o****e
发帖数: 536 | 1 Sep 17th, 2007, 20:40
原作者：Outthere
前两天看了一些贴子，其中有许多有关车和车，日本品牌和美国品牌，欧洲品牌车的争
论和比较。发现其中许多对比和比较很盲目。很多不具有可比价性，比如说Car 和SUV
那个安全。发现很多人同我以前刚来U.S.时一样, 对车的认识大多都停留在表面上。
在选车对比之前，我想大家应该对不同的车有个大概的了解。这也是我写此文的目的。
希望对于刚来美国并准备选车的人，能有所启发和期到拓展视野的作用。首先声明，本
人未在任何和汽车有关的行业工作，仅出于个人爱好。有不完善之处，希望各位参与讨
论并给于补充。
初到北美时，除了对国内的夏利，桑塔那VW, Audi, Toyota，Cherokee等有点印象外（
当然还有BMW， BENZ等，不过没有机会尝试）。对其它种类的车毫无了解。和很多人一
样，别人讲那一种车好， 自己于是就认为它好；别人说那种车不好， 知己也认为它不
好。 后来才发现其实自己对北美的汽车行业和市场完全缺乏认知。第一天走在大街上
， 发现国外的车真是千奇百怪，什么样的都有，你很难找到一模一样的车一前一后同
时开来。
由... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 2 这个应该是fan低速档不工作。一般很多车的fan有高速和低速2个档，如果低速不工作
的话水温会往上跑，但是跑到一定高度之后高速档就开始工作了所以不会过热。但是不
一定是fan本身的问题，可能fan control module/relay之类的东西有问题。你要让人
给你试一下fan的高速档和低速档都工作才正常。 |
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S*******s
发帖数: 13043 | 3 http://blog.renren.com/share/245193400/14026251027
一个喜欢研究交通规则的80后开车人，根据自己开车感受总结的各种经验教训
来源： 顾玉芝的日志
1. 白色车，安全系数最高。
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白
天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在黎明前和黄昏后则高47%。
特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白
色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节
约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑
外，还有一个原因：白色车便宜。
2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。
福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，
五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直
接飞出车外，当场死亡！
据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。
我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排
还是后排，我父母... 阅读全帖 |
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l****g
发帖数: 5080 | 4 纯粹物理。
功率的定义，准确定义=单位时间的输出能量=推力 X 速度=扭矩 X 转速。
发动机的功率=发动机扭矩 X 发动机转速。这里没有发动机扭矩和转速的关系，但功率
是扭矩和转速的乘积。电动机的特点是低速就可以输出大的功率，表现是低转速时扭矩
大。但通常在汽车上面的电动机比热机的峰值功率要小，但热机的功率，像汽油机这样
的，功率和转速是有关系的，并不是任何转速都有接近恒定的功率，转速低的时候输出
功率很小，所以必须配备变速器，保持发动机比较高的转速才行。电动机特性不同，更
适合低速起步，不过高速的时候没有功率就不给力了。
低速时加速通常足够扭矩就可以，但高速时加速就必须功率也要大才行，因为速度和推
力的乘积就是功率。高速就是速度高，推力大才能加速快，所以需要的功率就大。可以
看出其实电动机和热机的混合比较适合平常开车，因为低速的推力可以由电动机供给，
而高速的推力可以交给热机。不过现在的发动机功率都严重过剩，除了省油的技术有点
环保效益（前提是省钱，省钱才环保），其他的都是噱头。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 5 我的手动车学习笔记,还在完善中.欢迎批评和指点.
