t*******a
发帖数: 4055 | 1 对标波音787，中国真正的“大飞机”C929即将上马(图)
文章来源: 上观新闻 于 2017-05-20 06:03:41 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并
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5月5日，C919一飞冲天
你以为“大飞机”的新闻要安静一会儿了？
中国商飞公司带来的惊喜不止于此
5月19日，中国商飞的公众号“大飞机”发布了这样一则消息：日前，中国商飞公司董
事长金壮龙到中俄国际商用飞机有限责任公司（筹）调研。
看上去是一条简单的领导调研消息，但传递的信息可不简单。这是C929远程宽体客机项
目的承担方，第一次公布它的名字：中俄国际商用飞机有限责任公司。
去年6月25日，在习近平主席与普京总统见证下，中国商飞公司与俄罗斯UAC公司签署了
项目合资合同，中俄两国企业就研制宽体客机正式确立合作关系。去年11月的珠海航展
上，中俄两家公司又共同展出了1:10比例的C929模型。双方透露，将按照对等原则开展
研制工作，在上海组建合资公司作为项目实施主体，飞机总装将在上海完成。
所以，这将是上海再一次承担起国家重任，再次踏上研制“大国重器”的征途。
在这次... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 中乌合研新发动机用于C929 或将安装试车台进行测试
在今年的北京航展上，中国的天骄航空与乌克兰“航发巨头”马达西奇再次同台亮
。天骄航空与马达西奇已在中国重庆建设航空动力产业基地，未来将具备涡轴、涡桨、
涡扇等多系列、多型号先进航空发动机的研发、批产和维修保障能力。
马达西奇拥有多款中国急需的发动机型号，其中最为诱人的，莫过于D-18T发动机
。D-18T发动机安装于安-124和安-225超大型运输机上，单台推力高达23400千克。乌克
兰国内航空工业的不景气现状，该公司曾表示为生存考虑，可能把D-18T发动机设计专
利卖给中国。中国以后如果想建设真正的战略空军，类似安-124的那种400吨级的巨型
运输机还是有必要的。中国目前缺乏大推力发动机，而乌克兰的D-18T虽然相对西方显
得落后，但对于中国而言，还是相当先进的。
除了用于大型运输机，D-18T发动机的技术还可用于中俄联合研发的宽体客机C929
上。C929的备选发动机有中国商发公司在研的长江2000、俄罗斯计划研制的推力为35吨
的PD-35和中乌新一代航空发动机AI-38。长江2000 和PD-14均需要十多年的时间才能够... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 3 中国的国产大飞机专项已经取得了阶段性的成果，大飞机的关键核心设备——国产大涵
道比涡扇发动机也正在稳步推进。据香港媒体报道，中国商用航空发动机有限责任公司
总经理冯锦璋8月26日在无锡透露，装配国产C919客机的“长江1000（CJ-1000A）”发
动机将于今年完成总装下线，装配C929的“长江2000（CJ-2000）”发动机也正在进行
大部件、大单元体的试制和试验。
2017高层次人才创新创业无锡交流大会8月26日在无锡开幕，冯锦璋应邀在会上发表演
讲，介绍国产商用航空发动机的研制进展情况。他说，今年5月国产窄体商用干线飞机
C919成功实现首飞，与之配套，由中国商发自主设计的首台商用航空发动机也将在今年
内完成装配，并实现整架飞机的总装下线，接下来还会进行高密度、高强度的各种试验。
[点击查看大图]
预计将用于国产大飞机的CJ-1000A发动机模型
国产大飞机发动机的中文名称为“长江”系列，英文名称为“CJ”系列，其中“长江
1000（CJ-1000A）”发动机是中国第一款商用航空发动机产品，主要用于装配窄体大飞
机，而装配宽体大飞机的国产发动机被命名为“长江2000（CJ-2... 阅读全帖 |
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s*x
发帖数: 8041 | 4 为啥C929好像是跟毛子合作的？难道C929的研发模式还要跟C919不一样？ |
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P**T
发帖数: 2274 | 5 C929要达到787必须要装备两台长江2000发动机，估计2030可以达到这个指标 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 6 C919大飞机研发院士专家：新一代超音速，北京至纽约只需3到4小时，快过京沪高铁
点击：314 作者：记者 来源：文汇网 发布时间:2017-08-24 12:07:45
