w*******y
发帖数: 60932 | 1 With the addition of a 30-pin connector, the Audio Pack allows you to
control the on/off, track forward/back, and volume functions of any iPod
from the touch pad on your shoulder strap. And if headphones aren't your jam
, treat the other passengers on your coast-to-coast red eye flight to a
marathon mixtape of your favorite junior high school break-up song, blasted
through the pack's 60mm external speakers. Just pray that your ride is
waiting curbside with the engine running when you land.
FEATU... 阅读全帖 |
|
d**e
发帖数: 281 | 2 12年4月底有娃，5月底获得婚姻绿卡，
6月底第一次出境，并回来，就被问了一个问题：“此次出境逗留多久时间”，答曰“
两周”，其他无问题，盖章“CR6”入境。
11月底，第二次出境。昨天回来，和我妈（B1/B2签证第二次入境，签证快要过期）一
起回来，本以为我妈会被问很多问题。 结果，我被问如下问题若干：
cbp：你这次在china呆了多久
我：大约十天。
cbp：你怎么获得绿卡的？
（我有点费解，绿卡类别明显看出来是婚姻绿卡，可为啥明知故问？）
我：我老婆、孩子都在这里。
cbp：那你就是婚姻绿卡了咯？
我：是的
cbp： 你老婆孩子现在在哪里？
我：住在洛杉矶东边，xxxx city
cbp：你在美国从事什么工作？
我： xxxx 公司 xxx 工程师。
然后，盖章， 写上了 AP2 。
虽然我婚姻绿卡前，拿到过AP+工卡2合一卡，可从来没有用过的。
为啥现在签章上会有 AP2？ |
|
d**e
发帖数: 281 | 3 12年4月底有娃，5月底获得婚姻绿卡，
6月底第一次出境，并回来，就被问了一个问题：“此次出境逗留多久时间”，答曰“
两周”，其他无问题，盖章“CR6”入境。
11月底，第二次出境。昨天回来，和我妈（B1/B2签证第二次入境，签证快要过期）一
起回来，本以为我妈会被问很多问题。 结果，我被问如下问题若干：
cbp：你这次在china呆了多久
我：大约十天。
cbp：你怎么获得绿卡的？
（我有点费解，绿卡类别明显看出来是婚姻绿卡，可为啥明知故问？）
我：我老婆、孩子都在这里。
cbp：那你就是婚姻绿卡了咯？
我：是的
cbp： 你老婆孩子现在在哪里？
我：住在洛杉矶东边，xxxx city
cbp：你在美国从事什么工作？
我： xxxx 公司 xxx 工程师。
然后，盖章， 写上了 AP2 。
虽然我婚姻绿卡前，拿到过AP+工卡2合一卡，可从来没有用过的。
为啥现在签章上会有 AP2？ |
|
b***m
发帖数: 5987 | 4 那个应该不是AP2，是ARC，就是Alien Residence Card。 |
|
|
D*****r
发帖数: 69 | 6 向大家推荐 Titleist AP2 forged iron set, Project X shafts.
