d******k
发帖数: 76 | 1 昨天 ERJ @24.5 入
今天BA和ERJ的合作消息把ERJ推高 |
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f****e
发帖数: 24964 | 2 巴西航空工业的首个支线喷射客机ERJ-145概念最初出现于1989年的巴黎航空展, 1996
年12月服役
第二代E-170及E-190计划1999年的巴黎航空展首次发布，2004年3月服役，只用了5年
ARJ21机壳用的现成MD-90模具，机翼是乌克兰的安托诺夫设计局设计，动机航电飞控不
用说是现买，竟然用了14年 |
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f****e
发帖数: 24964 | 3 比ERJ-145晚了20年，却完全没有体现后发优势，专制体制办大事的优势
1996 |
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T*****m
发帖数: 3480 | 5 星期一（5月18日）中国海南航空公司再次确认将持续从巴西航空工业公司（Embraer）
购买约100架商用飞机，总价值超过27亿美元。
根据周一（5月18日）宣布的协议，中国第四大航空公司将从这家巴西航空工业巨头购
买50架ERJ-145型飞机和50架安博威190型飞机。
巴西航空工业公司是世界第四大商业飞机制造公司。
有50个座位的ERJ-145在巴西航空工业公司设在中国东北哈尔滨的工厂制造，实际上从
2007
年9月已经开始交货。
安博威190型飞机在该公司位于巴西圣保罗州的工厂制造，2007年12月也已经开始交货
。这种飞
机可以装载多达106名乘客。
巴西航空工业公司的声明说，这是中国首次采购ERJ-145型飞机。
分析人士说，与中国国营公司达成的这项巨额订单对于巴西航空工业公司大有益处，因
为欧美许多民航公司遭受亏损，飞机需求处于停滞状态。
中国经济高速发展，巴西资源丰富。巴西贸易部的数字显示，在2009年头4个月，中国
已超越美国成为巴西最大的出口市场。
在2009年头4个月，巴西对中国的出口贸易额超过56亿美元，同比增长高达65%。 与此
同时，巴西向美国的同期出口下降3 |
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p*****c
发帖数: 20445 | 6 巴西航空工业公司很牛啊
http://www.sina.com.cn 2011年06月23日 05:04 人民网-人民日报
在6月20日拉开帷幕的第四十九届巴黎国际航空航天展上，新兴市场国家研发和生
产的客机表现抢眼，许多媒体不约而同地评说新兴市场国家商用飞机及其市场的发展前
景。巴西舆论认为，新兴市场国家的飞机制造业，正在打破波音和空客两家公司在国际
飞机市场上的垄断局面，尤其在开发中型客机领域，新兴市场国家显示出更强的活力和
竞争力。法新社的评论指出，中国自主研制的大型客机C919投放市场后“将打破空客和
波音的双寡头垄断”。
航展开幕仅两天，巴西航空工业公司就同印度尼西亚、肯尼亚、哈萨克斯坦、美国
等国的多家民航公司，签下了销售39架ERJ型喷气客机的订单，销售额达17亿美元。此
外，还有一些国家的客户同巴西签署了购买22架ERJ客机的意向书，交易总额约26亿美
元。据预测，巴西航空工业公司有可能成为今年巴黎航展上销售中型客机最多的厂家，
远远超过了其主要竞争对手加拿大的庞巴迪公司。
中国航空工业则以“融入世界航空产业链”为主题，向世界全面展示了技术创新方
面的整体实力和最新... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 7 台巴连话都说不利落,肏,一纯傻逼
那叫ERJ,
EMB那是运12这个档次的小飞机
不过,无论EMB还是ERJ,祖国一架都没买过,大概你们台巴买了?