C919，中国终于有了自己的大飞机了。这则消息从2017年5月5日起始终鼓
舞着国人。那天，在上海浦东国际机场，中国人自己研发、拥有自主知识产权的国产大
型商用飞机C919在万众瞩目之下腾空而起，成功首飞。3个多月后的上海书展，《探秘
国产大飞机的创新“进化史”》的话题，被列为上海科协大讲坛暨科技前沿大师谈“暑
期院士专家系列科普讲坛”内容后，几日内报名爆满。
8月20日下午的科学会堂现场，记者看到听众群中从小学生到中学生，挤挤挨挨，眼神
中充满期待和好奇，这让台上主题发言的发动机专家刘大响院士、材料学专家曹春晓院
士、C919常务副总设计师陈迎春信心大增，而随后的C919首飞五人组的观察员钱进、试
飞工程师马菲共同问答时，全场的好奇心更为中国努力跨入航空大国的爱国心所淹没：
中国人该早日有“中国心”的发动机，中国造飞机应早日飞遍全球。
发动机的未来：北京到纽约只要3-4小时
航空发... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 7 ARJ21确实成了笑话。但C919必须拿下FAA/EASA的适航认证。最好能拿下ETOPS认证。
虽然C919主打国内航线，但同样可以飞近距离的国际航线（日韩东南亚等）。这些航线
现在很多都是320和737在飞（有些还是跨洋航线）。
有人说国内市场足够喂饱C919所以可以不屌FAA/EASA认证。这是放屁。中国不是还要搞
远程宽体的C929吗？C929就是拿来飞欧美航线的，FAA/EASA认证是逃不掉的。不如从
C919就开始搞。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 8 说得对。
说国内市场足够喂饱C919所以不屌FAA/EASA认证。这是屁话。中国以后不是还要搞和
777/330同级别的远程宽体客机C929吗？C929就是拿来飞远程洲际航线的。而这些航线
主要就是欧美航线。929要是拿不到FAA/EASA认证，连国内航空公司都不会够买。所以
FAA/EASA认证是逃不掉的。
不如现在就认认真真从C919开始搞。搞成了不仅积累经验，还能出口，国内航空公司也
可以拿919执飞中短程国际航线（国内二线城市飞往日韩东南亚港澳台的航线）。这些
航线现在很多都是320和737在飞。
C919不仅必须拿下FAA/EASA的适航认证，还应该拿下ETOPS认证。有ETOPS认证才能飞一
些中程跨洋航线，比如中国飞往关岛，塞班岛，美西岸到夏威夷等。A320就有ETOPS认
证版和非认证版两个型号。 |
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b******s
发帖数: 5329 | 9 哥，我虽然同意你的看法，但是理论上说，C919也就B737或A320的水平，从容量到航程
，根本不够的。等C929出来，相当于B777，你再说这话好吧，我相信他们到时候也不会
用C929做空军一号。 |
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t***h
发帖数: 5601 | 10 民航资源网 作者：谢鹰
老鹰漫谈 ARJ21-700飞机获得生产许可证有感
7月9日，中国民用航空局CAAC正式给中国商飞公司COMAC制造的新支线喷气式飞机
ARJ21-700颁发生产许可证PC证书，这是一个中国大飞机事业里程碑事件。投身航电创
业领域老鹰心潮澎湃，想写下些许文字……
1. ARJ21-700发展里程碑
ARJ21-700新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权
的中短程新型喷气式支线飞机，座级78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于
满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。
2002年4月，ARJ21-700项目经国务院批准立项。
2007年12月21日，首架ARJ21-700飞机在上海总装下线。
2008年11月28日，ARJ21-700飞机101架机在上海成功首飞。
2014年12月30日，ARJ21-700飞机获中国民航局型号合格证。
2015年11月29日，ARJ21-700飞机首架交付机交付给成都航空。
2016年6月28日，首架ARJ21-700飞机正式投入航线运营。
2017年7月9日，ARJ21-700飞... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 11 俄罗斯《独立报》网站9月5日发表了米哈伊尔·谢尔盖耶夫的题为《莫斯科把苏联的剩
余遗产交给北京》的报道。报道称，中国正在完成对苏联重型直升机和飞机制造经验的
收购。中国空域产业集团已经从乌克兰人手中获得安-225“梦幻”重型运输机的图纸。