优点是手感直接,反馈好, 有利于swing的进步. |
|
p****4
发帖数: 517 | 7 I like AP2. Sweet feeling while hitting sweet. Do not win in the distance
department though. |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 8 说到争论是如何引起的
你不妨看看我的版本：
先是leemaverickl发贴说AP1不如AP2，其实我差点发贴说他不该这么泼你冷水
你回他说你知道AP2很多方面好过AP1
不过你认为AP1的9k rpm能给你带来满足感不是（AP2）那些好处能代替的
（你没有明说，不过从上下文，你的意思只能是AP2吧，我相信大家都会如此理解）
于是我发贴提醒你，你9k rpm如果不能结合实效就没有意义
这里我引用了一个pandamalone之前使用过的一个很形象的改表盘的例子
注意，我这里显然是拿AP1和AP2在比
然后你回我说那是我个人想法，说9k是engineering achievement
然后你跳跃到排量和油耗、重量的关系的话题，又举了个在我看来完全不恰当的拳击例子
然后DoomIII用128i来反驳你关于排量和油耗、重量的关系的断言
同时，我还是围绕着最初的话题针对你9k是engineering achievement的说法
重申了不结合实效只看转速没有实际意义的观点
同时指出你拳击的例子不恰当，另外就是试图把你拉回到AP2和AP1的比较上来
然后leemaverickl又结合实际使用的情况... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 9 好，我的对错我在这里都承认一下
先是leemaverickl发贴说AP1不如AP2，其实我差点发贴说他不该这么泼你冷水
你回他说你知道AP2很多方面好过AP1
不过你认为AP1的9k rpm能给你带来满足感不是（AP2）那些好处能代替的
（你没有明说，不过从上下文，你的意思只能是AP2吧，我相信大家都会如此理解）
--很准确
于是我发贴提醒你，你9k rpm如果不能结合实效就没有意义
这里我引用了一个pandamalone之前使用过的一个很形象的改表盘的例子
注意，我这里显然是拿AP1和AP2在比
然后你回我说那是我个人想法，说9k是engineering achievement
然后你跳跃到排量和油耗、重量的关系的话题，又举了个在我看来完全不恰当的拳击例子
--我拳击的例子就是说引擎实效并非一切，正如击倒对方并非拳击的一切，跑车本来就
是在一定规则下的游戏，要想快坐飞机，比什么跑车都快。当然别人可以不同意，我也
没有强迫别人接受。
然后DoomIII用128i来反驳你关于排量和油耗、重量的关系的断言
同时，我还是围绕着最初的话题针对你9k是engineering achievemen... 阅读全帖 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 10 里面那辆spoon改的的阔了缸体的应该跟JDM 06年以后的AP2，美国04年之后的AP2是基本一样的发动机了，
也是红线降到了8000，改了gear ratio，视频里开Formula Nippon那哥们说明显比F20C
提速要快。
AP1那snap oversteer新手开起来真的要吓死，以前这个版讨论过这个问题。AP1换上
AP2的rear sway bar可以蛮好的解决这个问题。
我以前在那城市几个一起跑跑autocross和赛道的朋友都AP1换成了AP2说AP2要好很多。
主要是honda这种这么注重研发的厂，同一款车升级以后居然会不如之前的，这个很难
有说服力的。
owenguo这哥们最近哪去了。他对这个应该太了解了，想听听他怎么说。
我准备也搞辆s2k，很想要AP2，抛开性能不说，觉得AP1样子要差太多了。但是可能钱
只够买AP1. |
|
l******n
发帖数: 11737 | 11 下面是引用silenceburn于2010-11-13 17:31发表的:
看来很多兄弟还是不明白，我简单说明一下，
你机器带的光驱的型号，是存储在NAND里面的，
AP2.5的盘在执行前，会询问NAND，你机器的光驱是什么，
如果NAND说我不是三星或日立，AP2.5说这是哥的菜，让哥来检测，检测不过的时候
给你的XO脸上刻上字“玩D的”（xVAL），等BAN潮一起算账，同时提升“盘脏”，不让
你玩
如果NAND说，我是三星或日立，AP2.5会检测一下你是不是真的是三星或者日立，
如果发现你是其他牌子的光驱伪装的三星或日立，
给你的XO脸上刻上字“玩D的”，等BAN潮一起算账，同时提升“盘脏”，不让你玩
如果NAND说，我是三星或日立，AP2.5查了你也的确就是三星和日立，
AP2.5就表示说麻痹这个我没法检测，你爱咋玩咋玩吧 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 12 不是呵呵。honda这么牛逼的厂，如果像你说的主打运动车，第二代做出来不如第一代
，那不如去自杀了。
AP2各方面都要牛逼很多。离合的话，那不是什么离合辅助，是clutch delay valve，
作用和新设计的clutch盘本身一起是为了延长powertrain使用寿命，对车子的
drivetrain保护更好。你自己开起来根本不会有任何区别，你感觉不到的。有了这个
valve以后，只是在某些极端驾驶的时候那个单向阀才会介入，防止drivertrain
handle不了你对clutch的激烈使用或者打滑。总之对你驾驶者来说，你自己开的人感觉
不到，实际上的话只有好处没有坏处。
两代oversteer都很容易，第一代容易snap，snap其实对新手来说是很危险的，救不回
来，我在autox时候体会过很多次。当然，对正常平时路上驾驶来说没有特别大区别。
低转省油从来没听过。。。。倒是听过告诉时候AP2 MPG降了1，因为排量更大了。高转
的话，AP1那个到了8000转左右，基本就没有什么输出了，8k-9k转之间效率奇低无比。
honda如果愿意完全可以继续保持9k红线，但是显然他们不傻，... 阅读全帖 |
|
p****4
发帖数: 517 | 13 The swing weight of AP2 is D2 according to the spec; for CGB, it is D0.
