w********n
发帖数: 1119 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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f*******y
发帖数: 8358 | 2 新华网石家庄6月15日电 (吴可超、李俊义) 6月15日，国内首列具有完全自主知识产权
的实用型中低速磁悬浮列车，在中国北车唐山轨道客车有限公司下线后完成列车调试，
开始进行线路运行试验，这标志着我国已经具备中低速磁悬浮列车产业化的制造能力。
中低速磁悬浮列车是一种新近发展起来的轨道交通装备，性能卓越，适用于大中城
市市内、近距离城市间、旅游景区的交通连接，市场前景广阔。中低速磁悬浮列车利用
电磁力克服地球引力，使列车在轨道上悬浮，并利用直线电机推动前进。与普通轮轨列
车相比，具有噪声低，振动小，线路敷设条件宽松、建造成本低，易于实施，易于维护
等优点，而且由于其牵引力不受轮轨间的粘着系数影响，使其爬坡能力强，转弯半径小
，是舒适、安全、快捷、环保的绿色轨道交通工具，在各种交通方式中具有独特的优势。
中低速磁悬浮列车项目是唐车公司与北京控股磁悬浮技术发展有限公司、国防科学
技术大学等共同开展的磁悬浮技术工程化应用研发项目，被科技部列入国家“十一五”
科技支撑计划。2005年7月，首辆中低速磁悬浮工程化样车在唐车公司问世，并投入试
验运行。2008年5月，唐车公司建成了长达 1.547公 |
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w********n
发帖数: 1119 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 4 跟地铁相比，中低速磁悬浮的造价低；跟轻轨相比，它的噪音小。”国防科技大学教授
、磁悬浮专家常文森力挺磁悬浮。他总结了中低速磁悬浮的优势：环保、噪音小、转弯
半径小、爬坡能力强。
对居民最关心的噪声问题和电磁辐射，常文森解释，距离10米外，轻轨的噪声为94
分贝，而磁悬浮列车只有64分贝。中低速磁悬浮列车的直流磁场强度小于正常看电视时
对人体的影响；交流磁场强度小于使用电剃须刀时对人体的影响。
对于S1项目的环评，常文森说，铁科院是受北京市有关部门之托为之。记者了解到
，铁科院因为在铁路领域的专业，诸多新建、改建铁路线的环评工作均由其操刀。
中国工程院院士、隧道与地下工程专家王梦恕是磁悬浮的坚定反对者。他认为，中
低速磁悬浮的电磁辐射对人体有害，长期作用会引起多种疾病。在德国，修建磁悬浮距
离居民区的最短距离是300米，S1线距居民区太近，对居民的影响可想而知。
去年，中科院电工所生物电磁学实验室研究员孙广生等曾对中低速磁悬浮唐山试验
线进行了检测。检测报告显示，中低速磁悬浮运行中的电磁辐射低于国际非电离辐射防
护委员会的安全标准，磁悬浮列车的电磁辐射强度与一般轮轨列车没有差别。
孙广生 |
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y*******3
发帖数: 333 | 5 http://news.sohu.com/20101110/n277518473.shtml
新华网北京11月10日电（黄波 齐如刚）由北京城建设计研究总院牵头负责的“新型城
市轨道交通技术”已通过科技部验收。据了解，北京市政府已决定用政府采购方式支持
中低速磁悬浮交通的产业化发展，所用的中低速磁悬浮技术的轨道交通Ｓ1线，将于12
月28日在门头沟区开工建设，计划2012年竣工通车。
据介绍，中低速磁悬浮目前正在研制第五代列车，并最终使用在Ｓ1线上。目前正
在实验和设计的前四代列车已经安全行驶了5万公里，并且达到每小时105公里的最高速
度。
北京市未来投入运营的磁悬浮列车，将采用6节车厢编组，每节车厢长15米，宽3米
，比普通轨道交通列车宽而短；座位将安排在车厢两侧，中间留出乘客站立空间。
相关负责人称，中低速磁悬浮转弯半径小，而且每行进1000米就可以爬升70米，将
缩短引桥的占地面积，适合在城区建设。
Ｓ1线已通过环保部门的环评审批。经过多次测试，中低速磁悬浮对人体健康没有
辐射影响，“道理很简单，磁悬浮必须把磁性封闭起来，否则列车浮不起来，所以电磁
不能外泄。”相关负责人表示。... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 6 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 7 本报讯（记者 李春璞 通讯员 韩军 颜常青）湖南将在2012年底建成第一条中低速
磁悬浮商业示范线。昨日，张家界市政府、中国南车股份有限公司、中国中铁股份有限
公司、湖南省铁路投资集团有限公司就张家界中低速磁悬浮项目共同签署四方战略合作
意向书。签约四方将共同出资组建合资公司，负责该项目的建设和运营。一期从黄龙洞
景区至武陵源景区，预计总投资20亿~28亿元，项目力争在2012年底建成通车。
有关资料显示，目前，时速在120公里以内的中低速磁悬浮以高性价比、高可靠性
、无污染、技术成熟备受业界推崇。自2006年以来，中国南车株机公司便抽调业内精英
，并在中国工程院院士刘友梅的带领下，与西南交大等单位开展研究、开发中国中低速
磁悬浮市场。今年，该公司将建成一条长约1.74公里的试验线，年内还将实现中低速磁
悬浮样车的下线。
中国南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥介绍，与普通轮轨地铁、轻轨相比悬浮
架抱轨运行，没有脱轨风险，具有安全可靠、建设周期短、建设成本低、运营管理成本
低、转弯半径小、爬坡能力强、选线灵活、低碳环保、“安静”舒适、电磁辐射小于家
电产品等优势。
据了解，这种中低速磁悬... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 8 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 9 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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z****7
发帖数: 880 | 10 我国中低速磁浮列车将运营 仅4国掌握核心技术
本报综合报道 中国自主研发、首台即将投入商业运营的中低速磁浮列车，20日在位于
湖南株洲的中国南车株洲电力机车有限公司正式下线。
此次下线的磁浮列车采用三节编组，最高运行时速为每小时100公里，列车最大载
客量约600人。灰、白、红相间的车身外体，流线型的设计，从外观看，这台磁浮列车
似乎并无特别之处。走进列车，米黄色的软质座椅让人感到轻松、舒适，车内空间宽敞
，便于乘客欣赏沿途风景。
记者了解到，这款凝聚了800名设计人员五年心血的列车，实现了多项突破与创新
：列车采用特殊抱轨设计，车厢下端伸出两排“钢铁胳膊”将铁轨紧紧握住，不会发生
脱轨和侧翻现象；列车能适应风沙、雨雪天气运营，可绕建筑群灵活运行，实现“门到
门”的无缝衔接。
研发人员介绍说，列车研制大量借鉴了飞机设计和制造技术，更独创了磁浮导向控
制系统，以及实现了车体轻量化设计。通过鸡蛋壳构造的支撑结构，车体比地铁轻15%
