t*****g
发帖数: 7455 | 1 开80-90mph就别抱怨油耗高了
最佳省油速度是60吧，油耗和速度ms还是非线性关系
开得越快，油耗下降越厉害 |
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i****x
发帖数: 17565 | 2 90迈22mpg，60迈也不会超过25。按当下标准实在有些烂。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7 |
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d********3
发帖数: 7220 | 4 没明白为什么要安个别名w204什么的，而且还混用，看得头昏 |
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y***g
发帖数: 10422 | 5 不懂车没关系。每个人都是从不懂到懂的。
但说话口气最好谦虚点。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 7 用w204的时候我指平台,用c300的时候特指c300的w204...f30/328的关系也一样.
w204不是我想出来的别名,你可以去问mb为什么要叫w204 |
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y***g
发帖数: 10422 | 8 这个diandian23就是一拿无知当个性的主。雷人帖子不少，所以跟他/她玩玩。比如：
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: Volvo被Ram撞了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 20 10:09:05 2012, 美东)
你是真懂还是假懂啊，volvo车门上有一根粗壮的斜梁，别家车有吗？而且车皮厚薄当
然有区别，说没区别的违反基本常识。简单说来，车重量不直接相关安全，重量分布在
皮上还是瓤上才是关键。要照你这么说那所有车的侧撞安全性都是一样的，这得有多搞
笑啊
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: Volvo被Ram撞了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 20 10:42:38 2012, 美东)
有的车也有斜梁但是volvo的钢等级高而且粗壮，日本车要么没有要么比较细小，效果
能一样？通常说的日本车皮薄不就是说车身强度低，动不动能扯成两半。这么一个简单
的事实你都要抬杠抬半天，还同级别车都差别不大，自我安慰去吧 |
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d********3
发帖数: 7220 | 9 闲的蛋疼跟你妹玩去，少在我贴后唧唧歪歪的，特别提示：出门左转有彩虹版 |
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i****x
发帖数: 17565 | 10 猪头哥：虽然yling说话不太客气，但毕竟是你自己不知道W204，F30这种平台编号。人
家指出你不知道的东西，就不必跟人硬顶了，至少长了点知识不是。 |
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p********r
发帖数: 1582 | 11
LOL
Volvo的故事又被翻出来了。。
W204是开发平台而已，MB自己取得名字，又不是外号
W204应该是最"真实"的名了，C系不过是个姓而已 |
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p********r
发帖数: 1582 | 12
楼主这么做恰恰是为了让人不读帖困难
事先指出他文中的C300和328是W204/F30,而不是W203/E90或者更早的款。
您啊，要是不明白的话google一下，就从不懂到懂了，不要反过来还抱怨楼主说话不清
楚让你犯迷糊。 |
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d********3
发帖数: 7220 | 13 我发现了，这个版上的敌我矛盾就是日车托和日车黑。我只是无恶意地提出编号和车名
混用容易引发困惑，版上这么多砖家，偏偏就是几个在欧美车话题上和我言语上有冲突
的站出来教育我要懂平台编号的常识。说到底车版就是有某些人自觉不自觉地拉帮结伙
，抓住一切机会打击异己，还摆出一副高姿态教育人，我再重复一遍，网上谁拿谁当颗
蒜啊 |
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y***g
发帖数: 10422 | 14 老实说，上个月刚看到猪头那个VOLVO帖子的时候，俺一下就想到了以前有人转贴的那
个关于Camry车门里灌水泥的故事。所以当时俺就得出结论：猪头哥是高级日托，而且
是反托。。。
看到这个帖子，俺明白了丫是真的不懂，错怪猪头哥了。。。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 16 我可不记得跟你在欧美车问题上有什么冲突了，我只知道你确实是说错了，“编号和车
名混用容易引发困惑”，恰恰编号不会引发困惑，车名才会。 |
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p*******i
发帖数: 260 | 17 圣诞节到LAX订的Hertz的premium car, 刚才看一个review ATS 3.6的正好是Hertz
Premium rental。。就想问下现在LAX Hertz Premium都有啥车型？ 到时候可以自己挑
么？ |
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d***y
发帖数: 408 | 18 俺的xc70是07年买的，08就改款了。
但是俺更喜欢volvo boxy的外形， 还有稍显保守的内饰，至少wood inlay是真木的。
handle一般，方向盘很轻，车的转角很大，高速时不是那么confident。
车身很重，所有四个们都很厚重，这个跟很多德国车不一样。基本大部分德系都是前门
重，后门就偷工减料。
第二排坐比较挤，但是后备箱空间巨大，放雪具很方便。
全驱很好，尤其是换了yokohama的ats 雪胎后，在lake tahoe平蹚，几尺厚的雪地，想
drift都不行，四轮扒地极其稳定。
开了五年多了，基本没有什么毛病。 五刚的turbo发动机，加速很好，上山时马力很足
，比我的g37 transmission要更顺畅。
唯一不喜欢的，油耗太高，高速20，城里17. |
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l*******2
发帖数: 114 | 19 真觉得美国车这两三年越做越好，GM也历史第一次进入小轿车市场，推出了ATS |
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b***t
发帖数: 1104 | 20 评价很到位，F30已经是纯买菜车了。要sporty，ATS, A4, IS都比它强
Sport |
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H*****L
发帖数: 5705 | 21 这期MT痛扁328i，虽然菜车好歹也是6秒上下的，没有那么不堪～ |
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H*****L
发帖数: 5705 | 22 哪期？ 不是C&D吧
无论如何328刚粗来的时候MT可不是这么扁328的～
.. |
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d******g
发帖数: 6966 | 23 http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/
1205_sport_luxury_sedan_comparison/viewall.html
"This is not just a win for the 328i; it's a massacre. A slaughter. Doomsday
. Armageddon. I say this with a straight face: There is no competition. Not
only was the BMW's first-place finish never in question, but I can't
remember a comparison test with such lopsided results. Honestly, we had a
hard time finding bad things to say. " |
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H*****L
发帖数: 5705 | 24 再看这期的口风，把328i批得除了空间和comfort ride几乎一无是处，甚至连内饰都不
如C的塑料面板顺眼。。。 LOL
Doomsday
Not |
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H*****L
发帖数: 5705 | 26 就差自己同一期内部互相打脸。。
他们自己的编辑也互相不忿，意见经常千差万别 |
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j*******r
发帖数: 25 | 28 最近在看这个车。 有谁买了或者用过， 可以谈谈体会吗？ |
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h****y
发帖数: 9234 | 29 三万左右?
