c*********r
发帖数: 19468 | 1 DB9没换8HP，看来要换代了，估计新DB？就是AMG V8配8HP了
sports |
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x*b
发帖数: 5723 | 2 BMW把2015 X3(不管是28i还是35i)的ZF 8HP变速箱pair的final drive ratio 从3.15增
加到3.39了，这样直接带来0-60加速明显提升。2015 X3 28i从之前的6.7s变成现在的6
.2s，35i从5.7s提升至5.3s(官网均可查到)。这样35i就只比不加Sport Chrono Pkg的
Macan S慢0.1s了.
BMW啥时候搞福利不吱声了... |
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x*b
发帖数: 5723 | 3 你看的是35i，用的ZF老的6AT。我说的是28i pair with ZF 8HP的。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 哪有这么简单？汽车上的东西，机械结构最复杂的大概就是AT了
不是说你有几个行星排理论上能出来几个齿比就可以了
你要考虑不同的换档机制的效率问题、元件数量、packaging
这些不是简单随档位数变化的
以6AT来说，普遍的设计都是基于Lepelletier复合行星排
也就是一个简单的行星排加一个4AT用的Ravigneaux复合行星排
一个是三个行星排，共有五个换档单元（制动带、离合器）
同样的Lepelletier结构其实是可以实现8AT甚至9AT的
但是实际上ZF的8HP、9HP都是基于四个行星排的
8HP保留了五个换档单元，9HP加了一个
如果还是设计成三个行星排的，乍一看结构更紧凑
这是没有考虑换档单元的设计问题，实际上这样设计会很难搞
而且根据ZF的研究，四行星排五换档单元的8HP比三星排六换档单元的8HP传动效率要高
得多
以前看过一个曲线对比，不是一个概念的…… |
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e******g
发帖数: 5344 | 5 不出问题的ZF都是德国Saarbrücken生产的，除了克莱斯勒用的，其他ZF的全是德国产
的。
大切的是美国产的，问题多多，尼哥装配的时候估计多喝了几杯。
具体见wiki：
http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
Chrysler Group LLC initially received the 8HP 8-speed automatic
transmissions from the ZF Getriebe GmbH plant in Saarbrücken, Germany. By
2013, in parallel with Chrysler Group, ZF has set up a new transmission
production plant in North America, where the 8-speed transmissions will be
produced.[6] ZF Friedrichshafen and Chrysler Group have reached a supply and
l... 阅读全帖 |
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KV
发帖数: 5728 | 6 新泽西估计没有人买卖二手的装动力的inflatable，原因如下：
警察规定，船号要永久性地贴在船头两侧，充气船也不例外，更狠的是，以前使用的那
种特制粘胶的rubber plate不能使用，属于违法，因为容易拿下，合法的是把船号用油
漆喷，否则如果粘贴的字母数字因为充气船经常折叠而丢掉，一样吃ticket。俺把船号
是喷漆喷的，估计没法转卖。
to 老浏&zhengfa：新泽西的dmv（mvc）是我见到和感受到最官僚的，根本不是啥为纳
税人服务，是设置障碍。
to 船长：别说国际航海法了，就是航海图标，美国内陆航标，西方大河航行图标，颜
色标示等俺基本已经晕了。
to lonelywaltz：天气还是太冷，最近划船几次都冷风嗖嗖，等春暖花开时候吧。
to 小治&fisher17：嘿嘿，同志们，这个俺知道。俺的tohatsu 9.8hp要是平放在地上
，的确是手柄那面朝下，但是mercury 3.5hp，平放在地上的时候是手柄那面朝上。据
说都是tohatsu制造，为啥不一样？
后来定了motor stand，就可以直立放置了。
没用过二冲的，但听船长介绍噪音较大，四冲的好些，重量你们... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 大不见得实力就强，但如果要通吃那没实力绝对是做不到的
另一方面，就是看你推动新一代产品的能力，Aisin在混动方面的造诣咱先不说，就说
传统的AT，8AT是不是Aisin先搞出来的？而且领先了好几年。8HP出来后Aisin都有第二
代8AT了……说ZF高端市场占得多，那不假，但是这里面有没有高端品牌大都是欧洲车
的因素呢？即便如此，Porsche还用了Aisin呢……至于那种“开过才知道谁好谁坏”的
论调，去娱乐版讲可以，别和我讲这个……咱是讨论硬件，变速器的变现还得看匹配，