基本知识
第一课：入门
1 开车
踩刹车，放手刹，踩离合，挂一档，踩油门到 1500-2000 RPM，保持转速，慢放离合。
2 停车
车速快的时候先踩刹车。等到速度慢了，踩离合，踩刹车，(如果需要)放手刹。长时间
停车，放空挡。
3 趴车
踩离合，踩刹车，放空挡，放手刹。也可以挂档，和手刹形成双保险。上坡停车挂1档
，下坡挂倒档。
在停车场里转圈找车位的时候用2档，提前瞄准空位的话，心里预算好车子的轨迹，2档
直接完成那个轨迹，最后刹车摘档停车。（如果没停正，那就只能用倒档和1档来做微
调了。）如果在快经过时发现空位，那只能停下，用倒档和1档来移车入位。也可以踩
下离合，然后半离合慢慢蹭,不需要到一档。
4 倒车
平地倒车起步可以不给油（或者略微给点油），车动了后用离合和刹车配合就行了。这
时候也不会磨损离合。有坡度就得给油了。进阶指导（DarkRoast）感觉快stall时，离
合控制速度，油门控制扭力，可以精细控制车辆，手动一乐，这个不能缺。没事的时候
，多往复几遍体验下。
5 坡起
拉手刹，踩离合，放1档。同时踩油门+放离合，最... 阅读全帖 |
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p****1
发帖数: 24 | 6 S档和D档，只是变速箱软件对换档时机的设定不同。低端VW的车，用的都是日本爱信的
６速变速箱。所以变速箱性能上不会和其他主流日系或者美系车有区别。
低速的加速度其实是Turbo发动机的强项。因为加速是由扭矩决定的。Turbo发动机经常
在1200-1500转就爆发90%的最大扭矩，而NA发动机往往要到4000转以上才达到最到扭矩
，而且最大扭矩还只是同排量Turbo发动机的60%左右。所以，低速加速NA 2.5L是一定
搞不过1.8T or 2.0T的。
你感觉2.5L的低速加速快，我认为主要是缘于美日韩车和德系车的对引擎和变速箱的软
件设置不同。德系车的油门和动力设计注重线性，也就是你油门给得少，就走的很慢，
你越踩就动力输出越强，直到flat out。日韩系NA往往在启动和低速的时候感觉很敏捷
，但是你真的踩到50%以上，感觉就上踩在棉花上了，只有发动机声音在明显增加，而
车速没有明显增加。
最明显的例子，是2.5NA（尤其是日韩系）上freeway ramp，让你完全没信心。而2.0T
（无论什么车系）基本上在70-80以内，越踩越有。
3.5-3.7的NA当然快很多，但是和3.... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 7 这种新的第10代的创建市民代表有史以来本田最全面和最雄心勃勃的新车型开发项目之
一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域轿车的
发展是由一名北美团队 - 第一的本田思域 - 整体公民系列包括从本田的研发，在世界
各地的销售和制造业务，特别是在北美和日本的设计和工程团队，而且在欧洲，南美和
亚洲。
在寻求实现“动态复兴”思域，并创建一个新的解释“，在它自己的联赛，”为开发团
队定义自己的使命，本田的工程师着手前期平台的发展过程中，以基准是世界上最好的
C级车 - 不仅产品在思域的传统竞争组，但豪华紧凑级车如井。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终瞄准欧洲豪华车的新思域的驾
驶，操控，转向和NVH（噪声，振动与舒适性），以及它的内在品质和完善。
同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效率和可制造性方面实现
这些崇高的目标，捉襟见肘的全球公民队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是完全重新想象
和重新创造新思域的运动感思域，与以往在紧凑级的新基准的宽... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 8 不管是新手司机，还是老司机，我相信都有一些长期养成的毁车的坏习惯而不自知，这
就是为什么，有的人里程路比你多，但是别人的车况还比你好的原因。
我觉得，有些方面不分新手司机和老司机，关键在于从一开始就养成正确的用车习惯，
而很多老司机确实有很多不好的开车用车习惯，而新手司机反而比他们做的规范的多。
今天我们来说说平日里都有哪些毁车的坏习惯。
坏习惯一：方向打到死
在驾校场地学车的时候，每当倒车的时候，我听到最多的话就是，打死。从此，我们在
倒车的时候，就习惯的一盘子打到死。其实，这样做是不对的。
长期将方向盘打死，其实会增加汽车转向机的一个负担。久而久之，可能就会出现异响
，漏油，甚者烧坏电机。
大家有没有发现，有时候将方向打死，会感觉出现登登登的异响或抖动，其实这就是车
辆在和你“抗议”。
那么，到底应该怎么做呢，就是当打死的时候，马上回5度，打方向的时候也别太用力
，现在车的方向都很轻，如果你不确定5度是多少，那就回一点，只要不会影响你倒车
的角度就是了。
凡事，过犹不及，这样做，就能减少不必要的磨损，自己的车，自己爱护，对吧！
坏习惯二：不好的换挡习惯
不好的换挡习惯，不光是开手动... 阅读全帖 |
