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n*****s
发帖数: 6495 | 2
美国支线航空的主力CRJ和ERJ系列，就是你所谓的“小飞机”，事故率是极低的。
我印象中这两种飞机好像没有在美国发生过坠毁事故 |
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n*****s
发帖数: 6495 | 3
小机场最近几年都是猛扩航线，每年加几条，这样客流就算增长个20%很正常
但是一些很明显是支线的航线，比如三线城市飞二线城市也用737飞，这个很明显是吃
不饱的。
可行的是降低支线客机的进口关税，多引进CRJ，ERJ这种，把腾出的737，320的运力放
到干线机场
小飞机多了能多开目前会亏损严重的支线，也能缓解大机场的枢纽压力 |
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z****8
发帖数: 5023 | 4 楼主傻逼 鉴定完毕 说点不靠谱的东西之前 请去查下民航规定
国内的客机最多10年退役 还平均十年。。。笑死个人
顺便 国内哪怕春秋 都不喜欢ERJ 知道为啥不
因为国内所有的支线 丢美国都是干线 客流量大。。 |
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n*****s
发帖数: 6495 | 5
最多10年退役？习近平的747平时是普通民航客机，已经10几年了。国航正准备淘汰所
有的747-400换成747－8
春秋是廉航又不是专飞支线航空，航点很多都是一二线城市还有不少国际线。而且廉航
为了控制维护成本一般都是单一机型，所以春秋的机队是全320
不喜欢CRJ，ERJ一个很重要的原因是中国对支线飞机征收很重的进口关税，所以对航空
公司来说没有那么大的吸引力
国内什么叫支线？类似幸福航空那种专门二线飞三线的，类似银川飞榆林，郑州飞运城
这种的。要真客流那么大，幸福傻了拿新舟去飞？ |
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h******k
发帖数: 15372 | 6 俄罗斯有拿到西方适航证的现代客机，比如路子和C919一样的采用西方航电和发动机的
超级喷气，但是卖得也不好，俄罗斯航空公司还是更愿意买波音和空客。经济性要做到
波音空客的水平很难，CRJ和ERJ也是主要靠做波音空客不做的支线市场生存下来的。 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 7 不一定，这个拿faa肯定比arj21容易多了，而且跟波音空客没有直接竞争关系，所以国
际市场还是有希望的，只是日本的东西一向价格太高，如果价钱下不来，对巴西的ERJ
就不占优势了。 |
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r*****2
发帖数: 2682 | 8 巴西的ERJ-175，同样是 GE的CF34-8E engines，但放在机翼下
日本三菱的MRJ才试飞不久，商业还早，用的是普惠发动机，也在机翼下
/1447240253020.jpg |
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r*****2
发帖数: 2682 | 9 感觉几年内，70到90座的喷气客机要白菜化，ARJ,CRJ,ERJ,MRJ四家要血拼了。
GE和普惠反正是通吃，除非发动机被中国山寨了。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 10 ERJ 145系列在尾部,170以上在机翼下
CRJ全部在尾部. |
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e*********0
发帖数: 592 | 11 作为国产第一架，时间长点也可以理解。讨厌的是商飞更善于吹牛造势，刚造个壳，就
直播下线，高呼ABC三足鼎立的时代到了，其实比巴西的ERJ都差远了。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 12 EMB是运12这样的小飞机,ok?
