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h***s
发帖数: 2 | 2 各位前辈，大佬大家好，
小弟是中科大本科，美国中部学校CS硕士，ME博士(双学位)。现在刚过了Google夏季实
习的电面，进入到了team match 阶段，希望被打捞上岸。
我的背景比较偏工程，对Robotics, Computer Aided Design, Computational
Geometry很感兴趣。主要用的语言是C++, 一直在实验室编写计算机辅助制造(CAE)的软
件，因此对计算几何、数值分析，数据结构接触的较多。同时为了编写界面，也会用到
OpenGL,MFC,Qt等工具。用OpenMP做CPU并行计算。除此之外，我也使用Matlab编写过一
些优化的程序，例如Linear programming, Bilevel programming. 对很多算法，例如
Simplex也是code from scratch.
我自认为是一个学习能力很强的人，对Engineering抱有热情，很多老师对我评价也不
错。我在自己的实验室和同组同学合作愉快，明白teamwork的重要性。
我比较感兴趣的组是Google Earth， Google Maps, X 和 Waymo。... 阅读全帖 |
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x**********i
发帖数: 658 | 3 准备面试一个2019年的intern，self driving machine learning，不知道该全力继续
做的project，还是抽空刷点leetcode。我目前的project是用高度仿真的游戏环境下来
训练无人汽车。
因为我是转专业，编程水平一般，压力下编程更差，但我汽车知识还行。谢谢。 |
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x**********i
发帖数: 658 | 5 只是想问问intern需要刷题不，full time应该是必需的吧
：头像暴露了
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K****n
发帖数: 5970 | 7 L 现在只有 30% 的份额，但是 CEO 拿一个有偏的数据说 35%。这是为了 IPO 做的冲
刺，现在是最好的点，最高的点。
大家都知道它去年战果没扩大够，现在市场份额增长已经停了。绝对增长还是有的，因
为共享出行还不到总出行的 3-5% (我记得两年前是 3%)，但是市场稳增已经是过去时
了，今年就算不降也不会明显增了。
而且如我前面所说，L 的核心技术不如 U。L 的技术牛逼之处是支持了公司不怎么用运
营团队。说明里面技术还是有牛人的，但是没运营能力，它国际化就没有（最多到加拿
大）。从它的规模和技术基础上可以看到， dispatch，pricing，这些控制烧钱效率的
地方都落后于 U。U 现在没了中国，俄罗斯，东南亚，烧钱的主要就剩印度了，如果
Didi 和丫死磕拉美，拉美也有得烧，但是 Didi 10% 还是 20% 的股份是 Uber 持有的
... Didi 也有投资 Ola。这公司你中有我我中有你，已经被资本统一得差不多了，后
面大烧钱不太有空间，Didi 多少持有一点 Lyft，Lyft 也许可以做到不死，但是肯定
比 Uber 要差很多。
去年是 Lyft 最好... 阅读全帖 |
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h*********2
发帖数: 92 | 8 楼主最近在面自动驾驶公司。Waymo逼格太高没给面试，三番太远了暂时没考虑。主要
面的是南湾到中半岛的startup。有在negotiate offer的，还有没面完的。不知道现在
湾区自动驾驶码工的包裹行情怎样？Machine learning的自然是要高一些。楼主非
machine learning，不知道现在这个方向普遍怎么样？请懂行情的大牛们指教！谢谢！ |
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b*******e
发帖数: 217 | 10 saw someone posted something on the forum. now it is gone. |
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发帖数: 1 | 12
charger
Tesla's autonomous progress is behind google/waymo and gm/cruise automation
as well. |
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发帖数: 1 | 13
charger
Tesla's autonomous progress is behind google/waymo and gm/cruise automation
as well. |
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Q********g
发帖数: 2465 | 15 Has been taken into account and took action!
Alphabet, Inc. Earnings: 5 Metrics You Shouldn't Overlook
Beyond Alphabet's unfortunate and hefty $2.7 billion fine paid during the
quarter, the tech giant's overall business is crushing it.