，承载力却相当。
“这款革新轮轨交通的磁力悬浮列车，利用电磁铁吸引力使列车‘浮’于空中平稳
运行，无摩擦、零排放、低噪声。”该公司总经理徐宗祥说，绿色低碳的轨道... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 11 -- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥，只希望确
实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能够
对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。
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s*****r
发帖数: 43070 | 12 敢为人先的湖南人，又一次成为首个“吃螃蟹”者。
5月16日，高铁长沙南站至长沙黄花国际机场的长沙磁悬浮工程正式开工建设。这
是我国第一条完全自主研发的商业运营磁悬浮线，预计2016年上半年投产运营。届时，
乘客从长沙南站至长沙黄花机场T2航站楼，仅需10分钟。
消息传出，引发坊间热议。有百姓对于“磁悬浮”这个“高大上”，却有些神秘的
项目，是“既期待，又怕受伤害”。他们担忧，这会否只是一个花钱的面子工程？记者
为此走访了长沙磁悬浮项目的相关负责人和专家。
比地铁造价便宜一半，没有尾气排放
中低速磁悬浮“性价比”高
磁悬浮列车是一种依靠磁力悬浮在空中运行的列车。全球第一条磁悬浮商运线是连
接上海地铁2号线至上海浦东国际机场的磁悬浮，最高运行速度为每小时430公里。
根据4月30日省发改委发布的《关于长沙磁浮工程可行性研究报告的批复》，长沙
磁悬浮车辆采用的是中低速磁浮列车，设计最高运行时速为120公里。
我国著名轨道电力牵引动力专家、中国工程院院士刘友梅介绍，磁悬浮列车悬浮在
轨道上方约0.8厘米，消除了轮轨摩擦与冲击，与普通轮轨列车相比，具有磨损小、噪
声低、振动小等特点。由于磁悬浮列... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
kidkind (小K) 于 (Wed Sep 25 01:36:37 2013, 美东) 提到:
11月中旬入了2014 FWD Taurus SEL, 出门时18miles，现在差不多800Miles,来说说驾
驶感受。
pros:
1，汽车启动后发动机很安静，低速行驶噪声很低；
2，弯道控制还不错，比较稳。低速时方向盘很轻，容易操作，高速时方向盘相对来说
控制时感觉变重，我觉得这是个优点，不容易在高速行车时大幅度改变方向而造成危险；
3，加速不算肉，可以轻易上80MPH的同时还能保持车很稳；
4，后备箱很大，可以放很多东西...不过个人感觉可以牺牲一部分后备箱空间而加大后
排座位leg room；
cons:
1，低速时，在柏油路上非常安静，但是高速在水泥路上路噪个人觉得还有比较明显的
，不知道是不是因为大轮胎(20寸)的缘故...高速开座位两侧的窗会比较吵；
2，屁股比较高，车后窗比较小，视线不太好，所以对倒车水平一般的还是建议上201A
倒车摄像头；
3，车两侧的窗户也比较小，换道查盲区... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
shorea (未注册用户) 于 (Wed Jan 15 00:10:55 2014, 美东) 提到:
能买德国车，买德国车去吧。
不久前刚买了个福特escape 2014，因为看各大网站上评价都非常高，价钱也便宜。后
来就到处打电话问价，问到一家最低的，就去了。因为白天上班，只有下了班那一会儿
去，又急着回家；心想新车也就大概看看就成了（现在想想真后悔没多试几次）。先试
了一个车，然后再去选了颜色，看好一个颜色后使劲砍价（已经不是原来试过的那一辆
了），砍到后来dealer不干，我们就回家了。第二天打电话来说，这个价可以。于是晚
上又去。因为还是急着回家，所以又是稍稍试驾了一下，一通谈判误会再谈判，当晚就
把车开回去了。
于是噩梦来了。开回去的当天就觉得，这车减震好像有点问题，开回到家里觉得浑身颠
得难受，心想也许是错觉。好几次之后发现，好像真是颠得有点厉害，感觉还不如我的
破烤肉平稳（我觉得SUV应该是比小车的减震要好的吧，不知道是不是）。我之前也试
驾过、乘坐过朋友的escape 2012，... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 15 第五代CR-V采用了优质主动安全，被动安全和驾驶员辅助功能，包括本田感应TM技术，
目前提供作为EX的标准设备和更高的修剪。2017年CR-V预计将获得最高碰撞安全评级，
其中包括来自美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和一个5星级的车辆整体得分TOP
SAFETY PICK +评级从高速公路安全保险协会（IIHS）的时候配备了本田感知。
主动安全和驾驶员辅助功能包括本田感知™技术套件，现在提供的标准设备EX及
以上修剪。对于2017年，本田传感的CR-V现在，第一次，包括路出发缓解（RDM）和自
适应巡航控制系统（ACC）与低速跟踪（LSF）。
在2017年CR-V提供的其他新驾驶员辅助功能包括盲点信息（BSI）系统，平交路口交通
监控，自动远光灯系统（AHB）和新驾驶员注意力监控。
被动安全功能开始与CR-V的先进承载式车身工程建设，其中包括57％的高强度钢板，最
CR-V模型的历史。此外，高级兼容性工程™（ACE™）车身结构，分散能量
碰撞行程前车架纵梁，以及量身定制脾气B柱和后车架结构有助于更好地保护乘员在碰
撞中 - 同时，也有助于降低... 阅读全帖 |
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KV
发帖数: 5728 | 16 回收快，lure presentation给力。
先说海钓，popping基本是肯定用High gear ratio的轮子，这也是为什么Daiwa和
Shimano都会在相同型号的轮子做PG以及XG，jigging情况略有特殊，就是快速present
jig的时候，用的也是high gear ratio的轮子，而低俗轮的力大，相对省力，在深海
jigging中fight大鱼时候比高速轮轻松不少。
比如说，以Stella为例，最大型号的20000和18000的spool是可以互换的，20000是低速
轮，18000是高速轮，一个为深海jigging另一个为深海popping，再拿Daiwa的轮子，比
如4500或者5000，相对应都会有4500H和5000H的高速轮。把这几类相同型号的高速轮和
低速轮放在一起，比较着摇，低速要顺滑轻松很多。
对于淡水，这个比较tricky，我个人同样喜欢popping用高速轮，淡水碰到monster鱼的
概率太小，3公斤的drag已经足够用，之所以考虑用在popping上，是因为其回收速度快
，比低速轮更容易表现popper，或者walk the dog... 阅读全帖 |
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p********a