随后，俄罗斯又以联合研制的形式向中国转移了米-26重型直升机的生产技术，中国将
在国内组装这一机型。俄罗斯还将以类似条件向中国转移远程干线客机的生产技术。
据塔斯社报道，乌克兰安东诺夫公司向中国空域产业集团转让了全世界最大的运输
机安-225的所有权和图纸、设计文件的使用权。中国公司计划在2019年上半年制造出第
一架该型飞机。
乌克兰和俄罗斯没有能力或意愿独自利用苏联重型飞机的技术成果。中国人则很愿
意购买这些宝贵知识。收购的形式各不相同：对俄罗斯是建立合资企业，对乌克兰是一
次性交易。
001.jpg
安-225“梦幻”重型运输机
除了制造“梦幻”的经验外，前苏联地区还有中国人欠缺的重型直升机和客机的制
造经验。因此，他们对掌握技术的人保持着兴趣。
俄罗斯技术公司国际合作和地区政策部主任维克托·克拉多夫表示，俄中或将在今
年年底签署AHL重型直升... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 12 中俄客机叫C929，目前中国在试飞的是 C919
C919取代波音737，C929取代波音787
十年以后，大家就坐这个了 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 13 民航总局一直是卖国贼和盗国贼云集的地方
运十下马不过换了自家几把盐，否则现在也不会只有波音空客
当然，这是国际大气候国内小气候，米心窍弥漫整个土共么
现在是恢复时期，肯定发生了没有公开的什么事，
C919 全盘西化 转身为 C929 中俄联合，而且时不时有脚踏两条船的意向
说明上层一直是两条路线之争，我们只能师母已呆了
波音鸡犬升天和中国全社会一味舔美密切相关，
以至于，掉下了波音飞机，不是去指责，而是千方百计去围棋开脱，
摔死在波音心里甜蜜就好，相当于甜蜜空气大傻逼
这种病态正在中国社会慢慢消除，中俄联合客机能够立项就是信号
俄国飞机显然是可靠的，这是实验结果，落后的是要有新航电新材料一类技术，
而中国正好可以弥补这个空档，所以，C929 前途很好
那些死不肯认的，见了统计数据还不肯流泪的，要检讨自己的心理是否正常
不过无关紧要，我说了，将来的人会去坐那些飞机的，
因为将来的人没有被美国大骗洗过脑，俗话说，傻不过三么
再过一些年，美国在哪里？哪里是美国？会是年轻人常见的疑问
因为，亚洲时代函中国时代已经到来，还要呆几百年了 |
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发帖数: 1 | 14 中日空军的差距再被拉大: 日本成美国最新型空中加油机KC-46A“飞马"首个外国客户
据英国简氏防务报道：波音公司最新型KC-46A“飞马”先进空中加油机的第一个
国际客户已经明确，宣布日本已与其签约购买一架KC-46A加油机。
这一消息由波音公司于12月22日宣布，这一合同价值为2.79亿美元，除了一架KC-
46A加油机外，该合同还包括了维护等支持项目。
图片：美国最新型空中加油机KC-46A“飞马”。
2015年10月，日本在KC-X空中加油项目中选择了美国的KC-46A加油机。
当时，日本航空自卫队正寻求购买4架新加油机，以增加其现有的4架波音KC-767J
加油机的机队。美国政府于2016年9月批准向日本销售4架KC-46A，总价值达到19亿美元。
根据早前协议，日本航空自卫队的第一架KC-46A需要在2020年就必须交付。但由于
KC-46A加油机也是美国空军下一代空中加油机，波音公司将优先供给本国空军，可能导
致向日本交付的加油机推迟。
图片：KC-46A加油机为B-2隐身轰炸机加油。
KC-46“飞马”空中加油机是一款由波音公司为美国空军开发制造的空中加油机... 阅读全帖 |
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P**T
发帖数: 2274 | 15 土共有运20的技术，如果遭到封锁肯定会加快C919和C929的研发速度
伊朗被封锁那么多年也没啥，而且TG买的客机还可以用好一段时间，而C919和C929肯定
早就提前出来了 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 16 美国不给中国大飞机发证怎么办？
据波音公司预测，中国未来20年间将购买7240架商用飞机，总价值高达1.1万亿美元，
其中单通道飞机约占新飞机交货总量的75%，余下的则为宽体客机。目前中国C919单通
道客机已实现首飞，C929宽体客机也已确定中俄联合研发，不知能在这7000多架的超级
大蛋糕中分到多大一块？
C919的总订单量已经达到了600架，客户达到24家。作为中国商飞的首款干线飞机，而
且刚刚完成首飞，能够取得这一成绩可以说相当成功。不过与波音空客两大巨头相比，
仍然只是个零头。目前空客A320NEO的订单量已经超过5000架，波音737MAX的订单量也
