n*********o
发帖数: 574 | 1 有个问题，低速性能好对空战有多大影响？
一般战斗在亚音速区域或者超音速区域，不会慢到这么低速吧。
我觉得低速性能好有利于提升对地攻击能力，对空则没什么用。
F-18 e/f最高速度只到1.8 M,应该还是多用途为主，空战主要依靠先进的雷达和导弹和
过得去的机动能力，比狗斗应该不如纯粹的空优机。 |
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x******n
发帖数: 1328 | 2 你说的不就是黑丝布局的好处么。可以把低速的气动中心做得靠前，用全动鸭翼
来弥补，得到和传统布局相近的低速能力。而高速时气动中心自然后移达到最优
得到好于传统布局的能力（因为传统布局还要兼顾低空低速，必有牺牲）。
当然这只是比较气动外形，假设发动机不差。实际上发动机的差距远大于气动的
优势。
， |
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s*****V
发帖数: 21731 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: saturnV (土星五号), 信区: Military
标 题: 中船集团：制造980毫米缸径大功率柴油机
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Sep 18 00:47:32 2012, 美东)
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_09/18/17698508_0.shtml
中船集团生产出世界最大980毫米缸径大功率柴油机
泥潭里跃出个巨无霸
晨报记者 徐运
雄踞东海之滨，远眺太平洋的临港，千百年来江水与海水相激，形成数十平方公里的滩
涂。这里，曾是上海最穷、最低洼的地方。被百姓戏称“泥城镇”。
开发建设临港产业区是市委、市政府作出的重要战略决策。如今，从泥潭里一跃而起的
临港产业区集聚了中国最短缺的、最核心的高端装备制造项目，向太平洋递出一张“临
港制造”的新名片。
走进上海中船三井造船柴油机有限公司生产车间，感觉仿佛来到了“我们变小了”的游
戏现场。长800米、高约十层楼的厂房让任何置身其中的人都如同沧海一粟。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”巨轮要想“济沧海”，就... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4
韩国三大造船之一的DSME一家的2012年新订单额就达142.7亿美元，2012年中国所
有造船企业新订单额大约160亿美元。1～3月份，船舶行业80家重点监测企业实现主营
业务收入488亿元，同比下降19.2%；实现利润总额9.7亿元，同比下降68.9%。9.7亿人
民币折合美元是1.6亿美元，而三星重工2013年1-3月份不算利润总额，单营业利润就有
4400亿韩元，也就是大约4亿美元还多，比中国所有造船企业的高两倍。你还敢说高丽
棒子吗？
2012年，全国造船完工量为6021万载重吨，同比下降21.4%；承接新船订单量为
2041万载重吨，同比下降43.6%；截至12月底，手持船舶订单量为1.0695亿载重吨，同
比下降28.7%。
表面看，中国是毫无疑问的全球第一，但这只是表象，量不是关键，金额才是关键
。不过金额一直没有官方数据，但是不难推算出，2012年中国船舶出口额388亿美元，
出口量为4949万载重吨，也就是每万载重吨大约784万美元，按照这个比例可以计算新
接订单额大约为2041*784=1600144万美元，也就是大约160亿美元。而韩国三大造船之... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 流言终结者—F-35隐身烂成渣？
F-35作为F-22的低阶辅助第五代隐形战斗机，一直备受争议，但是一个以美国为主，十
几个国家合作投资的新一代战斗机，真的那么不堪吗？
之前我们曾着重讨论了F-35战机在设计和性能上的流言。是改变世界未来空战还是诟病
百出不堪一用？F35的流言终结，今天我们继续讨论下F-35项目在花费和“隐身”性能
上的流言。
▲军武正片预告《肥电F-35》
F-35有一个很有名的绰号，那便是万亿美元战机。这大概是因为洛克希德马丁公司曾经
做了估计，F-35整个项目预计花费1.5万亿美金，使其成为有史以来最贵的武器系统。F
-35战机也因此被批评价格过于昂贵，不过很多人都忽视了洛马和美国国防部的预计是
完整的项目花费，及从F-35设计开始算到F-35三型2065/2070年退役为止。如此天文数
字的花费之所以从未有过，是因为在F-35之前从没有过估算任何武器系统从开始设计到
退役的全部花费。
这就好比买车的时候卖家提前估算了税款，到使用年限为止每年的养路费，每年的交通
强制险，可能的故障维修费，零配件购买费等等，毫无疑问如此计算下来价格会远超车
辆自身的售价。另外F-... 阅读全帖 |
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i********e
发帖数: 1782 | 6 躲在一台巨大的星形发动机后面在波克郡乡村上空肆意飞翔可能不是最干净最绿色的飞
行方式，但肯定会让我一直咧着嘴傻笑！我一直以为来自竹幕（相对于铁幕）后方的南
昌初教-6A基本上是雅克-52的仿制型，就像图波列夫图-4“公牛”逆向工程自波音B-29
（相关资料：超堡斯基——图-4“公牛”战略轰炸机山寨记），沈阳歼-5是按许可证制
造的米格-17一样。但你在航空方面绝对不能大胆假设，因为这可能会让你出丑。初教-
6绝不是雅克-52的拷贝（相关资料：这不是拷贝！——初教-6）。虽然两者的外观看上
去接近，并共用部分系统（主要是气动装置），但绝对是不同的飞机。初教-6的研制年
代早于雅克-52，为了取代初教-5（雅克-18A的仿制型），中国历史最悠久的飞机厂—
—沈阳飞机制造厂研制了初级教练机-6型并在1961年投产，至今已经制造数千架。
即使你不知道初教-6是一种军用飞机（假设你确实没有看到这架飞机上的中国人民
解放军空军机徽），也能从任何角度上看出这是一种20世纪60年代的军用初级教练机。
初级-6不仅装备了中国空军，还出口到多个国家。甚至还发展出安装两挺机枪，可挂炸
弹和火箭的反叛乱（CO... 阅读全帖 |
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s******w
发帖数: 197 | 7 我开，操控性比较好，风躁大，速度快点上70就`有点清的感觉。低速启动很快。家里
还有一宝马，低速启动面的我想杀人，低速3、40麦左右马5 很爽。6个座这个很难说，
如果爸妈来了临时做做挺好，平时挺鸡肋阿。放5座的时候后面能放一个full size
double stroller。我2娃，这车还挺适合大妈开的，哈哈。
要说到底能放傻，就放过ikea3人座小沙发（后盖子要绳子），木板、桌子（都是店里
卖的包装，没装起来的） |
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h*h
发帖数: 27852 | 8 虽然是小概率事件，但是美国每年都有road rage导致死人的。
