b*****t
发帖数: 9671 | 1 四驱分全时四驱，awd，基本上任何时候都4轮驱动
适时四驱，假四驱，就是平常都是fwd，只有前轮打滑的时候才会分配一点儿动力到后
轮，而且因为没有差速锁，所以如果一个轮子悬空或者打滑，整个车就别想走了，有时
候还不如fwd好用,
分时四驱 4wd，一般都有前后差速锁或者前中后差速锁，有低速四驱，一般真正的越野
车都是这个
但是现在有些牌子的车应用一些新技术，可以选择不同的档位适应不同地形，或者用一
些离合或者硅油代替差速锁。所以在区分上就不是那么明显，在标称上也是尽量往更好
的方面靠，例如偏轿车的往往往awd上靠，偏suv就尽量往4wd上靠。
疯田的rav4和Highlander就是如此，尤其Highlander，设计上前后配重有问题，即使是
4驱，爬坡能力也很差。venza不太清楚，估计也差不多。
真想买四驱的疯田你可以看看4runner和fj 或者巡洋舰，其他的疯田四驱基本上都是摆
设，多花钱不讨好 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 2 低速震动一般跟misfire有关系
高速一般和balance关联比较大，balance涉及到轮胎配重问题，最好找大一点的店或者
专业一些的店做
辆车 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 3 想买疯田，干嘛非要买10年的呢？价格和11年又没差多少
还都没有刹车是爷系统
想买疯田的suv，干嘛非要Highlander 呢？设计配重有问题，前轻后重
加上假四驱，价格还那么高，远不如他家4runner了 |
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l******a
发帖数: 10467 | 4 首先怀疑的就是balance, 配重不平衡就是高速发抖的最经常现象 |
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C******n
发帖数: 9204 | 5 balance配重块可能掉了。花5块让他们加一个吧。别BBB了。 |
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p******r
发帖数: 6213 | 6 估计是配重块掉了。让他们给你重新做一次好了，打点折什么的。 |
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b*****m
发帖数: 160 | 7 自己看了看，配重块都还在。修车铺的人很无赖，一口咬定跟他们没有丁点关系。不会
再去找他们了，准备换别家做个balance查查什么的。 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 8 我查的重量是toyota自己网站上标出来的数据，se手动的
自动的3329，有多大差距呢？
我查的se i4 自动档0-60还8.6s呢
其次，0-60 8s多就不能每次顺利merge进高速了？
疯田那些要10几s的车是不是从来没进过高速呢
再次，加速能力恐怕不光是功率重量之比的问题吧？还有轮胎，变速箱，扭力等因素
你这种逻辑实在不知道如何说
你搞辆v6的camry然后加配重和buick这个一样再去看看哪个加速能力更强才合理 |
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y***k
发帖数: 9459 | 9 camaro的底盘比Mustang好点，车身配重更均匀。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 11 我只是举一个例子。碰撞测试里有很多个测试点，我总不能全部copy-paste出来。重要
的指标都在这里：
http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=55&type=f
你可以逐一对比一下，看看你心目中的top pick（其实是人家的pick，只是名头比较响
，容易让大众镇住）大概是处于什么水平。数字可不会说谎的哦。另外这些测试里通过
配重把每辆车的重量都调到差不多那样，测试条件是客观公平的。
你可能会产生一个问题：假如实测结果数据是这样，为啥它还上top pick？这里我不是
什么专家，但有个道理我明白：涉及传媒这方面的事情，technical是一方面；而
politics则是另一个可以说是最重要的方面。所以每当我看这些东西，主要找
technical那些内容，涉及到politics那部分则一笑置之；不过现在看来也有一些人是
反过来的。请不要误会，这里我不是说谁对谁错。
Safety |
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f******t
发帖数: 7283 | 12 IIHS早就料到有你这种水平的存在，所以它在文件里白纸黑字说明了：同级别的所有车
子都配重到差不多重量之后，才进行测试。 |
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r***e
发帖数: 2539 | 13 我回家的路上下高速，有个比较长的下坡匝道，所以踩刹车比较多一些，然后有个stop
sign，然后左转。
最近我发现停stop sign以后，启动，左转，右后轮的位置有点哐啷哐啷的声音，几秒钟
后就消失了。
自己目测了一下没发现问题，除了右后轮上的配重块好像掉了。
请问这可能是什么问题，我一开始觉得是刹车过热，弹不起来。问了下修车铺，他们说
不可能，刹车弹不起来就开不了了。
先谢了！ |
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p******r
发帖数: 6213 | 14 车开起来发抖么？不发抖balance就没问题。如果怕没做，就到高速上开到80mph看抖不
抖。那人说得没错，做balance就是给轮胎配重。你理解的那个是alignment。
既然花５刀做一次性的balance, 还不如花7.5刀买个lifetime balance and rotation
，这样下次做就不花钱了。 |
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m**u
发帖数: 632 | 15 我的车看SPEC是前后配重差不多,所以不太理解
另外做ALIGNMENT有用吗, 我看了磨损, 里外都差不多, 我的理解是里外差别大才是
ALIGNMENT的问题吧 |
