B*Z
发帖数: 7062 | 1 audi a4那个重量分配实在不能做rwd，否则肯定去阉割一个rwd出来。这也是没有办法
的事情。
?
。。 |
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C********s
发帖数: 428 | 2 翻了下旧帖,08年的...
发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: AutoFans
标 题: Re: 纯CF机身，0-60 2.9
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 7 02:15:56 2008)
RWD用耦合器的意义不一样
因为RWD本来已经是操控优化了，前轮不过起个辅助作用，常态不用传递太多扭矩过去
所以用耦合器不是大问题
但FWD反过来，用耦合器的话，正常情况下，你不可能分配超过50%的扭矩到后轮
所以你不可能获得rear-biased的那种操控特性
当然，你说你可以接近，你可以给后轮比如说40%的扭矩，但那样一来，对于clutch
type的耦合器，会有磨损问题，对于viscous type的，会有过热问题，而且还失去了
FWD-based系统本来的好处——较低的油耗，得不偿失
当然，也不是完全无解，SH-AWD那种后轮带超速机制的也能做到rear-biased
但一样还是有磨损、过热等问题，所以即便是SH-AWD常态还是放在70:30的
也就是front-biased
所以对于FWD平台，最彻底的方案还是要用中差
提几个我知道的横置引擎F... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 因为TV主要是为了减少转向不足或者实现可控的转向过度，帮助提高弯道性能
大马力RWD本来就power on oversteer，TV能用到的场合很少，如果搞成硬件TV，效费
比太低，甚至得不偿失
目前为止硬件TV貌似还没有用在过RWD上，主要是AWD，再有过去Honda用在过FWD上 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 嗯，我还真忘了，这俩确实也是硬件TV，而且是RWD
不过RWD需要硬件TV我觉得不见得是好事，可能说明底盘本身太笨拙了…… |
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b******7
发帖数: 8200 | 5 不考虑RWD，STi和GolfR在这个区间。
考虑RWD，不考虑美系肌肉车，还真没啥。这个区间是鸡肉车的。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 6 转过来了：
Hey guys,
It was my car that was involved and a mistake was made. There were no
intentions of doing anything out of the norm. In fact, you'll notice in the
video that the car was going very slowly in front of the crowd. This was
intentional because we've all watched too many YouTube videos of this sort
of thing happening and wanted to make sure that nobody would get hurt should
anything unexpected happen. Once the car was past the crowd the accelerator
was pushed in a straight-line as I ha... 阅读全帖 |
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c*****1
发帖数: 469 | 7 拿sti跑了差不多25个赛道日了。
1.这车想跑出极限难。需要把sti四驱实力发挥出来，很多地方要研究。
现在离极限还有两秒，耗费很大精力想把这两秒开出来。作为业余爱好者，换挡速度等
基本功做不到职业那么快，只能在熟悉车上下功夫
2.不是练习“技术”的好车。开rwd快，拿sti来开只能开个不错的圈速，反
之亦然。
但是mx5一台后驱车开快了什么rwd都快。
这点也适用gtr evo，这两台更容易开，电脑辅助更多。但是真的想把最极限开出来，
那还是颇有难度。用圈速做比喻开evo到离极限四五秒可能只需要三四个赛道日，但是
想开到离极限只有一秒恐怕要数十个。上手容易开好难。
不认为r35极限圈速那么容易开出来，需要很长时间练习。
一个好的四驱是好事，让同一车架可以挑战更高的极限，但前提是得用上。例如：
1.更紧凑的走线
2.有时候可能需要稍早一点刹车尽早完成入弯，尽量可能得早给油
尤其是开电控四驱例如gtr rs evo，如果开不快（极限四五秒内）不是人开车是车开人了
。在非极限状态下，四驱太稳定以至于什么都感觉不到，大概有点像在赛道cruise的感
觉。
例如极限1... 阅读全帖 |
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d**g
发帖数: 1727 | 8 fwd is better in snow while rwd is horrible.
rwd is better in acceleration and handling.
there is no fwd cars from bmw and benz.
is |
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p*********e
发帖数: 32207 | 9 performance-wise, RWD gets it all, provided a not-so-slippery surface.
Basically speaking, all the differences are rooted from the every beginning:
For a FWD car, you integrate everything of the drive train under the hood,
which lead to a front-heavy weight distribution, which ruined the driving
dynamics completely.