发帖数: 535 | 17 风扇：Antec Tricool 120mm带调速器
问题：设成低速的时候，bench top power supply 12V可以带动风扇，机箱电源12V却
无法带动，为什吗？
症状：第一次装机时发现该风扇调到低速开机后不转，用手拨一下扇叶就ok。如果初始
设成mid speed或者high speed就没有任何问题。换了另外一个tricool风扇，设成低速
的时候没有任何问题。
于是初步判定是风扇问题，设成低速时torque不足。用lab的bench top power supply,
12V input驱动低速没有任何问题。回家用万用表测电源，12V input正确，但无法带
动该风扇低速，换了一路rail问题照旧。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 18 看来我兔是铁了心要推翻美元了。
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十二五建设16项科研“超级工程”，1/4与核聚变有关
字号:小中大
2013-03-05 10:03:16
更多
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关键字 >> 十二五超级工程建设科研基础科学规划重大科技基础设施头条
据中国政府网4日消息，国务院日前印发《国家重大科技基础设施建设中长期规划（
2012-2030年）》。根据《规划》，到2030年，中国将基本建成布局完整、技术先进、
运行高效、支撑有力的重大科技基础设施体系。
《规划》指出，前瞻谋划和系统部署重大科技基础设施建设，进一步提高发展水平，对
于增强中国原始创新能力、实现重点领域跨越、保障科技长远发展、实现从科技大国迈
向科技强国的目标具有重要意义。
《规划》提出，未来20年，瞄准科技前沿研究和国家重大战略需求，根据重大科技基础
设施发展的国际趋势和国内基础，以能源、生命、地球系统与环境、材料、粒子物理和
核物理、空间和天文、工程技术等7个科学领域为重点，从预研、新建、推进和提升四
个层面逐步完善重大科技基础设施体系... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 19 解析“狐蝠”：米格-25 的全面剖析
1、速度与机动：硬币的两个面
当“大米格”系列最初一种试验机 Ye-150 开始向马赫数 2.5 以上发起冲刺时，
一个全新的障碍就已经开始横在了苏联人面前，那就是因高速飞行的机体与空气摩擦而
产生高温嗦带来的“热障”。当 Ye-150 以马赫数 2.05 的速度飞行时，其机体表面温
度已经达到摄氏 107°，而当 Ye-150 加大油门向马赫数 2.5 冲刺时，其机体表面温
度达到了 200° 以上，而根据计算，如果它飞到马赫数 3，那么它的机体表面温度将
达到 300°！高温带来了一系列的麻烦，首先，我们知道，即使是高强度的铝合金，其
熔点也只有 400-500°，而在 300° 的高温下，传统的铝合金蒙皮材料将变得比宣纸
还要脆弱，如果再加上高速带来的巨大速压，那么此时的机体将只有变形一途。其次，
在如此高温的环境下，机载电子设备如何运转？应该使用什么方式冷却？一大堆的问题
摆在了格列维奇面前。
用什么材料来造机体？用钛吗？以当时苏联的技术能力，根本无法有效加工并生产
符合制造新型歼击机的钛合金材料，那么，怎么办？
格列维奇最终确定的解决方案... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 20 编者按:20世纪80年代,西方国家的一些军事研究部门和飞机制造公司曾认真讨论过发展
低空、高机动性“战场飞机”的设想,并设计了多种采用涡桨。
桨扇和涡扇发动机的“战场飞机”方案。近年来,我国的有关专家也提出了类似的装备发
展思路,视角独特。富有新意。这些理念中以夺取低空、超低空制空权为主要使命的“战
场飞机”能否真正填补喷气式攻击机与武装直升机之间的空白,成为空中战场的一支生力
军,能否对现代军事理论、作战思想,空战战术等产生深远的影响,我们还需拭目以待。
一场引人注目的争论
“战场飞机”概念的提出,起因于20世纪80年代初期的一场大辩论。当时,华约在西欧边
境陈兵百万,其机械化兵团规模庞大、技术精良,坦克、自行火炮、装甲输送车的数量都
明显占据优势。在这种情况下,如何对付苏军部署在欧洲前线的坦克集群,制止这股钢铁
巨流的西进,便成为了北约军事部门必须深入研究的问题。在探讨该课题的过程中,专家
们分析了多种方法和手段,如使用喷气式攻击机、重型武装直升机等。然而,由于这些武
器系统的造价高,装备数量有限,其整体作战效能存在很大争议。
于是,有人提出,发展一种可在前线简易机场起降,最大飞行... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 101 | 21 一、自动汽车的档位
一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下
面分别详细介绍如下：
P (Parking) 停车档，或称泊车档：
P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机
运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆
必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防
止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前
，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止
时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在
此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动
开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时
使汽车突然前窜。
-- R ... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 22 请老色狼挨个回复以下FOCUS的问题，提升用户满意度
发信人: bwzl001 (百尺竿头), 信区: Automobile
标 题: Re: civic VS focus 选哪个？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 6 20:55:11 2015, 美东)
开过12年focus。近三年
别选focus, 越开越松
发信人: lavinder (lavinder), 信区: Automobile
标 题: Re: civic VS focus 选哪个？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 7 09:34:29 2015, 美东)
11年focus owner
没出保险的时候还好，就是电池每年换
一出保险各种毛病
1.发电机坏了，高速上熄火
2.漏油，趴车场里开着就闻到汽油味，吓得我赶紧熄火