台巴把CRJ跟ERJ搞混了,肏 |
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发帖数: 1 | 8 巴西航空工业公司商用喷气飞机分为两大系列：ERJ-145喷气系列及Embraer-170系列。
前者共有四款，分别为50座的ERJ145，50座的ERJ145远程型，44座的ERJ140和37座的
ERJ135， 目前1100架基于ERJ 145平台生产的飞机交付使用，累计飞行时间超过1600万
小时。后者也有四款，分别为70－80座的E-170，78－88座的E-175，98－114座的E-190
和108－122座的E-195，目前公司在全球共收到了1551架E-喷气飞机系列飞机的定单，
其中超过650架飞机在39个国家56家航空公司投入运营，累计飞行440万飞行小时。
2000年公司进入公务航空市场，是世界唯一一家提供从超轻型到超大型全系列产品的公
务机制造商，产品包括飞鸿100、飞鸿300、莱格赛450、莱格赛500、莱格赛600、莱格
赛650和世袭1000喷气公务机。此外，巴西航空工业公司还提供全方位的飞机售后服务
，包括航材备件、飞机维护、技术支持以及培训服务等，考量汇率与收入该公司飞机价
格会比对手便宜一些，而且因为在巴西研发，高湿高热环境调教也比较好，受热带、岛
屿国... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 9 中国巴西等新兴市场国家飞机获大笔订单
人民日报 2011-06-22 21:45:43
在6月20日拉开帷幕的第四十九届巴黎国际航空航天展上，新兴市场国家研发和生
产的客机表现抢眼，许多媒体不约而同地评说新兴市场国家商用飞机及其市场的发展前
景。巴西舆论认为，新兴市场国家的飞机制造业，正在打破波音和空客两家公司在国际
飞机市场上的垄断局面，尤其在开发中型客机领域，新兴市场国家显示出更强的活力和
竞争力。法新社的评论指出，中国自主研制的大型客机C919投放市场后“将打破空客和
波音的双寡头垄断”。
航展开幕仅两天，巴西航空工业公司就同印度尼西亚、肯尼亚、哈萨克斯坦、美国
等国的多家民航公司，签下了销售39架ERJ型喷气客机的订单，销售额达17亿美元。此
外，还有一些国家的客户同巴西签署了购买22架ERJ客机的意向书，交易总额约26亿美
元。据预测，巴西航空工业公司有可能成为今年巴黎航展上销售中型客机最多的厂家，
远远超过了其主要竞争对手加拿大的庞巴迪公司。
中国航空工业则以“融入世界航空产业链”为主题，向世界全面展示了技术创新方
面的整体实力和最新成果。中国制造的歼击机枭龙、教... 阅读全帖 |
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M*V
发帖数: 3205 | 10 发信人: pacific (hh), 信区: Military
标 题: 中国巴西等新兴市场国家飞机获大笔订单
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 22 20:10:27 2011, 美东)
巴西航空工业公司很牛啊
http://www.sina.com.cn" target="_blank" class="a2">http://www.sina.com.cn 2011年06月23日 05:04 人民网-人民日报
在6月20日拉开帷幕的第四十九届巴黎国际航空航天展上，新兴市场国家研发和生
产的客机表现抢眼，许多媒体不约而同地评说新兴市场国家商用飞机及其市场的发展前
景。巴西舆论认为，新兴市场国家的飞机制造业，正在打破波音和空客两家公司在国际
飞机市场上的垄断局面，尤其在开发中型客机领域，新兴市场国家显示出更强的活力和
竞争力。法新社的评论指出，中国自主研制的大型客机C919投放市场后“将打破空客和
波音的双寡头垄断”。
航展开幕仅两天，巴西航空工业公司就同印度尼西亚、肯尼亚、哈萨克斯坦、美国
等国的多家民航公司，签下了销售39架ERJ型喷气客机的订... 阅读全帖 |
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d********a