If some real deficiencies (VS RWD) are to be listed,
several things are on top of the list:
1. Torque steering.
2. Understeering.
3. less capability to accelerate.
Basically, all the |
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o**********e
发帖数: 18403 | 10 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: onetiemyshoe (onetiemyshoe), 信区: SanFrancisco
标 题: ［汇总］抵制日车。 非日车替代日车排列 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 29 11:06:45 2013, 美东)
原帖在这里，下面还有更多数据：
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/34253389.html
发信人: onetiemyshoe (onetiemyshoe), 信区: Automobile
标 题: ［汇总］抵制日车。 非日车替代日车排列
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 28 22:08:45 2013, 美东)
请车版大牛援手，帮我们提建议。
日车现在有很多很好的alternative,
1. 可以组织各个地区团购，指名不要日本车，
2. 租车也点名不要日本车。 告诉他们为什么。
3. 甚至组织汽车大游行，贴标语
最底下是车版达人的日车替换建议
一下是给美国车行说明为什么我们反对日本车:
Followi... 阅读全帖 |
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X*******G
发帖数: 14887 | 11 差距还是不小的。
2014 Civic Coupe LX
Automatic Transmission
Standard Features
$19,780
Technical Features
143-hp (SAE Net), 1.8-Liter, 16-Valve, SOHC i-VTEC® 4-Cylinder Engine
Drive-by-Wire Throttle System
Eco Assist™ System
ULEV-2/PZEV CARB Emissions Rating1
5-Speed Manual Transmission
Continuously Variable Transmission (CVT) (available)
MacPherson Strut Front Suspension
Multi-Link Rear Suspension
Motion-Adaptive Electric Power-Assisted Rack-and-Pinion Steering (EPS)
Power-Assisted Ventilated... 阅读全帖 |
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y***k
发帖数: 9459 | 12 N20B20 Turbo charged engine vs NA
8 AT vs CVT
RWD vs FWD
SENSITAC leather vs cloth
auto dimming mirror vs manual dimming
...
差距太大了 |
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r****a
发帖数: 1212 | 14 后驱车挺好的啊
In terms of acceleration, a RWD system will also be quicker than a FWD setup
because as weight transfers to the rear off-the-line, the front wheels lose
grip and the rear wheels gain more. ... This is because power can be used
to break traction on the rear wheels, while FWD or AWD models must rely on
momentum to rotate.
[在 centralla (central LA) 的大作中提到：]
:后轮驱动好处是推 ， 比前轮拉好吗？
:而且动能从发动机传到后面浪费很多。 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 15 去年冬天我们开Model 3 Long Range RWD去犹他州旅游。我的Model 3长距离版有着
310miles的官方里程，实际上，即便用140kw的超充也很难把电量充到280mi以上。一般
都是当电量不足50mi的时候，等一个小时超充200mi的电，就接着上路。
接下来的故事发生在这段旅途的Blanding充电桩和Page充电桩中间。
这两个充电站隔了200mi的路程，中间一个超充都没有。
当天早上，我开着在blanding充了一晚上十几个小时强行充到了290mi的特斯拉上路，
车上的导航告诉我开到page充电站还能剩20%左右的电。足够了！！
然而午后发现开了不到1/3的路程时，预计到达Page充电站的剩余电量只有3%了，按照
电量加速下降的速度开到Page，绝对不可能。
于是我查询路途中的第三方充电站，能再充十几个小时电，在车里冻着也无所谓了。命
要紧。
不料，这段路上，一个充电桩都没有。
幸运的是后来在特斯拉论坛上发现了几年前特斯拉车主们试图走这条线时的讨论：
blanding和page中间有一个RV Park（房车营地），可以交$80，接给房车供电用的电源
充电。于是... 阅读全帖 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 16 J8-FWD
J8-RWD
J8-AWD
J8-3X3
J8-XL
J8-XLT
J8-limited
J8-special edition
J8-建国60周年特别版
.......... |
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o**********e
