 题: 转向灯不随方向盘回正时复位。
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 21 20:55:43 2015, 美东)
该换什么部件？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 14 概观
拥有两条先进的新引擎和新的和更新手动和无级变速，2016年的思域提供了一系列新的
动力总成的选择，结合燃油效率和富有趣味性的驱动器性能。
全新的基础引擎是2.0升16气门DOHC 我 -VTEC®这是关系到更大的雅阁提供的2.4
升发动机。凭借其大排量（更换思域的前一单顶置凸轮轴1.8升发动机），它提供了比
以往任何基地思域的发动机在美国，新的2.0升发动机的额定功率为158马力，在6500转
的马力和扭矩1和138磅-英尺 扭矩在4200转2（增加了15马力和9磅-英尺的扭矩）。该2
.0升发动机搭配全新的6速手动变速箱（LX）或无级变速器（CVT）高效自动运行。
对于司机在寻找更出色的性能加上同样高的EPA燃油经济性收视率，第一次，思域可配
合涡轮增压发动机。1.5升16气门DOHC直喷涡轮增压发动机的额定功率为174马力，在
5500转3，扭矩输出令人印象深刻的162磅英尺 扭矩之间的1800和5500转4。
这两款发动机都是LEV3-ULEV125 / LEV3-SULEV 30排放标准。5新的，更高效的发动机
和变速箱，以及改进的空气动力学和大幅减少行驶阻力，... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 15 Did you know?
你知道吗？
打开本田车的引擎盖你会看到VTEC或i-VTEC,与其他车厂只是在高性能车才装配高端
引擎不同，本田所有汽车都搭载vtec引擎，那这是种什么引擎技术呢？
（以下贴自百度，图片自己搜的）
VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司在1989年推出了自行研
制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全“Variable Valve Timing
and Valve Lift Electronic Control System”，缩写就是“VTEC”，是世界上第一个
能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。
1简介
VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机
转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在
高、低速下均能达到最高效率。+在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，
分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任
何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形
成挤... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 16 Did you know?
你知道吗？
打开本田车的引擎盖你会看到VTEC或i-VTEC,与其他车厂只是在高性能车才装配高端
引擎不同，本田所有汽车都搭载vtec引擎，那这是种什么引擎技术呢？
（以下贴自百度，图片自己搜的）
VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司在1989年推出了自行研
制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全“Variable Valve Timing
and Valve Lift Electronic Control System”，缩写就是“VTEC”，是世界上第一个
能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。
1简介
VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机
转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在
高、低速下均能达到最高效率。+在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，
分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任
何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形
成挤... 阅读全帖 |
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S**U
发帖数: 7025 | 17 （三）「偈颂品」相关经文
魏译 T16n0671_p0583c08(00)
我姓迦旃延， 首陀会天出；
为众生说法， 趣于涅盘城。
是过去行路， 我及彼诸佛，
三千修多罗， 说于涅盘法。
欲界及无色， 佛不彼成佛；
色界中上天， 离欲成菩提。
唐译 T16n0672_p0638a16(00)