超过了3600架，而且两者仍在继续增长当中。未来20年全世界对单通道窄体客机的需求
量高达10000架以上，中国市场将占到其中的一半，C919的600架订单还是太少了，才分
到十分之一多一点，这是商飞人和广大人民群众不能接受的。
波音737已经首飞半个多世纪了，空客A320也快首飞30年了，由于受到原有设计的限制
，其最新型号和C919相比已没有优势。之所以“老黄瓜刷绿漆”还能大卖，无非是品牌
效应和方便维护。乘坐飞机最重要的... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 17 11月15日，备受国内外关注的中国国产大型客机C919的1：1展示样机在“2010年中国国际航空航天博览会(珠海航展)”上首次展出
C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，可载156—168名乘客。标准航程型设计航程为4705公里。
中国大飞机选定C9字头作为系列客机的命名，寓意是天长地久，并表明立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。
中国大飞机系列第一个型号为“C919”，为150至190座单通道双发客机；第二个型号为“C929”，为250至290座双通道双发客机。
中国商飞计划于2010年完成C919大型客机的初步设计工作，2012年完成详细设计，2014年实现首飞，并与2016年完成适航取证并投放市场。
中国商用飞机有限责任公司自主研发的C919大型客机展示样机将首次亮相。 |
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l****o
发帖数: 2909 | 18 红网长沙2010年 7月10日讯（潇湘晨报记者 陈海钧）7月9日，备受关注的国产C919大
型客机项目起落架系统和机轮、轮胎及刹车系统合作意向书在长沙正式签署。省委书记
周强、省委副书记、代省长徐守盛、中国商飞董事长张庆伟出席签约仪式并致辞。到
2014年，湖南制造的起落架和机轮、轮胎及刹车系统将作为国产大飞机的一部分翱翔蓝
天。
据了解，C919将于2014年首飞，2016年实现首架交付。
C919
C是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同
时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing
（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。
第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型国产大型客机最大载客
量为190座。“C919”之后未来的型号可命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的
最大载客量为290座。
湖南制造助飞国产大飞机
中国商用飞机有限责任公司选择美国霍尼韦尔国际公司与湖南博云新材料股份有限
公司（深交所代码002297）、长沙鑫航机轮刹车有限公司组建的合资公司为 |
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j****e
发帖数: 12067 | 19 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 先睹为快！揭秘国产大型客机C919内部空间(组图)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 15 21:00:22 2010, 美东)
11月15日，备受国内外关注的中国国产大型客机C919的1：1展示样机在“2010年中国国际航空航天博览会(珠海航展)”上首次展出
C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，可载156—168名乘客。标准航程型设计航程为4705公里。
中国大飞机选定C9字头作为系列客机的命名，寓意是天长地久，并表明立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。
中国大飞机系列第一个型号为“C919”，为150至190座单通道双发客机；第二个型号为“C929”，为250至290座双通道双发客机。
中国商飞计划于2010年完成C919大型客机的初步设计工作，2012年完成详细设计，2014年实现首飞，并与2016年完成适航取证并投... 阅读全帖 |
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t****z