3.刹车刹不住，dealer那里花了100多刀的检查费也查不出原因，各种修车铺换各种零
件也不行
最后便宜卖了
发信人: qzcwx (NIL), 信区: Automobile
标 题: Re: 新focus的变速箱修好了吗？
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T*********s
发帖数: 20444 | 23 请老色狼挨个回复以下FOCUS的问题，提升用户满意度
发信人: bwzl001 (百尺竿头), 信区: Automobile
标 题: Re: civic VS focus 选哪个？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 6 20:55:11 2015, 美东)
开过12年focus。近三年
别选focus, 越开越松
发信人: lavinder (lavinder), 信区: Automobile
标 题: Re: civic VS focus 选哪个？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 7 09:34:29 2015, 美东)
11年focus owner
没出保险的时候还好，就是电池每年换
一出保险各种毛病
1.发电机坏了，高速上熄火
2.漏油，趴车场里开着就闻到汽油味，吓得我赶紧熄火
3.刹车刹不住，dealer那里花了100多刀的检查费也查不出原因，各种修车铺换各种零
件也不行
最后便宜卖了
发信人: qzcwx (NIL), 信区: Automobile
标 题: Re: 新focus的变速箱修好了吗？
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X***9
发帖数: 7385 | 24 概观
凭借先进的一体式机身设计，在思域模型历史上最伟大采用高强度钢，以及先进的被动
安全功能的范围广泛，2016年思域轿车的设计，实现对乘员的主动和被动安全性能高超
水平 - 以及对其他车辆和其他道路使用者，包括摩托车和自行车骑手和行人的居住者。
这是第一次，市民可配本田感知™，其中的安全和驾驶员辅助技术最全面的套房
，在竞争激烈的阶级，包括自适应巡航控制系统的首次应用，具有低转速按照以一辆本
田车。
标准的被动安全功能，例如一个新的驱动程序的螺旋式安全气囊和全新的前排乘客安全
气囊发泄，SmartVent®前排侧安全气囊和侧面帘式安全气囊与侧翻传感器帮助保
护乘员在碰撞中。另外，更多地使用高强度钢材和先进的防撞工程特征，包括它的高级
兼容性工程™（ACE™）车身结构，新的崩溃中风前车架纵梁，以及量身定
制脾气B柱和后车架结构，有助于更好地保护乘员在碰撞中同时尽量减少重量卓越的燃
油效率。
关键安全和驾驶辅助功能
新一代高级兼容性工程™（ACE™）车身结构，新的崩溃冲程设计
热冲压超高强度钢的门环和窗... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 25 三十八（2011年11月1日）
会吹牛还是有点好处的，在蛤蟆的吹嘘下，教授原本的商业计划已经变得面目全非，现
在90%变成了蛤蟆的商业计划。利用学校之便是很有好处的，最近教授为蛤蟆安排了两
个高校的实习生，协助蛤蟆做宏观投资方面的研究。
所谓宏观投资实质上是利用市场的规律或缺陷来赚钱，索罗斯和John Paulson都是属于
这种类型。股票的价格、黄金的价格、石油的价格以及美元的价格（指汇率）都并非随
机漫步的，都有各自内在的推动力，但这些推动力上渗入了很多杂音，使价格的变化显
得毫无规律，像随机漫步似的。市场上99%以上的人都被这些杂音所迷惑，真正能把杂
音分离的人远小于1%。
*************
三十七（2011年10月1日）
纽约大学（NYU）的一个教授计划自己创业，成立一个针对小型企业的金融服务公司，
由于他是一个教授，他有先天的条件去挑选一些优秀的学生加入他的团队，蛤蟆居然在
他所挑选的名单当中。原本他所计划的服务对象是销售额一百万到一千万美元的传统小
型企业，有趣的是，在蛤蟆的游说下，他正在把服务对象从传统的小型企业转向小型对
冲基金。
之所以游说把服务对象转向对冲... 阅读全帖 |
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S*********s
发帖数: 1963 | 26 不能简单的记住，那样没用的，临场急的时候容易乱操作。得知道点简单的原理：
根据前面童鞋的答案，我补充一下大致原理吧，供商榷：
道: 应该怎么开？
低档 【长时间山路刹车会导致刹车片过热，炭化粉碎而失灵；换gear到低档可以有效
减速制动】
换low gear，利用机械性能减速，然后等低速滑行后，利用手闸。【换gear到低档可
以有效减速制动；减到低速后拉N档，然后在确保低速的情况下拉手刹；千万千万不要
还在速度高的时候拉手刹，会导致后轮抱死甩尾侧翻之类的事故】
【实在停不下来，找前面一辆正在开的车子正面撞上去（回头感谢人家并道歉赔偿），
不要去撞路边curb或者柱子树干啥的】
迅速换N档，如果脚扎还有效使用，如果无效等低速滑行后，利用手闸。【换gear到低
档这时候已经没用，因为油门卡死，会继续加速，所以直接换N档；减到低速后再拉手
刹；千万千万不要还在速度高的时候拉手刹，会导致后轮抱死甩尾侧翻之类的事故】
不能息火【熄火了，助力系统不工作，方向盘就死掉了，扳不动了，脚刹得很大很大
力才踩得动，遇到拐弯或者前方有车你就悲剧了】
【实在停不下来，找前面一辆正在开的车子正面撞上去（回头感谢... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 27 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: StephenKing (88), 信区: Stock
标 题: 顺德人在华尔街(1-38)
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 11 21:32:36 2011, 美东)
三十八（2011年11月1日）
会吹牛还是有点好处的，在蛤蟆的吹嘘下，教授原本的商业计划已经变得面目全非，现
在90%变成了蛤蟆的商业计划。利用学校之便是很有好处的，最近教授为蛤蟆安排了两
个高校的实习生，协助蛤蟆做宏观投资方面的研究。
所谓宏观投资实质上是利用市场的规律或缺陷来赚钱，索罗斯和John Paulson都是属于
这种类型。股票的价格、黄金的价格、石油的价格以及美元的价格（指汇率）都并非随
机漫步的，都有各自内在的推动力，但这些推动力上渗入了很多杂音，使价格的变化显
得毫无规律，像随机漫步似的。市场上99%以上的人都被这些杂音所迷惑，真正能把杂
音分离的人远小于1%。
*************
三十七（2011年10月1日）
纽约大学（NYU）的一个教授计划自己创业，成立一个针对小型企业的金融服务公司，
由于他是一个教授，他有先天的条... 阅读全帖 |
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f*u
发帖数: 5576 | 28 网上烤来的，不保证正确。
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简单说.4WD可能是可以选择两驱或四驱的，而AWD一般是任何时候四个车轮都必定有动