「我姓迦旃延， 净居天中出；
为众生说法， 令入涅盘城。
缘于本住法， 我及诸如来；
于三千经中， 广说涅盘法。
欲界及无色， 不于彼成佛；
色界究竟天， 离欲得菩提。
------------------------------
这段说明「偈颂品」的佛，姓迦旃延，在色界究竟天成佛，不是人间成佛的释迦佛。
梵本 789 颂
吠陀祠祀与供养，以及法等又重兴
议论长行短颂等，释义我闻惑世间
Verse 789
The Vedas, worship, and charity will again prevail with the revival of the Dharma; by narratives, histories, prose-composition... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 18
大多数水泵的寿命比正时皮带长多了，经常在换正时皮带时会同时把水泵换了是因为那
些车的水泵是用正时皮带带动的，换水泵需要的工时和换正时皮带是差不多的，为了避
免换水泵时的高工钱，换皮带顺便把水泵换了算是一种保险。实际上水泵的寿命通常比
正时皮带长得多（个别除外），用到20万英里也不坏的水泵也不少见，但是正时皮带厂
家推荐的寿命最长也不过10万英里。
在中国的话由于工钱很便宜，就没有必要换皮带同时换水泵了。何况有的车虽然使用正
时皮带也不是用正时皮带带动水泵的，就更没有这个问题了。 |
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f*l
发帖数: 742 | 19 今年3月15日，中国汽车消费网重启汽车金酸莓奖，并盘点一下在过去一年中受消费者
吐槽最多、最为之诟病的十大最烂车型。
为了更加贴近“3.15”的时效性，本届金酸莓奖特意挑选了从2014年3月至2015年2月这
一时间段内在本网投诉平台被诉的车型作为评选范围，评选的标准综合考虑了投诉数量
、车型销量（即影响范围）、所涉问题的普遍性及严重程度等各项因素，以力求客观公
正。下面，就让我们一起看一下“烂车殊荣”究竟都花落谁家。
NO.10：长城C30
获奖理由：油改气后怠速不稳、易熄火
获奖点评：长城C30被网友吐槽的主要症结在于车辆进行“油改气”后，发动机产生了
怠速不稳同时在行进换档过程中踩离合极易熄火的情况；而产生上述现象的原因是由于
该车所采用的气门座圈材质不耐高温，使用天然气后燃烧室温度比汽油燃烧时更高，导
致该材质因高温变形、气门间隙变大。
据网友描述，要解决此问题，就须更换耐高温性更强的专用发动机缸盖才能得以解决，
而4S店给出的报价却将近5000元。对此，消费者表示极为不满，认为这一问题属于厂家
研发过程中的失误导致，并称在车辆的原产地即保定市，由于长城C30被大量用于城市
双... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 15372 | 20 美车一样有这毛病，德国车也有，韩国车也有，这跟哪国车无关，关键看发动机的设计
。美国车中只有6缸和8缸车从来没这个问题（个别从日本引进的发动机除外，比如克莱
斯勒购买三菱技术生产的3升V6发动机），因为一直到离现在相当近的时期美国的绝大
部分6缸和8缸车基本都一直沿用60年代的pushrod设计，结构简单可靠，但是进气效率
低、升功率功率小。采用pushrod设计的凸轮轴离曲轴很近，所以采用一条很短的链条
传动即可，因此美国传统的美国6缸和8缸车都不用timing belt，没有timing belt的问
题。实际上正时链条的使用要比正时皮带（timing belt）早得多，并不代表新技术和
高科技。使用正时链条驱动的美国传统pushrod发动机效率低，所以美国车厂近年来也
开始在6缸8缸上放弃pushrod结构而采用和日本德国车厂一样的OHC技术了。
日本车由于市场定位的关系，从七八十年代大规模出口汽车开始就开始采用顶置凸轮轴
（OHC）和双顶置凸轮轴（DHOC）以提高进气效率提升发动机的升功率和燃油效率。顶
置凸轮轴离曲轴很远，需要路径很长的传动系统，使用timing belt是当... 阅读全帖 |
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S**U
发帖数: 7025 | 21 要说「诸佛」，看看十卷本说的，诸佛出世时，「衣裳不割裁」。释迦所制，出家人穿
衣割裁，自然不是诸佛之一了。
T16n0671_p0584b22(00)║ 诸佛不出世， 正时出于世。
T16n0671_p0584b23(00)║ 无人夺有相， 衣裳不割裁；
http://www.cbeta.org/result/normal/T16/0671_010.htm
经文说「正时」，看看下文说诸佛出世的正时是什么∶
T16n0671_p0584b01(00)║ 正时及三灾， 及于二恶世。
T16n0671_p0584b02(00)║ 我及余正时， 释迦末世时；
T16n0671_p0584b03(00)║ 释种悉达他， 八臂及自在。
T16n0671_p0584b04(00)║ 如是等外道， 我灭出于世；
T16n0671_p0584b05(00)║ 如是我闻等， 释迦师子说。
「诸佛只有在正时出世」，「我跟其他的佛出现于正时。出末世的释迦，是外道。」两
段经文，意义前后一贯。 |
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D**P