在单条道上低速领开许久，或者在快车道低速领开许久，都是jerk行为
低速=限速+5 or less |
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b*****a
发帖数: 946 | 9 经常有机会开到日系车和欧系车的车友，经常会有这样的感受，那就是同级别的日系车
，往往给人更轻快的驾驶感受。这种感受除了觉得日系车响应比较好以外，还会觉得它
们的提速非常快，特别是在低速的时候，即便是小排量的经济型车，也能给人很不错的
推背感。而相比之下欧系车就没有这样的感觉，它们的加速更柔和，有些人会把这种柔
和看作是肉。但如果真的是一台日系车与同级别的欧系车比拼起来，却并没有这么明显
的差别，甚至欧系车还会占优领先。这是为什么呢？难道是我们人的一种错觉？那日本
厂商又是怎么让我们产生这种错觉的呢？
这确实是一种错觉，在说明这种错觉产生的原理之前，不得不先提一下日本厂商和欧洲
厂商不同的造车理念。在投其所好方面，日本厂商可谓将其发挥到极致——绝大部分的
日本车都是严格按照市场需求来制造的，多数购车者有什么需求，日本厂商就会按照这
种需求去造，但是它们并不是特别在意这种需求对于造车而言是否完美。例如大部分的
购车者都希望自己的车子加速快，而这种快只要感觉上快就行了，因为比较普通购车者
拿自己的车和别人飙车的概率很低。那么日本厂商就按照这种需求可以制造出这种氛围
。如果直接将车的提速加快，... 阅读全帖 |
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g****j
发帖数: 2908 | 10 你实在太武断了，我都不想和你辩论了。高速的时候，要得到最大加速，铁定是HP作用
大，这个毫无疑问。低速的时候，要看发动机的动力曲线是怎样的，不是光一个最大数
字就能解决问题，但总的来说，上坡，重载，低速低转速的时候，明显是柴油牛叉，这
是事实证明了的。当然你非要低速上坡的时候也地板油把转速轰到天上去那当我没说。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 11 低速档。。。7速怀档。。。。凌乱了。。。lz真该去开开越野车，看看神马叫
transfer case，神马叫低速档。
我比较惊奇的是jeep compass这种awd的伪suv都有个低速档 |
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g********b
发帖数: 8461 | 12 版上太混乱了，好些人看了别人说的什么吸能之类的就迷信得不得了，我还是来解释下
吧。
首先，安全性并不能一概而论的，要分阶段来说。
1、低速碰撞。一般指相对速度15mph以下的轻微碰撞，很多地方也较fender bender，
意思就是只会碰弯钢板，不会碰到主体结构，成员也不会受伤。这种事故的发生率是最
高的，也是最头疼的：因为你唯一要deal的问题就是修body。
2、中低速碰撞。一般指相对速度15-30mph左右的碰撞，如果是侧面的话可能会使乘员
受轻伤，如果正面的话会少量影响车辆的主体结构，但正面气囊一般不会弹出（不绝对
）。这种事故发生机率不低，而且这里面有个问题：如果车辆是吸能结构的，那经过这
么一次中低速正面碰撞，则车体会有少量的吸能形变，那么如果继续开这个车的话下次
再发生事故的时候车体的吸能能力就会减弱，可能危险性会更高。而把车卖掉？估计没
人舍得吧！而对于较坚硬的车体，虽然可能乘员会受点轻伤，但车几乎不会有任何形变
，有舍有得吧。
3、中速碰撞。一般指相对速度30-55mph的，这种速度是吸能车体+气囊最拿手的，一般
好点设计的吸能车体+气囊基本能保证正面碰撞时成员不受... 阅读全帖 |
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s********3
发帖数: 353 | 13 我没说"不该在热天频繁踩刹车"...
如果你注意一下,很多山区的路,在下山段都会有警示牌说"Use low gear", 这就是告诉
你不要长时间踩刹车,而是换到低速档,用engine brake保持低速, "刹时间踩住刹车"和
"频繁踩刹车"还是不太一样的
不知道你当时是怎么驾驶的, 我估计你下坡时,刹车基本没松开过,这样容易造成刹车系
统过热而失灵
以后记得下长坡换低速档 |
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s********0
发帖数: 4152 | 14 从油品原理上解释 加油是应该加93(92)号还是97(95)号,尤针对北京油品
汽油主要是由异辛烷和正庚烷组成，通过不同配比界定，前者的抗爆性好，后者抗
爆性差。汽油标号辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。 实际上
和汽油中杂质含量（也就是很多人所认为的“好，坏”）没有关系。实际上93号汽油和
97号汽油生产所使用的原油是一样的，但添加成分多少及配比不同，因此存在价格差异。
汽油的标号实际上是不同爆点问题, 汽油标号越高,爆点就会越高。如果加入发动
机的汽油标号过高（适用93号汽油的发动机添加97号汽油），由于爆点高，使得部分燃
烧不完全，由此会容易产生积炭； 加入发动机的汽油标号过低 （适用97号汽油的发动
机添加93号汽油），由于爆点过低，使得在发动机压缩行程还未到达设计的点火位置时
、燃气混合物自行提前燃烧，由此会产生发动机爆震。
需要说明的是,很多以前的技术文章都采用根据发动机压缩比判断是该加标号高还是
低的汽油,但实际上这种判断方法对于现在来说已经不适用,按以前的技术文章,压缩比
在8.5以下选用90号汽油；8.5—9.5选用... 阅读全帖 |
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f****i
发帖数: 20252 | 15 车子低速是有声音，开到一local小店检查，店主是个越南华侨。
检查免费，顶起来卸了前轮，看了一通说，你这个rotor不平了，要re-surface，然后
换刹车皮，两前struts都漏油了，都得换，我得收你480换两struts，然后140换两
brake pads加rotor resurface。当时觉得不爽，因为低速的声音不是刹车时听到的，
问店主刹车皮还剩多少，答还剩一半，就先撤了。
后来低速的声音自己好了，周末去开山路，高速大下坡刹车时方向盘抖动，就开到附近
的dealor查。查问题收140，能算进修理费。
dealor查完说，rotor不平了，要resurface，其他啥问题也没有，brake pad跟新的一
样，不用换，struts也没问题。
resurface两rotor，dealor收了170。
结论：dealor真贵，但是这个dealor还算诚实。 |
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j*****e
发帖数: 236 | 16 买两个rotor也不到100刀吧
车子低速是有声音，开到一local小店检查，店主是个越南华侨。
检查免费，顶起来卸了前轮，看了一通说，你这个rotor不平了，要re-surface，然后
