k****a
发帖数: 7077 | 1 少于1％叫普遍？出HPFP问题的车大部分是因为加错了油。 |
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b*******s
发帖数: 2279 | 2
40K OTD差不多吧。550i油耗基本在17-18local,我认为已经Ok了。535的感觉还是差一
些。而且HPFP的忧患还是在的。 |
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S****M
发帖数: 2198 | 3 多谢，刚刚被熊猫马龙说的，现在又在研究2011的535了，内饰确实改进了很多啊，而
且N55也没有N54的HPFP问题了吧。
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e***i
发帖数: 3894 | 4 最近看了版上的一些求建议的贴子，这里想到些问题来说说看。
二手车本身就有很多问题，要考虑的方面很多。
首先就是车辆本身，车和车的设计不同，哪怕是同车厂的车，设计也有很多的区别，有
些车娘胎里带来就有些缺陷，比如Ford Windstar断轴的问题，BMW E46的front
suspension bushings，BMW E9x 335i 上的HPFP（高压油泵） 问题，Honda Accord V6
97-02/Acura TL 99-03 著名的transmission failure问题，这都是设计上的问题，网
上的讨论很容易找到，只要搜索 XXX（车型） common problems，就可以找到答案。
选车的时候绝对不要迷信说哪个车厂就一定可靠，可靠性这东西绝对是跟车型相关的，
一个好的设计可以达到很好的可靠性，然而总体可靠性高的车厂也难免有败笔的时候。
比如Ford Mustang一直就是很可靠的车型，虽然他家总体来说可靠性排名不高。具体车
型的质量报告可以参照JD Power/Consumer Report。
其次，就是前车主对车辆的保养。再靠谱的Toyota Corol... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 5 recall 这个事情不好说，很多车型事出了很久才recall，很可能那时候你都不再留着
这个车了。
像我说的BMW的HPFP的recall，在bimmerfest上大家都已经抱怨了好久的事情，BMW最后
才给解决的。windstar断轴的问题发生在98－03的车型上，而Ford的recall发生在2012
年，我朋友的一辆99的windstar已经因为这个问题进了junkyard，你说看recall能来得
及么？
商家都在做生意，有时候也不是那么容易投降的。信自己比信商家更靠谱 |
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b*******s
发帖数: 2279 | 6
Turbo最容易出问题的HPFP保10年, 问题不大. 我知道很多人335开到100K的. 不过如果
你真想要trouble free,就去lease一辆BMW. BMW半数以上都是lease的. 2w5可以lease
到顶配的335XI sedan or 335 Convertible for 3 years.
or 就去搞一辆BRZ. |
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k**********i
发帖数: 8706 | 7 High pressure fuel pump failure
老款的老毛病还在么？ |
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b*******s
发帖数: 2279 | 8 应该说N55以后就ok了. 不过现在保修10年, 问题不大 |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 N54 hpfp failure伤不起啊
recall就是给换个新的，很多换了以后还是failure |
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f********x
发帖数: 2086 | 11
turbo貌似没啥问题。是有个HPFP的问题在335上发生率明显比328高，但是07~09年的保
修至10y/120k。10年后的应该没问题了。
但我依然建议上335。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 12 你爸的话说的很有道理，对于一个四十年的老司机——因为他开的车应该大都是很老的
车。
如果你买一辆新bmw，在3-7万迈之间powertrain出大毛病的概率太低了。即使
powertrain有毛病用到了保险，十有八九也是小题大做而已，比如有点烧机油就要求整
个发动机拆开检查这种，即使没有保险凑合开也没问题的。而且开luxury car的精髓就
是花钱买享受，所以很少有人冲着七年去保养，大都lease3年换新车。
我觉得powertrain warranty也就是对口碑不好的款型有价值，比如honda odyssey，有
transmission容易坏的历史。
补充一条：如果大批bmw发动机或tranny在3-7万迈之间坏了，十有八九是会被召回的，
比如335的HPFP问题 |
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x*b
发帖数: 5723 | 13 这个明显有点找借口了，谁家不是双职工？我还俩孩子呢。一年即使2台车多跑一次
dealer多换一次机油，那也就total 4小时不到。
最近几年出的BMW，除了07-09年部分N54引擎那个HPFP问题，其他型号你遵循原厂的保
养外加每年多换一次机油(如果一年开不到1万miles那遵循原厂一年换一次即可)，多的
就不说了，但至少前面4-6年没任何问题。
至少我这几年own过的4台BMW上是这样:
2002 E46 325i -- zero problems for 4 yrs
2005 E46 M3 -- zero problems for 3-1/2 yrs
2006 E90 330i -- zero problems for 5-1/2 yrs except the well known door lock
issue under warranty
2012 F25 X3 35i -- zero problems since bought it |
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T********e
发帖数: 8631 | 14 I thought 2010 335 coupe is still N54, is it? There was never a fix on HPFP
, they just keep changing until they all died out.