发帖数: 223 | 22 Hyundai Sonata SE, V6, 70K miles
周三下午第一次亮，刚启动车上路2分钟，当时感觉汽缸少量抖动，后来不觉得了。
40mile/h的速度下行驶，没觉得异常。
以下是读到的code:
P0300 P0011 P0012
故障码: P0300
中文定义: 随机/多个气缸检测到失火
英文定义: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
范畴: 点火系统
背景知识: 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不
能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的
失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。该故障码表明有多个气缸失火或者
是电子控制单元（ECU）不能确定哪一个气缸失火。故障原因包括气缸机械故障，燃油
计量错误，燃油压力太高或太低，蒸发排放系统故障，EGR阀卡在开，PCV系统真空泄漏
，点火系统故障，空气流量计故障，油箱内燃油液位过低。
故障码: P0011
中文定义: A凸轮轴位置执行器 - 正时过前或系统... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 23 ☆─────────────────────────────────────☆
stonne (飘洋过海) 于 (Fri Aug 16 01:09:18 2013, 美东) 提到:
车，2002年Sienna, 180K miles. 去年买的。一个不是太熟悉的中国人。但是偶尔能碰
到面。开始这个车是准备卖给他的好朋友。后来那人不想买太大的车，改买小车了。我
就想，自己朋友总不能坑吧? 我试一小圈，感觉发动机发可以。就要了。
结果人家首先说，不要支票。郁闷。取现金 $6000 很麻烦。折腾了一个礼拜才凑够给
他。提车的时候，他们才告知，启动钥匙换过，因此门和启动是两个钥匙。看后备箱有
点松动，问他，说被追过尾，小事故。想想算了。还是要了，结果人家还特意给我写了
一个协议，说售后概不负责。写完后，给Title，名字是公司的。再忍，算了。谁让我
着急用车。问他们保养记录，说不知道。
买了以后，直接去4s换掉正时皮带。去机场接人。结果路上三个灯亮了。Engine， TSC
, 还一个什么的。机场回来问他们，他们特淡然的说，老问题了，修不好的。没事，不
影响使用。
我估计他们把故障等... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 24 ☆─────────────────────────────────────☆
pandamalone (0000~史前圣灵猫熊) 于 (Wed Oct 21 02:30:51 2009, 美东) 提到:
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: doubleswords (=>>双剑>>: 姚明=宇宙第一中锋), 信区: Automobile
标 题: Lexus 终于推出 超级跑车了 LFA
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 21 01:58:45 2009, 美东)
好久不来这里逛了，今天看了一下东京的车展新闻
这车已经拖得太长时间，基本都失去关心兴趣了，全球 500 辆 $400K的价格就更没意
思了。也就下个月的 LA 车展上扫两眼了。只是希望这个发动机能用在普通 Toyota 上
面。整车里面不错，外面特别是前脸一般般。
* 4.8-liter 72-degree V10 putting out 560 hp at 8,700 RPM (that's 116.5
hp/liter) and 354 lb.-ft. o... 阅读全帖 |
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a*******o
发帖数: 699 | 25 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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a*******o
发帖数: 699 | 26 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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y***e
发帖数: 383 | 27 转载按：
这是2008年左右原发于太傻论坛上的一篇长贴，连载了一个月左右。论坛上有pdf打印
版，可是因为gfw被盾了上不去，因此全文转载于这里了。
这真是好文一篇，从二手车买车入手，总结了很多知识点。这对于像我这样的新手而言
是非常有帮助的——这篇文章应该当作是知识集锦而不是二手车购买指南看，因为文中
介绍的检查手段都非常详细，稍有繁琐；买二手车可以直接去车行做个检查，就可以
cover绝大部分的情况。另一方面，现在二手车这么俏，一般的卖主是懒得和你纠缠这
么多的。。。
最后一句，对于文中作者的BSO或者故作聪明语，一笑而过即可不必较真...