力的，只是动力比例可能会变化
首先看一辆汽车到底需要有多少只驱动轮呢？时下的 SUV、小货车、迷你客货车及旅行
车，无不暗示车子单靠两个轮子带动是不够的。四轮驱动 (4WD) 及全轮驱动 (AWD) 的
设计原意，就是用来克服容易打滑的路面，但它们两者之间又有何区别？
基本上从新欧和老欧的形式看，4WD 指的是汽车可选择以两轮或四轮行驶。在车厢
内，驾驶员可以自行如选择加力箱档位的高低速设定，即手动控制切换驱动形式，常见
的模式有 2WD High、4WD High、4WD Low。低速设定一般适用于拖曳重物或越野攀坡，
尤其能胜任泥泞、积雪、崎岖多石的地段。高速设定则用于日常驾驶，而由于四轮驱动
的作用，即使遇上路面小量积水或结冰亦不导致于打滑。
在 4WD High 的设定下，四个车辆各自分得 25% 的驱动力，而当需要进行真正的
越野时，可设定为 4WD Low 以加大传递到每个车轮的扭力，... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 29 ——横河评论 高铁速度和中国模式
各位听众大家好，我是横河。在过去的一周，中国发生的事情用惊心动魄来形容绝对不
为过。温州动车追尾惨案，以及这个惨案所引发暴露的一系列的问题，中国民众的反应
，中国媒体媒体的反应，当局的无耻和肆无忌惮，我们看来都是前所未有的。今天我们
就来讨论一下这个问题。
节目长度：28分56秒
http://media.soundofhope.org/audio01/2011/7/31/hhpl120.mp3
动车追尾暴露的问题实质
首先我们来看一下，动车追尾本身它所揭示出来的是什么问题？动车的追尾过程因为国
务院调查组并没有正式公布调查结果，据说正式的结果必须到9月15号才能出现，因此
只能根据媒体报导和官方某些人的零星的说法。
简单的说，现在一般公认的发生的过程，是在7月23号晚上大概八点多钟的时候，由杭
州直接发车的（D3115），和从上海过来原本应该在前面的，从杭州出发的D301次动车
，先后从永嘉站开出来。D3115次动车它接到了调度的命令，是按照时速20公里在行驶
；而9分钟以后从永嘉站开出来的D301，却以平均时速153公里的速度在同一区段行驶，
... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 30 自行车是一种很有实用价值的交通工具。
由于事实证明，几乎所有人都是糨偏人，脑中充满糨糊和偏见，大众除了跟风乱赶时髦
外啥也不会，没有能力为自己的事做决定。 而专业人士也因为脑子被糨糊糊住了，眼
睛被偏见蒙住了，屁股坐歪了，也没有能力为大众做理智的选择。所以最后只好由我这
个外行，用粗略的非专业知识，为愚愚大众关于中国自行车的未来发展布局提供指导建
议。
我的建议是给中国人的，不适用于美国，因为美国人都是无可调教的朽木烂泥笨蛋，而
且普遍品德败劣，我不想给他们建议，只希望他们能再接再厉，千年如一日，保持落后。
为了少打字，粘贴我的旧帖子里说过的： “自行车在技术上基本上没有秘密， 我认自
行车的主要技术就是它的结构， 一目了然，而用了何种特殊合金或碳纤维什么的不重
要。
中国的自行车， 大多是实用型， 就是那种常见的一个式样。 式样千篇一律的好处是
适合大批量低成本生产。 坏处是缺乏创新， 缺乏创新主要是因为中国基本没有欧美的
异类： 后院闲散发明家。 而缺乏创新又限制了自行车的技术进步。 中国的愚愚大众
虽然热衷于花大价钱没必要地频繁换时装和手机， 但在自行车技术上， 近年来除了大... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 31 【第五话】 变后掠翼米格歼击机／强击机家族
进入６０年代后，从４０年代就开始研究的变后掠翼技术开始走向成
熟。我们知道：平直翼（除超薄平直翼外）有利于低速飞行。但当飞行速
度接近音速时，会产生激波使阻力剧增。人们转向后掠翼（包括三角翼）
，后掠翼不但可以延迟激波产生，而且超音速时产生的激波强度比平直翼
小得多。但是大后掠翼飞机的低速性能很差，需很长的滑跑距离才能起飞
／降落，经济性和安全性都不好。变后掠翼技术解决了这一问题，一般的
变后掠翼由固定的内翼和活动的外翼两部分组成，内翼外侧装有贯穿机翼
厚度的转轴，外翼通过转轴与内翼相连接且可在机械力的驱动下围绕转轴
前后掠动。可变后掠翼变化范围通常在２０到７５度之间，在此范围内，
由飞行员操纵调节后掠角，也可由电脑进行自动调节。变后掠翼解决了高
／低速飞行之间的矛盾。高速飞行时用大后掠角，飞机的阻力小，加速性
好；低速飞行时使用小后掠角，机翼展弦比大，续航时间长，飞机的经济
性好且起降安全，缺点是使得飞机结构变得复杂，重量增加，可靠性下降。
６０年代初米高杨设计局的设计师们开始注意这一技术，他们分析了
美国在研制第一种此类飞机Ｆ－１１１过程 |
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l****o
发帖数: 2909 | 32 20世纪70年代以后，德国、日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。
大约10年之后，国防科技大学常文森教授等开始进行磁悬浮研究。
20世纪末，京沪线拟建之际，引进高速磁悬浮的呼声渐起，并引发长达12年的“磁
悬浮与轮轨技术之争”。最终，铁道部决定采用轮轨技术。
2000年，科技部成立磁悬浮可行性研究小组。随后，上海兴建了30公里长的磁悬浮
试验线。当沪杭要建高速磁悬浮时，引起沿线居民的强烈反对，王梦恕等专家多次向有
关部门上书。最终，沪杭磁悬浮项目搁浅。
与高速磁悬浮的研究几乎同步，主打城市内交通的中低速磁悬浮亦在推进。
1999年，北京控股磁悬浮技术发展有限公司（以下简称北控磁浮公司）与国防科技
大学合作，开始进行中低速磁浮研发。
当年，八达岭长城景区外扩，景区与停车场的距离有2.6公里。在轻型轨道和大巴
运输先后被否后，中低速磁悬浮曾进入考虑视野。
建设八达岭旅游示范线成为北控磁浮公司的首要目标。历经两年，示范线先后通过
多个部门的审批。但在上报国家计委批准时，未获佳音。其间，四川青城山、昆明世博
园亦传出要修建中低速磁悬浮的消息，均无果而终。
王梦恕认为，现有磁悬浮 |
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g****g
发帖数: 1828 | 33 辛普森案 （英语：O. J. Simpson murdercase，又称加利福尼亚人民诉辛普森案，英
语：People v.Simpson）是美国加利福尼亚州最高法院对前美式橄榄球明星、演员O·J
·辛普森进行的刑事诉讼，在该案中，辛普森被指控于1994年犯下两宗谋杀罪，受害人
为其前妻妮克尔·布朗·辛普森（英语：Nicole BrownSimpson）及其好友罗纳德·高
曼（英语：Ronald Goldman）。该案被称为是美国历史上最受公众关注的刑事审判案件
。[1]在经历了创加州审判史纪录的长达九个月的马拉松式审判后，[2]辛普森被判无罪
。[3]
辛普森聘用了众多知名律师为自己辩护，律师团最初由罗伯特·夏皮罗（Robert
Shapiro）领衔，[4][5][6]后来由约翰尼·科克伦（Johnnie Cochran）和凯尔·卡瑞