发帖数: 18403 | 17 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: onetiemyshoe (onetiemyshoe), 信区: Automobile
标 题: ［汇总］抵制日车。新VOLVO REVIEW很好 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 24 20:42:33 2015, 美东)
发信人: onetiemyshoe (onetiemyshoe), 信区: Military
标 题: ［汇总］抵制日车。新VOLVO REVIEW很好 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 24 20:31:41 2015, 美东)
抵制日车原因在这里说了：
http://www.mitbbs.com/article_t/SanFrancisco/34359023.html
日本安培势力在美国
买政客南海挑衅，抓中国学者”间谍“
买媒体黑中国。期待把
老美怂恿去把陷入反华
新冷战，通过TPP。
这样躲在暗处放冷箭的人物，
他们的货老中还买吗？
而且现在本田AIRBAG RECALL
闹得沸沸扬扬。 日本制造已经
被老中老美韩国德国超过多时。
老中不去... 阅读全帖 |
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s*c
发帖数: 6 | 18 最后来到cadillac，试了SRX（V6，RWD，lots of options）。
一个字，爽！！！
1）power train：8。5
2）handling：8.5
3）interior quality & finish：8（way better than volvo）
唯一的不足是这车其实是个large wagon，所以sitting position没一般的SUV那么高。但
其他方面是surprisingly good。看来car and drive的review没过分的吹，cadillac这几
年的coming back还是有根据的。
可惜，LP还是prefer xc90，狠得我直跺脚。 |
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c***w
发帖数: 52 | 27 good, thanks. should add Unibody vs BOF for completion |
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M********t
发帖数: 5032 | 29 好文，收藏了。
一直搞不清楚awd和4wd，谢谢lz。 |
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s***s
发帖数: 855 | 30 垃圾文, 明显楼主是不懂的.
的确是跟前面楼上所说的, 前两段就不知所云了. |
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h******6
发帖数: 2697 | 32 我觉得写的挺好的 虽然有点瑕疵 说不好的自己来写一个给大家张张姿势 |
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O******e
发帖数: 20 | 35 刚看到Hus(BBS)大大的贴子， 感觉到有些话不得不说。也不知道我写的东西是刺激了这位大虾的哪根神经了。实话讲，你所附的英文文章我是第一次看到，不否认有些观点和我一样，这不奇怪，因为有的东西是通用的知识，不论从内涵和外延来讲，这两篇文章都是完全不能比的。写这篇文章的确花了我很多时间准备，做了很多功课，因为不想让我个人的观点来误道别人。我文中所列的车型大部份是从Edmunds上取的，和你付的英文没有一点点关系，（不是说Edmunds好，主要是较全，便于我总结）。坦率地讲，我开过FWD，RWD，AWD，4WD这四种车型,文里很多内容实际上都是我的个人经验和见解。不管这些经验和见解成不成熟，我希望大家以讨论的方式来理解。这也是我写这篇文章的初衷。本想作为新来者，能够给车版做点贡献。没想到被某些人无顾扣了顶大帽。
有一点要申明的是，本人历来讨厌弄虚作假，倡导诚实是做人之本。虽然来这的时间不长，大家如有兴趣，看看我(Outthere)以前发的所有贴子就知道我是什么样的为人。我想也许版主能帮忙查查，给一个公证的评价。
来美国本来就是想远离腐败滋生的环境，有个简单的工作和学习，没想到道给扔了个"学 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 36 ☆─────────────────────────────────────☆
Micror (Micror) 于 (Sun Oct 21 23:13:37 2007) 提到:
想在这三种车里选一个，今天试开了一把，驾驶感觉承上，欢迎讨论。
1）S60, 结实。不光看着结实，坐上去也感觉比较宽敞些。Local开着很顺畅，低速有
力，转弯平稳。加速迅速，稍微不小心就上了80mi，车身相当的稳健，但是发动机加速
的噪音比其他两种都大。内部质量跟MB C300差不多,还行。外观不如MB C300精致，尤
其是玻璃封条简直太粗糙。最后停车居然没能头进！就感觉方向盘打不到头似的，转弯
半径有点大！
2）MB C300, 总体感觉比较精致，但是驾驶员座位稍显拥挤，尤其是两个腿感觉有些压
迫感。坐上去也感觉比较沉重，加速稍显生涩，但发动机声音明显比S60 安静，高速上
80 mi 也很稳重，但似乎不如S60操控性好。由于是RWD，所以转向感觉很独特，相当灵
敏和圆滑。
3) SAAB 9-3, 加速性能相当好，发动机也很安静，动力感十足。高速转向稍微有一点
点不踏实。内部空间很局促，车身明 |
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m******e
发帖数: 50 | 37 This is the second generation GS. RWD, strip-down from the best Japanese
car platform (LS). It's fundamentally different from FWDs like ES or
Acuras. It's very rare on the used car market, as most owners keep them
forever.
