o******1
发帖数: 1046 | 1 对肌肉车很感兴趣。前一阵看ZL1的Nurburgrin的7:41.27的圈速，惊为神车，还有MT的
ZL1和Boss 302的对比，一下子觉得ZL1就是我想要的车了。但是最近'13的GT500的5.8L
机械增压引擎的输出参数出来了，662hp，631ftlb，比v10的viper还高一点点。极速
202。而且加了launch control，优化了gear ratio，3.55的final drive ratio。
torsen后限滑器，Bilstein双模式悬挂。看上去很爽。但是GT500迟迟不发布测评的数
据，也没有拉到纽北去测圈速。所以很不确定到底这么大的马力实际能用到多少。
要是对比GT500和ZL1。
1.ZL1从设计上更先进，GT500像是古董车。比如野马被骂了很多年的solid rear axle
，降低过弯速度，增加轮胎磨损，而且在不平的路面感觉不爽。就这一点，即使GT500
的极限速度更高，我严重怀疑它的圈速成绩能够超过ZL1。还有ZL1使上了magnetic
induced suspension，除了操控，舒适感也一定超过野马。
2.ZL1是6.2L的引擎，但是只... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 2 GT500哪是live axle的？
以前不是讨论过卡玛洛的问题么，车顶太矮，视野太差，憋屈。
我觉得GT500是个很好的选择，有马力，有操控，heritage也不错，保值。
这两个车，绝对秒杀你路上看到的大多数车，足够了，喜欢哪个买哪个
8L
axle
GT500 |
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d******g
发帖数: 6966 | 3 哦尼玛我本来认为gt500除了直线加速之外对C7没任何优势,现在要改成"gt500除了
80mph以上的直线加速之外对C7没任何优势", C7起步太强了像awd的路数,米胎V5,C6上
的crapyear一档绝对抓不住. |
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c*******9
发帖数: 1183 | 4 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: czhao1009 (czhao1009), 信区: Automobile
标 题: 2013 Ford Mustang Shelby GT500 Full Test
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 25 11:25:27 2012, 美东)
http://www.insideline.com/ford/shelby-gt500/2013/2013-ford-must
662 hp at 6,500 rpm (on 93 octane fuel) and 631 pound-feet of torque at 4,
200 rpm |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 MT也测了13 GT500，11.6s，估计IL还是没有找到最佳的起步方式
据说13 GT500的LC很复杂啦 |
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o******1
发帖数: 1046 | 6 大哥，碳陶制动、R-compound轮胎、磁变阻避振这几个在吊丝车上已经实现了，GT500
，boss 302和ZL1上至少各有一个。不过碳纤车身旅美车架好像还没在吊丝车上使用。
还有一个不明白的地方，为什么吊丝车一定要坚持中等车型和两排四座。如果改成mx5
那么大一排的，装个'13 GT500的引擎，就算不用碳纤车身旅美车架，性能也可以直逼
gtr了吧？ |
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o******1
发帖数: 1046 | 9 '13 GT500还是活轴是一定，你可以搜一搜。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 GT500一项如此啊，马力大，但traction很差，车手、测试路面等因素影响极大 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 重量分布不佳（现在好些了，11年之前的GT500是铸铁缸体的大V8，更糟糕）
轮胎不给力，后悬挂又是活轴，也没有好的电子辅助程序…… |
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o******1
发帖数: 1046 | 13 是啊，本质上还是个吊丝车，只是引擎比较突出的吊丝。
老美的有些评论也挺搞笑，有不少人竟然以为'13 GT500能够跟gtr，zr1比拼了，真是
无下限啊。
要是各大车厂能够把最近几年在肌肉车上的竞争的力道用到zr1，viper这个级别车迷们
可就爽了，就可以廉价的搞到真正的高性能车了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 muscle car式的竞争就只能产生muscle car，不可能产生sports car乃至supercar
ZR1这种已经够便宜了，如果弄到GT500这种价位，高端的东西也就全没了
铝、镁车架、碳纤车身、碳陶制动、R-compound轮胎、磁变阻避振……知足吧…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 碳陶制动哪个吊丝车有？我还真没印象，光这个玩意本身就是大几千甚至上万刀的东东
了……
其它几个单拆出来虽然不是很贵，但是组合在一起就是另外的问题了……
如果你说的吊丝车就是指muscle car的话，很简单：
muscle car从诞生之日起就是和sports car互斥的概念
严格意义上说，sports car必须是有purpose-built的chassis
而muscle car则是轿车chassis衍生车型，严格意义上的muscle car必须是双门四座
midsize
只是后来size方面没有那么严格了，但双门四座基本上还是必须的
除非是SVT Cobra R、Boss 302 Laguna Seca这种去掉后座的衍生型
虽然是两座，但是除了没后座其它都和原型车的驾驶舱没有本质区别
以上说的是传统，技术上说这也是有道理的，因为按你说的，就是sports car了
再便宜的sports car，它也是sports car，而不是muscle car
GT500
mx5 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16
这么说吧，muscle car用上500+hp的V8，比如GT500、ZL1这些，价格也在5万以上了吧？