发帖数: 3698 | 11 巴西飞机制造厂 将关闭中国厂
【中央社╱圣保罗7日专电】
2010.10.08 09:37 am
由于中国飞机制造业推动自行制造飞机计画，巴西飞机制造厂英伯拉尔（Embraer）决
定关闭设在中
国的制造厂。
英伯拉尔商务机市场副执行总裁席瓦（PauloSilva）指出，英伯拉尔和中国航空工业（
Avic）合作
在中国设厂制造50人座的ERJ-145小型飞机，英伯拉尔原想争取制造120人座较大型飞机
，但中国航
空企业已自行研发，预定2011年起开始量产。
席瓦表示，最后一批ERJ-145将在明年3月交机。虽然巴西总统鲁拉（Luiz Inacio Lula
da
Silva）已致函北京政府洽询有关问题，但未得到回覆。
英伯拉尔预测，航空市场应从明年底开始恢复到全球金融危机爆发前的水准，在那之前
，飞机制造厂
应维持和2010年相同业绩。
席瓦指出，航空市场已逐渐好转，尤其是拉丁美洲、亚洲和中东地区，但美欧地区仍显
疲软。
英伯拉尔预计今年售出90至95架飞机，较金融危机前减少30%，但比2009年几乎一架飞
机都没有卖出
的成果要好许多。
席瓦指出，今年英伯拉尔总共应交出100架飞机，... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 12 深度：中国C919客机可改预警机 性能直追美国E737 zt
来源: 5W40 于 2014-01-14 15:57:55 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被
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1
深度：中国C919客机可改预警机 性能直追美国E737
2014年01月13日 16:40
新浪军事
资料图：日本自卫队拥有的波音E-767预警机
资料图：美国E-3望楼预警机
巴空军中国造ZDK-03预警机枭龙战机已成批服役
中国一直是巴基斯坦好朋友，其三军也一直装备了中国制武器。相对比西方售
武的政治要求来说，中国就非常宽松，不光出售整机，还向巴方提供技术，及各种级别
的修理厂。目前，巴基斯坦空军已大量装备了中巴联合研发的枭龙战机与中国自产的
ZDK-03式预警机，极大提升巴空军战力。
新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共
同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背
后的隐藏态势，立体呈现中国面临的... 阅读全帖 |
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f*l
发帖数: 742 | 13 1.诺斯罗普-格鲁曼E-2“鹰眼”：96架 E-2“鹰眼”是如今使用最多的空中预警机，被埃及、日本和台湾空军使用，同时被法国和美国海军用作舰载武器。在我们的记录中，这些国家正在使用的双发动机E-2“鹰眼”共有96架，而美国海军至少有另外36架D型机待交付。最新版具有扩展性能，可作为空中战斗管理平台使用。
2.波音E-3“哨兵”AWACS预警机：63架 波音E-3预警机在机身上方有一个与众不同的天线罩，其中有一个诺斯罗普APY-1或-2监视雷达。该飞机为美国空军所使用，共有31架。法国、沙特阿拉伯和英国总共也有15架。另外，北大西洋共组织同样也有17架。
3.伊尔-76/别里耶夫A-50：29架 根据记录，俄罗斯空军有一支由21架伊尔-76组成的机队，它们是基于别里耶夫A-50的AEW&C平台的。印度有3架同型号的飞机，另有2架订单。
4.卡-31：26架 卡-31被称为“雷达哨舰”，以舰船或地面为基础，在其机身下方载有一个可展开的旋转阵列，它能使机组人员扫描海军水面舰队附近的空中或海洋威胁。该机型仅用在中国、印度和俄罗斯海军中，航升数据记录的数量分别为9架、14架和3架。
5.萨博(S... 阅读全帖 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 14 野榜啊，空警2000没上榜，竟然上空警200.