It's not the weight of the steering wheel, but the actual feel. If you are
not used to the weight of a 3, try compare with an E60 steering. Electronic
steering is just a giant game controller with fake feed back. It's not even
close to the real thing.
就是 |
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b**********r
发帖数: 317 | 15 让Dealer 检查你的HPFP，Youtube上很多跟你一样的症状视频，这个是135,335,535的
软肋。Dealer有Recall，而且就这个问题有Class Action Lawsuit against BMW，修好
了自动延长Warranty。
Good Luck! |
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k****a
发帖数: 7077 | 16 这个估计是为那个HPFP由于设计原因出问题打掩护，虽然事故几率小于1%。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
BMW650 (whoami) 于 (Fri Apr 12 01:08:45 2013, 美东) 提到:
老哥的ID你知道了是欧粉。但老哥欧车日车都DIY过，朋友亲戚的也帮修过。结论是这
二十一世纪的造车技术，保养好了，碰到烂车真不容易。欧车的驾驶感觉，安全性应该
是不争的。但老中们总黑欧车的reliability，归根结底是一些买欧车的WSN老中要那个
谱，却不舍得花那个钱。
我用见过的实例来给你们分析看看。。
1. 点明让你有91号汽油，为剩那点油钱，非加87，号称开着没多大区别。到时候
engine，fuel injector 出问题了，怪车不好。
2. 烤罗拉可以去walmart 换个油。欧车不愿去那种地方，太没面子，又怕人给弄坏。
dealer又太贵，就能拖一天是一天，尼玛最后engine出毛病，怪车不好。
3. Air filter， sparkplug，radiator fluid 该换就要换。一是不知道，二是舍不得
，又是一个拖。。
4. 三，四万迈了要换brake fluid，很... 阅读全帖 |
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c******n
发帖数: 16666 | 18 他有说要搞燃油添加剂吗
ulsd柴油润滑性低和hpfp寿命的关联。。 |
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c******n
发帖数: 16666 | 19 我家的tdi也是1w5的时候
hpfp挂了 看了报告 里面锈了然后碎了 碎片还好给fule filter给拦下来了
拖车过去
最开始给的报告是 油不干净 没等我找出加油收据和网上例子
就给开始修了 整个油路换新的 没收钱 估计出问题的还是不少
开了一个礼拜的loaner car才拿回来
网上键盘车神讨论下来是ulsd的润滑性太低
所以现在每次加油都加添加剂 |
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g********d
发帖数: 19244 | 20 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu May 9 13:40:40 2013, 美东) 提到:
其实有个症状之前已经偶然出现过好几回。这个症状就是135i停在路上，发动机在怠速
的时候，发动机转速会突然在600到1000转之间窜来窜去（怠速不稳），并且车子有比
较强烈的振动，让人感觉好像是发动机频临死火，但又挣扎着不想死火那样。
因为不是持续出现这种现象，很难reproduce出来，所以我之前把它归咎于这车子的发
动机和ECU是调教得比较运动化，比较粗野的风格而已。
结果前天开车上班路上，在一个路口等红灯的时候，这症状又冒出来了；但这回把我吓
到的是，因为路对面是一片树林，有了这绿色的背景，我很清楚看到我车子的发动机盖
子下面正在冒出一缕缕白烟。好在那天还没看到坛子上的那个328起火自燃的帖子，不
然我当时肯定要跳出车子了。
因为情况没继续变严重，后来变绿灯我就开车走了，车子开起来这些症状就感觉不到了
。后来到停车场停好车，发动机怠速好像不那么抖了，但白烟还是在冒。我仔细查看了
... 阅读全帖 |
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k****a
发帖数: 7077 | 21 尾气装置（DPF）自己换掉，还可以省点油。HPFP出了保修期坏了，相当一部分dealer
还免费修理。 |
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c******n
发帖数: 16666 | 22 话说我家tdi之前hpfp failure了
换了 整个油路 倒是免费的
现在还不确定什么原因 不过每次加油都加diesel kleen了 |
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k****a
发帖数: 7077 | 23 老婆有没无意加错油？这玩意对汽油很敏感，一点点(<半gallon)都可报销。
HPFP多少迈时fail？ |
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k****a
发帖数: 7077 | 25 尾气系统是这个Golf型号除了小概率的HPFP失灵外的最容易坏／最贵的修理，迟早要修
，还影响效率，费钱，所以不如趁早处理掉换成straight pipes，一劳永逸。
还有sexy的轰轰声，何乐而不为？ |
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h*******a
发帖数: 1058 | 26 来自主题: Automobile版 - 引擎故障？ hpfp？ |
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c******n
发帖数: 16666 | 27 给个信息链接
家里是拉皮jetta wagon tdi
上次换了全套油路 因为hpfp的问题 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 28 知道这个HPFP的问题，后来不是recall了吗，recall之后还有？ |
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O*********h
发帖数: 4674 | 29 N54除了HPFP还有啥问题，另外这个recall了之后还有问题？
N55貌似就是油耗稍微好一点，但是版上说高速上差不多啊
而且N54貌似喷油嘴更好
N55有人说算是N54的经济版啊，油耗稍微低点，动力不变 |
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S********5
发帖数: 753 | 30 当初MKV刚发行的06-07年就有臭名昭著的FSI引擎缺陷，HPFP, cam follower, pcc
valve什么的都有问题，后来08年某个时间后GTI都换成TSI了。现在又改成墨西哥产，
实在不放心VW...