Daniel Sparks (TMFDanielSparks)Jul 25, 2017 at 1:26PM
Shares of Alphabet (NASDAQ:GOOG) (NASDAQ:GOOGL) are down several percent
today following the tech company's second-quarter earnings report. But don't
let the pullback in Alphabet shares (small-f) fool you. The ... 阅读全帖 |
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h****n
发帖数: 3447 | 16 TSLA最重要的Model 3已经事实上没法很快量产了。
过不了2，3年，市场上将到处都是纯电动车，纯自动驾驶的车恐怕也要上路了。那个时
候，TSLA的产量还只能非常少。基本上TSLA就股票上炒作炒作就好了。市场给了Musk 5
年的时间，他都没法量产车。已经迟了。TSLA就运营计划来说已经玩完了。当然股票还
是可以炒作，谁知道未来能怎样的，反正Musk总能给张饼，过去5年已经证明了，哪怕
这张饼不会到来。这种公司在没法看到未来的时候是赌博，现在已经很明显能看出未来
了。TSLA炒作在于时间最早，概念最新颖。它的成功依赖快速成长。5年了。它还是那
个亏钱，量产不出车的老样子。其他大车厂，既有钱又有量产能力。TSLA本来就是小弟，
而且还亏得很惨，结果还浪费5年时间。再过2，3年，我们都将看到TSLA的结局。对于
Musk来说那个时候TSLA不过是另一个solarcity。他应该还可以继续谈论火星，地下高
速交通什么的。
http://arstechnica.com/cars/2018/01/why-analysts-put-gm-and-waymo-far-ahead-of-tesla... 阅读全帖 |
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h****n
发帖数: 3447 | 17 TSLA的自动驾驶死过好几个人，还是等Waymo无人车出来吧。 |
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发帖数: 1 | 18
恶龙目标还是挺高的嘛，市值10倍就是$600B，好像比全世界所有车厂加上waymo的总市
值还高。
TSLA这个季度亏损可能会将近$1B |
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c*******v
发帖数: 2599 | 21 那些都不是量产的产品。你有工作经验就知道了。量产比写论文，做prototype难无数
数量级。
: Google的waymo还没出事
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发帖数: 1 | 22
同意这个，车厂也会买保险，自动驾驶系统不一定是车厂自己做，而且做得最好的可能
不是车厂，而是像waymo那样的。不过要普及不知要到什么时候，就算技术成熟，法律
完善，也有很多人用不起/不想用。 |
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j**********r
发帖数: 3798 | 23 就这么简单的道理还要争半天。有激光雷达就不用非用2d图像判断距离，周围东西大小
距离一清二楚。去看看waymo怎么搞自动驾驶的。一方面是靠模拟，在虚拟环境里看正
常驾驶可能出现的问题。另一方面是封闭环境下一堆人削尖脑袋创造极端例子来测试机
器反应。假以时日，不敢说一定不会出事，但是比人类事故率低是肯定的。
激光雷达在那里转呀转的，肯定坏得快，坏了又是大事。所以自动驾驶必然是以出租车
队开始，先搞凤凰城这种人少天气好的，慢慢覆盖人多天气差的。达到level 5也许需
要5到10年，但level 4就是今年的事。 |
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发帖数: 1 | 24
lidar和radar又不是相互排斥，Waymo两种一起用。 |
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j****a
发帖数: 1406 | 25 买入价10.5, 卖出价42
MU是典型周期股 买入价按近5年/10年平均计算PE, 保守设置pe 5-7
卖出价不超过pe 20,
这样计算买入价不到每股净值(现在是19块多)一半,是有理由的,有空再解释.
当然现在股价已经超卖出价,后面股价不会涨到60 甚至80吗,这都是有可能的
周期股就是如此 涨起来可以很高
我的问题是10块多买入涨3-4倍的可能/风险远小于 40-80的.
几个Note:
1.买入价 不是跌到就买 而是跌到再看,看亏损,前景等.还有周期股跌到底 估计有很多
股票可选 那就不一定要买这个 要再比较.
2.卖出价 而是到了就卖 成为纪律. 而且可以提前卖,但是一般至少涨3倍 这样可以养
成延长持股的习惯,提前卖一定是有更好的股到了买入价,这样3倍的就可以走了.理解可
能/风险比.