被埃及、日本和台湾空军使用，同时被法国和美国海军用作舰载武器。在我们的记录中
，这些国家正在使用的双发动机E-2“鹰眼”共有96架，而美国海军至少有另外36架D型
机待交付。最新版具有扩展性能，可作为空中战斗管理平台使用。
天线罩，其中有一个诺斯罗普APY-1或-2监视雷达。该飞机为美国空军所使用，共有31
架。法国、沙特阿拉伯和英国总共也有15架。另外，北大西洋共组织同样也有17架。
机队，它们是基于别里耶夫A-50的AEW&C平台的。印度有3架同型号的飞机，另有2架订
单。
有一个可展开的旋转阵列，它能使机组人员扫描海军水面舰队附近的空中或海洋威胁。
该机型仅用在中国、印度和俄罗斯海军中，航升数据记录的数量分别为9架、14架和3架。
统和雷达，截止目前该系统共在3个机型上使用。斯德哥尔摩首先为萨博340支线螺旋桨
飞机开发了“爱立眼”雷达包，该飞机被瑞典空军使用，命名为“百眼巨人”(Argus)
。随后还被巴西航空工业公司ERJ-145和萨博2000使用。瑞典、巴西、希腊、墨西哥、
泰国和阿联酋共有20架该型号的AEW&C飞机。印度... 阅读全帖 |
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x*****e
发帖数: 2699 | 15 我没看到EMB和ERJ是一回事，我就看到你给的链接里说那叫ERJ系列了
你这么不要脸，我还能怎么办，自己找的链接把自己脸打了，还装逼不承认 |
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p*a
发帖数: 7676 | 16 非要确切地说，ERJ就是EMB的子集。在民航界，ERJ和EMB本来就是混用的。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 18 巴西飞机制造厂 将关闭中国厂
【中央社╱圣保罗7日专电】 2010.10.08 09:37 am
由于中国飞机制造业推动自行制造飞机计画，巴西飞机制造厂英伯拉尔（Embraer）决
定关闭设在中国的制造厂。
英伯拉尔商务机市场副执行总裁席瓦（PauloSilva）指出，英伯拉尔和中国航空工业（
Avic）合作在中国设厂制造50人座的ERJ-145小型飞机，英伯拉尔原想争取制造120人座
较大型飞机，但中国航空企业已自行研发，预定2011年起开始量产。
席瓦表示，最后一批ERJ-145将在明年3月交机。虽然巴西总统鲁拉（Luiz Inacio Lula
da Silva）已致函北京政府洽询有关问题，但未得到回覆。
英伯拉尔预测，航空市场应从明年底开始恢复到全球金融危机爆发前的水准，在那之前
，飞机制造厂应维持和2010年相同业绩。
席瓦指出，航空市场已逐渐好转，尤其是拉丁美洲、亚洲和中东地区，但美欧地区仍显
疲软。
英伯拉尔预计今年售出90至95架飞机，较金融危机前减少30%，但比2009年几乎一架飞
机都没有卖出的成果要好许多。
席瓦指出，今年英伯拉尔总共应交出100架飞机，200... 阅读全帖 |
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i******u
发帖数: 83 | 19 哈哈 万分感谢楼主。
感觉楼主的耐性在最近几天受到了严重的摧残。。。。
不过也请你理解大家回国的心情，加上加航/加拿大的规定是各种麻烦。
现在我基本确定了我应该属于免签条件(回美国时候我是8：30起飞)。
下面只有担心两件事了：1）转机时候如果要还terminal； 2）飞机晚点到9点多起飞。
555
Air Canada
FlightAC357
DepartBoston Logan International Apt, US (BOS)
15-Jun-11 (Wed) 08:50a
ArriveToronto Lester B Pearson Intl Apt, CA (YYZ)
15-Jun-11 (Wed) 10:36a
Flight Time01hr 46min | Economy
AircraftEmbraer ERJ-175
Stopsnonstop
Air Canada
FlightAC31
DepartToronto Lester B Pearson Intl Apt, CA (YYZ)
15-Jun-11 (Wed) 01:10p
ArriveBeijing C... 阅读全帖 |
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f*****g
发帖数: 15860 | 20 ☆─────────────────────────────────────☆
davidcrazy (haha) 于 (Fri Nov 17 10:30:45 2006) 提到:
准备圣诞节期间和lp去巴黎旅游，昨天准备订机票，发现都比较贵（从底特律到巴黎）
，看到continental airline 有$755的机票是最便宜的，不过飞机是Embraer RJ145，
网上一查是只能坐50人左右的小飞机，lp于是很不像订这个票（一方面是觉得会比较颠
簸，一方面觉得安全性差）。然后发现西北的航班是用的较大的飞机，可是机票要接近
$1000.
想问问大家有没有必要为了一点舒适和安全（我个人觉得安全性没有区别）而多花那每
人$250.