作者博客(貌似)：http://blog.sina.com.cn/u/1960051917
正文：
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Day 1
为什么买二手车？
在讨论为什么买二手车之前，先探讨一个大一点的问题，为什么到了美国都要买车？是
所有美国人都开车吗？不买车就过不下去吗？
问过很多在美国的朋友这个问题，通常的回答‘是’，为了生活方便。但经过触动心灵
的讨论，发现其实真正的原因是炫耀。因为... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 28 这里的关键词是辛烷值、爆震、和点火正时。
很多大马力汽车要求高标号的汽油，因为它们的发动机设置的点火正时比较靠前、从而
可以提高马力、减少油耗。如果你加低标号的油，如果发动机检测到爆震，为了减少对
发动机的损坏，汽车电脑会自动滞后点火正时，从而你的发动机的最大输出功率会稍微
降一些，油耗会变坏一些。但除此之外，没什么大不了的。你如果不介意这些，你可以
一直加87号的。
如果你觉得上次加的汽油太烂，点火正时滞后太多，应该可以找dealer刷一下汽车电脑
ECU，再把点火正时设置到以前就行了。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 29 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 30 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 真正类似VTEC的其实并不多，cam-phasing在大多数车厂中比较流行
一来是成本相对较低，二来也容易实现连续可变气门正时
类似VTEC的cam-switching没法实现连续调节，所以现在即使用，往往也是结合cam-
phasing用
比如K系引擎里的i-VTEC之所以能连续改变正时，就是引入了cam-phaser
(不过i-VTEC只是市场名词，J系引擎里只是指能够歇缸的VTEC，并没有连续改变正时的
能力
R系里是指改进的VTEC，也没有连续改变正时的能力)
有用到cam-switching的车厂还包括Jaguar的5.0L V8的NA版本，Volvo现在的直6
Audi带Valvelift的引擎，SOHC版本的三菱MIVEC（EVO的MIVEC是cam-phasing）
Porsche大多数引擎（VarioCam Plus）、Toyota的VVTL-i、Subaru AVLS（引进Porsche
的设计）、
早期的一些Nissan引擎
cam-switching的主要优势就是能改变升程和时程，不仅仅是正时，这样有上至10％的
额外收益
但是不能连续改变终究是个遗憾，所以就有... 阅读全帖 |
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b********e
发帖数: 19 | 32 应该是正时皮带（timing belt）过紧造成的声响，可以通过调整涨紧轮（即调整两个
轮子之间的距离）来来调节。简单检测正时皮带是否合适的方法是--用手指压住正时皮
带的中间位置适度用力皮带可以下沉一个手指的厚度（半个指节）为宜。
正时皮带过紧短期内不会造成问题，长期则是巨大隐患，首先是加剧皮带以及传动
轮轴承的磨损（后者更换极为麻烦）。其次，如果在行车中皮带突然断裂可能会造成发
动机重要部件直接报废。如果在行车中遇到皮带断裂发动机熄火绝对不要尝试再次发动 |
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A****6
发帖数: 218 | 33 如果你换过正时皮带，搞这个车应该没有什么问题。但是做好心理准备，要比 dfbb 复
杂非常多，呵呵。比如大家都听说过很多车换水泵工作量和换正时皮带一样多，这个车
是换节温器也和正时皮带一样多的工作量，更别提它的正时皮带本身也很复杂。
自己去奥迪的专门论坛看看更为靠谱，一般置顶贴会和你说要注意啥问题，啥容易坏。
零件倒不算贵多少，网上也不难买，但是网店里的零件数据库经常不对，呵呵。原因是
奥迪太变态同一年同一个型号用好几个不同的零件，网店数据库很多有错。简单的比如
后刹车盘，2.7t 的车所有的地方的数据库都错了，按数据库买的不能用。一定要自己
搞一份地雷手里的零件目录然后按照那个买，可以下载到。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 34
大哥，brz已经回复了您没看懂？
您的原话：
“ 连续可变进气排气正时的双Vanos系统，也是宝马。本田托被xls99这个店小二忽悠
昏头
我给你详细解释一下
宝马的vanos只能改变进气气门正时 1992年问世
宝马的double vanos可以改变进气和排气的气门正时 1997年问世
宝马的Valvetronic可以改变气门升程 2001年面试
本田不管vtec还是ivtec
都可以同时改变气门正时和气门升程，进气和排气 1989问世
（*vtec在sohc引擎上只能改变进气）
ivtec只不过是vtec升级版
您嘴巴可是不但大也真是够黑的，大哥，您这回看懂了吗？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 35
大哥，brz已经回复了您没看懂？
您的原话：
“ 连续可变进气排气正时的双Vanos系统，也是宝马。本田托被xls99这个店小二忽悠
昏头
我给你详细解释一下
宝马的vanos只能改变进气气门正时 1992年问世
宝马的double vanos可以改变进气和排气的气门正时 1997年问世
宝马的Valvetronic可以改变气门升程 2001年面试
本田不管vtec还是ivtec
都可以同时改变气门正时和气门升程，进气和排气 1989问世
（*vtec在sohc引擎上只能改变进气）
ivtec只不过是vtec升级版