最近有点瞎忙,以后争取每周一,二发出来,感兴趣的股票可以跟帖代码,周五晚截至吧
btw: GOOG这种 业务复杂的 免费的分析你敢信吗,化几百上千能买到可用的就不错了
就Waymo的估值就不好做,搞成了上千亿不算高估,高不成就不值钱,而且不但是技术问题
,科技史上技术先搞出来的未必结局一... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 26 10x will have bigger market cap than the sum of all major car makers + waymo
+ nvda.
I am actually betting small amount on bankruptcy.
：和apple公司当年新产品图片泄露出来一样？
：tsla要是今年能顺利迈过产能这个门槛的话，妥妥的就是2007年的appl，10倍股。 |
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发帖数: 1 | 27 10年前的诺基亚，摩托罗拉，爱立信市值合起来能抵得过现在苹果么？没查过，好奇问
句。
waymo |
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m****a
发帖数: 2593 | 28 自动驾驶的等级划分分为L1-L5，特斯拉推出的算是处于1.5，反而是最危险的，因为司
机一旦放松时间长了，出现危险提示再接管的过程太长，来不及反应。
但是特斯拉却起名叫autopilot，这应该算是欺诈
楼上说的特斯拉只用摄像头搞低成本的基于图像识别的自动驾驶
so far证明是行不通的。现状是基于Lidar的如waymo和cruise，研发硕果累累，稳步推
进。基于图像识别的天天撞人，撞树，撞墩子，闯红灯。
个人很佩服Elon的创业精神和能力，但是夸大不成熟的技术，尤其是会导致致命事故的
技术的能力，这个是欺诈，是严重的人品问题， |
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m****a
发帖数: 2593 | 29 自动驾驶的等级划分分为L1-L5，特斯拉推出的算是处于1.5，反而是最危险的，因为司
机一旦放松时间长了，出现危险提示再接管的过程太长，来不及反应。
但是特斯拉却起名叫autopilot，这应该算是欺诈
楼上说的特斯拉只用摄像头搞低成本的基于图像识别的自动驾驶
so far证明是行不通的。现状是基于Lidar的如waymo和cruise，研发硕果累累，稳步推
进。基于图像识别的天天撞人，撞树，撞墩子，闯红灯。
个人很佩服Elon的创业精神和能力，但是夸大不成熟的技术，尤其是会导致致命事故的
技术的能力，这个是欺诈，是严重的人品问题， |
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g*******h
发帖数: 1327 | 30 说狗不行的，放眼看看未来AI如何reshape我们的生活，不需要几年时间。
狗的waymo自动驾驶仅仅是一个例子， AI基本已经在reshape很多大公司的核心
products了。看看今年狗的developer发布会和FB的F8，就知道现在产品基本都围绕这
AI在做。FB没有AI来police content到话，光fake news会把FB搞到破产。
现在AI，狗是第一，FB第二，微软也不差NLP做了很多年。未来颠覆性的tech，还是要
看AI。 |
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发帖数: 1 | 31 今天早上waymo一辆车打着左闪灯要换到el camino real左道，我们湾区人肉司机都很
贴心地一辆挨一辆，换了两个路口也没成功。最后我本来准备让它，但它和人肉并道方
法不一样，它不减速并开始强行并道，而是保持一定速度往前继续开。因为它那条道比
较快，它又开到更前面，更并不进来了。。最后我感觉它放弃了，不打灯了，可能准备
做u turn。。
：中国无人车就算技术强于美国也没法上路。肉人司机开得稍微文明一点都走不了道，
你让AI怎么办？还要装个喇叭学会对边上车道的自己喷垃圾话？
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m****a
发帖数: 2593 | 32 特斯拉名字叫autopilot，算是欺诈消费者,基于机器人和控制工程起家的waymo和
cruise闷头研发，硕果累累，稳步推进，基于计算机视觉的cs创业者们天天撞人，撞树
，撞墩子，闯红灯。 |
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m****a
发帖数: 2593 | 33 自动驾驶的等级划分分为L1-L5，特斯拉推出的算是处于1.5，反而是最危险的，因为司
机一旦放松时间长了，出现危险提示再接管的过程太长，来不及反应。
但是特斯拉却起名叫autopilot，这应该算是欺诈
楼上说的特斯拉只用摄像头搞低成本的基于图像识别的自动驾驶
so far证明是行不通的。现状是基于Lidar的如waymo和cruise，研发硕果累累，稳步推
进。基于图像识别觉的天天撞人，撞树，撞墩子，闯红灯。 |
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n****i
发帖数: 1772 | 34 Elon手里有20%，还需要持股的大机构或者投资者提供剩下的80%，约56B.