换刹车皮，两前struts都漏油了，都得换，我得收你480换两struts，然后140换两
brake pads加rotor resurface。当时觉得不爽，因为低速的声音不是刹车时听到的，
问店主刹车皮还剩多少，答还剩一半，就先撤了。
后来低速的声音自己好了，周末去开山路，高速大下坡刹车时方向盘抖动，就开到附近
的dealor查。查问题收140，能算进修理费。
dealor查完说，rotor不平了，要resurface，其他啥问题也没有，brake pad跟新的一
样，不用换，struts也没问题。
resurface两rotor，dealor收了170。
结论：dealor真贵，但是这个dealor还算诚实。 |
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k*****d
发帖数: 177 | 17 11月中旬入了2014 FWD Taurus SEL, 出门时18miles，现在差不多800Miles,来说说驾
驶感受。
pros:
1，汽车启动后发动机很安静，低速行驶噪声很低；
2，弯道控制还不错，比较稳。低速时方向盘很轻，容易操作，高速时方向盘相对来说
控制时感觉变重，我觉得这是个优点，不容易在高速行车时大幅度改变方向而造成危险；
3，加速不算肉，可以轻易上80MPH的同时还能保持车很稳；
4，后备箱很大，可以放很多东西...不过个人感觉可以牺牲一部分后备箱空间而加大后
排座位leg room；
cons:
1，低速时，在柏油路上非常安静，但是高速在水泥路上路噪个人觉得还有比较明显的
，不知道是不是因为大轮胎(20寸)的缘故...高速开座位两侧的窗会比较吵；
2，屁股比较高，车后窗比较小，视线不太好，所以对倒车水平一般的还是建议上201A
倒车摄像头；
3，车两侧的窗户也比较小，换道查盲区的时候视线不好，容易被车架挡住；
个人觉得Taurus比较大，尤其加上屁股比较翘，对大部分驾车者还是推荐201A package
有后视摄像头，然后有201A package后加一个导航似乎... 阅读全帖 |
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k*****d
发帖数: 177 | 18 11月中旬入了2014 FWD Taurus SEL, 出门时18miles，现在差不多800Miles,来说说驾
驶感受。
pros:
1，汽车启动后发动机很安静，低速行驶噪声很低；
2，弯道控制还不错，比较稳。低速时方向盘很轻，容易操作，高速时方向盘相对来说
控制时感觉变重，我觉得这是个优点，不容易在高速行车时大幅度改变方向而造成危险；
3，加速不算肉，可以轻易上80MPH的同时还能保持车很稳；
4，后备箱很大，可以放很多东西...不过个人感觉可以牺牲一部分后备箱空间而加大后
排座位leg room；
cons:
1，低速时，在柏油路上非常安静，但是高速在水泥路上路噪个人觉得还有比较明显的
，不知道是不是因为大轮胎(20寸)的缘故...高速开座位两侧的窗会比较吵；
2，屁股比较高，车后窗比较小，视线不太好，所以对倒车水平一般的还是建议上201A
倒车摄像头；
3，车两侧的窗户也比较小，换道查盲区的时候视线不好，容易被车架挡住；
个人觉得Taurus比较大，尤其加上屁股比较翘，对大部分驾车者还是推荐201A package
有后视摄像头，然后有201A package后加一个导航似乎... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
onlyDurant (杜兰特) 于 (Tue Nov 26 19:26:56 2013, 美东) 提到:
大概开了20麦，以下是感受：
动力不错够用了
CVT的声音确实不太好听
开到70麦没有感到飘
操控还可以，指向还算精确
油门没觉得很轻，和我的老奥迪差不多
刹车不够线性，要深踩，适应了一阵才习惯
车皮确实很薄，内饰很cheap
方向盘太细，手感不佳。不知从淘宝买个皮的方向盘套自己缝上去是否可行？
天窗很大，但是抬头就能看到螺丝钉。。。
试驾完了谈价钱，大概11%多一点的折扣，加7年10万麦的powertrain warranty。蓝色
的很好看但是没有货。交了1000块的定金，30天内调货，dealer说一般一周也就到了，
但是今天打电话说要圣诞以后了。
这么长的周期是不是dealer去日本直接订货啊？另外给我的apr是4.49%，我觉得还可以
了因为我没有信用分数。。。
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qqzj (小车车) 于 (Tu... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 20 ☆─────────────────────────────────────☆
powervolvo (powervolvo) 于 (Tue Dec 10 01:40:15 2013, 美东) 提到:
紧急咨询，希望大家能帮忙出主意。 有认识律师朋友的，也请帮忙咨询一下。 万分感
谢。
朋友刚从外州搬到加州几个月却出不幸的事情。车祸肇事导致对方死亡。朋友家里三个
小孩读书。妻子照顾家里，不在外面工作。
事情大概发生不到一个月。当时的情况是朋友的车直行（东西向主路），对面有左转车
。左转车一过朋友的车刚好开过路口，可是左转车的后边有穿过路口的行人（南北向）
。该十字路口无红绿灯也无stop sign。 朋友称当时什么都没看到。可是悲剧还是发生
了。当时朋友早上上班，无醉酒，无使用手机。
事后找了一个律师。本来希望能够在警察出报告之前与警察获得沟通，希望不会出不利
的报告。可是警察拒绝沟通，几天前已经将报告提交给法院。说朋友的车当时超速。这
几天检察官正在review这个案子。 据说可能有两种裁决，一是轻罪，律师可以代表出
庭。另一个就是重罪，这样的话朋友马上会被逮捕。审判过程... 阅读全帖 |
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f*l
发帖数: 742 | 21 技巧一：忌换挡低头看变速杆。
特别是在城市街道驾驶或高速行车时，教练说，换挡低头容易使方向跑偏，发生事故。
技巧二：忌减挡不轰空油。
减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨
损和早期损坏，因此建议不论是否有同步器的车辆，都应采用两脚离合器、加一脚空油
的办法减挡。
技巧三：忌长时间用低速挡行驶。
如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量
，所以建议车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。一般
地说，高速挡比低速挡要省油。
技巧四：忌换挡时方向跑偏。
许多人右手换挡，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成车辆越线或占道行
驶，这是十分危险的，为了您的安全，千万不要这么操作。
技巧五：忌汽车没停稳时换倒挡。
汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果就换成倒挡，就会出现打坏齿轮现象。
技巧六：忌越级加挡。