Somehow, I did feel the AP2 was lighter when I hit with the clubs.
diff to begin with.
to lighter shaft will generate more clubhead speed.
irons have significantly larger clubhead, which translates to heavier, when
comparing to muscleback-style AP2.
AP2.
they will tell their subconscious mind - don't bend it too much as they will
lose accuracy that way.
swing tempo, cause they unintentionally slowdown their swing speed. |
|
A*f
发帖数: 3067 | 14 I was helping a friend to get a set of Titlelist AP2.
and he was not around to test it, ask me to do it for him.
to my surprise, I like AP2 4,5,6 irons more than my MP52, but my MP52 7,8,9,
P better than AP2.
Also, I got chance to test new Honma irons. It blow me away, it feels so
good.
Previously, I thought Honma clubs just for show. Turn out, I like it so much
, feel better than MP52 and AP2. But it is toooooooooooo pricy! $4000 for a
set. but man, that was my first time test Honma iron, it ju... 阅读全帖 |
|
c**********e
发帖数: 276 | 15 A few weeks ago, after having played my first-set (practically) of irons (
MIZUNO MX 200) for one year, I decided to have a new set of irons in my bag.
Though MX200 is a good set of irons, and they work for me well. They
have the graphite shafts. I am trying to use long irons, but they feel a
little light. In addition, I would like to have a little more playability
for draw and fade. I wanted to test how steel shafts will work for me, and
develop a passion for new tools. My eyes were on ... 阅读全帖 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 16 检查过程很简单，但是需要注意的是这个车把valve cover装回去时候要很小心，spark
plug tube很锐利，很容易把spark plug tube的gasket弄破。
如果打开以后retainer是挂掉的，我觉得换retainer我搞不定。。。需要特殊工
具overhead-valve spring compressor tool，见图6；还起码需要air compressor往气
缸里面打30-40psi空气，这样换valve retainer过程中valve不会掉下去，我木有
compressor。
这个其实是一个很好的升级过程，注意，intake侧的8个valve retainer和retainer
keeper都可以
从AP1升级到AP2，AP2升级过的retainer坚固很多，坊间传闻是没有任何一台AP2的
retainer挂掉过；exhaust侧的8个可以不换或者是就换AP1的，基本上来说exhuast侧的
AP1挂掉的也很少，而且如果换成AP2的会导致转速上不去了。
再贴挂掉的retainer，图7，左右都挂了，右边更严重。这个其实是有人发明的检查
retai... 阅读全帖 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 17 247马力是在8300 rpm下达到的，红线是9000 rpm，除非是丧心并狂不怕把车毁了是达
不到这马力的，如果爱惜车，最高肯上5000 rpm，那你能拿到的只有150马力左右，扭
矩只有162 ft*lb，就是一个好点的四缸车而已，用不着这么兴奋。
Below is from wikipedia
2000–2003
AP1 (F20C)[18] 2004–2009
AP2 (F20C) 2004–2009
AP2 (F22C1)[19][20] 2008–2009
AP2 CR (F22C1)[20]
Drivetrain
Engine Type naturally aspirated inline-4
Displacement 1,997 cc (122 cu in) 2,157 cc (132 cu in)
Power 237 bhp (177 kW; 240 PS) @ 8,300 rpm (US & EU)
247 bhp (184 kW; 250 PS) @ 8,300 rpm (JP) 237 bhp (177 kW; 2... 阅读全帖 |
|
d******e
发帖数: 7844 | 18 Mazda 6-speed transmission, Made by Asin, code AZ6
Other models using a variation of this trans:
Honda S2000 (AP1 confirmed, AP2 unsure) , Mazda Miata/MX-5/Roadster, Mazda
RX-8 (MkI for sure, MkII not sure), Toyota Altezza/Lexus IS200
Various Ratio's availiable:
关于S2000的Tranmission，网上的消息很多，你咋知道你说的一定是真的... ...