沙特有将近5%, 扣除后还需要53B。
UBER现在估值是72B, waymo的估值是135B. |
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d***s
发帖数: 152 | 35 I may trade a mb and a bmw for a model S and a model 3 in the next 2-3 years
. I think the number of people in Tesla's target market is a lot. Perhaps
millions of families in US alone. If they can really deliver compelling cars
at 35k and achieve say 20% gross margin TSLA will be a few 1000s per share
for sure.
Two or three years ago, I never thought Tesla as an option. Now, Tesla
seriously takes over, if there is any break-through in battery technology,
if they can make battery at 20% cheaper a... 阅读全帖 |
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l******o
发帖数: 162 | 36 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: sibtc (sibtc), 信区: Automobile
标 题: 特斯拉自动驾驶技术发展史
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 19 23:44:16 2019, 美东)
事实上，早在几年前，选装Autopilot的特斯拉车型死亡率就已经比无Autopilot的特斯
拉低40%（2016年NHTSA调查报告）。时至今日，Autopilot的可靠性和安全性已经远超
消费者的想象了，只要不刻意忽视系统的警告，发生事故的几率比人类驾驶要低。2019
年1月8日发布的2018第四季度Autopilot运行统计报告，开启Autopilot每运行469万公
里发生一次事故；不开启Autopilot而仅依靠免费的主动安全系统辅佐司机驾驶，事故
频率为254万公里一次事故，同期NHTSA发布的美国车辆平均事故率为每70.2万公里一次
事故。海量的数据表明，Autopilot可以在主动安全系统的基础上减少几乎一半的事故
，安全性达到路上其他车辆接近7倍。
那么Autopilot究竟是怎样的一套系统？为什么会有媒体把它当作洪... 阅读全帖 |
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i*****9
发帖数: 3157 | 37 基本上都是上了实路测试之后就发现没有lidar不靠谱。waymo 现在是正式运营状态。
Uber上次出事也是实路测试出的问题。
：解决？
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s*******h
发帖数: 3219 | 38 【 以下文字转载自 JobHunting 讨论区 】
发信人: sammamish (sammamish), 信区: JobHunting
标 题: Re: 谁给总结一下，U家这一年出了多少抓码？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 20 14:16:33 2017, 美东)
有老美总结的：
Well, Uber had a lot of other issues in the past. But that Sexual Harassment
story was insanely timely. Especially after Trump getting elected I think
the tech media was lying low for a while and wanted a story.