☆─────────────────────────────────────☆
chop (Dividend Miles vs. Worldperk) 于 (Fri Nov 17 10:46:30 2006) 提到:
ERJ is not that bad. 安全性 is very good.
ERJ 145 is much bette |
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f******f
发帖数: 457 | 21 我个人在美国做ERJ飞机的感觉也是降落的时候及其颠簸。而且看他的翅膀设计好像要
远远复杂于其他同级飞机。
夜间有开机场灯，我感觉比白天清楚。另外，也不全靠几个参数。
我认为除非是刮起一阵妖风，人为操作失误是主要原因。 |
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g*****l
发帖数: 11 | 24
你有两个错误
1. 在精密近进中，决定是复飞还是降落是在达到DH(decision height)的时候，通常DH
只有几百个ft。并且达到DH的时刻，是基本上跑道就在眼前的时刻。若飞机在距离机场1500m就掉了下来，说明飞行员达到DH的时候并没有看到机场，正确判断机场位置，也没有按照要求复飞。
http://www.youtube.com/watch?v=JLI_oWIaTbs
以上视频8秒， 一架ERJ-190降落时计算机喊DH/MDA(minimum minimum)，你可以看看那时候距离跑道应该有多近
2. 飞机配重、剩余油量，以及油量分布是从起飞开始就计划，监视，控制好的，也就
是说不需要到最后时刻才重新配置。
“不是想复飞就行的” -- 只有“不是想中止起飞就行的”，而没有因为飞机原因想复
飞而复飞不了的。 |
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d***q
发帖数: 1289 | 25 应该很不错，从巴西的汽车工业发展来看，道路的建设应该不比中国差，甚至更好。
BRT是巴西库里蒂巴原创的， 巴西还有erj飞机。这些东西应该可以看出巴西的基础设
施是不错的。
没有去过巴西，YY而已，欢迎拍砖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 26 坐过一次，ERJ那飞机叫烂， 连普通拉杆箱放不上，必须托运。上面两排1加2，窄。尤其是起飞，降落时耳朵痛死了，好歹坐过几十次飞机的人，从来没有这样感觉耳朵要爆炸了，当时就说绝不再坐这飞机。
民航引进这烂飞机，图便宜，跑支线。 |
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a****n
发帖数: 11 | 27 ERJ 145?
尤其是起飞，降落时耳朵痛死了，好歹坐过几十次飞机的人，从来没有这样感觉耳朵要
爆炸了，当时就说绝不再坐这飞机。 |
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s********0
发帖数: 4152 | 28 什么飞机都会失事。
支线飞机本身就是那样，只有在我朝，才会有737这样的干线客机去飞支线的奇观。所
以才有国有航空公司只有国航能勉强维持较少亏损。
发信人: Lwangls (老王老师), 信区: Military
标 题: Re: 河南航空公司E190型飞机在伊春坠毁山中
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 24 11:46:19 2010, 美东)
坐过一次，ERJ那飞机叫烂， 连普通拉杆箱放不上，必须托运。上面两排1加2，窄。尤
其是起飞，降落时耳朵痛死了，好歹坐过几十次飞机的人，从来没有这样感觉耳朵要爆
炸了，当时就说绝不再坐这飞机。
民航引进这烂飞机，图便宜，跑支线。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 29 ERJ145系列(135,140,145)卖了1100多架，E-jets系列(170,175,190,195)卖了600多架
，一共就出过这一次死亡事故
CRJ销量也差不多，50座级的1000架出头，70-90座的500来架，也只在中国出过一次事
故。
也就波音777比这强，800多架还是0事故。
A330有900多架，一次事故。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 30 怎么都是中国，777差点死人那次也是英航北京飞伦敦 |
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d******g
发帖数: 6966 | 31 330两次死人了..去年一次.今年一次...777还是完美纪录...340也是完美纪录不过340
少很多 |
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g*q
发帖数: 26623 | 32 A330/340算一个family，900多架/1次事故是去年两个型号一起的统计。光算330实际上
现在只有700多架，2次事故。
340 |
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d******g