你所说的列表无非也是wiki的，那个列表被改动了N多次，之前就有版本把S2000列上去
了。
而且S2000还有AP1和AP2之分，AP2对之前的设计做了很大的改动，变速箱可能是基于
AZ6开发的（网上也有很多人这么说）。AP1用AZ6也没什么不可能的。AZ6本身是个性价
比非常高的变速箱，用到S2000也没啥不正常的。 |
|
t*******5
发帖数: 300 | 19 AP2是好杆，你朋友个子矮，最好去订做一套。 titleist在北京有个titleist
performance institute（试打会的时候，它的员工说的），电话地址去他家中国网站
上（http://www.titleist.com.cn/corporate/contact.asp）。AP2是好杆，但是建议6号以上选909MB的，4号 5号 ap2，3铁就免了吧，绝对是铁木杆实用。其实我都准备把4号铁也换成铁木杆～～～
国内的教练很多见识很少，很多这辈子也没摸过所有大牌的杆，所以推荐是不值得采纳
的。其实你朋友如果真的是175以下的话，去看看percept/tour stage/mizuno的杆，他
们为亚洲人设计的 |
|
p****4
发帖数: 517 | 20 Yesterday I measured my club head speed with 2 different 8 irons.
1. Taylormade CGB with REAX 55 gram graphite in stiff flex
2. Titleist AP2 with Rifle Flighted 5.0 (probably 110 gram)
The CGB 8i is about 1/4" longer than AP2. To my surprise, the AP2 was 2 mph
faster than CGB in average (10+ hits).
I have been told the lighter shaft gives me more speed. Is that really true?
??? |
|
p****4
发帖数: 517 | 21 今天下班路过ROGER DUNNS，进去试试铁杆。拿了一套710MB的5和8（DS300)，对比我现
在使的AP2(x5.0 FLIGHTED).
每杆各打了七，八球。结果8铁MB比AP2远3-4YARDS.5铁MB比AP2远11-13YARDS。
以前在店里打也有类似结果。思量着是否要弄套MB玩玩。
MB确实难打一些。规范地挥杆我可以找到甜点。想玩控球MISHIT就多了。 |
|
b*******2
发帖数: 412 | 22 有感豆浆兄关于球杆的一系列大作，我也写个自己使用Titleist球杆的感受，便于其他
球友了解这个品牌。
关于Titleist球杆的科技名词我就不说了。这个品牌的主要收入80%来自球，10%来自
Footjoy相关的衣服和鞋帽，剩下的就是球杆了。它的球杆型号主要分为：9开头的木杆
，比如913，910，909等，后面加F的为球道木，比如910F，910F.d；后面加H的为铁木
杆，比如910H；后两位一般表示推出的年份。铁杆都是7开头的三位数，后两位是年份
，铁杆有四个产品线，MB，CB，AP2和AP1。MB和CB适合职业选手使用，AP2最流行，职
业选手和低差点球手用的最多，AP1适合中差点球友。Wedge都Vokey 线的，推杆都是
Scotty Cameron线的。它的球杆一般每两年推出一个新款，外观差别不大，性能可能略
有提升（我没对比过）。
所有木杆都有4-5个stock shaft可以在购买时直接选择，都是三菱制造的，四个里面，
最轻的那个适合中老年人，中等重量的适合中差点，适合挥杆速度快的低差点球友一般
有两个shaft。尽管这些shaft都是Made For Title... 阅读全帖 |
|
b*******2
发帖数: 412 | 23 有感豆浆兄关于球杆的一系列大作，我也写个自己使用Titleist球杆的感受，便于其他
球友了解这个品牌。
关于Titleist球杆的科技名词我就不说了。这个品牌的主要收入80%来自球，10%来自
Footjoy相关的衣服和鞋帽，剩下的就是球杆了。它的球杆型号主要分为：9开头的木杆
，比如913，910，909等，后面加F的为球道木，比如910F，910F.d；后面加H的为铁木
杆，比如910H；后两位一般表示推出的年份。铁杆都是7开头的三位数，后两位是年份
，铁杆有四个产品线，MB，CB，AP2和AP1。MB和CB适合职业选手使用，AP2最流行，职