实际操作中，车主们应逐级加挡，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，而
减挡则可以越级，开车换挡技巧要求经常进行越级减挡。
技巧七：忌变速杆移至空挡后来回椅。
挂空挡后，变速杆往往不稳，来回... 阅读全帖 |
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S*****4
发帖数: 514 | 22 在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事
踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成
离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导
致离合器压紧弹簧退火等故障。
同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。起步时的正确操作。起步时离合器踏析的
操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(
此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板
慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车
平稳起步。换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，
不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。
为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这
种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。在刹车时的正确使用。
在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不
要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵... 阅读全帖 |
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p*****e
发帖数: 371 | 23 无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑
转。
在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事
踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成
离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导
致离合器压紧弹簧退火等故障。
同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。起步时的正确操作。起步时离合器踏析的
操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(
此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板
慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车
平稳起步。换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，
不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。
为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这
种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。在刹车时的正确使用。
在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 24 鉴于很多人最近问tlx，那么不得不介绍一下本田的8速dct
dct双离合大家并不陌生，但本田独一无二世界第一的带torque convertor的dct大家了
解吗？
由于它的液力变矩器，作为安装在2015年讴歌TLX本田的8速双离合变速器并不需要昂贵
的双质量飞轮。
（文章来自汽车工程杂志）
本田的全新的8速DCT采用液力变矩器
双离合变速器，基本上是手断电源，从一边到另一边，并更有效地做到这一点，比任何
行星或自动化传统的人工快两个平行的齿轮箱传动装置，看起来像是一个梦技术工程师
寻求性能和燃油经济性。
但他们的魔掌的计算机管理是棘手的，和司机习惯于由液力变矩器，行星齿轮装备自动
常常失望双离合变速器的驾驶动态提供的柔滑推出。这些汽车可以蹒跚试图移动在停车
场，很多的速度时，和DCT可以使寸完美的平行停车令人沮丧。
本田历来建立了自己的自动变速箱（唯一没有行星齿轮组），已导致其发射有时会落后
于行业的时尚齿轮比数的策略。在讴歌TSX的情况下，这意味着只有五速的时候六是标
准的9速自动变速器可供选择。
2015年讴歌TLX替换TSX和TL，并提供了 ZF -sourced 9速自动... 阅读全帖 |
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T*****a
发帖数: 77 | 25 今天lease了2016 Volvo S60 T5 Drive-E，开回家都没啥问题
下午再开出来买东西，快到目的地的时候感觉车在低速（<5 m/h)的时候在抖动，刚开
始还以为是Drive-E的automatic stop & start的感觉，但是停到parking lot之后车抖
得更严重了，发动机突突地响，check engine light也亮了。越想越不对，马上打算开
到dealer（正好离dealer比较近）。重新启动之后居然车打到D档之后没反应，甚至感
觉有点往后倒的劲儿，之后折腾了几下（关了空调啥的）能走了，开到dealer那儿去，
发现就是低速狂抖动，低速加油门之后rpm很高才换到下一档，速度上去之后倒没啥问题
dealer倒是态度不错，自己发动了一下，也说有问题，马上开了个XC60给我做loaner，
说周一service上班之后查一下，他说可能是啥sensor的问题，我自己感觉是
transmission的问题
请教大家一下这种情况改怎么处理啊？不会是遇到一个lemon了吧（车拿到的时候有接
近200mile）？那车修好之后还能要吗？有没有可能反悔lease，或... 阅读全帖 |
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o***o
发帖数: 11767 | 26 奔驰噪音大，悬挂硬，就是个加强版的本田。本田的一切特点，奔驰都有，而且更放大
几倍。低速时嗡嗡的发动机声，高速时呼呼的风声，总感觉窗户没关严。方向盘硬，悬
挂也硬。低速压过个小石子，路感强的就像小石子搁在自己屁股上。高速行驶的时候，
路感反倒没了，过坑如履平地。
相比而言，丰田就是个猥琐版的宝马。悬挂软，路感弱，坐在丰田里，就像坐在母猪的