您嘴巴可是不但大也真是够黑的，大哥，您这回看懂了吗？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 36
您是上次大谈宝马vanos的那人的马甲吗？
vvt只能改变气门正时
而vtec则是世界上第一个可以同时改变气门正时和气门升程的引擎技术
都不在一个数量级上的东西
不是不好意思 是还真好意思比。
“本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英
文全“Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System”，缩写
就是“VTEC”，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门
控制系统。
i-VTEC技术不单只是本田的看家本领，更是各大厂家大同小异的“CVVT”可变气门
正时技术的鼻祖。” |
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发帖数: 1 | 37 保养=长寿!汽车各年龄段的保养大全
◆1-4年：青少年期
一辆车在使用的头两年是生命的巅峰期，只要进行常规保养，基本上不会有什么问
题，但两年以上的车子就要开始更换一些最易损耗的部件了。
刹车皮：
车子使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆车子送去维修时，首先要检查它的
刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮大概在两年左右就会磨
尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢踩很多油，然后
在关键时候猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。
燃油泵：
车子开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。
减振器：
车子到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查
车子的减振器。减振器的作用是为了减少车子的振动，它是悬挂系统的一部分，如果减
振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。
◆4-7年：中年期
这时的车子就像“人到中年”，很多东西都松了，包括车内的各种橡胶管，车盖底
下的问题等。不少车主往往在车开到四五年的时候开始换车，也有一些二手车买主喜欢
买这个车龄的车子。
正时皮带... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 1-4年：青少年期
一辆车在使用的头两年是生命的巅峰期，只要进行常规保养，基本上不会有什么问
题，但两年以上的车子就要开始更换一些最易损耗的部件了。汽车维修养护网
刹车皮：车子使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆车子送去维修时，首先要
检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮大概在两年左
右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢踩很多
油，然后在关键时候猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。
燃油泵：车子开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。
减振器：车子到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，
应该检查车子的减振器。减振器的作用是为了减少车子的振动，它是悬挂系统的一部分
，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危
险。
4-7年：中年期
这时的车子就像“人到中年”，很多东西都松了，包括车内的各种橡胶管，车盖底
下的问题等。不少车主往往在车开到四五年的时候开始换车，也有一些二手车买主喜欢
买这个车龄的车子。
正时皮带：开了4年左右的车子要注意正时... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 39 306 horsepower at 6,500 rpm (SAE net)
295 lb.-ft. torque at 2,500-4500 rpm (SAE net)
Engine redline – 7,000 rpm,
i-VTEC® with VTC, and VTEC for exhaust cam
Low inertia mono scroll turbo with electronic waste gate
Computer-controlled Direct Injection (DI) with multi-hole fuel injectors
9.8:1 compression ratio
Super lightweight, high rigidity steel crankshaft
Forged steel connecting rods
Drive-by-Wire throttle system
涡轮增压i-VTEC 2.0升直列4气缸
Civic Type R的DOHC 2.0升发动机组装在本田安娜的俄亥俄州发动机厂，是美国本田生
产中最强大的... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 1 | 40 Hyundai说他的车熄火是有规律的，越来越频繁，而且摘除节温器之后问题照旧，但