（Kyle Currie）接替。洛杉矶县自信该案证据确凿，但是科克伦说服陪审员相信DNA证
据存在合理怀疑的部分（当时在审判中这是一种相对较新的技术），[7]理由包括血样
证据被实验室科学家及技术人员错误处理，其他证物采集时的环境等。[8]科克伦及辩
... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 34 好多人认为铁道部长盛高阻是中国高铁降速的“罪魁祸首”，我觉得这个说法有些过。
刘跨越被抓后盛高阻火线上任，说他没有上面的指示一个人就搞高铁降速，这个应该谁
也不会信。刘跨越搞高铁大跨越也不是他一个人的决策占主导地位，就算是被很多人称
道的花少得多的钱买到了技术的谈判手法据报道也是上面的指示，但是盛高阻出于明显
的缘故要更听从指示，更保守，他在最近的一系列决策中的作用应该远小于刘跨越在大
发展过程中起的作用。不过刘志军因为提出了跨越式发展的口号加上发展的确迅速得了
“刘跨越”这个起初是嘲讽后来是褒扬的外号，盛光祖实行了降速的政策得个盛高阻的
外号也不冤。
盛高阻也不是没有正面的行动，这次表面上的“降价”加上保留既有普速车让很多人“
被高铁”的不满情绪稍稍得到释放，具体政策细节先不管，至少有一定灭火效果。新的
运行图也没有一刀切，还保留了两棵独苗。网上售票应该算是摘了跨越的桃子，但是算
他任上的功劳。当然有人会说这些也都是上面的意思，但不能光让他背黑锅，功绩一点
不给吧。
但是盛高阻有些严重的错误完全是他一个人的，赖不到别人头上去。他的安全论给中国
高铁造成了破坏性的影响，直到现在铁道部副... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 35 本报7月3日讯（记者 李文峰 通讯员 朱毅 刘潇）一个重达3吨的大金刚竟然悄无声息
地浮了起来，并稳稳地在轨道上“飞”行。这不是魔术师出神入化的表演，而是南车株
洲电力机车有限公司研发的磁悬浮新技术。今天，记者在“南车株机”检测试验站轨道
旁，目睹了这一惊心动魄的场景。这标志着“南车株机”几年来潜心研究的中低磁悬浮
列车核心部件单模块悬浮架获得成功。
磁悬浮列车是由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具。随着我国轨
道交通技术多元化发展，有“陆上飞机”之称的中低速磁浮轨道交通，以其爬坡能力强
、转弯半径小、噪声低、无污染等技术优势，渐渐受到国内外用户的广泛认可。早在10
年前，“南车株机”开始开展磁悬浮技术研究。为抢占技术制高点，该公司于2006年抽
调业内精英组成磁悬浮开发部，专门从事中低速磁悬浮车辆研发。今年初，由“南车株
机”牵头，西南交大、中铁二院、南车电机等单位强强联合，着手进行中低速磁悬浮轨
道交通系统研制工作。按照计划，“南车株机”今年不仅要实现单模块悬浮架等核心部
件的悬浮、牵引功能的演示试验，同时还要确保年底自主研制的磁悬浮列车在厂区内新
建的轨道上“飞”... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 36 7月18日，上海中船三井造船柴油机有限公司制造的智能型CMD-MAN 10S90ME-C9.2国内
首制机成功交付用户，“绿色”超长冲程7G80ME-C9.2国内首制机动车成功。这标志着
我国智能型和绿色环保型大功率低速船用柴油机制造已达到国际先进水平。
此次交付的10S90ME-C9.2柴油机是由世界著名柴油机专利商曼柴油机与透平公司（
MDT）最新设计的电控智能型柴油机，具有较好的环保节能特性，单机功率为58100千瓦
，是万箱级集装箱船舶的首选机型。该机将用于由江苏扬子江船业集团公司为加拿大西
斯班（SEASPAN）公司建造的10000TEU集装箱船上。目前，船东和船舶建造方已将该型
船所需的11台10S90ME-C9.2柴油机订单投放于上海中船三井造船柴油机有限公司。大型
高技术柴油机制造主要由韩日垄断，国际大型航运公司选择在国内制造尚属首次。目前
，该型机二号机也已完成组装，后续9台该型机陆续进入各生产节点，这意味着中船三
井已经具备10S90ME-C机型批量制造能力。
国内首台10S90ME-C9.2柴油机
G系列柴油机是曼恩柴油机与透平公司开发的最新一代“绿色”超长冲程船... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 37 红网长沙5月5日讯（记者 刘玉先）近日，湖南省发改委正式批复《长沙磁浮工程
可行性研究报告》，同意在长沙建设长沙磁浮工程。项目投资估算总额为41.95亿元，
项目总工期20个月。
长沙磁浮工程线路自长沙南站东广场北侧引出，沿劳动路至黄兴大道交叉转向劳动
路，随即下穿沪昆客专后线路沿黄兴大道并上跨黄兴大道，沿机场高速公路南侧走行，
接入T1、T2航站楼，线路全线长18.52公里。全线设三个车站，分别是火车南站、榔梨
站和黄花机场站。
车辆采用中低速磁浮列车，最高运行时速100公里。线路列车运营拟采用3辆编组，
全线采用1个交路。初期需运用车5列，配属列车5列；中期需运用车6列，配属列车7列
；远期需运用车12列，配属列车14列。
项目投资估算总额为41.95亿元，技术经济指标为每公里2.265亿元，争取今年开工
建设，最早2015年底建成。届时，市民从高铁南站下车，搭乘磁悬浮列车，只需约10分
钟即可到达黄花机场。便捷的线路将让出行的市民避开交通高峰时期的拥堵。
中低速磁浮技术是目前城市轨道交通中最先进的技术。中低速磁浮列车时速为100
公里至200公里，具有低噪音、零排放、安全性高、爬... 阅读全帖 |
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w********e
发帖数: 8594 | 38 最要命的是F22一次只能带六枚与之相当的导弹，而J11可以带12枚加两枚小一点的导弹。
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近日，有媒体曝出我国研制出最新型空空导弹霹雳-15，并称目前已挂载在歼-11上并且
参与了东海防空识别区的巡逻任务。根据网上的消息霹雳-15导弹长3.8米，弹径210毫
米，翼展403毫米，发射重量180-230公斤，具备全向位、全天候、“发射后不用管”的
作战能力。
配备两级固体火箭发动机，由于增加了冲压发动机段，最高速度超过4马赫，最大
射程400公里，这是目前任何现役或其他在研的空战武器中所无法想象的距离。霹雳-15
导弹搭配30公斤重的杆状高爆预置破片弹头，通过主动激光近炸引信起爆，足以击毁大
型飞机、直升机甚至巡航导弹等目标。
首先我们看其基本物理数据显示其体积不超过0.157m³(数据按照纯圆柱体计算)，
而同样级别的AIM-120D的数据为长3.65米，直径177mm，重150.7kg，翼展52.58厘米，
那么其体积就不可能超过0.088m³，那么霹雳-15就比AIM-120几乎大一倍。
而AIM-120的最大射程为9... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 39 要完整地讲下来，那可太多了。三天三夜也说不完。我也没时间写。
就说中国发展道路的方向这个事情，我个人认为，中国经济要繁荣，建设自身的创新力
是关键。什么是创新力？就是能够以较低的成本、较简单的新办法解决产业发展所需要