业选手和低差点球手用的最多，AP1适合中差点球友。Wedge都Vokey 线的，推杆都是
Scotty Cameron线的。它的球杆一般每两年推出一个新款，外观差别不大，性能可能略
有提升（我没对比过）。
所有木杆都有4-5个stock shaft可以在购买时直接选择，都是三菱制造的，四个里面，
最轻的那个适合中老年人，中等重量的适合中差点，适合挥杆速度快的低差点球友一般
有两个shaft。尽管这些shaft都是Made For Title... 阅读全帖 |
|
K**r
发帖数: 2193 | 24 那些都是JDM的吧，而且AP2照样是9000RPM的红线。
USDM的玩家普遍认为AP1操控要强于AP2,当然我只开过一次AP2得不出什么结论。
不过AP1比较容易转向过度我倒是比较确信
ＲＳＸ Ｔｙｐｅ－Ｓ 在80mph的时候一点都不飘。
如果是普通版的悬挂不够硬，飘倒是可能的 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 25 嘿嘿嘿 容我9k转速先爽两年
买前我也试开了08 AP2，感觉方向盘助力有所不同，08的方向盘有种回中力似的感觉，
有点springy，类似bmw3+sports的方向盘，NB miata和AP1都没有。另外AP2松离合更
smooth，后来才知道离合液压泵加了一个限流阀，避免离合瞬间锁死。再就是动力，
AP2扭矩大，前四档更aggressive，所以起步时明显感觉力量大一点。 |
|
p****4
发帖数: 517 | 26 I happened to try 7 irons of ap2 and cgb in the hitting bay at a local golf
store yesterday. The ap2 had R-flex steel shaft and cgb came with stiff
graphite. The average good shots gave me about 10+ more yards from the cgb
iron.
I tested x forge and s59 before, s59 is more difficult. |
|
i****e
发帖数: 913 | 27 1. 2mph out of 90mph (average 8i swing speed of amateurs) is not a big diff to begin with.
2. It is - If Everything Else (grip/clubhead) kept the the same, switching to lighter shaft will generate more clubhead speed.
I don't have a number to back it up, but to me the cavity-style r7 CGB Max irons have significantly larger clubhead, which translates to heavier, when comparing to muscleback-style AP2.
So the total weight of CGB might not be any lighter (if not heavier) than AP2.
3. People tend to... 阅读全帖 |
|
p****4
发帖数: 517 | 28 AP2 launch higher than MP58. Have yet tried MP59. MP are good irons. I use
AP2 because I can deloft the club and still get decent lift. |
|
c**********e
发帖数: 276 | 29 It seems that the new mp 64 is being highly rated as well. I looked the
mp64 in store, they look great. Just expensive at this time.
I hit the titleist ap2, to me, they feel best, but needs fitting for length
and lie angle. I can use the standard mp59 however. Ap2 is also expensive.