肥肚子上，软乎乎，晃悠悠的。车里噪音小，不管低速高速，并排俩人说话都可以听的
清清楚楚，不用像坐奔驰那样交流主要靠手语。
小留说开奔驰坐宝马，老猥琐男说开本田坐丰田，一回事。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 27 这个新的10的创建日 -generation市民代表有史以来本田进行的最全面和最雄心勃勃的
新模型的发展之一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域双门轿
跑车的开发，与思域轿车一起，是领导的北美团队-第一的本田和思域-整体公民系列涉
及从本田的研发，以及销售和制造业务的设计和工程团队在世界各地，尤其是在北美和
日本，而且在欧洲，南美和亚洲。
在努力实现公民的“动态复兴”，创造了新的解释“，在它自己的联赛”为开发团队定
义了它的使命，本田工程师平台的开发过程中设置了年初标杆世界上最好的C级车 - 不
仅产品在思域的传统竞争集，但豪华紧凑级车为好。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终目标为新思域的乘坐，操控，
转向和NVH（噪声，振动和声振粗糙度）欧洲豪华车，而且它的内部品质和完善。
实现这些崇高的目标，同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效
率和可制造性方面，拉长了全球公民团队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是一个完全重新
想象和重新创造新思域，有史以来最具运动公民，... 阅读全帖 |
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z**t
发帖数: 90 | 28 今天去试驾，本来冲着Miata去的，结果只有一辆手动挡且不让试，作罢。
首先试驾CX-5， 2.5 Touring。
创驰蓝天早就如雷贯耳，说实话，很失望。失望主要是体现在动力上，尤其是噪音不小
的情况下。版上之前有个试驾CX-5的帖子，说的很中肯，平时车子还算安静，但是加速
时，稍微给点油，发动机声音就上来了，而且声音并不好听，猛踩推背感是有，但不是
很强。开了sport mode，就是提升发动机转速，嗡嗡的，会有劲一点点，但是对比我的
06年破车雅阁coupe，差距真心不是非常大。操控么，转向是比一些车（比如sportage
，collora）清晰些，不过我觉得我的雅阁操控也挺好。空间倒是还好，我不是很介意。
我没开过太多suv，只开过sportage，wrangler，小时候简单开过丰田4700。对比
sportage没看出太大优势，主要是在加速时噪音大的程度和带来的实际效果并不成比例
。终于觉得suv真心不合本人胃口。
因为同一家dealer也卖雪佛兰，所以就试试了大黄蜂（在15款野马出来之前，真心觉得
大黄蜂是本人能买得起的里面最帅的）。居然给试了ss。
我曹，绝B不一样。s... 阅读全帖 |
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s********k
发帖数: 472 | 29 所有懂得开车的车主都知道，要想开好车会换挡是前提，同时掌握开车换挡技巧能为自
己省下不少燃油，如果不是很耗油的车还好，但是对于那些传说中的“装逼车”，你半
天切不到档试试，哭死你都有份。当然了，换挡困难户首推还是新手司机，特别是新手
女司机，什么档的最容易混淆了，最让你懵逼逼，你在副驾驶都知道他开几档，她在正
驾驶竟然萌萌哒，压根不知。
技巧一：忌换挡时离合器不到底
很多新手开车踩离合，就像踩到老鼠一样，软趴趴地半天踏不到底，很多人说踩不踩到
底没什么太大区别的，但其实不踏到底的话发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传
动时离时合，造成换挡时发响，容易打坏齿轮。这个小错误在新手中高达百分之六十。
技巧二：忌一脚离合器
这个很重要，知道这个你可以装一装逼，现在车辆几乎都装有同步器，使汽车的换挡变
得较容易。但是，开车换挡技巧提到操作不当，也是十分有害的。采用两脚离合器换挡
法，对于延长机件的使用寿命是有利的。但是很多人都习惯或者习惯一脚踩离合器，遇
上可以装装高大上。
技巧三：忌汽车没停稳时换倒挡
很多新手开车，老是汽车没停稳就开始倒车，真的有那么急吗。要知道车还没停稳齿轮
仍在正转，如... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 30 不正确的驾驶习惯会导致车辆耗油量增加１０％以上。
1、匀速行驶；
2、停车超过１分钟，请及时关掉引擎；
3、少用空调；
4、车速越高耗油越多，80公里的时速是最省油的速度；
5、 给车减负，记得经常清理车后行李箱。多余的东西，不论是一双很少用到的球
鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负重；阻力是提高燃油经济性的有效手段之
一。汽车的行驶阻力主要有空气阻力和滚动阻力，空气阻力取决于汽车外形和行驶速
度，而滚动阻力，则与路面、轮胎和汽车自身的重量密切相关，所以在行驶中， 应尽
量减少无关紧要的装载物。
6、倒车时，避免多次进退调头，增加油耗；
7、行驶中应保持发动机正常的工作温度，温度过高或过低都会使油耗增加；
8、起步停车稳稳当当，起步停车是驾驶的主要程序，也是节油的关键环节之一。
急起步10次，浪费燃料120毫升以上。因此要特别注意：起步时尽量要稳，特别是在遇
到红绿灯时更是如此，千万不要与其他的车暗中较劲比谁起步快；
9、高挡低速肯定省油，现代汽车对换挡都有规定，发动机转速必须达到规定转数
后才许加挡，这是从保护发动机的角度出发的。专家们认为：低挡高速肯定费油，高挡
低速肯定省油... 阅读全帖 |
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g***n
发帖数: 14250 | 31 低速也是管用的，除非是进车库那种低速。不过如果司机已经踩一点刹车，有可能系统
认为司机在控制。
: 主动刹车很多时候低速是不启动的，堵车这种情况还是靠要自己
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x*****3
发帖数: 3236 | 32 家里三层的townhouse,中央空调，三楼夏天实在太热，想单独装个分体式hov又不批，
于是想看看有没有办法分zone。找了附近一个contractor，说对我们小区的房子很熟悉
的,可以分成two zones,外加换一个大的压缩机，报价5000多刀。
我想再quote一个别service provider,看看这个价格合理不，于是找了sears home
improvement. 没想到派了个sales过来，一进门就说你们每个月电费气费出多少啊，然
后看了我们的压缩机说你们这个heating/cooling system太老了，换个我们的新的，每
月省utility至少25%.我们说这不是我们要解决的问题，你要不要先看看我们房子的结
构，人说不用，我这个新系统不是光给你省钱，就是帮你解决问题的。
于是我和ld就问，那你说说这个系统怎么解决问题来，人说因为啊，我们这个系统是