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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i****x
发帖数: 17565 | 31 335的hpfp虽然号称修复了，但相关论坛上讨论结果好像还是failure rate比较高，所
以说隐患。 |
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T**********l
发帖数: 985 | 32 咋加不进去？只是伸不进去不方便而已。技术上讲，如果脑子够稀里糊涂，在油门口加
个1/10gallon汽油进去然后立即开车上路，HPFP就废了。也许自己还在那嘀咕这油泵今
天咋这么不好使。
我说的不对请指正。 |
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s********3
发帖数: 61 | 33 2007 BMW 335I, 93k, N54发动机，6速手动车。保养还不错，原来是CPO，HPFP和turbo
wastegate应该都换过或者修过了。开价14000，估计可以压到13000。
能入手吗？ 自己有一定的DIY能力，以前换过机油，刹车片，rotor之类的，大修估计
自己搞不定。
跪谢。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 34 HPFP隐患比较大，还是优先考虑N55的335吧。一定要sport suspension，否则就没必要
买bmw了 |
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s********3
发帖数: 61 | 35 2007 BMW 335I, 93k, N54发动机，6速手动车。保养还不错，原来是CPO，HPFP和turbo
wastegate应该都换过或者修过了。开价14000，估计可以压到13000。
能入手吗？ 自己有一定的DIY能力，以前换过机油，刹车片，rotor之类的，大修估计
自己搞不定。
跪谢。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 36 HPFP隐患比较大，还是优先考虑N55的335吧。一定要sport suspension，否则就没必要
买bmw了 |
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f****a
发帖数: 4708 | 37 去查查HPFP吧，200 miles这个伤害可能已经不少了。 |
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k****a
发帖数: 7077 | 38
我买这车，本来就不是奔什么resale价格高低去的。
这小屁车开着比大部分日本车爽，包括中高端的Lexus GS，Acura TL
高速上加速后劲很足，特别做了malone stage II后。
前两年我一年跑2.5万迈，贷款也付清了。现在似乎用不着这车了，反正卖不卖也无所
谓，大众和EPA怎么buy back，或者advanced trade in也无所谓。
这是个niche market，大众停卖TDI，包括新的和旧的，旧TDI反而有升值的空间，因为
那些买家本来就不太care神马环保不环保的，要的就是马力，torque和开着相对爽。
目测在不需要emissions test的州如德州，大众车主不大会鸟什么召回不召回的，他们
反而会去做tune，干脆把DPF，EGR统统拿掉，省得什么HPFP，DPF坏掉麻烦。 |
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C*******l
发帖数: 323 | 39 Can be VANOS solenoid or HPFP or bad injectors. |
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t**x
发帖数: 20965 | 40 查网了，今天才出现，似乎什么可能豆油。。。 挠头。。
hpfp, vanos colenoid, sparking, ignition coil ,, and many others... |
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n***i
发帖数: 777 | 41 bmw的引擎做的是很好的 很多问题是引擎周边件引起的 比如水泵
还有 要对bmw常用引擎的可靠性有了解
比如 早期 n52自洗六缸很可靠
你的车n55 六缸turbo可靠性很不错
之前的n54六缸turbo就有hpfp问题
八缸 n63不太可靠
但它的升级版 n63tu 就不错
买二手前这些功课要做
本来坏就是概率的事 怕坏就别开车了 你能做的是尽量避开统计上问题多的 model
[在 len (len) 的大作中提到：]
:你这还不算旧。如果tuobo 坏了，你可以自己修么 |
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d********g
发帖数: 11948 | 42 n55还ok 规规矩矩没啥出彩的地方 M2榨干了这个引擎所有的潜力并且从s55上挪了不少
东西来弥补
n54 twin turbo虽然有hpfp的问题但单伦动力和输出非常的棒 11年以前的335开着非常
带劲
zf的transmission感觉确实比aisen的要smooth一些 保时捷卡宴上的aisen非常的jerky