的重大技术难题的能力。俗话说，没有金刚钻，别揽瓷器活。以后中国经济的发展，都
要围绕鼓励和保护企业打造自己的金刚钻这个主题来进行。以后企业发展不要再求大、
求快、求全，而要
求小、求精、求新，要鼓励那种小而精悍，有自己独到的技术专长的企业发展起来。什
么时候那些踏踏实实、集中精力于攻克技术难点，总是发布最适合市场需要的新产品的
nerd能够发财、能够挣大钱了，中国就真的厉害了。美国想挡也挡不住了。作企业的人
要有自己坚定的追求，不是为了挣大钱去显摆，不是为了买大房子，不是为了买豪车，
不是为了吃香喝辣，而是决心要解决难题，几十年如一日朝着一个重大的技术方向持续
不断的攻关，要有板凳坐得十年冷的耐心和专注，才能做好一个企业。而中国改革的关
键就是要确保这样不断攻关的企业能够生存下来，并且生存的比较惬意和稳定。
我觉得许小年的文章，比较能代表我的观点。给大家转一下。
创新才是... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 40 许小年:万众创新自相矛盾
正文
我来说两句(21人参与)
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2015-09-23 13:50:21
来源：财经综合报道 作者：虎嗅网价值线
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中欧国际工商学院经济学和金融学教授许小年9月22日在出席正和岛论坛上以其一
贯风格再次大胆直言，政府不愿意也无力采取大规模的刺激政策，企业不应再寄望于此
。同时，许小年还强调新一轮经济景气短期内不会到来。
本文为记者根据许小年演讲整理，未经演讲者审阅。小标题为后加。
我今天演讲的题目叫“面对现实，回归常识”，主要是我对宏观经济的一些判断和
感觉，以及在这样的经济形势下，企业应该如何去应对。为什么叫做面对现实，现实到
底是什么？
中国经济未来五年低速增长
我相信各位都已经感觉到，每天都是在市场在打拼，每天都要思考自己企业的经营
问题，现实是比较严峻的，中国进入了一个新的常态，这个新的常态，各方面有不同的
理解，我个人看法是在新的常态下，中国经济将进入一个中低速增长的时期。
这个中低速到底是多少？到底是7还是6，或者是5，这个我不好说。因为我们的统
计数据和我们在微观层面上的观察有比较大... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 41 看到了中国最近在高超音速飞行器领域有集群突破的趋势，TG的冲压组合循环发动机（
TRRE）进展迅速，
https://img.supmil.net/data/attachment/forum/201705/29/
194821ii5d6rsbp5m7x5p9.png
当前阶段，TRRE采用成熟涡轮与火箭冲压复合燃烧室并联、共用进排气系统的方案，能
够在Ma=0~6+,H=0~33km范围内稳定工作，并具备较好的综合性能。它利用火箭技术使发
动机具备了灵活的推力调节能力，实现了涡轮与冲压的平稳接力，缓解了高超声速下的
推阻矛盾;利用涡轮技术提高了发动机在低速模态下的比冲性能;适合亚、超、高超声速
巡航，并在全速域具有较强的机动能力;具有强的工作鲁棒性，通过火箭射流增强燃烧
，大幅拓展稳定工作边界，火箭燃气可以富燃、富氧并直接可作为燃油喷注器，适合低
动压等条件工作，为飞行器总体性能优化和热防护方案优化提供更多可行空间。
TRRE发动机为实现全飞行剖面下综合性能最优开
拓了新思路。
其典型工作过程如下:Ma=0一2发动机工作于涡轮模态，若起飞或跨声速时推力不
足可开启高速通道引... 阅读全帖 |
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m*****u
发帖数: 15526 | 42 央视新闻客户端6月10日消息，从本周开始，北京市域铁路S1线开始联调联试。S1线是
北京市首条中低速磁浮轨道线，有望在年内载客试运营。届时，门头沟区、石景山区往
来城区更加便捷。
S1线是北京市中低速磁浮交通运营示范线。记者在现场看到，联调联试的车辆运行速度
很慢，正在和各个系统进行磨合。
磁浮交通是国家战略性科研项目，代表国家科技实力和工业水平。目前全球仅有中国等
4个国家掌握中低速磁浮核心技术。据了解，北京S1线和目前已经开通运行的长沙中低
磁浮线，采用的技术路线完全不同，这也是我国目前发展中低速磁浮，允许新技术多元
化发展的体现。
S1线设计时速100公里，采用6辆编组，额定载客1032人。乘客人数少的时候，可以单车
运行，编组灵活性强。S1线将在门头沟区的石门营站和石景山区的苹果园站之间运行，
可实现与多条地铁的换乘。包含乘客上下车时间在内，北京S1线磁浮列车运营全程不超
过20分钟，将极大地方便北京门头沟、石景山等地居民往来北京中心城区。 |
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x********u
发帖数: 1061 | 43 中船全资，瓦锡兰所有的低速机品牌和生产全部注入，其实相当于中船收购瓦锡兰所有
低速机业务品牌知识产权。搞得比较曲线救国，先来个合资，中船出70%，瓦锡兰一分
不出但是用品牌和知识产权算30%，然后中船把那个30%都买走，瓦锡兰现在不生产低速
机了，所有顶着瓦锡兰品牌的低速机实际上都是中国货 |
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w********2
发帖数: 632 | 44 双三角翼技术
早就有了，较早的例子如瑞典萨博-35龙式战斗机（见附图），这是1955年就首飞的东
东了，谁知道有更早的请补充。此外还有F-16XL实验机。
双三角翼是对三角翼的发展。三角翼是飞机进入高马赫时代的产物，它的高空高速
阻力小，但低空低速操纵性较差，所以适用于纯高空高速截击机。为了扬长避短，发明
了双三角翼，以改善其低速性能。除了战机，像协和号和图144这流的超音速客机也采
用了变形的双三角翼，只不过外侧修成孤形的，这样低速起降时操纵性有所改善。
歼7E是标准的双三角翼，因为它原来的高空高速性能很好，但在三代机称雄时代混
，设计者显然会着眼提高它的低速缠斗机动性能，最简单的办法就是改成双三角翼，这
样机体其它部分不动就能部分达到目的。
歼7原来是纯三角翼，歼7E才改成双三角翼的。歼8当年就是歼7的放大型，比歼7E
出现得早，至今没改是因为它基本上是当截击机使用的，不太会像歼7那样需要追求缠
斗机动性能，所以它现在机动性依然差强人意。 |
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w********2
发帖数: 632 | 45 从气动设计看F-4 VS 米格-21
虽然F-4在二代机中的空中格斗能力算不上很好，但综合所有方面的性能来说，它
确实是二代机中作战效能最为强大的机型。也正是因为这个原因，它不仅从美国海军走
向了美国空军，而且统治了整个西方空军。至今在一些国家，经过改进后、装备较为先
进的雷达和主动中距导弹的F-4改型战机仍然承担着主力型号的角色；虽然其综合性能
不及真正的三代机，但这已经是米格-21无论如何都达不到的高度了。
多次创造飞行记录的F-4原型机
F-4战斗机设计时和米格-21不同，它的基本设计取向从一开始就是为了满足多种作