发帖数: 8931 | 20 通常，从北京前往波士顿，旅客可以搭乘海南航空直飞波士顿的波音787客机，然后乘
坐德国造地铁列车从洛根机场前往市中心。在那儿，可能会有家人开着一辆沃尔沃前来
迎接。在新英格兰地区，沃尔沃这一品牌一直很受欢迎。
据英国《金融时报》网站1月20日报道，用一架中国商飞的C929代替波音787，用一列
中国北车的地铁列车代替西门子地铁，用一辆吉利公司的GC9代替沃尔沃，中国政府设
想的未来——在远程旅行中，由中国制造的飞机、火车和汽车唱主角——就呈现在眼前。 |
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x*********i
发帖数: 517 | 21 中国大飞机三剑客C919、大运、蛟龙600年内均将在年内有重大突破。
2014年珠海航展上首次公开展出的运-20原型机
运-20运输机(Y-20)，代号鲲鹏，是由中国西安飞机工业集团研发的重型军用运输机，
为目前中国最大型的自主研制军用飞机。西飞负责包括总装在内的大部分制造工作，沈
飞、成飞、陕飞、哈飞及上飞也有参与部件。运20参考了C-17、伊尔-76的气动外形和
机体结构，并创新加入了超临界机翼设计，中国为欧美以外第三个掌握整体喷丸成型技
术的国家。与中国目前使用的伊尔-76运输机相比，运-20的电子设备有了改进，载重量
也有提高。
观察者网军事评论员认为，运-20大型运输机的研制工作进展十分迅速，这一方面表现
了中国航空工业技术的进步，另一方面也是因为其动力系统直接使用俄罗斯抵债提供给
中国的D-30发动机现货，大大降低了研制风险。在使用俄制D-30发动机的前提下，运-
20的载重量等数据还距C-17等先进运输机有些差距，仅略大于俄制伊尔-76飞机。不过
运-20采用宽体设计，因此可以容纳坦克等宽度较大的重型装备，这一点还是优于伊尔-
76。
未来中国可能为运-20更换国产新型大... 阅读全帖 |
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G******s
发帖数: 51 | 22 当两鬓渐霜的程不时看着那架浸满自己和同仁们心血与壮志的“运十”尘封于上
海飞机制造厂的角落，他没有想到自己要等整整22年。中国大飞机项目可谓耗尽中国老
一代航空专家的心血，然而中国要想在高端产业所有建树，就必须要发展大飞机项目，
据民航部门预测，未来几年，中国将需要各类通用航空飞机数千架。通用航空及其带动
的产业将形成约1万亿元（约合1523亿美元）的市场容量。
世界公务机厂商纷纷将中国市场未来5至10年作为他们的发展重点。涵盖了国内外
公务机最主要生产商和运营商的“中国公务机上海联盟”宣布成立，力求共同打造中国
公务机市场的完整服务体系。
路透社发文称，当中国定下目标，要让其微不足道的航空业成为对空中客车和波音
公司等的直接威胁时，很少有人加以嘲笑。但当全球航空业领袖齐聚北京，参加国际航
空运输协会的一次会议时会发现，中国的航空部门至少在十年内不太可能构成任何真正
的威胁。最近的经验表明，金钱并不能确保高技术产业的成功。
中国对民航的重视，不仅仅在于民用的直接用途，其实还有军用的用途，在战争时
，中国就可以动用庞大的机群进行空降，一旦中国大批量使用民航进行空降，中国的空
降... 阅读全帖 |
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f*******s
发帖数: 1100 | 23 不明白一些人在嚷嚷什么，不管是先进不先进，自主不自主，先解决了有与没有的问题
再说，再过上二十年你再看，C919改或是C929没准就是747的水准。就象当年的核潜艇
一样，下水时所有的人都当成了笑话，形容为在水下敲锣打鼓，真是屁用没有。半个世
纪过去了，谁还敢小瞧了土共的核潜艇？若是当年的运10不下马，今天土共的大飞机绝
对不止现在的水平。 |
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P**T
发帖数: 2274 | 25 不可能，TG最终的目标是搞出C929，C939，甚至C949才能和AB分庭抗礼 |
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l**o
发帖数: 1240 | 26 看见各种键盘侠的风凉话和对项目的完全否定，还是说一下自己的看法。
在没有民航客机设计制造的经验下，C919的发展模式是现有情况下最优的选择。在C919
之前，MA60和ARJ21走的路线是用国外的设计走仿制的路线。主要机载系统直接进口国
外的成品，没有很多的同工开发设计的过程。弊端是花了钱了但是技术细节什么都没有
学到，还是不知道这些系统的设计开发。C919从项目竞标开始就转换了路线。我当初的
公司是机载系统最大的制造商之一和C919供应商之一，我正好参与了C919项目上的竞标