如果再换成跑车底盘，那又增加了不少成本，算下来怎么也得6－7万了，这不就是Z06
裸车吗？
至于说MX5这种，真要装500+hp V8进去，散热、重量分布都是问题
而且你得上宽胎啊，所以轮距要加宽，悬挂也得改，刚性也想加强吧？改来改去不如开
发个新车了 |
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W***n
发帖数: 11530 | 20 Top 10 Most Expensive Auction Mustangs
1402 2008 Shelby Gt500kr Ford Mustang Barrett Jackson
Amie Williams
Associate Online Editor
February 13, 2014
Recently the first retail 2015 Ford Mustang GT crossed the auction block at
Barrett-Jackson Scottsdale and many wondered if it would be one for the
record books. While it did sell for a whopping $300,000 supporting the
Juvenile Diabetes Research Foundation, it still wasn’t enough to crack the
list of the top ten most expensive Mustangs to ever go to... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 22 老是拿M3来比没什么意思,bmw和ford就不是一个级别的牌子,人家牌子比你好车子性价
比差点也很正常, p家跑车这个价格连300匹都买不到. 还有就是M3又不是什么sports
car...就是3系底盘改来的大马力版本.
真正体现Mustang GT500底盘和sports car的差距的车是同档次品牌同价位的C7 vette,
马力比GT500少200匹,laguna seca反而比GT500快,这个就是肌肉车和真正sports car
的差距.
GT500也就跑直线能够赢C7 vette(其实也不是很大差距0-60 3.5s vs 3.7s),所以GT500
在和C7比的时候"只能跑直线"也不是很不公平的说法.
hair |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 GT500当然是同级别马力最大的，人家停产了你家Hellcat才发布，现在还没上市呢……
人家在产的时候你家SRT8差了快两百匹……
GT500这样的车，车头很重，制动主要靠前轮，后轮又是活轴，你换成几活塞的固定卡
钳也对它的性能不会有什么提高。我没有说GT500设计得好，我喷GT500恐怕比你多多了
，问题是你没有喷对点。你刚才google了一通，回帖才有这么长延迟吧？google之前你
根本搞不清固定卡钳和浮动卡钳的区别，才会有1活塞对4活塞的言论。你以为我发帖是
替GT500辩护呢？我发帖是嘲笑你基本常识都没有搞清楚就乱喷…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 I do see GTs quite frequently here, although V6s are much more.
Ford's strategy is kinda like Nissan's
the 10 GT500 made the GT500KR ridiculous
the 11 GT500 made the 10 GT500 ridiculous
and again, just less than 2 years later
the 13 GT500 is making the 11 GT500 ridiculous |
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y*******n
发帖数: 10103 | 25 motortrend对比三大肌肉车tuned version
去年12月刊，比较了
mustang GT500 supersnake 750HP claimed 635hp on dyno、
camaro HPE650 650HP claimed, 612hp on dyno、
speedfactory SRT8 700HP claimed, 454hp on dyno。
废话不说了，就列一下lap time吧。
Mustang GT500 / Mustang GT500 supersnake
94.3 sec / 94.5 sec
camaro SS / camaro HPE650
95.8 sec / 91.0 sec
SRT8 / speedfactory SRT8
97.4 sec / 93.7 sec
Mustang 750hp的laptime比GT500的laptime居然还慢。“the driver must get out
off gas much earlier due to lack of traction and confid |
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 这么说Cobra本来是AC的跑车，是英国车，引擎也不是V8……Shelby这个人当时问AC能
不能把车架改一下，他好进口到美国装上一台大排量V8，AC说可以。Shelby先联系了
Chevy，人家不理他，后来Ford说你可以用我们的V8，这么着就有了V8版的Cobra。
Shelby就成立个改装厂，也就是后来的Shelby，打算做这种生意。后来Ford和AC都对这
个改装项目发生了兴趣，AC设计Cobra Mk III时，就和Ford合作，车架一开始就是为
Ford 427 V8搞的。出来的车在美国以外还是AC Cobra 427，到了美国则经常以Shelby
Cobra 427出现，所以很多人以为Cobra本来就是Shelby的车……
Cobra当时不是很成功，Cobra 427 65年上市，到67年就退出美国市场了，连上Cobra
289等其它车型，貌似总共才生产了1000辆左右，后来逐渐成了老爷跑车市场的神车，
直到现在还有无数小车厂做replica……
Shelby这个改装厂后来主要做Ford改装生意，大部分产品都是Mustang改的。但这些以
前是和Ford没有直接关系的。C... 阅读全帖 |
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y******e
发帖数: 1194 | 27 既然说逻辑， 咱就整理一下
赛道上gt500 vs gtr， 肯定比不过，同意
下山gt500 vs miata，肯定比不过，同意
赛道上 同价位车 vs gt500+好操控，肯定比不过，同意吗？ |
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l****o