看软件调校，好多因素呢，你这个经验论说不通，同样是ZF 8HP，你敢说在RS 6上表现
和300C上一样？你敢说没人觉得GC的8HP表现不如Cayenne Turbo的Aisin？你敢说？
……
说到Chrysler用ZF的事情了，过去美国车厂自己造变速器，现在Chrysler被ZF拿下，这
是欧洲、日本以外的第三方市场，很大的一个成就。但是呢，作为主要供应商之一的GM
却用了Aisin，这一阵我看至少还算是平手了……
GT |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 嗯，其实技术上没什么障碍，除了不知道transmission tunnel设计的是否能容下8HP，
不过总可以改动的嘛
Viper不是后transaxle设计，上8HP是现成的，没什么难度
铝缸体Gen III HEMI也早就有了，不知道为什么现在只作为crate engine卖，没装过原
厂车
那个机器其实还可以，缸体比现在的HEMI轻了100+lbs，也支持dry sump
有6.1L和7.0L两个版本，如果上7L的话，现在crate版是540hp，530lb-ft
量产车可能要下调些，但是和base C7竞争肯定是足够了哦
虽然没有直喷，但是VVT和歇缸都用上的话，配合8HP，油耗应该也还好 |
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x*b
发帖数: 5723 | 9 你用MT比AT？这逻辑不是一般的强。而且即使硬要对比，你去搜搜ZF 8HP在BMW上的表
现，已经接近DCT了，MT再快也快不过8HP。
如果一定要论MT，STI现在的6MT也不如BMW 新M3/M4上那颗新的超轻量化6MT，撑死了和
目前市售的BMW 6MT打个平手。就更别说Porsche的MT了。
另外最后说一句，看了你对拉力赛的理解，我觉得我有点浪费时间。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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x*b
发帖数: 5723 | 10 X3 28i上的ZF 8HP和X1 28i的ZF 8HP的Final drive ratio不一样，所以加速都是6.2s. |
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x*b
发帖数: 5723 | 11 车是不错，但是CVT这个败笔是个不争的事实吧。咱还是得实事求是，你一个人喜欢CVT
不能代表剩下99个人都喜欢啊。现在咋还升级变AT黑了？姑且先不论你说的AT老化不平
顺这个可能性是否存在，就算真有那么一天在正常保养的前提下至少也是8-10年后的事
儿了，那时候绝大部分人早换车了，who really cares？退一万步说哪怕8AT真的只有5
年寿命我都会毫不犹豫选8AT，别说ZF的8HP了，就连爱信的8AT也远甩CVT几百条街不是
么。
因为正好2个都有，每次我在8HP和Outback上的CVT之间转换我都觉得蛋疼，老觉得车是
不是坏了。这玩意真不该出现在Subaru上，都是丰田给害的。 |
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a***n
发帖数: 1616 | 12 靠，突然发现老版本是5.2SCFM 1.8HP的，
至少amazon图片上写的是，lowe's的图片故意把马力那块涂掉了。
新版本就只有5.0SCFM 1.6HP了。
偶怎么觉得各大网站都打的1.6HP标题呢？
是不是新版用的是同一马达，可以把功率调高run到1.8HP？（或者适当提压？）
还是说老版的5.2/1.8是谎称，被加州用户一告只好乖乖的老老实实报5.0/1.6啦？
这个市场太乱了。 |
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a****1
发帖数: 385 | 13 出租房里现在的是badge 5+ 5/8hp的，租客说坏了，正好用了10年，想直接换个新的。
我看网上没有什么5/8hp的选择了，可以买个3/4的吗？牌子也不一定一样吧？
谢谢！ |
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w**j
发帖数: 820 | 14 我买的那款估计马力还是有点小 $899的那款 所以还是cancel掉了 我打算买至少250cc
以上的 因为我们这雪多 不同地方需求不一样吧
我们家以前买过一个 马力太小 是有4HP 我邻居一个是8HP的 他们的很powerful 8HP的
差不多要300cc左右吧 我开始看的那个是208cc的 估计还是有点小
10%就是打电话order 让她帮你下单
off |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 这个恐怕要等上一段时间了
Chrysler已经决定引进ZF 8HP，一步到位，不过它用量不小，初期先进口
同时在建工厂，自己生产8HP，这样的话，大切暂时是赶不及了
估计新300什么的会先上吧，大切可能得等到小改了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 类似的情况是Continental GT，去年新款就投产了，但是用的是6HP