，所以知道一些幕后的细节。虽然书面上没有任何说明，但是从跟商飞和中航高层的沟
通过程中透露出的潜规则非常明确，最终供应商的选择权不是商飞一家，中航作为商飞
的大股东有很大决策权。想要竞标的国外厂商必须找一个中航系统下面的公司作为合作
伙伴和代言人。最终的产品的研发设计和生产要和国内的合作伙伴共同完成，中方人员
要参与整个过程。目的很明确，国家给各大企业出学费，把C919这个项目作为一个学习
平台。虽然国外公司对这种潜规则有很大的抵触情绪，但是当时的市场环境对中国非常
有利。系统项目的筹划和招标是在2008-20... 阅读全帖 |
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f*****n
发帖数: 646 | 27 这里的讨论档次不够，转篇知乎文
回到正题，C919能下线，是中国航空业的巨大进步这是毫无疑问的，同时也是国内基础
工业水平提升和每年工科庞大毕业生数量的最终体现
我很赞同一句话，就是
中国航空工业已经到了腾飞的前夜！
但是讨论C919这个后来者是否是现在A家 B家的搅局者，或者是强有力的竞争者，都是
为时尚早的事，因为对于市场来说，对航空公司来说，优势机型就是能挣钱的机型，哪
个机型是真正的挣钱机型，哪个才是真正的需要的机型，而不是单纯的省油、价格便宜
、性能好的机型（波音757性能那叫一个好，但是白搭！）。因为你买的不是战斗机，
是商业飞机！
挣钱机型，无外乎以下几个因素：
1、购买成本（含折旧、残值）
2、收入
3、燃油成本
4、培训成本（飞行员）
5、维修成本（飞机维护）
6、签派成本（出勤率）
7、安全性
一、购买成本
目前C919官方列出的购买价格是5000万美元，737-800的购买价格9050万美元，看似有
4050万美元价格优势，但是我要告诉你，航空公司实际购买737-800价格一般是按官方
价格5-6折的价格买到手的，你会怎么想？这是大型物品采购很普遍的，假设C919... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 28 在导弹领域，西工大航天学院是保障国内产品研发的重要力量，参与了多型导弹的设计
和关键技术攻关。
在国家某空地导弹重点型号中承担了总体、控制、结构等关键技术攻关，该院谷良贤教
授担任该导弹的副总设计师，保障了该型号的顺利研制。
该院闫杰教授主持研制了某型信息对抗飞行器，于2012年顺利完成演示验证飞行试验，
所取得成果将可以大幅提升我军在现代战争中的战斗力。
该院于云峰教授主持研制了某大机动靶标，于2016年成功完成飞行试验。该项目将为我
军提供有效的目标模拟装置。
在导弹火箭发动机技术方面，该院何国强教授团队针对飞行过载条件下固体发动机内部
的两相流动和烧蚀机理开展了深入研究，揭示了飞行过载条件导致发动机解体的机理，
发展了一系列的地面模拟实验模拟方法和装置，为我国高速高加速战术导弹武器的研制
奠定了坚实的理论和实验基础，2011年获得国家技术发明二等奖；解决了国产硼粉与粘
合剂的相容性难题，实现了高含量硼粉与粘合剂的良好混合，使得国内开展高能富燃料
推进剂冲压发动机的研究成为可能，极大地促进了我国固体火箭冲压发动机技术的发展。
在弹用电动舵机伺服系统技术方面，该院周凤歧教授主持研制了... 阅读全帖 |
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P**T
发帖数: 2274 | 29 C919还没服役呢，而且大小也只相当于737
领导人出访的专机要换成国产至少还要等到C929服役 |
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P**T
发帖数: 2274 | 30 C929和毛子没关系，TG和毛子合作的是另外一种宽体客机 |
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W***n
发帖数: 11530 | 32 1st flight prob in 6-7 yrs |
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p*a
发帖数: 7676 | 33 等赚了钱再吹。
组装个运输机没啥稀奇的。能靠它从市场赚钱才牛逼。 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 35 张仲麟：中俄合作远程宽体客机CR929的前景如何？
张仲麟
张仲麟
民航工作者，民航业评论员
分享到：
2017-10-09 11:00:58 字号：A- A A+ 来源：观察者网
关键字: CR929商飞俄罗斯民航机华约宽体机图204伊尔96
【文/观察者网专栏作者 张仲麟】
2017年9月29日，在这个非常“929”的日子里，中俄合作远程宽体客机9X9终于正式公