发帖数: 832 | 28 拿vette z06/zr1和gt500比是欺负人了，一个是超跑（虽然是平价超跑），一个是肌肉
车，gt500重了有700磅。这么重的车，如果不像gtr那样搞复杂的awd系统的话，绝对性
能肯定没发跟超跑比。
福特唯一能跟z06/zr1，gtr，viper这几个车比较的是停产了的gt/gt40。要是福特复活
gt，装上gt500的引擎，应该可以beat前面3辆车。
car, |
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m**c
发帖数: 2103 | 29 无聊看了看motortrend测2013 shelby gt500和2015 Challenger hellcat的数据
0-60 1/4mile lateral G figure 8 60-0 braking
shelby GT500 3.5s [email protected]
(function(){try{var s,a,i,j,r,c,l,b=document.getElementsByTagName("script");l=b[b.length-1].previousSibling;a=l.getAttribute('data-cfemail');if(a){s='';r=parseInt(a.substr(0,2),16);for(j=2;a.length-j;j+=2){c=parseInt(a.substr(j,2),16)^r;s+=String.fromCharCode(c);}s=document.createTextNode(s);l.parentNode.replaceChild(s,l);}}ca... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 这个嘛，基本上GT500只会受到Camaro Z28的影响，而不会受Mustang GT威胁
你本来准备买GT500的话会因为GT升级了就转而买一个低100多匹的车吗？
我觉得这两个车的潜在市场没有多大的交叉啦
其实现款GT也有一个Supercharger Kit能上400hp，400lb-ft了（当然，性价比不高）
btw
GT500据说也会升级，换铝缸体，现款很大一个问题就是车头太重
换铝缸体的话应该还是有的放矢的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 302加速性能的实测成绩出来了，MT测的，12.3s，这个成绩比新Shelby GT500的12.4s
还略快
不过新GT500测得还不多，可能这只是误差造成的，但无论如何，302不会明显慢于
GT500 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 GT350是改装车，制造商算Shelby，不算Ford，这和GT500的情况不一样，GT500算Ford
SVT的车
另外，你说的进3s貌似是进3.x秒的意思？这和我理解的<＝3.0s可差了十万八千里了
如果要<=3.0s的话，那Mustang这样的车怎么也要700＋hp
stock的Mustang GT（不算GT500这种高性能版）怎么也不可能有这么大马力
GT |
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b*******s
发帖数: 2279 | 33 http://blog.caranddriver.com/confirmed-2013-ford-mustang-shelby
The most powerful SuperCharged V8!!
The 2013 Ford Mustang Shelby GT500 will have 662 hp and 631 lb-ft of torque,
according to SAE ratings released by Ford today—not 650 hp and 600 lb-ft
as the company originally announced. We’d like to make an analogy to
demonstrate what an obscene amount of power and torque this is, but the
GT500 is the analogy. Should you ever find yourself swatting flies with
rocket-propelled grenades, you might ... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 因为Shelby GT350和GT500是两个传统的名字
这个叫GT350显然是给GT500留了空间，而且叫GT500的话马力却比上代低1/3，那不是有
点奇怪吗？ |
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e****l
发帖数: 3319 | 35 就你个傻逼还提gt500，你不知道gt500也是后活轴？屁都不懂，听了名词就拿来忽悠。独立后悬挂不都是优点，活轴对在drag race的时候只有优点。人家还能把skidpad做到1g以上
（gt是0.97g），你不服不行。
排除svt车，一般的mustang gt干350z和miata不跟大人玩小孩似的。不要说10年，就40年前，还是mustang，那是你丫贩的这俩车还没出世呢。在mustang面前，什么g37，bmw335都是浮云，因为人家瞄准的m3。自己去youtube搜搜11年mustang gt和10年bmw m3 PK的视频，不要一张嘴就露出没有文化的破腚。
如果说mustang有什么要改的，首要的绝不是什么后悬挂，而是变速器。换成DCT，mustang gt表现会更好。 |
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M****d
发帖数: 131 | 36 我都已经懒得理他了……
跑track的表现拿数据说话吧，Top Gear的power lap
1:27.5 - Nissan 370Z GT （26 July 2009） 原厂370Z
1:28.0 - Roush Mustang （4 March 2007） Roush性能改装版（悬挂刹车等）
1:30.0 - Ford Shelby GT500 （4 March 2007） 原厂Shelby GT500
1:31.8 - Nissan 350Z （17 July 2005） 原厂350Z
1:37.4 - Honda S2000 （2 November 2003） 原厂S2000 very wet
very wet 圈速矫正值-6s，S2000矫正后时间 1:31.4
mx-5没有被测过，出人意料 |
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A***n