然后出的V8、Speed都换了8HP，一个MY之后，普通的GT也换了8HP |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 爱信8AT已经发展两代了，都在用，不知道CTS这个是第几代，看gear spread是介入两
者之间的东西，其它细节完全没有信息，不好判断。如果和ZF比的话，1代比ZF 8HP有
差距，毕竟年代早了好多，2代的话，我觉得大体上应该和8HP在一个水平上。现在的AT
lock-up离合都很aggressive，看谁更平顺了，这个我没有开过，没有发言权了。
ZF |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 跟8HP的情况一样吧，一开始都是ZF供货，然后低端8HP就换成Chrysler自产的了
9HP现在应该还是ZF供货，很快就会换成Chrysler自产的……
不过ZF供货也是南卡工厂生产的，不是德国原厂吧…… |
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
ffviii (当当当) 于 (Mon Aug 10 19:25:11 2009, 美东) 提到:
想给我的2005 cobalt增加一点马力，刚好看到GM有performance air intake卖，想装
来试试。
不知道是不是需要换起来东西来配套？
☆─────────────────────────────────────☆
carbonfiber (碳纤维) 于 (Mon Aug 10 19:35:51 2009, 美东) 提到:
do you really need several more horses?
☆─────────────────────────────────────☆
ffviii (当当当) 于 (Mon Aug 10 19:40:15 2009, 美东) 提到:
区别能感受出来吗？
☆─────────────────────────────────────☆
carbonfiber (碳纤维) 于 (Mon Aug 10 19:4... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 ZF 9AT是给横置车型用的。过去ZF只做纵置AT，横置市场完全放给爱信等其它厂商，自
然是不甘心的，所以纵置进入到8AT时代后ZF也想开发横置版本，但是它家8HP的核心机
设计并不容易改成横置，经过必要的改动后发现，还不如直接搞成9AT算了……基本上
算是和8HP同代的产品，虽然多了一档。用这个变速器的车厂也不少，主要是爱信出横
置版本的8AT动作太慢了，丧失了先机，目前自己才开始在个别车型上用，比如RX F
Sport，外销客户也只有Volvo吧。ZF的客户除了Honda给Acura用外，FCA是大面积推广
中，涉及Chrysler、Dodge、Jeep、Ram、FIAT等旗下各个品牌，再有JLR也开始用在
Evoque上了，预计今后客户还会增加。不过大多数横置车都还停留在6AT、5AT、甚至
4AT阶段，爱信和ZF谁赢这一轮还不好说……
本田 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 嗯，ZF的说法是8AT就差不多了，他们的9HP是因为8HP改横置的话packaging方面不是很
方便，改了设计就顺道成了9AT，实际表现看，并不比8HP有什么额外的好处啊…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 怎么说你呢……你要了解每项技术的发展历程，结合这种上下文才能有正确的理解，而
不是孤立的望文生义
单纯切断变矩器难度为0，但是你并不能因此获得多大好处……
之所以这俩年一些车厂把coasting（或者叫sailing）当做一项吹牛的资本，如果是你
想的那么简单，那就成了搞笑了……
之所以现在开始吹coasting，是因为有了start-stop做基础，coasting时，尤其下坡长
距离coasting时，可以关闭引擎，才出现了明显的节油效果，否则引擎处于idle状态也
还是要烧油的……
Porsche的PDK本来也是支持start-stop功能的，AT的话，ZF的第一代8HP都还只能start
-stop，现在第二代才加上了coasting，采用第二代8HP的车，比如新7系，是最近才上
市的好吧……
"
take
While
consuming
whi |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 8HP从一代就支持start-stop了，但具体是不是有此功能还要看车型，毕竟引擎也要支
持才行……
coasting是第二代才有，14年出现的，15年到现在还处于推广阶段，市面上8HP还是一
代的多 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 24 http://seesaawiki.jp/w/namacha2/d/96%bc%b0%c0%ef%bc%d6%a1%ca88C
▼射撃直後の96式戦車 戦車砲に仰角が掛かっているのは自動装填装置の排莢動作の
ため。
▼96式戦車の生産工程。車体側面のぱà吓艢菘br />
▼暗視装置を換装し、砲塔と車体前面に付加装甲を装着したアップグレード型。96G
式と96A式の二つの名称が伝えられている。3枚目の写真の車両はアクティブ防御装置