variable speed,你们这个旧系统一旦一楼的的温度到了target(温控器在一楼)，系统
自己就停了，我们的继续低速开着，给你循环空气，就把一楼二楼三楼的空气给打匀了
。我就问那你低速的时候压缩机还开着... 阅读全帖 |
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i***e
发帖数: 9429 | 33
我觉得师傅这样说有一定的经验，可还是存在着质疑。
我把它这样形容，可能你会明白多点。
神三使用的是variable speed AC(交流电）马达。比起直流电（DC）, 交流电是有杂质
的，尤其当调到低速时，这个现象应该会很明显, 当你调到高速时，这个现象还是存在
的，只不过马达的高速运行再加上风的声音，把这个噪音现象给盖住了。
我们再拿一个 Variable Speed DC马达 做比较。
有些家庭用的Furnace是Variable Speed Blower Furnace.这种马达在低速运行时或在
启动和停止时非常的安静，有些更本就感觉不到启动和停止的声音。这个马达其实是一
个DC马达，而且设计者认为DC马达还不够纯，还会有噪音干扰，所以在马达的尾部加装
了一个DC 单相转三相的转换器。其中一个目的就是要彻底消除类似那样的翁翁噪音现
象。好多人可能还不知道，Variable Speed Furnace/Air Handler 的Blower马达是3
Phase DC 马达。
我又特别关注了自己的机子， 感觉到当设在低档，打开时，前面的20,30面会有你说的
那种蓊翁声，那是马达... 阅读全帖 |
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a****2
发帖数: 477 | 34 furnace American Standard auc1c100a9481a,Blower 马达共4个速度，厂家设定: 冷
气/风: 高速，暖气 ：中高速。中速和低速备用。中速和低速能利用吗？比如只是风扇
转用于空气循環，冷气或暖气不工作时，用低速？可以用thermostat控制吗？ |
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b***s
发帖数: 313 | 35 我觉得很好办啊，对撕：
两个间接反驳证据：
1. 如果是高峰期的话，所有人速度都很慢，你记好时间地点天气状况，比如周三晚五
点半天气正常，然后每天同一时间段去录像取证N次。
2. 还有你的daily routine,如果你每天的同一时段都走这段路的话，也要加入证词，
说明你很熟悉路况，并不是赶急事。
这两个证据可以间接证明：
1. 所有车辆都是低速，低速状态下，被撞车辆基本上都是无辜的。
2. 你不可能换道，比如如果匝道只有一条，而事发地已经过了匝道
（3. 即使是你换道，在低速状态下也已经加入成功了，对方车辆失控造成事故）
4. 要拿到当天的事故报告report，咬死不认，说她当天并没有说，事后编造。
花钱买个30刀的行车记录仪呗。
如果这种情况你有记录仪的话，哪怕只有前面一个都很容易搞定的，什么速度，换没换
道都是铁证。 |
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c*h
发帖数: 33018 | 36 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: geniushanb (公孙轩辕), 信区: Automobile
标 题: 我还是来普及点关于安全性的知识吧
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 11 15:52:11 2012, 美东)
版上太混乱了，好些人看了别人说的什么吸能之类的就迷信得不得了，我还是来解释下
吧。
首先，安全性并不能一概而论的，要分阶段来说。
1、低速碰撞。一般指相对速度15mph以下的轻微碰撞，很多地方也较fender bender，
意思就是只会碰弯钢板，不会碰到主体结构，成员也不会受伤。这种事故的发生率是最
高的，也是最头疼的：因为你唯一要deal的问题就是修body。
2、中低速碰撞。一般指相对速度15-30mph左右的碰撞，如果是侧面的话可能会使乘员
受轻伤，如果正面的话会少量影响车辆的主体结构，但正面气囊一般不会弹出（不绝对
）。这种事故发生机率不低，而且这里面有个问题：如果车辆是吸能结构的，那经过这
么一次中低速正面碰撞，则车体会有少量的吸能形变，那么如果继续开这个车的话下次
再发生事故的时候车体的吸能能力就会减弱，可... 阅读全帖 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 37 【 以下文字转载自 Triathlon 俱乐部 】
发信人: jeffsun (给你一点颜色), 信区: Triathlon
标 题: [转贴]蹬踏的技巧：为什么高踏频更有效率
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 13 17:20:20 2010, 美东)
俺是自行车盲，看讨论横眉兄讨论高踏频问题不得其解。放狗查了一下，原来如此。
知道的就掠过吧，全当给俺这样无知的扫扫盲。
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文章里面说明过了，自行车手不管是在山路还是平地，快速蹬踏（大约80-85rpm）比慢
速蹬踏的时
候效率要高。一份最新发表的文章表明，这和快收缩肌纤维在低频率大力量蹬踏时候的
肝糖快速消耗
有关系。（注：rpm: rotations per minute每分钟转速）
为了检验慢速和快速蹬踏对腿部肌肉细胞的实际效果，美国威斯康星大学和怀
俄明大学的
科学家们找来了8位有经验的单车手，分别在两种条件下，用他们最大耗氧量（VO2max
）85%的强度... 阅读全帖 |
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c*****y
发帖数: 5747 | 38 俺也发表一点学生建议啊！
俺是没理论光实践的粗人，关于轮子我同意老金的意见。
双速我个人感觉在JIGGING 上用处不大，比如T-16是带双速(当然T-16不是用来JIGIGNG
的），拉鱼的力量是足够大了，我试过低速档，虽然鱼多大都摇的很轻松，比如50磅上
下的AJ，你能摇的轻松，没问题！
不过俺立刻又回到高速档了，因为低速在实际控制鱼上没多大用处，低速能摇动，但实
在太慢了，慢到不能忍受，还不如一边摇杆子，一边高速档收线实用。这也是俺选用
PE7的原因。
学生一些浅见啊！说的不对大家指正一下。 |
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c*******r
发帖数: 293 | 39 我老人家自从迷上跑步，瞎琢磨了一些跑姿中常见的问题，搞了一个物理数学模型，觉
得能解释一些问题，而且也有可能对训练有所指导。这里给大家看看。
任何模型都是不完善的，包括这个模型。通过近似，这个物理数学模型试图解释一下几
个问题。
1． 为什么脚跟着地不好，而前脚掌着地是最好的？
2． 为什么跑步要小步高频？
3． 为什么步频不能无限高?