你连基本概念都没有
无论巴西的ERJ还是加拿大的CRJ,都比ARJ要小,ARJ是最大的一款 |
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x*****e
发帖数: 2699 | 13 所以只要你洋爹领先于中国的技术，中国就都不应该搞了呗？你他妈近亲结婚的智商就
别逼逼了。
ARJ和ERJ哪个牛逼我不敢乱说，但中国在这方向上的探索没什么问题。你酸个鸡巴。 |
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x*****e
发帖数: 2699 | 17 老将最大的问题是不要逼脸啊。连他妈EMB和ERJ都没弄明白就好意思嘲笑别人无知。自
己抽着自己嘴巴还奇怪为啥别人不觉得脸疼。 |
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x*****e
发帖数: 2699 | 18 你是不是发现写错了被人打脸了之后赶快google了一遍想给自己找回点脸面？可惜你丫
技艺不精，只能接着抽自己嘴巴。
你所谓的和ARJ同级别，属于regional jets 的叫ERJ 145系列，压根就没叫过EMB。 你
下面给的这个E-jet family是medium-range，跟ARJ都不是一个级别，你说你激动个鸡
巴。 |
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x*****e
发帖数: 2699 | 19 我本来想给你留点颜面。。你非还要扯到第二个链接，好吧
看到这句没？
“It is part of the EMBRAER ERJ family.” |
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p*a
发帖数: 7676 | 21 我已经给了你两个链接了，一个EMB145，一个EMB195。
你非要说它们和ERJ不是一回事那我也没办法。
你可以强大到睁眼说瞎话，被打脸还说自己用脸打了别人的手。 |
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x*****e
发帖数: 2699 | 22 你给的链接里清清楚楚写了195不是同一等级。145是ERJ系列。你装啥 |
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n**********1
发帖数: 1148 | 27 落后就要被老将骂，骂了才会进步，终于明白，老将才是你共卧底
: 进一步证明大陆落后。
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w*********r
发帖数: 42116 | 28 那我误会老将了，我经常引用老将的话，来说中国人对事情的看法。 |
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p*a
发帖数: 7676 | 29 要能让航空公司赚钱才有销路。本质上来说就是要比巴西航空的产品和服务都要好才行。 |
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m********s
发帖数: 55301 | 33 没关系，即便ARJ服役花24年，但只要服役了，就行。
1996 |
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f****e
发帖数: 24964 | 35 安托诺夫也协助计算ARJ21的空气力学几何和结构强度。
系统设计也是安东诺夫 |
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C*******f
发帖数: 13152 | 36 怎么了？你们老将要不是花了几十年都没把土共赶下台，有民主证的ARJ肯定比E-170更
快就服役了，对吧？所以说还是你们老将的错，错在比独裁土共版的ARJ还慢得多的多
都完成不了你们自己的project
1996 |
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f****e
发帖数: 24964 | 37 我不是老将，我也没兴趣赶土共下台
我就是坚持邓主席的实事求是 |
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p*a
发帖数: 7676 | 42 不算多，运营300天才运了10000名旅客。按文中的上座率，可以算出ARJ21在这300天内
才飞了不到150个航班，几乎是飞一天歇一天。如果是空客波音ERJ，同样的时间内旅客
搭载量至少高一倍。
成都航空小心呵护，看来是把它当政治任务来运营的。 |
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r******t
发帖数: 8967 | 44 运力大又不是好事。就像NY－Detroit航线有用737飞的也有用ERJ飞的。 |
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发帖数: 1 | 45 C系列飞机刚刚投产，瑞士航空订货100架，一旦成气候，CRJ和ERJ就要淘汰，E系列和C
系列平分秋色。 |
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s******r
发帖数: 5309 | 46 EMB，ERJ这种垃圾在美国满天飞就证明价格是王。 |
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p*a
发帖数: 7676 | 47 ERJ在哈飞组装。
按说波音空客巴航三巨头的许多飞机都是在中国组装的。而中航集团也一直在为它们生
产部件。 |
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l******k
发帖数: 629 | 48 印度新锐武器盘点
不算那些老掉牙的，截至2017年7月。俺要抱怨一句，这里最头疼的要分清哪些项目是
将来时，哪些项目是正在进行时，哪些项目是完成时。
空军：主力是200余架苏30MKI，著名的HAL组装的，怕了吧。阵风仍在“将”状态，要
到2019年交付目前指望不上，幻影2000在缓慢升级中，2021年才能全部做完，目前升级
完毕的估计不超过10架，LCA量产型目前有4架，正保持半年一架的速度稳定“量产”中
。C-17战略运输机10架，IL-76MD 17架，IL-78MKI 7架；预警机A-50E/I 3架，Embraer
ERJ-145 2架；电子战 湾流III 3架；侦察机Global 5000 2架，G100 2架，还有上百
架美洲虎,几十架老掉牙的米格29,还有米格21
海军：航母超旺号一艘，配26架米格29K，还有19架备用的，神盾舰加尔各答级3艘，只
不过防空导弹射程不到100公里。阿库拉级攻击核潜艇一艘（从毛子那里租来的），柴
电潜艇毛子基洛级9艘，法国鲉鱼级潜艇下个月会服役1艘，但没有装AIP系统，鲉鱼级
的AIP目前仍是个“将”而且极有可能一直“将”下去。当然海军最... 阅读全帖 |
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R*****5
发帖数: 4915 | 49 不是，和737竞争的是c919。
和ARJ21竞争的是，庞巴迪的CRJ, 巴西的ERJ,日本的MRJ，属于地区航线喷气机。 |
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j***g
发帖数: 11325 | 50 不是说空客和波音与其他生产小型民用飞机的公司（主要是庞巴迪CRJ和巴西ERJ)有协
议，大家以100座为限，井水不犯河水吗？现在空客收购庞巴迪，不是乱套了？ |
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