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i****i
发帖数: 322 | 16 ……………………………………………………………………………………………………
…………………………
rotation是指把轮胎位置调换，比如左前轮和右后轮互换，右前轮和左后轮互换，以均
匀磨损防止浪费……
balance是指给配重
alignment是调节车连结轮子的这部分结构 |
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l****g
发帖数: 1922 | 17 alignment 好像balance是调轮胎的，给轮胎上加配重块，
alignment是调轮胎三维倾斜角度的
不太确定，顶你一下， |
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p**s
发帖数: 2707 | 18 那你车里坐个人，后备箱里放点东西，是不是还要把备胎换个位置配重？ |
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y*****c
发帖数: 1099 | 19 以前到了六七十迈的时候 方向盘抖 去做了次balance 小二说只加了很小一块配重 但
是做完以后明显好了 一点不抖了
前几天跑了次千把迈的长途 回来以后 六十多迈 又开始抖 这次不是方向盘 感觉是整
车抖 从屁股下面传来的抖动感
没撞过curb 轮胎中等新旧 状态良好 就是跑了次长途 长途途中没事 回来过了几天就
开始抖了
是不是还需要去做个维护? balance alignment rotation 做哪个？还是都做？
有经验的说说 多谢。 |
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g******z
发帖数: 5809 | 20 TSX绝对不要买V6。配重极不平衡，加速也不好，还要加顶级油。
要动力找Infiniti |
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f*******r
发帖数: 5301 | 21 载人为主的车 GVWR都是按照座位算好的 一般不会配置载重标准更高的轮胎 噪音大而
且空耗油 更不会配重载弹簧 颠死你 如果你真有载重需求 只要车架结实 别的都很容
易自己改装
370 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 23 请问 你这个带sh-awd么 好像带的前后配重好一点 |
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k*****u
发帖数: 14053 | 24 ☆─────────────────────────────────────☆
nnynny (dsaf) 于 (Sun Jun 5 21:42:30 2011, 美东) 提到:
这车开上街一直保持着相当高的回头率，曾经创下过一天内在六个不同的地方被11个人
寻问这是什么车。。。
也遇过说这车不好的，比如有天晚上在海边抽烟散心，九点来钟准备回家，走近自己车
时，停在我车前面一辆奥迪A4—2.0T的年轻车主，带了两个MM路过我的TL，他身边的小
美女略带惊讶的问：这是什么车啊？挺漂亮的啊。。那帅哥说：破讴歌，垃圾车一个！
他刚说完，我就拉开车门上车了，那帅哥可能知道我听见了，也赶快的钻进车里，点火
走人。。。也是巧了，我回家的路上跟那辆A4正好同路，两车在一个红绿灯口的时候，
我们并排等在第一位，绿灯一亮，那个A4的帅哥一个脚底油出去了，我这才明白，他是
为了证明给身边的两个MM看，证明他说的没错——讴歌就是个垃圾车。。。我就紧跟上
去，在下个路口红绿灯时，我们又一起排在第一位，这回，我在还剩10秒变绿灯时，主
动鸣了三声喇叭，把档位挂到S档上，拨片至M1。。。绿灯一亮，我T... 阅读全帖 |
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s*********x
发帖数: 1923 | 26 找到了这个帖子：
四驱分全时四驱，awd，基本上任何时候都4轮驱动
适时四驱，假四驱，就是平常都是fwd，只有前轮打滑的时候才会分配一点儿动力到后
轮，而且因为没有差速锁，所以如果一个轮子悬空或者打滑，整个车就别想走了，有时
候还不如fwd好用,
分时四驱 4wd，一般都有前后差速锁或者前中后差速锁，有低速四驱，一般真正的越野
车都是这个
但是现在有些牌子的车应用一些新技术，可以选择不同的档位适应不同地形，或者用一
些离合或者硅油代替差速锁。所以在区分上就不是那么明显，在标称上也是尽量往更好
的方面靠，例如偏轿车的往往往awd上靠，偏suv就尽量往4wd上靠。
疯田的rav4和Highlander就是如此，尤其Highlander，设计上前后配重有问题，即使是
4驱，爬坡能力也很差。venza不太清楚，估计也差不多。
真想买四驱的疯田你可以看看4runner和fj 或者巡洋舰，其他的疯田四驱基本上都是摆
设，多花钱不讨好 |
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h****y
发帖数: 9234 | 27 ...
跑偏就是alignment的事
balance是加配重调整轮胎让轮子的重心在轴上,跑的时候不会震.跟车的转向和悬挂系统
无关
alignment是调整车的悬挂转向的部分,调 camber, toe ,caster的角度. |
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d*******s
发帖数: 15155 | 28 你是搞笑呢么？horsepower就是功率的单位，当然是一回事。。。
没有车顶之后整个车身配重都有变化，如果是头更重的话，后轮能hold的扭力会小一点
。影响加速的参数多了，车重，齿轮比，etc，何况100多lb也不少了 |
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s*******e
发帖数: 1298 | 29 轴距长了是不好越野的，外加配重的问题，这就是造成前轮打滑了。这个是初中物理内
容～
和engine的功率大小没有关系。发动机功率太小的话，你看不到车轮打滑，而是发动机
转不动直接死火。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 30 是配重的原因.上坡的时候重心偏向后轮,前轮驱动力要小很多.车重心越高,偏得越厉害.