らしきものを搭載。
▼96G式とは異なるタイプの増加装甲を装着した車両。2、3枚目の写真ではアクティ
ブ防御システムらしきものを装備している。
■性能緒元（96式戦車）
重量 41.5トン（96G/96A式は42.8トン[6]）
全長 10.65m
全幅 3.3m
全高 2.3m
エンジン 12150ZLBW 水冷ディーゼル 730hp
(改良型)8気筒165型もしくは12気筒150型 水冷ディーゼルエンジン 1000hp
最高速度 57km/h (1000hpの場合は65km/h)
航続距離 400km(外部... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 26 BMW目前8AT全线用的是ZF的8HP变速箱，Audi的8AT也是。 |
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w********a
发帖数: 628 | 27 german engineering说行。
(ZF 8HP transmission) it can achieve an 11% saving compared to ZF-6 speed
transmission
(ZF 9HP transmission) ZF touts the new design as being able to save an
average of 16% in fuel usage over current 6-speed automatic transmissions.
...
and actually weighs 16.5 lbs (7.5 kg) less than the outgoing six-speed
transmission. |
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x*b
发帖数: 5723 | 28 那你也应该研究一下Porsche的改装市场。论引擎潜力Subaru的Turbo引擎在Porsche的
Turbo引擎面前还是只能勉强属于入门级啊。
另外，ZF的8HP还是很平顺的，虽然不能和CVT比，但是爆发力和反应简直甩开CVT 几百
条街。And yes, hundreds times better.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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x*b
发帖数: 5723 | 29 何止是糟，简直crazy sucks，哪怕最好的CVT都没法和6AT比，更别说ZF 8HP之类的好
货比了。
BTW, BMW 什么时候用过CVT?
Audi
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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x*b
发帖数: 5723 | 30 我来说句公道话，试驾的时候XT的CVT比Outback上的略好，比较紧凑一点，但是和AT比
还是差的多了去了，就更别提ZF的8HP了，我觉得连可比条件都不存在。
其次FA20的turbo lag给我感觉撑死了和N20打平，而且我觉得CVT的band effect客观上
还延迟了这种lag的传递，要是AT的话会更明显。所以超越N20我个人觉得基本没戏，但
是日版那个不错，动力上确实不容忽视。
其他的XT还不错，这个级别性价比还算挺好。
overlap
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.1 |
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x*b
发帖数: 5723 | 31 这个月全美的dealer都有Dealer Demo for Macan，我约了今天下午去的Fremont
Porsche。首先还是要赞一下服务态度，可能是因为weekday没什么人，车一早就准备好
了，配置应该至少算中配了，有我必配的大部分Option了，包括不多见的21" wheels所
以也正好感受一下是否会太颠，但是美中不足的是没有Air suspension，所以只能感受
标准车高下的情况了。
先从内饰/空间说起：
走的标准的Porsche风格，做工精良，用料明显比BBA同级车高一档，这个就不多说了。
但是要大赞一下新款的方向盘，918上搬下来的，无论是手感还是Shape都绝佳，我个人
觉得比我所有试过的BMW的或Porsche之前款的方向盘手感都要好，包括好评不断的F30
的M-Sport方向盘。
其次是坐姿，我个人没有感觉到和X3 M-Sport明显的差别，可能是没有air suspension
所以车高固定的情况下座椅高度相差不明显，但是根据网上的数据如果有Air
suspension车身最低的时候座椅高度应该能比X3低近10厘米。不过座椅包裹性依旧的
好，即使不是最好的... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 32 不是价格上的福利，而是机械方面的，算是一个免费的福利，但是99.99%的人都不知道。
BMW把2015 X3(不管是28i还是35i)的ZF 8HP变速箱的final drive ratio 从3.15增加到