这个MP59到处好评如潮，准备明年开春去Custom Fit一套去。现在Taylormade的新铁杆
也正在造势，估计handicap 10 的人会很喜欢。taylormade的........ |
|
o******o
发帖数: 1205 | 30 一个不算太熟的朋友，老外，车是04的AP2，银色。
28k miles，车以前装过ITB，不过没开就part out了，应该是财务问题，后来好像房子
也付不起（120W）现在搬出去租房子。车的condition很好，跑过track不超过5次（他
就是典型的那种男人过50只剩一张嘴，喊了2年要跑，没见他跑过）。
现在车基本back to stock，剩下的东西都不错。 MUGEN的rollbar（价值$1300），
VOLK CE28N 17X9 ALL AROUND, 带全新没跑过track只跑过几次街的NT-01，他平时不开
这车代步。避震器是lower过的，不过我不知道是什么，当时帮他装ground control没
装上，后来估计他换别的了。还有SPARCO方向盘之类的小东西，唯一不足的是后面
bumper是AP1的，当时估计是找不到AP2的back to stock。
前几天借他东西跟我提了一句说要卖不想自己麻烦，让我问问，估计要是拿，$13k-$
14k的样子可以拿下。
有兴趣的我可以帮忙约个时间。 |
|
|
l**********l
发帖数: 4468 | 32 又记错啦，真不好意思啊。我贴了我朋友以前的ap1喷轮圈的，你觉得怎样？
我记得你开AP2撒？这次希望不会错了哈哈。AP2轮圈不喷就超赞哇。喷的话喷不好会好
心疼咧。 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 33 哦你一帖我想起来了，这个是ap2最后一次小改款以后换的轮圈。我还是相对喜欢AP2最
早那种圈圈嘻嘻。 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 34 没人骗你啊。。。都不知道你怎么会理解错的。
有人问是ap1还是ap2，车主说通过8k转红线可以看出是ap2.然后你问was多少，显然以
为你问上一代ap1什么情况，然后就给你解释了半天两代s2000的一些区别，当然悬挂什
么的没提。 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 35 你的发动机里程低啊。我的快十三万了，但是我打开看了里面很新没什么问题。但是价
格很大一部分会取决于里程，所以不能说你的deal不好。
但是如果我是你的话一万一我肯定会再花些时间找AP2，比AP1好太多了。当然你买AP2
的话可能就不能买到这么完美车况的车了。所以都是tradeoff哇。。
还有就是你的车很难得，完全原厂啊，应该也是第一个车主？我的就不是了，虽然我尽
量找改过的，但是这个车子还是装了cold air intake。不过也有好处，就是换油太方
便了。。你那个，换油时候需要拆原厂的intake box才能够到oil filter。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 36 AP1，8年老，8万迈，two owner，full stock，full maintenance records。
我还觉得AP1更好些呢，味道更纯正。离合没有辅助，悬挂更容易oversteer，低转速时
更省油，高转速时更爽快。毕竟8k红区的发动机有很多，9k的就只有两三个了。虽然
AP2加速更好一些，但开车主要是感觉，而非速度，毕竟绝大多数时候都是轻轻踩油、
4k换挡的。
AP2 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 37 呵呵，我明白第二代肯定比第一代有很多改进。我试开AP2时离合更smooth是很明显的
，前四档加速变猛也是很明显的。我相信跑赛道的话，AP2应该会比AP1快一点。但是，
我的point是人们买车不全冲着快，而是appreciate车子的某些方面。跑那么快有用吗
？限速才70迈。举个例子，911的平衡性远比cayman差，但是大家还是冲着911的legacy
而去。还有如果我买GTI，一定是6MT，不是DSG，6MT的enjoyment、direct control强
于DSG，虽然1/4 mile慢0.x秒。AP1的legacy就是stock 9k红区，拥有这样一辆车的满
足感，不是其他方面的加强能够取代的。 |
|
e***i
发帖数: 3894 | 38 这个成色相当不错了啊，红的很少见啊，个人觉得不错。
我昨天看到一辆深蓝色的，以前从来没见过的颜色，好像是AP2，不知道是那一年的。
我11年看了一辆04年的AP2，44k 要一万六，当时为了买房子就没上，nnd。。。 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 39 对啊，二手的啊。我见过很多次啊，我自己买的一套才120块钱。AP1的圈啦，16寸的，
不是AP2的，AP2的贵。
我的是开到匹兹堡买的，一个小时路程。