发帖数: 6966 | 33 还是波波强....哈哈...777的ge90真tmd大 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 34
0死亡，不是0事故。上次英航那架记得是报废了。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 35 其实很大程度还是运气。
777/340这种飞机又只飞远程大机场，起降次数少，机场条件好。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 37 巴西技术人员赴华协助飞机失事原因调查
http://www.sina.com.cn 2010年08月25日08:57 新华网
新华网里约热内卢8月24日电(记者 毕玉明)伊春失事客机生产厂家巴西航空工业公
司24日发表公告说，该公司已经向中国伊春派出一个技术人员小组协助中方调查飞机失
事原因。
巴西航空工业公司的新闻发言人说，公司已经确认当天在中国伊春失事的河南航空
公司航班是该公司生产的ERJ－190型飞机。
巴西航空工业公司在公告中对遇难者亲友表示慰问，并希望受伤人员尽快康复。
北京时间24日21时36分，河南航空公司一架从哈尔滨飞往伊春的航班在接近伊春机
场跑道时失事，目前已确认42人遇难。失事飞机是巴西航空工业公司研发的新一代喷气
客机，核定载员108人。 |
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z***o
发帖数: 1254 | 39 巴西的技术水平和中国还真没法比。 他那个支线ERJ是和法国达索合资的，达索70%股
份。 走的和中国ARJ一个路子，也就造个壳子， 放在国内一样得被SB们质疑国产化率
。 巴西军用航空工业基本为零。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 41 支线机做的人太多了,ERJ, CRJ, ARJ, 再多个MRJ也无所谓,最后还是买GE发动机 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 42 美帝麦道灰机实在太多了，尤其是Delta，总归心里不大舒服的
东航退下来的MD90之类的被Delta全买去了
还有跑直线的CRJ、ERJ
cramped |
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l****u
发帖数: 4594 | 43 先做erj,crj，再作airbus, boeing |
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p*****c
发帖数: 20445 | 45 庞巴迪第三？它已经用C系列了，中国怎么还用C919和后续c系列？
"尤其是在中型客机领域，面临的主要竞争机型包括加拿大研制的110座至130座的C
系列支线飞机，以及俄罗斯研制的100座民用客机Superjet-100和计划于2016年运营的
150座客机MS21。巴西航空工业公司生产的70座至122座的ERJ客机，在不到7年的时间里
就向39个国家的58家航空公司销售出1000多架，巴西航空工业公司也因此跃居世界第四
大飞机制造企业。" |
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j***g
发帖数: 11325 | 46 错误一大堆：
A320是150座级的飞机
CRJ-200/700/900都是加拿大庞巴迪的
巴西的支线飞机是ERJ系列
波音不搞支线飞机主要是不想让那些国家搞大飞机和自己竞争，于是主动让出了支线飞
机的市场作为交换。
空客从一开始就没搞过支线客机。
什么叫“支线的大飞机”？中国现在正在研制的是ARJ的支线飞机和C919干线飞机，根
本就是两个机型，同时在搞。 |
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n*****s
发帖数: 6495 | 47 没摔过的：
A340, A380, Boeing 787, ERJ 145, CRJ 200 |
|
n*****s
发帖数: 6495 | 48
crj和erj的重心靠后，所以对应的机翼位置也靠后
乘客如果都坐前面对飞机重心改变比较大 |
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l**o
发帖数: 1240 | 49 如果COMAC最后能够达到巴西航空的水平，咱就知足了。
人家的ERJ跟CRJ平分支线客机的天下， E170/190系列跟波音和空客抢低端的客户，飞
了这么多牛，安全记录都很好。 |
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a*******n
发帖数: 376 | 50 是的 我们现在的目标是巴西航空工业 而不是波音
虽然商飞嘴硬不承认
如果COMAC最后能够达到巴西航空的水平，咱就知足了。 人家的ERJ跟CRJ平分支线客机
的天下， E170/190系列跟波音和空客抢低端的客户，飞了这么多牛，安全记录都很好
。 |
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