3.39了，这样直接带来0-60加速明显提升。2015 X3 28i从之前的6.7s变成现在的6.2s
，35i从5.7s提升至5.3s(官网均可查到)。这样35i就只比不加Sport Chrono Pkg的
Macan S慢0.1s了，这个加速差别同样也是99%的人无法感受到的。
所以有意要买14的不妨真的加点钱买15的，就算对LCI不感冒，性能上的提升也值这个
价差的。
个人意见，仅供大家参考。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 33 但是貌似BMW的8AT不会，我常年都用的Normal档，ZF 8HP无论是反应速度还是爆发力都
至少高CVT N条街以上，无论CVT是什么模式。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 34 如果都是1.8hp, 150psi，一个是17gallon，一个是26gallon，买便宜的就行了吧？自
己用的话。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 35 LS600h销量太惨了，都不一定能找到现车吧。话说回来，有新的W222 S，谁会想不通买
现款LS600h啊？
我觉得LS600h上平顺性肯定是没话说，但是性能想超越8AT基本就和咱之前讨论的一样
，完全没可能性啊，哪怕8HP在normal mode下。这是物理设计决定的，和车型无关啊。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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k*********i
发帖数: 246 | 36 变速箱不是Chrysler生产的，实际上GC用的的ZF 8HP变速箱和宝马奥迪陆虎的是一样的
但还是很多人complain transmission，比宝马奥迪陆虎多得多
看上去好像是transmission和发动机连接部分的可靠性有问题 |
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p**q
发帖数: 535 | 37 bought insinkerator 5/8hp Evolution $169 with 10% off |
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f******t
发帖数: 7283 | 40 这个月2018 Charger SRT 392，假如通过US bank等这类IDL途径lease的话，FCA提供总
共$13,750的incentive；除此之外对于Charger SRT，dealer一般还愿意再降个$3k左右
。这车现货一般MSRP是$52k，这个月36/10k的lease RV是49%, MF = 0.00221。你算一
下就知道lease这车现在就是白菜价，比model 3便宜太多太多了（况且model 3你还没
法lease）。
Charger SRT 392装的那台6.4L V8可不是闹着玩的，485马力，你那种配置的model 3电
动机绝对扛不过。再加上它配的是ZF 8AT，换挡顺滑是没问题的。整个package的性能
程度、用料，还有价格的巨大优势，理性角度来讲我看不出有什么买model 3的必要。
说到底FCA就是tesla的克星，专门以极低的价格来提供大马力轿车，极其粗暴地直接塞
个5.x、6.x大排量V8进去；再以订单数量来让ZF低价供货8HP变速器；FCA这几年还进步
了，用Nappa皮料来搞内饰，豪华程度也高大上起来。
我看来呀，之前买汽油车... 阅读全帖 |
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m******r
发帖数: 1033 | 41 现在还在吐血。 简单说了吧，去年的大雪，6寸 - 12寸的雪， 下了至少4，5次，大家
都记得吧。 我老一气之下，弄了两天铲雪机，虽说都是二手货吧，可毕竟人家working
condition，大部头的名叫brutal, 8hp,特别废油，别看全身的铁锈可以和查尔斯河上
的那个著名大桥媲美， 可人家力气也大，前轮驱动，6个档，突突突，十几分钟，弄得
我全身的汽油味，也算是过了一把瘾. 缺点就是雪铲产的不太干净， 不知道就是这么
设计的，还是该换什么部件了？ 缺点2，就是死沉死沉。
第二个铲雪机是我老从lowell弄来的，toro,4.5hp，优点是一个人可以抬着走，我曾经
用它铲deck的雪，很顺手. 为了伺候这两台老爷机， 我老是熟读用户指南，请教了无
数民间高人，什么样的发动机，什么样的机油，什么样的汽油，怎么mix,如何保养，如
何清洗carburetor, 直到今天下午，一测试，小块头的没动静，md,明明去年工作的阿
， 不急，还有大块头的。
大块头的吃奶的力气搬了半天也搬不动，一看，轮胎瘪了一个，要不要换轮胎？ 我老
一盘算，万一这个机器也换了，轮胎岂不是白换了？ 于是就在库... 阅读全帖 |
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H******7
发帖数: 34403 | 42 Fishing Boats
Gas is included with all fishing boat rentals!