前驱SUV没有哪个爬坡能力强的. |
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f*****r
发帖数: 1043 | 31 我的车也是，65的时候开始震动，最后发现是前轮的配重铅块儿掉了，重新做了
dynamic balance, 24块钱，然后就安静了....妥妥的 |
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f*****r
发帖数: 1043 | 32 车轮的配重铅块不能平衡车轮了，去修车店做一下车轮的动平衡。dynamic balance |
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h**z
发帖数: 9751 | 33 FWD的audi很烂，用了30年前就被淘汰了的纵置布局，属于awd的副产品，最后还给加长
了。最神奇的是国内在B8出来后拼命宣传前后配重更平衡，日，一个前驱车追求什么50
:50？ |
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j******l
发帖数: 292 | 34 你的车是mustang？
前驱后驱各有利弊，这个不能算毛病，benz好多都是后驱的，灵活，整车配重好 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 35 不是说前驱车雪地表现好，而是后躯车雪地表现实在差（特指小seadan）。
因为小车发动机在前面，即使50：50配重，前轮也是附着力较大。而驱动如果在后面的
话，雪地推着前轮走，而前轮又在转弯之类的。后轮很容易打滑。
但是别忘了，大公共，18轮大货，哪怕是F150也主要后躯，没见打滑那么严重吧？
所以车屁股太轻+后轮驱动就导致后躯车到了雪地扭屁股。 |
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m****s
发帖数: 10867 | 37 说是prelude是量产车中易改性很好的了。
音响么，据我哥们说，一是要音效，二是配重车体。车里拆的七七八八了，要保持车不
飘，就在后备箱位置搞个巨大的低音炮。
------------------一切都是听说，我什么都不知道 |
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i****x
发帖数: 17565 | 38 懒得再解释了。rwd>fwd period。fwd一加速就understeer，没有办法解决。专门的赛
车没见过fwd，最高档旗舰款轿车也都是后驱或后驱为主的四驱。更重要的是50/50，
fwd所有东西都在前边，配重不可能均衡，就没法达到neutral steering。说安全，说
信心，可能fwd更好，说操控还是rwd。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 39 我看GT5里面唯一一辆mustang (07 GT)前后配重是65:35...非常地牛B...
我这车应该比6:4还要糟糕一些吧... |
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e***i
发帖数: 3894 | 40 重量平均才好操控，FWD所有重量都在头上，不容易做到配重平衡，引擎大一点就会觉
得头重。
RWD不好搞也就是在雪地上，甩屁股。 |
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G****A
发帖数: 4160 | 41 仅仅发动机输出大没用。
如果我没记错，s60 R-design前后配重是61.7% & 38.3%.你还觉得它和328i有可比性么？ |
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A*****1
发帖数: 1029 | 42 S60没那么重，3550磅左右
至于前后配重对操控的影响，车盲不知
不过bmw三系是不是返修率很高？貌似很多车在2，3万卖左右就去修这修那了 ，那些二
手certified的车，基本上就没有没修过的。dfbb很少在这个mileage救出问题返修啊。
bmw的质量控制不行？ |
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m****0
发帖数: 67 | 43 Bmw电池放后面是为了配重需要吧？
放后面紧挨着墙，追尾怎么办？真要是想保护电池，应该放中间，象摩托车一样，坐屁
股底下。：）
★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器 |
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s*********0
发帖数: 2045 | 44 前后配重均匀，转弯性能好，没有torque steer，大马力大扭矩发动机必须配后驱。跑
车都是后驱，买菜车无所谓啦。
缺点：是雪地杀手。 |
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O******n
发帖数: 1505 | 45 这几代mustang前后配重如何，各自是偏oversteer一点还是under一点？ |
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k**********e
发帖数: 2507 | 46 一，跟着车门走
二，不需要，四个轮一定要一样，前后配重的问题工程师也考虑到了
三，是冷胎胎压，就是停车3小时以上的胎压。我一般都是停车3小时以后的凌晨1、2点
去测，这样可以最大限度地忽略温度误差。
P.S. 你这前后轮差得太多了，赶紧弄了吧 |
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y***g
发帖数: 10422 | 49 对。
你说的山寨丰田海狮应该是金杯海狮。此外还有天津三峰什么的。坐过几次Previa，确
实感觉不一样。。。
Previa 设计很特别。可能是唯一的中置后驱 minivan。I-4发动机位于前座的下方，以
75度角倾斜（几乎是水平的）。不仅重心低，还接近前后50：50配重。不过缺点是第一
地板较高，第二无法上大马力的V6发动机。
Previa有点像太空船式的造型在当时属于很前卫的设计，美国称为蛋形车(Egg VAN)。
不过从二代previa开始，都改用前置前驱的布局了。 |
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