战任务需求而确定的。因此这种飞机的吨位尺寸很大，搭载有复杂、精密、完善的机载
电子设备，配备双人机组；为了满足挂载大量武器弹药执行攻击、轰炸任务并有足够的
使用寿命，F-4的结构强度和刚度储备也非常高；而作为舰载机来说，F-4不仅需要拦阻
钩等专用起降设备和结构设计，而且必须采用一些很复杂的升力增加手段，比如向前、
后缘襟翼喷射高速高压气流，来保证飞机具有很高的低速起降能力。
这些强大的功能和性能指标，无不要战斗机付出足够的重量和体积作为代价。F-4
因此成为一种名副... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 46 辽宁号舰载机为何至今只能暗光条件起降，而无法实现全黑下起降？试着分析推测一下
印度人两三个月就掌握了航母夜间起降。所以肯定不是人的因素。中国人创新力差些，
但学习能力很强。
中国曾派出2名飞行员去巴西航母进修，很快就驾驶A-4天鹰战机成功进行了夜间起降。
所以不是人的因素，而一定是机的因素。
一个可能性是歼15某仪表不靠谱，因为夜间起降主要靠仪表，如果飞行员对仪表有丝毫
的不信任，就非常困难了，美飞行员对夜间起降的总结是“把性命全部托付给仪表读数
”。但7年仍搞不定一种仪表的可能性很小。
更大的可能性是歼15的低空低速机动性有巨大缺陷，这是舰载机的最根本要求。美军舰
载机F18是著名的低速机动王，你把F15再改进，恐怕也难航母夜间起降。即使低速机动
很棒的F35A也不行，还要另搞一款F35C，将其低速机动性调高。
顺带一句，歼15的设计参考了从乌克兰获得的。。。不说了，说出来都是泪，被带进沟
里了。
这个缺陷的改进涉及气动非常难，麻烦相当大，有多大？你可能永远看不到歼15全黑状
态下的夜间起降那一天 |
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v**e
发帖数: 8422 | 47 苏-33在“库兹涅佐夫”航母的起降使用问题
作者: 三老四严 发布日期: 2011-8-11 查看数: 10968 出自: http://www.fyjs.cn [复制链接]
1、 滑跃起飞重量
通常观点认为，弹射起飞能达到更高的起飞重量，利于重载。
这个观点并不很准确。
如果不考虑起飞速度的影响，那么：
弹射起飞能力主要限制于起飞重量，而滑跃起飞能力则限制于起飞推重比。
（当然这只是粗略的比较说法）
因此对于滑跃起飞方式，只要起飞推重比足够，重载起飞就可以实现，重一点也行。
而弹射起飞时，推重比对起飞的影响相对次要，如果超重了，提高推重比也难以解决问
题。
因此，滑跃起飞接近、达到甚至超过大功率弹射起飞重量，是可能实现的。
以苏-27K为例，其在“库兹涅佐夫”航母起飞试验时：航速7节，从后起飞点滑跑195米
起飞，起飞重量可以达到30吨；航速15节，从后起飞点滑跑195米起飞，起飞重量可以
达到32.8吨。.
据说，俄罗斯曾经试验验过前起飞点起飞31吨的苏-33（此时滑跑距离仅仅105米！），
只不过很恐怖，需要甲板风42节而且离甲板速度仅有105节，高度降达到25米，离海面... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 48 【我们需要什么样的飞豹】
未来的战争中，我们需要什么样的飞豹？飞豹孙子应该具有什么样的特性。其实飞豹孙
子的秉性很好推测：继承老飞豹的优点，改进老飞豹的缺点，做出一款符合世界上歼击
轰炸机潮流的战机——这就是我们需要的飞豹孙子，这也是飞豹孙子应该有的秉性。
（一）歼击轰炸机的世界潮流
世界歼击轰炸机的潮流是什么？F111之后，鹰酱就只玩轰炸机了，对地攻击的任务交给
高低搭配的低端机+强击机A10完成，经历数次战争之后方才醒悟，搞出来F15E歼击轰炸
机。毛熊也是一样，玩出苏24后就结束，直到经历过车臣战争、克罗地亚战争之后，才
猛然醒悟搞出苏30MKK来。事实告诉我们，即使鹰酱的隐形轰炸机再强劲，大毛武装直
升机的武力值再爆表，强国依旧需要歼击轰炸机。
大毛、鹰酱经历过战火洗礼后不约而同地赶脚造歼击轰炸机，虽然这些机种都是半路出
家的产品，但是有着相同的特点：大个头、大航程、大载弹量，天啊，这是70年代轰炸
机的特征，我们看到歼击轰炸机已经“轰炸机化”。也可以说，“轰炸机的自卫能力加
强化了。——不得不说，兔子走：轰7—歼轰7，误打误撞地引领了世界歼击轰炸机的潮
流。
（二）飞豹的优点... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 49 http://mil.news.sina.com.cn/2015-08-06/1517836564.html
2015年08月06日 15:17 新浪军事
最新曝光的2015号歼-20四代机试飞照片，拍摄角度独特可以感受到这款中国最先
进战斗机的弧线之美。（图片鸣谢：黄天坝）
新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共
同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背
后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
从目前歼20曝光照片中的座舱细节研判，目前歼20采用的弹射座椅头靠下方没有出
现稳定杆容纳筒，而且角度也较为接近歼10上的22度设计。结合一些我国下一代弹射座
椅发展方向（强化稳定性设计，几个结构特征点例如挡流板、抬腿机构等特征与K36高
度一致）的资料，基本可以确定现阶段歼20采用的仍然是歼10上的HTY5弹射座椅。
然而对于强调超声速巡航、高速飞行时间比例前所未有的四代机来说，HTY5由于稳
定性设计不足引起的高速救生能力缺陷是无法弥补的。而在目前来说，全世界范围内，
只有苏27系列的K36座椅稳... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 50 大切 Grand Cherokee WK（2005—2010）
指挥官 Commander XK（2006—2010）
Quadra Drive II 四驱系统（NV245分动器 + 前后轴LSD）：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 电控LSD
后差: 电控LSD
前差: 电控LSD
评论：QD II 全时四驱很强大，防滑功能很全面，除了反应速度可能稍逊Torsen LSD
和价格昂贵，没别的缺点了。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: 100%锁定
后差锁: 靠LSD锁定?
前差锁: 靠LSD锁定?
评论：靠LSD离合器锁止貌似不是很可靠耐用，不过这车本来也不是玩极限越野的，偶
尔过个泥坑爬个小坡没问题。
总结：QD-II 全时四驱货真价实，毫无疑问
QD-II 配备车型：
5.7，Overland，3.0CRD Overland 标准配置
5.7 Limited，4.7 Limited 选装配置
Quadra Trac II 四驱系统（NV245分动器）：：
公路驾驶指标(AWD)
... 阅读全帖 |
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