4． 什么是自然步频？如何实现自然步频？
为什么前脚掌着地是最好的？
咱们瞧瞧下面的示意图，看看脚落地的一瞬间有哪些不同。
脚跟着地必然导致身体的重心在脚落地点的后方。这个姿势就有很多问题。
首先，脚是以后跟着地，所有的冲力都集中在了脚后跟着地的那一点上，因而对关节冲
击很大。再者，这个姿势脚着地的瞬间，脚和身体的相对速度是零，但是脚和地面的相
对速度就是跑步的速度了，因而这个冲击力是很大的。同时这个落地姿势很自然就使前
腿伸直，成为所谓的Knee-lock，这样冲击力没有任何缓冲就作用在膝和髋关节上，容
易造成关节损伤。这个冲击力的方向是向后上方的，由于力的分解，就有一部分向后方
的阻止力，会使人跑不快，也容易累。
反之，如果... 阅读全帖 |
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d**h
发帖数: 159 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
dash2000 (DASH) 于 (Tue Dec 11 22:55:58 2012, 美东) 提到:
有利于偶拿灌水包子和提高忠诚度。
目标是增强体质，维持体重和保持饮食健康，不是比赛。龟速勿笑。明天开始。
之前记录
http://www.mitbbs.com/article/Running/31596901_0.html
现在状态：
奔4，男，144磅，5‘10“，饮食偏素，4个月前开始计划每天跑。
目标一个：每天MAF下跑1-2小时。
---------------12/10星期-------------
NB730上有438迈。
Hattori（G/C）上有50迈左右。
WR10 上有199迈.
seeya 28迈
bikila 44迈
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12/12
环境：58F,石子土路,WR10
历时：1:22:29
路程 8.92 迈
心跳（avg）：154bpm
速度: 9:15per mi
热量消耗：1000cal。
晚... 阅读全帖 |
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i*********g
发帖数: 1940 | 41 国产设备装船率，日本是98%， 韩国是90%，中国还不到50%，你撒谎打算蒙谁呢？
http://www.cssponline.com/Magazine/ShowInfo.asp?InfoID=24852
与第一造船强国韩国相比，最大的差距就在于船舶配套业不强，三大主力船型中的配套
设备一半以上仍然依赖国外进口。
虽然中国船舶配套水平有了一定程度的提高，但还远远跟不上中国造船能力快速发展的
步伐，还面临诸多问题。其中主要问题：一是规模比较小，基础还很薄弱，例如：我国
低速机企业有13家之多，但单个企业产能最大的只有200万马力，而韩国的低速企业只
有三家，最小的产能也超过900万马力，规模化优势明显；二是二轮配套体系发展滞后
，如：低速机国产零部件装机率不足40％，缺少产业链竞争优势；三是自主创新能力不
强，综合竞争力还有待提高；四是在韩国的低价竞争面前，我国的配套企业举步维艰，
经营陷入困境。综合表现在我国本土化设备装船率平均不足50%，高附加值船舶的本土
化设备装船率平均在25%以下，海工产品装船率仅为10%左右。 |
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s*****o
发帖数: 22187 | 42 丽奈匆忙走出茶餐厅，外面仍然淅沥的下着雨，她小跑了两步，躲到旁边的屋檐下，左
右看看四下没人，左手把耳机的话筒移到嘴唇附近，“是，是，知道了，我马上赶到。
”电话是福山侦探事务所打来的。丽奈摘下耳机，和电话一起胡乱卷了几下，随手塞进
黄色运动裤的口袋里，抬头看看天，吸了一口气，低头从屋檐下跑了出来。丽奈双手把
书抱在怀里，脖子向前探，生怕书被雨打湿了。一路小跑，脚上亮绿色的运动鞋啪啪的
溅起水花来；转过街角，又跑了几十米，总算钻进了一栋叫做[星光小驻17号]的高层公
寓楼。丽奈按下了电梯按钮，随手从额头向后捋了一下柔顺的短发，然后又左右甩了甩
头，无数水花从发稍上甩了出来。电梯门开了，丽奈钻了进去，按下了17，在电梯背面
的大镜子里看了下自己，白色紧身T恤已经半透了，幸好书是塑料硬皮的，没有大碍。
在下电梯的那一刻，她又扭过头，照着镜子整了整额头两侧的短发。
今天是周日，千叶丽奈本来打算好好度过属于自己的初夏的一天，带着刚买的科幻小说
《The Martian》，走进常去的那家茶餐厅，找了靠窗的座位坐下，点了一杯卡普蒂诺
，和一包新鲜出炉的草莓饼干，耳机里循环播放着小田正和的《突如其来... 阅读全帖 |
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z**n
发帖数: 22303 | 43 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: buhuiba (推箱子), 信区: Automobile
标 题: [zt] 揭秘日系车加速性好的错觉
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 23 17:44:03 2011, 美东)
经常有机会开到日系车和欧系车的车友，经常会有这样的感受，那就是同级别的日系车
，往往给人更轻快的驾驶感受。这种感受除了觉得日系车响应比较好以外，还会觉得它
们的提速非常快，特别是在低速的时候，即便是小排量的经济型车，也能给人很不错的
推背感。而相比之下欧系车就没有这样的感觉，它们的加速更柔和，有些人会把这种柔
和看作是肉。但如果真的是一台日系车与同级别的欧系车比拼起来，却并没有这么明显
的差别，甚至欧系车还会占优领先。这是为什么呢？难道是我们人的一种错觉？那日本
厂商又是怎么让我们产生这种错觉的呢？
这确实是一种错觉，在说明这种错觉产生的原理之前，不得不先提一下日本厂商和欧洲
厂商不同的造车理念。在投其所好方面，日本厂商可谓将其发挥到极致——绝大部分的
日本车都是严格按照市场需求来制造的，多数购车者有什么需求，日本厂商就会按照... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 44 2016年是红军长征胜利80周年，2016年研制成功的龙芯3A3000处理器即以CZ80命名，每
颗芯片的硅片上都刻有CZ80字样。
1936年10月，红一、二、四方面军经过艰苦卓绝的努力，三大主力会师，开创了中国革