1.) sexual harassment issue - bad
2.) CTO, called out CEO makes public statement/all hands, brings in
questionable task-force. All pre... 阅读全帖 |
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h*****y
发帖数: 478 | 39 好像可以对买到的房子做个初步总结了。
先说点开心的事，经济返给我们的两个点的钱收到了。收到的这近五万刀我们准备正好
把一直不太满意的Toyota Rav4换掉，目前想好的车型最初是Durango R/T，因为LD有点
嫌费油，现在也考虑卡迪拉克和林肯的SUV或waymo刚订了62000台的那款pacifica
hybrid。之前都是我们的经济J跟我们联系，做所有的事情，现在到返点的时候了，可
能是因为涉及到钱，他们有点郑重其事地由另一个合伙人M跟我们沟通具体的操作事宜
，大意是可以转账给我们，也可以寄支票，同时寄个package，里面有份送给我们的礼
物。为了简单起见，也是因为之前发生的一件事，我们说就直接把钱打给我们就好了。
那件事是，我们上次买房时是由卖家屋主在我们搬入前给房子做了个清洁，说是深度清
洁，但感觉不是特别彻底，当时我在他们留给我们的一个沙发的坐垫下还发现了一个已
经乌黑的香蕉皮。我们当时对那个房一见钟情的一个原因是，卖家经济的home staging
做的很好，前面我们一连看了几套房后，猛一看到这个房，着实有点惊艳的感觉。可是
在真正要搬进去的时候，staging撤掉... 阅读全帖 |
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h*****y
发帖数: 478 | 40 好像可以对买到的房子做个初步总结了。
先说点开心的事，经济返给我们的两个点的钱收到了。收到的这近五万刀我们准备正好
把一直不太满意的Toyota Rav4换掉，目前想好的车型最初是Durango R/T，因为LD有点
嫌费油，现在也考虑卡迪拉克和林肯的SUV或waymo刚订了62000台的那款pacifica
hybrid。之前都是我们的经济J跟我们联系，做所有的事情，现在到返点的时候了，可
能是因为涉及到钱，他们有点郑重其事地由另一个合伙人M跟我们沟通具体的操作事宜
，大意是可以转账给我们，也可以寄支票，同时寄个package，里面有份送给我们的礼
物。为了简单起见，也是因为之前发生的一件事，我们说就直接把钱打给我们就好了。
那件事是，我们上次买房时是由卖家屋主在我们搬入前给房子做了个清洁，说是深度清
洁，但感觉不是特别彻底，当时我在他们留给我们的一个沙发的坐垫下还发现了一个已
经乌黑的香蕉皮。我们当时对那个房一见钟情的一个原因是，卖家经济的home staging
做的很好，前面我们一连看了几套房后，猛一看到这个房，着实有点惊艳的感觉。可是
在真正要搬进去的时候，staging撤掉... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 41 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: sibtc (sibtc), 信区: Automobile
标 题: 特斯拉自动驾驶技术发展史
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 19 23:44:16 2019, 美东)
事实上，早在几年前，选装Autopilot的特斯拉车型死亡率就已经比无Autopilot的特斯
拉低40%（2016年NHTSA调查报告）。时至今日，Autopilot的可靠性和安全性已经远超
消费者的想象了，只要不刻意忽视系统的警告，发生事故的几率比人类驾驶要低。2019
年1月8日发布的2018第四季度Autopilot运行统计报告，开启Autopilot每运行469万公
里发生一次事故；不开启Autopilot而仅依靠免费的主动安全系统辅佐司机驾驶，事故
频率为254万公里一次事故，同期NHTSA发布的美国车辆平均事故率为每70.2万公里一次
事故。海量的数据表明，Autopilot可以在主动安全系统的基础上减少几乎一半的事故
，安全性达到路上其他车辆接近7倍。
那么Autopilot究竟是怎样的一套系统？为什么会有媒体把它当作洪... 阅读全帖 |
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c*****f
发帖数: 157 | 42 信源：腾讯科技｜编辑：2017-03-31
“我们团队的平均水平，还是要比大公司更强一些。” 在接受腾讯科技采访时，肖健
雄语气平缓，却又自信满满地说着。
作为硅谷目前最神秘的无人驾驶技术公司之一的Auto X的创始人，肖健雄所指的是他所
带领的一帮由斯坦福、麻省理工学院顶尖人才所组成的团队，比照的“大公司”是同样
从事无人驾驶技术研发的谷歌Waymo、Uber和特斯拉等。
与目前大多数科技公司所采取的激光雷达、声纳、摄像头、GPS相结合的一整套无人驾
驶解决方案所不同的是，Auto X最引人瞩目的是其一直对外所宣称的低成本方案：仅用
普通的消费级网络摄像头，额外硬件成本不到50美元，就能实现无人驾驶。
在本周举办的Emtech Digital大会上，肖健雄向现场展示了Auto X的实际路测视频，从
视频中可以看到，Auto X的测试车身上装载了7个普通摄像头，用于捕获周围360度图像
，已经可以在硅谷地区的晴朗白天、晴朗夜间、下雨白天以及多云夜间等四种不同天气
条件场景下实现无人驾驶。
在台上的演讲中，肖健雄对外再一次强调了AutoX的愿景：“让人人都能便捷地获得自
动驾驶技术带来的... 阅读全帖 |
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z***t
发帖数: 10817 | 43 Volvo Cars Will Supply Uber With Up to 24,000 Self-Driving Cars
Uber plans to buy up to 24,000 self-driving cars from Volvo, marking the
transition of the U.S. firm from an app used to summon a taxi to the owner
and operator of a fleet of cars.