不能在DC附近买，上次某大哥说了，要在北VA找这类东西。 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 40 还有如果pcv valve解决不了问题，你不要去换ap2的valve cover，200 parts加人工真
的划不来，还有你ap1搞个ap2缸盖，以后搞不好不好卖了。
搞一个cusco的oil catch can才一百块，bolt on的，上几个螺丝连几个hose就好了，
你自己可以搞。你如果在我这里我就让我哥们给你焊一个了哈哈。
要。 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 41 发视频来看下。
AP2的话三档应该最大速度是78mph，四档最大速度99；93mph 3档可能是比较糟糕。但
是我不知道怎么算转速。这里有人会算的。需要算一下你3档93mph的时候转速是多少。
我之前研究的时候有人说AP2的话一万转以内估计问题不会太大。
你要保险的话就按照我那个帖子，打开看一下valves有没有问题。
brake |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 42 对啊，所以我说猥琐着开嘛……实际油耗的问题也是一样，取决于你想实现什么样的实
际性能……
而且对厂家来说，基本上关心的还是官方测试油耗，拿S2000 AP2来说，这方面就不理
想吧，EPA只有17/23
AP2是2004MY开始的，新引擎，同年的Corvette C5已经是8年的老车了，EPA还是有17/
26
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=19345&id=1
当然，实际使用的平均油耗，S2000达到25.3，C5 Corvette只有21.7，但是如前所述，
这是取决于驾驶方式的
S2000实际油耗范围在22-28，C5在17-29，也就是说，你完全可以把C5开得比S2000省油
，只不过很少车主实际会这么开，S2000的实际油耗低说白了还是实际使用中平均实现
了的性能低，没有产生多少马力，就不会烧掉多少油嘛 |
|
|
g**1
发帖数: 10330 | 44 Tesla Auto Pilot tries to kill occupants!!!
Tesla AP2.5 takes a wrong turn into gore point barricade.
https://youtu.be/6QCF8tVqM3I |
|
|
i****x
发帖数: 17565 | 46 读书时能一会Si一会mustang的已经不错啦 不过要上敞篷小跑也得抓紧。开这种车是个
奢侈，而且并非光是钱的方面，到了一定时候有多少钱都没用了，只好等退休了。
过几年mustang玩腻了，估计ap2的价格也就降下来了，可以再入一个玩几年 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 47 吓死我了。我买的80k。11k买03s2k vs 15k买04MSM还用比么，本来根本不是一个级别的
车，s2k的发动机、底盘、内饰、外形（IMO）都远超miata，价格还有那么大的差异。
要我说，有15k不如上ap2 s2k，更refine（除非你喜欢ap1的raw nature），或者贷点
钱上brz/fr-s，享受新车。msm太不值了。fd的话，除非你自己开修rotary店的，否则就
是自己花钱买头疼 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 48 好贴，如果你觉得miata手太紧了，那估计s2000你也不喜欢。s2000坐的比miata高很多
，headroom也大很多（设计为戴头盔的），但是门很厚，左右空间很小，甚至还不如
miata。04年以后的ap2 elbow room稍微大一点。s2000有种wrap around的感觉，应该
也是赛车式的设计，省得过弯时在车里咣当。你应该先随便找一个试一下，太小就直接
pass吧。 |
|
T**********2
发帖数: 2198 | 49 德粉在丰田和本田中必须选择一个的话，每100次中会选择本田100次，只因丰田太猥琐。
HONDA DID MAKE FINE AUTOMOBILES...
一个德粉眼中的the best Hondas of all time:
*********************************
Accord: 第五代 1994-1997
*********************************
Civic：第六代 1996-2000
*********************************
Legend：第二代 1990-1996
*********************************
NSX：1990-2005
*********************************
S2000：AP2 2004-2009
*********************************
Prelude：第五代 1997-2001
*********************************
Integra：第三代 1994-2001
*******... 阅读全帖 |
|
|