14ft, 8HP
14ft, 10HP
16ft, 10HP
Fishing boat rentals are available for 2 hours, 4 hours or 8 hours, any day
of the week.
Rates range from $28 / hour down to $10 / hour, so call and we'll set you up
with the right boat at the right price. |
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x*b
发帖数: 5723 | 43 要么你老公忽悠你，要么你老公根本没修过BMW -- X3和X5用的是同一颗N55引擎，同一
台ZF 8HP变速箱，连北美零件供应商都是同一家-__-! |
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t*******y
发帖数: 10477 | 44 船是哪年的？这么好的Deal有点不可置信。光9.8HP 4 Stroke Engine就的千把块，那
些Sunshade， Dolly，
Seat啥的都很贵。
aft
wh |
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g****u
发帖数: 1366 | 45 恭喜恭喜
9.8HP的是有点重了
如果需要搬来搬去的话
我觉得6HP4冲程的不错
大约60磅重
小些马力的又有点显得不够力
你打算怎么运马达？
如果横躺着在车里
搞个2冲程的
4冲程的横着运搞不好会机油倒灌
我的是4冲程的
我是在车后面的挂拖车的上面做了个架子
正好把马达拧在上面
到还方便
艇。
Cadet |
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KV
发帖数: 5728 | 46 连续几周试船，3.5hp的有点马力不够，速度大概在8~10迈左右，湖也不小，全程单向
航行时间大约30分钟，9.8hp的马力足够但是一个人无法安装，太重。
本周决定首航钓鱼，天气预报有雨，但咱钓鱼不怕大雨滂沱，拿出梦涛客专用防水服，
冒着雨出发了，五十分钟左右到达，雨停了。
独自一人二十分钟左右安装和下水，就直奔第一个钓点，之后就废话不说了，连续试了
不下十几个钓点，连鱼毛都没有钓到，探鱼器成了名符其实的深度器，一下午三小时时
间，就出现两条鱼的身影。后来的策略就是跟着别人的船，跟了大约六七条船，不知道
是没跟对还是匝地，都没鱼。
离开时候还有船下水，整个湖里今下午总共看到大约有十五六条船。
芝加哥一般三月份crappie就开始靠岸了，可以一直钓到秋季，印第安纳大坝也是宝地
，北新泽西这边还需要慢慢摸索，摸索钓点是一件非常辛苦的事情，欢迎北新泽西在
edison附近的朋友给些指点，呵呵。
理论上小充气船可以上四个人，但是钓鱼最多两人，船头一位船尾一位，有乐意一起钓
的自己准备life jacket，我有时候周末忙，但是去钓鱼的话，一般都是欢迎没船的朋
友加入，春季我也基本不去海钓，就是... 阅读全帖 |
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i**8
发帖数: 2855 | 47 muscle在此
卧推185
跪求帮大佬装9.8HP，呵呵 |
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KV
发帖数: 5728 | 48 这条船的材料是杜邦hypalon，zodiac是法国品牌，大概能算上充气船数一数二的公司
，旗下的avon生产crrc系列是欧美军用充气冲锋舟。这条小船的型号是zodiac cadet系
列，有三个独立充气舱，我自己去的时候，都是安装好以后拖着到水边，一般来说船不
容易破。
hypalon这种材料据说杜邦已经停产了，新材料据说是什么混合体。
这条船推荐使用的马达是9.8hp的，最高可以使用15hp，因为cadet系列实际是海上用的
dinghy艇，看看下面这个video，zodiac的几个系列是很牛的充气艇，技术，还是技术
，即便是十几年前的橡皮艇，也早不是我们想象的那种了，总有公司追求精益求精。
这哥们配的是25马力的，才显好充气船本色。 |
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S********t
发帖数: 18987 | 49 弄个举重腰带,那种货运工戴的
从我多年扛包的经验看, 管用, 另外搬重的东西,腰要直, 用臀和腿力
8hp的， |
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s****s
发帖数: 486 | 50 价钱挺不错的吧，要是全新的至少3三千七八。我刚入的一个12'的。两个人搬到车顶没
问题，一个人的话除非身强力壮，不然很困难。14'的应该更费劲了。9.8hp的马达也很
沉的，俺的6hp的只有58lbs一个人搬还算好。9.8的要八十多磅吧 |
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