GS and LS are solid cars, frame rigidity almost on par with BMW and
Mercedes. No other Japanese cars come close on this aspect. I6 engines
are wonderful, they will be super smooth even after 120K miles. The
stock sound system is better than BMW/Merdedes. If you have Mark-
Levi |
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m******e
发帖数: 50 | 38 It really depends on your location. In places with long winter, used cars
are much cheaper than places like CA. Meanwhile, RWD cars also are cheaper
in places in long winter because they are terrible in snow. |
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y***g
发帖数: 10422 | 41 外交官买车免 sales tax。
中国外交官回国的时候，可以把车带回国，免进口关税。COSCO 还给中国外交官免费运
车的福利（一辆车运费大约2000刀左右吧）。 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 42 真能扯淡
手动档倒是需要点技术
后不后驱跟开车技术有屁关系
大部分bmw都是rwd，难道开的都是高手？ |
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w********n
发帖数: 712 | 44 我的是BMW。买的新车。前4年50K是免费保养。
来扒扒这3年来我车的免费维修抱养：
3 OIL CHANGE
Replace wiper blazes
reprogram transmission
replace wind shield
replace rear passenger side glass
replace driver side door handle
replace kidney grills
自己掏腰包：
DING REMOVAL $195
FRONT BUMPER REPLACEMENT (是RWD，在下雪天开，打滑，撞了一个街上的LAMP POLE)
$500
Paint rear bumper (泊车时擦的)$295
replace drivers side mirror holder (被人打碎的) $75
Run Flat tire replacement (到了30K磨到家了)$1000
Interior leather scratch repair (小朋友用玩具划破了一个洞)$150
另外赞下我家附近的DEALER很好，每次都去SERVICE都FRE |
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l****o
发帖数: 832 | 45 GT-R: V6, Twin Turbo, 3.8 L 485 HP
Z06: V8, 7.0 L, 505 HP
GT-R: AWD
Z06: RWD
GT-R: Auto Only
Z06: Manual and Auto
stock Z06的加速比GT-R慢不少：3.7s vs 3.5s （09版的GT-R有launch control帮忙最快3.2s，但是这个模块在10版被拿掉了）。但是Z06的engine没有supercharge或者turbocharge最大输出功率已经高于GT-R，14.5 psi的charge轻松超过800HP，ZR1supercharged 6.2L (<7.0L) engine，最大功率638HP，0-60是3.1s。而GT-R已经是twin turbo，功率再提升很有限，也不值得花钱。
GT-R的评价好像很好，据说操纵特别灵活精确，是Motor Trends car of the year for 2009。但是比较搞笑的是据说GT-R的R是racer的意思，有racing car用自动档的吗？
大家说说，这俩差不多价钱的车，哪个更爽？ |
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e****l
发帖数: 3319 | 46 不解的是racing car为什么还是后区的多？
RWD
战绩就知道了。 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 47 我说的“好” 是考虑到。。对所有人来说。。。ms3只有手动。。。然后camaro和mustang只有两门
而且rwd。。
对很多人来说不合适。。。gti 4dr dsg真的是对谁来说都是非常优秀的 |
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n**l
发帖数: 2754 | 48 注意EX base是RWD的，而RDX base是FWD的。
下雪的地方最好基本不用考虑EX base。
对于这种SUV 0-60的直线加速没什么太大意义。EX的engine比RDX强不少，内饰也漂亮
，不过天窗什么的好像都得另加钱，最后算下来比RDX贵。偶对compact SUV研究得不多
，看你自己更喜欢那个了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 49 指不定到下代改的就更多一些
这一代A4比之前的已经进步很多了
或许到下代audi一狠心也弄RWD也不一定,反正技术人家是不缺的 |
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z**i
发帖数: 5276 | 50 你的感觉基本都靠谱，呵呵。
不过看起来好像a4更符合你的要求一些。话说回来，买了audi回来，
不加个quattro就太对不起自己了，还有那个车灯，都是audi的卖点。
不过你要喜欢高速过弯那种感觉，还是上bmw吧，我觉得fwd和rwd的
差别在这点上还是很明显的。另外听说bmw比audi的resale value好
一些，不知道真的假的 |
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