命的新局面。它雄辩地表明，只要坚持理想，实事求是，中国共产党完全有能力摧坚于
正锐、挽澜于极危，从重大挫折中走出来。
2016年10月，以长征胜利80周年命名为CZ80的龙芯3A3000处理器研制成功。它雄辩地表
明，只要坚持自主研发，进行持续改进，自主研发的CPU性能完全可以超过引进技术的
CPU，满足自主信息化需求。
2016年10月7日，我怀着虔诚的心情走进毛主席纪念堂，向毛主席汇报龙芯3A3000的研
制成功。步出毛主席纪念堂，我感慨万千。当十年前我开始龙芯3号研制时，完全没有
想到龙芯3号系列CPU发展道路之曲折，奋斗之艰辛，付出之巨大。
2006年9月13日，以长征胜利70周年命名为CZ70的龙芯2E通过科技部组织的验收，时任
科技部部长徐冠华亲自参加了龙芯2E的验收会。龙芯2E的研制是“十五”末国家863计
划紧急安排的一个任务。当时“汉芯”造假事件被曝光，... 阅读全帖 |
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d****z
发帖数: 9503 | 45 这里的很多基督徒可能学习绝对正确的圣经学习多了，以基督教之心度科学之腹。科学
理论有局限性，在他们看来就等同于科学理论是错的。因为你们受的洗脑灌输就是xx要
正确就一定是绝对正确。我来跟你们谈谈什么是局限性。
科学理论的局限性说的是，我们只能说某理论在其被验证的广度和精度下是正确的。注
意，局限性谈的是在xxx范围内某理论是正确的。而不是说在xxx范围外某理论是错误的
。因为你不知道xxx范围外它是错误的还是正确的。不知为不知。这个是一。
第二，在xxx范围内是正确的。这个xxx范围绝对不是0。不然那就不是科学理论，而是
胡扯胡吹了。比如牛顿力学在宏观低速一定精度下是正确的。这个过去正确，现在正确
，将来仍然是正确的。为什么？因为我们说“正确”的前提已经是有范围的，是“宏观
低速一定精度”下正确。18世纪人做的实验，在18世纪，在19世纪，在20世纪，在21世
纪，在201世纪都是证明牛顿力学正确的。因为他们是宏观低速下的。
科学的局限性绝对不是狗皮膏药，随便拿出来就可以“证明”某理论是错误的。进化论
有没有局限性？当然有。也就是说进化论在我们观测已经证实了的范围内是正确的。注
意，是 |
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d****n
发帖数: 12461 | 46 gigabyte p35的。
不过有调速线，可以调节在低速使用，就是不是自动的很麻烦，用低速线怕压不住，不
用低速线平时又觉得吵， |
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q**********r
发帖数: 465 | 47 这个问题我有经验。
我也曾经被这个问题困扰了很久。
后来解决了：
方案如下：
用散热好的大机箱，前后左右有10几个120mm 风扇位置的那种。
全部装上120mm低速风扇（因为风扇很多，所以可以低速, 低速是指厂家额定speed 900
-1000rpm左右，当然, 1200-1500rpm的也能用），一半intake, 一半vent.
弄一个大型的风扇调速器，就是有一个控制面板，占一个光驱位的那种。
功率30-60W(当然，我实际上所有的风扇的总功率没那么高, 10来W还是有的)
所有风扇手工调速，从原厂的最低速度(900-1000rpm)进一步调整到500rpm左右。
此外，
所有intake 的那些120mm风扇，加装filter
到ebay 上search:
120mm fan filter
我用过好几种，有时甚至 奢侈的两种同时使用(在一个风扇上同时使用两种filter)。
在电源的120mm 风扇(不是120mm风扇的电源，我不买)
外面，贴一个这种东东：
SilverStone FF123B (120mm) Ultrafine Magnetic Fan Filter
ht... 阅读全帖 |
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v*******e
发帖数: 11604 | 48 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: colon (航空报国), 信区: Military
标 题: 我们的龙芯3号---致龙芯15周年
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 22 15:48:14 2016, 美东)
胡伟武
2016年是红军长征胜利80周年，2016年研制成功的龙芯3A3000处理器即以CZ80命名，每
颗芯片的硅片上都刻有CZ80字样。
1936年10月，红一、二、四方面军经过艰苦卓绝的努力，三大主力会师，开创了中国革
命的新局面。它雄辩地表明，只要坚持理想，实事求是，中国共产党完全有能力摧坚于
正锐、挽澜于极危，从重大挫折中走出来。
2016年10月，以长征胜利80周年命名为CZ80的龙芯3A3000处理器研制成功。它雄辩地表
明，只要坚持自主研发，进行持续改进，自主研发的CPU性能完全可以超过引进技术的
CPU，满足自主信息化需求。
2016年10月7日，我怀着虔诚的心情走进毛主席纪念堂，向毛主席汇报龙芯3A3000的研
制成功。步出毛主席纪念堂，我感慨万千。当十年前我开始龙芯3号研制时，完全没有
想到龙芯3号系列CPU发展道... 阅读全帖 |
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b******y
发帖数: 11 | 49 水平低才需要您这样的专家来指点. 望不吝赐较.
本人对行为学是外行.
不过在我进行机器人研究的时候, 发现了一些有趣的问题.
于是我猜想, 在动物行为方面是否也有同样的机理存在.
我曾经设计过一些基于行为的机器人控制器.
简单地说就是求一个执行机构控制信号, 比如说是电机的控制信号,
相对于传感器数据的函数. 这个函数可以由多种方法实现, 比如说神经网等等.
当控制器的内存比较小的时候, 传感器对于低速运动目标所产生的数据值就
比较小, 这样小的数据经过控制函数的运算所产生的控制信号也比较小.
当这个控制信号小到一定程度的时候. 就会被噪声所淹没, 不能驱动执行机构.
因此不会引起系统的运动.
所以, 我的简单控制器机器人( 数据存储器较小 )对于低速运动的物体是
不反应的. 这与青蛙等低等动物有相似之处.
于是, 我猜想, 记忆体或内存的大小是不是低等动物忽略低速运动物体的
一个原因呢? |
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