发帖数: 8859 | 37 三千四到四千磅之间，比Accord重。
3,350 lb (1,520 kg)/3,420 lb (1,551 kg)
V6 convertible MT/AT:
3,475 lb (1,576 kg)/3,555 lb (1,613 kg)
V8 coupe MT/AT:
3,480 lb (1,579 kg)/3,525 lb (1,599 kg)
V8 convertible MT/AT:
3,610 lb (1,637 kg)/3,655 lb (1,658 kg)
GT500 coupe:
3,920 lb (1,778 kg)
GT500 convertible:
4,040 lb (1,833 kg) |
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t********i
发帖数: 7856 | 38 傻二逼GT500不错。
不过傻二逼GT500只有手动挡，泡妞可能有所不便。容易被国妞误认为低档货。。。 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 40 补充一句，GT500和gt-r是差不多重的，一个3900磅，一个3800磅
gt-r少120马力，快了20秒，只能是因为GT500过弯慢了 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 41 这里没有讨论性价比，我不否认gt500性能/价格比很好啊
这里只讨论弯道性能，gt500是肌肉车还是真正的跑车 |
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M***O
发帖数: 3718 | 42 Actually , it is unfair to compare gt500 to m3. Because m3 is is only a hair
faster than a regular mustang gt, though almost 30k more expensive. Of
course gt500 will blow its doors off.
2011 BMW M3 Coupe vs. 2011 Ford Mustang GT Comparison - Motor Trend
http://m.motortrend.com/roadtests/coupes/1010_2011_2011_ford_mu |
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w*********r
发帖数: 2095 | 43 GT500的发动机660马力，秒杀几乎所有10万以下的车。M3在GT500之前就要靠边站了? |
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k**0
发帖数: 19737 | 45 其实严格的来说跑车这个概念在今天已经模糊了，在我看来，只要是为了速度而
purpose built的车，就能算为广义上的跑车。
有人会说Mustang GT500的活轴，M3的后座/车架都使得他们不能算为真正意义上的跑车
，但其实我们可以把他们看成是一种妥协，是为了价格和家居方便作出的一种妥协。厂
商做车总不可能为了追求极致SPORT，而完全放弃方便实用。这个准则也同样适用于GTR
和911，大概没人敢说这两个不是跑车。
所以GT500这种瞄准赛道而造的车应该也算跑车。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 46 哇好厉害,跑上来叫别人闭嘴, 之后就说此帖不欢迎你哈哈
反正gt500在同样赛道上跑不过一辆少两百匹马力的同价位sports car,正说明肌肉
mustang底盘和正宗sports car是有差距的，你偏要和我唧唧歪歪m3是不是sports car,
我说
不是,你说是，但和gt500没什么关系, 我也说了bmw和ford不是一个级别的牌子，同价
位跑不过ford再正常不过,你偏要拿m3比，却忽略更合适拿来比较的c7. |
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B*Z
发帖数: 7062 | 47 yes. i believe GT500 is very good at certain road/track. but then other cars
are better at other things. so no need to push one kind of car too hard.
if u really think about it, drag racing GT500 can be done by most people.
but to racing in twisty roads, which GT is not good at, you need both a very
good car and a very good driver. So i would say GT put more on car and less
on driver. do you prefer to drive a fast car on straight road, or being a
good driver on curvy ones? everybody has his/her ... 阅读全帖 |
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B**X
发帖数: 1452 | 48 那边Challenger大张旗鼓搞出了707匹hellcat，风头一时无两，这边野马明年都不出
GT500了？
话说gt500给我印象最深就两点：一，任它风云如何变幻，我马就是不出自动；二，始
终坚持后刹车是single-piston的极品配置，对手都4活塞了大哥－____-！挺喜欢这车
，就是福特太算计了，不大气 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 btw
奉劝你少谈车，谈得越多越容易露怯……GT500后caliper是sliding的，你说那什么4活
塞都是fixed，不是一类caliper，比什么比？sliding caliper缺点主要是一般要重一
点，增加非簧载质量，GT500本来就是活轴，这点可以忽略不计，用sliding没什么不对
。可能你不知道Audi RS6/RS7、Bentley差不多全系、BMW M5/M6/各种Alpina、MB顶级
AMG，比如S63/S65/CL63/CL65/SL63/SL65，Jaguar绝大多数R、R-S，后caliper全都是
sliding，这里面不少都是20几万美元的车……为什么？因为这些都是比较重的车，对
那点非簧载质量也不是特别在乎，但sliding制动力很容易做到很大 |
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