bmw的zf很棒 一点不足是在低速的时候容易miss 很多时候会“铛”的一下车会震一下
e60 535
也有相同的问题 。 我感觉现在bmw车操控远不如以前了。悬挂相当软。body roll越来
越明显。e60的5系操控比f10好不少但内饰f10有很大的进步。
操控内饰都好的恐怕只有porsche了。个人感觉porsche操控甩bmw n条街不是一个档次
的车 |
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n***i
发帖数: 777 | 43 bmw的引擎做的是很好的 很多问题是引擎周边件引起的 比如水泵
还有 要对bmw常用引擎的可靠性有了解
比如 早期 n52自洗六缸很可靠
你的车n55 六缸turbo可靠性很不错
之前的n54六缸turbo就有hpfp问题
八缸 n63不太可靠
但它的升级版 n63tu 就不错
买二手前这些功课要做
本来坏就是概率的事 怕坏就别开车了 你能做的是尽量避开统计上问题多的 model
[在 len (len) 的大作中提到：]
:你这还不算旧。如果tuobo 坏了，你可以自己修么 |
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d********g
发帖数: 11948 | 44 n55还ok 规规矩矩没啥出彩的地方 M2榨干了这个引擎所有的潜力并且从s55上挪了不少
东西来弥补
n54 twin turbo虽然有hpfp的问题但单伦动力和输出非常的棒 11年以前的335开着非常
带劲
zf的transmission感觉确实比aisen的要smooth一些 保时捷卡宴上的aisen非常的jerky
bmw的zf很棒 一点不足是在低速的时候容易miss 很多时候会“铛”的一下车会震一下
e60 535
也有相同的问题 。 我感觉现在bmw车操控远不如以前了。悬挂相当软。body roll越来
越明显。e60的5系操控比f10好不少但内饰f10有很大的进步。
操控内饰都好的恐怕只有porsche了。个人感觉porsche操控甩bmw n条街不是一个档次
的车 |
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p******m
发帖数: 10 | 45 非常感谢大家的帮忙，现在正在和dealer交涉过程中。主要问题是HPFP和EPC问题刚修
好，开出店就出新的问题，太不正常了。有新的情况和大家说，还请大家多帮忙。谢谢！
，没
High
Dealer |
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l*****6
发帖数: 7881 | 46 从2011年开始的T3途锐都有。10years/10万迈 powertrain warranty。所以买VR6的途
锐最划算。TDI容易出问题的的HPFP和adblue系统竟然不在power train保修里。 |
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发帖数: 1 | 47 passat有10年保修吗？
: 从2011年开始的T3途锐都有。10years/10万迈 powertrain warranty。所以买
VR6的途
: 锐最划算。TDI容易出问题的的HPFP和adblue系统竟然不在power train保修里。
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s*****3
发帖数: 1673 | 48 一般这种情况和dealer说一说。他们会帮你向总部申请。 好的话vw全包。一般会vw
出parts. 你出labor. 我之前也是gti, hpfp到60k的时候坏了。也不知道什么原因。。
。最后我出了labor给换了新的 |
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e***i
发帖数: 3894 | 49 看你说的德系指的是哪个款，那个年代的，具体问题具体分析。德系这个概念太大，你
要开保时捷，那质量和价格还真是相配的。2B家的质量评级分车型不同，具体看型号了
。VW/Audi的质量相比奔驰和BMW还差一大截，二手Audi的价格掉的吓人，多是因为维修
/维护问题。
我原来开E46 3系，大问题没啥，总有点小毛病。BMW的引擎确实很耐操，可是AC，
Sealing，suspension, electronic都不是很耐用。你去网上看BMW各个系列的缺陷，
E46的suspension bushing/subframe,window regulator, E9*的HPFP问题，X5的空调泵
，等等…… |
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e***i
发帖数: 3894 | 50 看你说的德系指的是哪个款，那个年代的，具体问题具体分析。德系这个概念太大，你
要开保时捷，那质量和价格还真是相配的。2B家的质量评级分车型不同，具体看型号了
。VW/Audi的质量相比奔驰和BMW还差一大截，二手Audi的价格掉的吓人，多是因为维修
/维护问题。
我原来开E46 3系，大问题没啥，总有点小毛病。BMW的引擎确实很耐操，可是AC，
Sealing，suspension, electronic都不是很耐用。你去网上看BMW各个系列的缺陷，
E46的suspension bushing/subframe,window regulator, E9*的HPFP问题，X5的空调泵
，等等…… |
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