布了名称：CR929。929这个数字是在意料之中，然而C929中加入了R，颇有些意料之外
，但又在情理之中。
在2016年11月2日，笔者参加了珠海航展中召开的中俄宽体机合作项目发布会，也即商
飞宽体机项目第一次正式宣布与俄罗斯合作。2017年5月22日中国商飞与俄罗斯联合航
空制造集团正式成立了中俄国际商用飞机公司（CRAIC）。2017年9月29日，正式宣布宽
体机项目的名字为CR929。虽说中俄国际商用飞机公司是中俄各出一半资本，双方对等
，董事会成员也是中方四人，但总部在中国，总装基地也将在中国可见还是以中国为主
导。双方对等出资也可以预见是中国出钱俄罗斯出技术的模式。
第十一届珠海国际航展... 阅读全帖 |
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c***n
发帖数: 2232 | 36 ARJ差点就烂尾了，为了求生，美国证都不要了。
日本笑话中国，自己搞的一样磕磕绊绊，五十步笑百步。
C919应该是可以好很多。商飞成败在此一举。
C929商业重要性不如C919。不过跑去和毛子搞合作，还是让人很失望。 |
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w******a
发帖数: 64 | 37 你就扯淡吧。
中国客机水平一塌糊涂。除了壳子基本都是买美国零配件。等到C929这种大型飞机成熟
，还不知道猴年马月。你让中国十四亿人傻等你三十年？
控股有个屁用。宋美龄买了美国人那么多股票，手里没货，一到关键时候就傻眼了。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 38 大傻，这是纯技术讨论
轰油6是山寨技术验证机，将来有了载体直接移植油管就好了，比如C919，运20。共军
要能搞出C929版本的加油机，就可以超过美军将要大量采购的kc767
共军现在的弱点是没有硬管加油，飞机上没有相应接口，不好开展测试 |
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P**T
发帖数: 2274 | 41 TG的运20已经服役，运20的加长版也快出来了，所以别说搞C919，就算搞C929问题都不大
现在是全球化，民用产品不能纯国产，但要是关起门来自己造也绝对没问题 |
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P**T
发帖数: 2274 | 42 空客会暂时取代波音，而自己的C919和C929也会加快步伐
有时候要靠逼出来的，所以也未尝不是一件好事 |
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P**T
发帖数: 2274 | 43 在自己的C919和C929还没投入使用之前的确该买一些空客暂时填补一下空缺，而且要用
罗罗发动机，而不是GE发动机 |
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P**T
发帖数: 2274 | 44 TG能搞出运20和歼20，拼全国之力搞C919和C929问题不大 |
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P**T
发帖数: 2274 | 45 C919和C929就是TG将来的空中高铁，会开花结果 |
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z*****i
发帖数: 1 | 46 c919是支线飞机，将来即使领导人坐国产机出访也是c929 |
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b*******t
发帖数: 4756 | 47 太快了，大型客机发动机国产一次成功，后续测试会很快，但是否能马上用在C919和
C929上还不能确定，看测试结果。 |
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t*******z
发帖数: 606 | 48 不可能。真要禁运C919，C929, 运20马上商用化。还有空客补充。高铁更要盈利了。 |
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g***x
发帖数: 1587 | 49 中国原来就伊尔飞机做民航用，现在选择更多。可以用运20改装，可以买俄罗斯的，一
边研制自己的C919和C929。民航怎么会垮？国内市场的支持足够自己商用飞机的更新换
代了。空客和波音没了中国市场，产能至少要减少一半，未来损失更多。 |
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