http://fortune.com/2017/11/20/uber-volvo-self-driving-cars/
uber据内部人说19年ipo 就看这一波了：tsla uber waymo |
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发帖数: 1 | 44 讓我給你科普一下自動駕駛到底需不需要OS：
现有车系：
Waymo/Google/Intel => Linux
Tesla/Nvidia => Linux
Denso/Toyota => QNX
GM/Delphi => QNX
Baidu => QNX
自動駕駛系統不可能是一個廠商、一個團隊、一個人寫。
不用OS你怎麼可能避免others shit on your code？
未來標準：Multicore + Hypervisor
用hypervisor來隔離任務，光靠你寫幾個中斷能屏蔽別人的代碼麼？
目前同時支持hypervisor和gpu的只有linux/qnx/vxworks，你認為nvidia會開放架構讓
你自己寫soc的驅動麼？
你認為一個人可以寫自動駕駛系統，能同時懂nvidia、arm、mobile eye的所有shit麼？ |
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g****t
发帖数: 31659 | 45 一个人当然可以同时懂你讲的这些好多花名的技术。
工业控制方面更新的极慢，究其本质，远不如web 前端，游戏等服务业的创新能力强。
可以说天下文章
一大抄。重复性非常高。
到你进入化繁为简的阶段就看明白了。
你要说一个人弄不懂web前端所有技术。或者一个人弄不懂网游技术的所有方面。显然
这是对的。
但汽车也好飞机也还,炼钢也好，打铁也好。概念体系最顶层其实都是很简单的。复杂
的是管理和labor的分配。这就是为啥嵌入式码工长期待遇不高的原因（相比于互联网
服务）。
: 讓我給你科普一下自動駕駛到底需不需要OS：
: 现有车系：
: Waymo/Google/Intel = |
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发帖数: 1 | 46 搞笑TSLA最先進，連LIDAR都沒有...
先不先進要看無人操作的平均行駛里程，這方面Waymo遙遙領先。
TSLA只支持有限的無人駕駛。 |
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g****t
发帖数: 31659 | 47 Tsla的系统是量产的产品。不是在研发阶段。更不是论文。你不会连这个区别都不知道
吧。什么叫有限的自动驾驶？现在的术语已经规范level 3,level 4什么的已经有了法
规和spec
其他公司和tsla我估计差4到8年
一辆车一般4年一次大改进周期。
: 搞笑TSLA最先進，連LIDAR都沒有...
: 先不先進要看無人操作的平均行駛里程，這方面Waymo遙遙領先。
: TSLA只支持有限的無人駕駛。
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发帖数: 1 | 48 CUDA目前只有Linux的SDK，一般RTOS沒有CUDA驅動，你怎麼開發？你可能搞到Nvidia的
驅動的源代碼麼？
未來CUDA可能支持QNX，這就是和baremetal的區別。假如你搞中斷代碼，你有Nvidia
SoC的硬件架構手冊麼？哪個中斷？什麼寄存器？寫什麼值？
目前Waymo、Tesla、Baidu自動駕駛都是Linux就說明問題了。
我只想確定為什麼最好是QNX，不是VxWorks或Integrity罷了。
你有回答問題麼？ |
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s********k
发帖数: 6180 | 49 为啥自动驾驶要等同于CUDA做啥，CUDA又不做Lidar，不做雷达，不做sensor fusion，
不做控制系统，again，你根本在鸡同鸭讲，我从来没说车里面不需要RTOS或者linux，
我是说自动驾驶核心控制系统用LInux或者其他类似QNX的overhead太大。
你口口声声说Waymo、Tesla、Baidu自動駕駛都是Linux，结果连TSLA现在啥级别都不知
道，那我问你，这些公司拿Linux难道是做real time系统？ |
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