ATS 2.0t搞搞rebate能有三万二左右 的msrp
wrx/sti也挺好的啊 |
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d******g
发帖数: 6966 | 30 chevy认真点弄新malibu和新impala,完全可以替代regal/lacrosse, 平台本来就是一样的
但就是因为有了buick,gm造chevy菜车的时候总是要留一手怕影响buick,结果弄出来的
东西就比不过对手,ford就能放手把fusion做到他们能做到的最好程度
gm水平是有的，从他们的高端产品能看得出,比如ats, ctsv,corvette,因为这些产品不
用考虑内部竞争, 但是他们中低端产品被管理层的扭扭捏捏害的不轻 |
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d******g
发帖数: 6966 | 31 我一直觉得SeVille是最好看的美国车之一,还有那个两门版Eldorado.
一直有想法花个一万多弄辆二手的开开
之后的caddy我觉得越来越不好看...我现在在看ctsv也完全是为了性能而去对那个外形
完全无感
不过新的ats倒是不错. |
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V***b
发帖数: 3419 | 32 这个malibu有两个硬伤，外形没有optima和sonata好看，legroom比camry小了5cm.
别的都是优点了，车很重比两田重300lb，twin-scroll 2.0T挺牛的，1700-5500，加速
和ATS一样.
美国人造不好车就是态度问题。既然努力了，可最后总是差一点点。
总体还是比camry强，toyota是奸商。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 34 Cadillac ATS
Ford Fusion
Volkswagen Passat
Volkswagen CC |
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d******g
发帖数: 6966 | 35 呵呵这个界面还有那个触摸中控我在新的2013 taurus里也用过,折腾到爆,还有ats也是
的...不知道为什么现在都喜欢搞触摸界面.
用下来最舒服的还是是bmw/mb的放在拍档杆后面的旋转控制键. |
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y***g
发帖数: 10422 | 36 如果都是同档次品牌之间互相拉皮倒也无所谓。比如Taurus和Sable，Explorer和
Mountaineer，上代Malibu和Aura，等等。
但如果是高档车拉低档车的皮，那就要做得有点敬业精神，不要让人一眼就看穿马甲背
后的本质。而且最好是不要拉皮。这一点，GM还算做得可以的。比如CTS，ATS，STS都
没有对应的低档拉皮版。只有DeVille/DTS有一个拉皮版Lucern，XTS以后也会有一个
2014 Impala。而且还是DTS和XTS先上市，低档拉皮版后出来。
Lexus做得也还算可以。只有ES和RX勉强算是Camry和Highlander的拉皮。其他的GS，LS
都没有低档拉皮版（至少在美国没有）。
福特林肯这么玩拉皮是比较低水平的。基本上让人一眼就看穿马甲背后的本质。其实即
便是拉皮，林肯的refinement还是做得比低档拉皮版要好不少。但让人一眼就看穿马甲
背后的本质肯定让人极为不爽。 |
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w**********n
发帖数: 185 | 37 Ground clearence:
legacy: 5.9 inches
accord: 5.8 inches
tiguan: 6.9 inches
wrx: 6.1 inches
Candy ATS: 5.9 inches
你张嘴就来的数据很让我好奇，所以你说的话就当你自娱自乐了。 |
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p*****c
发帖数: 2858 | 38 看质量报告，似乎仅次于两田英菲尼迪啊？
这牌子的车好象很少人讨论？
我看上了ATS。。。 |
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p*****c
发帖数: 2858 | 39 开过德车日车，感觉都是渣，准备入ATS，求劝解。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 43 ATS 和 XTS都是新款的
好像都换了这种灯 |
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H*T
发帖数: 43 | 44 MSRP 37145
conquest rebate 1000
monthly 308 (after tax)
due at signing: 3740 (first payment 308 + CT dealer conveyance fee 350 + CT
sales tax on incentives 312.26 + CT DMV fee 189 + cap cost reduction 2580)
没啥经验， 先谢谢各位指教了。 |
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H*T
发帖数: 43 | 46 谢谢指教。
觉得车的外形和内部设计都挺新颖，所以是选择之一。 |
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f****d
发帖数: 3888 | 47 不客气。从CTS来看,resale value还行，喜欢就lease吧。 |
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s********a
发帖数: 1680 | 48 具体不清楚 不过感觉还行 这车也开过一下 有点德车的范 外观见仁见智 如果不比较
单独停那看还是挺酷的 当时dealer跟我说要high 3xxxx
相当于1天10块钱 值了吧 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 49 Acura ILX那种Civic大马甲根本不算luxury segment
40K的预算你去看看Cadillac ATS和Volvo S60，性价比很好，会有惊喜的 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 50 GM色装配质量确实不怎么样，但是ATS绝对是性价比最好的入门级豪华车。
2.0T RWD 6MT 272hp LSD这个配置在Acura Lexus这些东西上根本见不到，德系车就奔4
万5了，Cadillac优惠很多应该3万5就拿下 |
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