没有说在高速行驶中还是怠速下，那么我把我想和查到到的可能性都写下来：
如果是怠速熄火，可能是：
(1)化油器量孔堵塞(主要是怠速量孔)/怠速风针调整不当/阻风门开度不够/真空管路脱落
：请按以下步骤检查化油器工作是否正常：a.检查化油器各真空管路是否脱落、损坏或插
错，如损坏应更换。b.混合气调整螺钉是否顶死或过松，阻风门是否处于全开位置。必要
时将混合气调整螺钉旋出清锈并检查锥面是否磨损，如严重应及时更换。c.化油器进油针
阀是否密封不严并造成浮子室油面过高，混合气变浓，怠速不稳，遇此情况应修磨针阀或
换此件。d.分解清洗化油器各油道及油针，重点检查怠速油道或怠速量孔是否堵塞。
(2)正时皮带断裂，或者点火提前角不准确：检查正时皮带，并调整高速点火正时（将分
电器固定螺丝松开，顺时针方向旋转为推迟点火时间，反之为提前点火，选择最佳点火提
前角度）。
(3)个别火花塞或分缸高压线跳火不良：在发动机怠速抖动的情况下(此时油压正常，水温
正常)进行逐缸断火检查，可以了解是火花塞工作不良还是高压导线断路虚接及插 |
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p**m
发帖数: 37 | 41 我那个马六用的应该是正时链条，不是正时皮带
好像正时链条不太可能断掉？ |
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g********b
发帖数: 8461 | 42 Acura引擎有用belt有用chain的，你要看自己车的手册。看引擎一般也能看出来，就是
发电机空调什么的皮带下面你会看到正时罩，如果正时罩是铁的一般就是chain，belt
的正时罩一般都是塑料的。一般Honda/Acura的TB周期是105000，不过实际很多人用的
都比这长很多，Honda/Acura的TB质量非常好，不像德国鬼子的破TB80k就断。看你自己
了如果不换的话就有损坏引擎内部的风险，如果不是经济太紧张的话就100-120k之间换
吧。 |
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f******8
发帖数: 51 | 43 1.二手车信息查询
推荐从私人手里买车，一方面比到经纪人那里便宜得多，以5000~10000价格范围的
车，没有2000刀的利润dealer不会卖的；另一方面，通常二手车商都比较奸诈，作假手
段难以察觉，而且会忽悠，网上报价6000，到了那里搞来搞去之后都变成七八千私人相
对没有DEALER专业，容易对付。先看看几个二手车的信息的网站www.craigslist.com(
最常用)， www.cars.com， www.chicagotribune.com ，www.autotrader.com，
autotrader.com，常用的估价网站有www.kbb.com (最常用，成交价格低于指导价格
1000~2000, www.edmund.com（dealer 收车常用，估价比较低，供参考） 。这几个网
站二手车的信息更新很快，每天都有很多二手车的信息，包括个人和DEALER的。要注意
的是craigslist上也有不少骗子，在craigslist上有不少很好的车，比如富豪，帕萨特
，saab, bmw的才4、5年的车才买3000多美金。但是当你给他们发邮件的时候，他们都
会说他们在... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 44
正时皮带带动的水泵的最大风险主要不是水泵停止工作本身，水泵不工作最多发动机过
热而已。这类发动机水泵损坏的最大风险是水泵的轴万一抱死的话会把正时皮带拉断或
磨坏，从而导致气门和活塞冲突型设计的发动机损坏。
用正时链条的发动机没有这个风险。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 45 ☆─────────────────────────────────────☆
ayready (人马座) 于 (Thu Apr 18 15:48:03 2013, 美东) 提到:
几周前看了几辆 VW 的车，比较喜欢Tiguan，后来觉得可靠性不太有保证，修起来又贵
，所以没买。dealer 发信来问，我就说了我的疑问，他给我回了很长一封信。总结来
说：
1. VW很多技术是从Audi等高档车移植过来的，很多年纪大的人不太理解，导致 JD
Power 等可靠性评价低。
2. 2011年VW做了些调整，降低部件的价格。具体怎么降低的没说，我正等回答。
3. 很多人到 VW trade in的车都是100k以上，然后因为觉得可靠，又都买新的VW。
我自己开 Golf， 2年多没什么问题，很喜欢，但是以后怎么样心里没数。
这个VW可靠性低的reputation都是网上看来的，好像是电子部件容易出问题，机械部件
还好。
版上开 VW 能不能说说自己的经历？
☆─────────────────────────────────────☆
ssteff (Sf) 于 (Thu ... 阅读全帖 |
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v******r
发帖数: 158 | 46 DCVVT（进排气双连续可变气门正时系统）
DCVVT发动机是VVT的延续和发展，它解决了VVT发动机未能克服的技术难题。DVVT即进
排气双连续可变气门正时（Dual Continuous Variable Valve Timing），它可以说是
目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。 DCVVT发动机采用的是与VVT发动机
类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只
能对进气门进行调节，而DCVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩
、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根
据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。正是
基于这一技术上的领先地位，搭载DCVVT发动机的车型参数都是同级中最大的。
DCVVT发动机之前多在中高级以上车型中应用，例如君越的Ecotec DVVT2.4L发动机、宝
马325 DCVVT、欧宝雅特、皇冠和锐志等。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 47 http://nsx.acura.com/~/media/Images/AHM/NSX/Article%20Hero%20Ba
2017 ACURA NSX：介绍
历史当原来的讴歌NSX 首次亮相25年以前，它永远相结合，闪
烁的跑车造型和运动性能，具备共同的特征长着异国情调的汽车细分，以质量，出色的
人体工程学设计，舒适性和动力平衡的一个新的维度相关改变了超级跑车的宇宙。该
NSX介绍和定义讴歌的方针，以“精密特制性能”与规定在现实世界中真正的驱动程序
访问的超级跑车性能的尖端设计和创新技术。 通过利用先进的新技术，如轻质而坚固
的清一色铝合金硬壳式车身/底盘和中置横向V6发动机，原来的NSX挑战传统智慧的超级
跑车。它的高转速V6发动机的特色了多项创新的量产车技术，包括锻造活塞，钛连杆和
VTEC气门机构， 此外，NSX寻求的车，司机和其下面的道路之间建立更密切的联系，通
过必要的追求设计元素-重量轻，开放和通风的驾驶舱，以及出色的人体工程学设计-创
造一个完全新的范式，挑战的超级跑车性能的定义。 新一代概念 的总体概念，这个新
一代的设计和开发NSX是一个的想法“以人为本的超级跑... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 48 一辆汽车有成千上万个零部件，作为普通车主，我们无法也无需一一了解这些零部件的
用处，但是为了行车安全及延长其使用寿命，对于一些易损零部件的常识问题车主要时
刻关注。
1、轮胎更换周期：5万至8万公里
要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。正常情况下，一个轮胎的
更换周期是5万至8万公里。
轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深
度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。
2、雨刮片更换周期：一年
对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这
样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。
车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也
应同时清洁一下雨刮片。
3、刹车片更换周期：三万公里
制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶
里程的增加，而逐渐磨损。
如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3万公里更换
一次刹车片。
4、蓄电池更换周期：6万公里
电瓶通常在2年左右视情况检查更换。
平时在车辆熄火时，车主尽... 阅读全帖 |
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p*****y
发帖数: 1049 | 49 美国车优点非常多，用料扎实，不偷工减料，皮糙肉厚，保养便宜，修理配件遍地都是
。同样价格，配置一般都比较高。很多美国车以舒适见长。
然而，喜欢美国车是有条件的，你得会修车。比如常见的一些小毛病你得知道怎么摆弄
，灯泡自然不必说，还有刹车片，刹车盘，甚至悬挂连杆更换，还有发动机上伺服部件
如水泵，电机的更换。如果你很熟悉这些简单的修理，那么开美国车是最划算的。
一般说，发动机的核心部件如活塞，凸轮轴，还有变速箱，是很难坏掉的，除非你虐待
过它。在这里，日本车和美国车没有什么区别。别忘了，美国车大多都是正时链条，而
日本车多为正时皮带，换正时皮带这个活一般的新手也不敢干。
否则你开着美国车，就得风险自负，一旦修理起来，那个修理费和麻烦，远不如买一辆
日本车。 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 50 发信人： Sytick(Amman), 信区： Automobile
标题： 发动机投诉排行榜，排名令人诧异
发信站： BBS未名空间站(Thu Jul 13 11:12:49 2017,GMT)
NO.10 EA888型号发动机
EA888发动机分为不同产区，在大连及上海工厂均有生产。购车一年内，投诉集中
度较高的是发动机漏油和发动机烧机油现象。漏油部位主要集中在油气分离器 接口、
气缸盖缝隙、油底壳等处。此外，发动机烧机油和防冻液渗漏也是投诉率较高的故障现
象。据辽宁车主徐先生反映，所购车辆发动机型号为EA888，在使 用不到半年行驶5000
公里后，先后发现正时链条盒盖与缸盖处出现漏油。
车质网后台数据显示厂家的回复率为77.9%，消费者满意度为2.1分（满分5分）。
厂家对消费者的投诉受理程度尚可，但是满意度有待提高，目前厂家是否给出解决方案
尚未知晓，在此希望厂家能够以消费者为本，及早制定出该问题的解决方案。
No.9 L15B2型号发动机
L15B2是一款使用顶置双凸轮轴结构带有i-VTEC气门正时及升程控制系统的缸内直
喷发动机，该发动机凭借较高的燃油经济性和体积小巧紧凑... 阅读全帖 |
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