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F*******t
发帖数: 9113 | 9 好久没有上菜了,不是没做菜,而是,实在太家常,懒得拍照了。
今天还是上个甜点吧，戚风蛋糕卷，参考爱厨的。
很方便的，比较容易做哈。
材料：鸡蛋 4个
糖 80克
牛奶 50ml
沙拉油 3tbsps
Rum酒 1tbsp（我没有，用的Vodka）
蛋糕粉 80克
泡打粉 1/2tsp
塔塔粉 1/3tsp（没有的可以用柠檬汁1/2tsp）
过程：1、烤箱预热350F
2、蛋白与蛋黄分开，蛋黄加一半的糖用hand mixer低速拌匀
加牛奶、酒、油再低速拌匀
筛入蛋糕粉和泡打粉，用低速拌至无粉粒即可，别过度搅拌
3、蛋白加塔塔粉和剩下的一半糖先用hand mixer低速拌匀，再高速
... 阅读全帖 |
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h**********a
发帖数: 746 | 10 李国飞2010年北大演讲关于投资体系和逻辑
前言：网上流传颇广的版本是王亚伟在北大的演讲，事实上王亚伟是清华毕业的。此演
讲为李国飞。
今天很高兴有机会能和北大的年轻校友们一起探讨投资的一些理论。
我对投资理论研究一直就很有兴趣。95年进入这个行业，从操盘手到基金经理到出来
自己做，感触和体会还是很多的。
投资是项很辛苦和很寂寞的工作。投资体系庞大而且复杂，就象一座很大的森林，我
们要耗用一生去研究它，会发现有很多值得探索的东西。很多年以来我都这么做，持续
思考，但一直没有做系统性的总结。所以今天我也感谢大家给我这个机会，让我全面的
反思一下投资的一些重大领域的理论框架。
今天的讲座，我的想法是和大家交流一些东西，而不是我要教导大家什么东西。今天
的分析框架分四个部分：宏观经济、股市波动性、公司经营和公司估值。在投资这座森
林里，这四个分支是比较重要的，对每一个分支我们都需要花很多心力去研究。以我认
为，投资就是要不断建立一些理论框架，并在情况发生改变后有勇气不断打破它而重建
。我们看巴菲特、费雪等大师，都有非常清晰的理论体系，操作背后都有一套投资哲学
在支持。我们也是在努力学... 阅读全帖 |
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KV
发帖数: 5728 | 11 老兄，认真和你讨论一下，请不吝指点，我有说错的地方，还请指教一下。
1）mercury的big foot是使用大一级的螺旋桨，2.42 gearcase ratio，低速时候推进
力大，有利于推大船，但高速呢？和pro kicker有什么差别？
2）为什么船尾要压下去是个问题？一般的船，在低速的时候，是无法on plane的，一
般推进力低的时候，船头都是翘起来，只有在告诉推进的时候，因为推力增加速度增加
的原因，船才有level的情况。马达的shaft长度应该是和船体吃水有关，而不是和船尾
是否被压下去有关吧？
举个例子，我开过朋友的船，低速的时候船头翘起，要增强推力后船头才降下来，我用
的inflatable也是同样情况，低速时候船头高跷，高速时候才能on plane。
3）因为2）的原因，对于小马推大车来说，是不是应该小马越轻越好，推力不够的情况
下，尽量保持船体level？我在老断的船上，6马力小马达推bass boat，常常需要我坐
在船头，船才前进的快一些，我俩都在船尾时候，船头翘起，比较慢。
4）压下船尾不是问题，我额外加两块电池就超过100磅了，但是感觉这样会带来船前进... 阅读全帖 |
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u****d
发帖数: 1278 | 12 这个是不是重心脚的问题？
【 以下文字转载自 Running 讨论区 】
发信人: chirunner (跑得爽), 信区: Running
标 题: 理工琐男之逆袭：关于跑姿的一些物理数学模型
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 19:48:05 2014, 美东)
我老人家自从迷上跑步，瞎琢磨了一些跑姿中常见的问题，搞了一个物理数学模型，觉
得能解释一些问题，而且也有可能对训练有所指导。这里给大家看看。
任何模型都是不完善的，包括这个模型。通过近似，这个物理数学模型试图解释一下几
个问题。
1． 为什么脚跟着地不好，而前脚掌着地是最好的？
2． 为什么跑步要小步高频？
3． 为什么步频不能无限高?
4． 什么是自然步频？如何实现自然步频？
这个模型有三大结论：
1，赤足跑姿，前脚掌着地，重心落在脚掌上，是最好的跑姿。
2，自然步频或稍高一些可以实现最高的能量效率。低步频不好，太高步频也不行。
3，可以在跑步机上以高坡低速来习惯自己的自然步频。
为什么前脚掌着地是最好的？
咱们瞧瞧下面的示意图，看看脚落地的一瞬间有哪些不同。
脚跟着地必然导... 阅读全帖 |
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u****d
发帖数: 1278 | 13 这个是不是重心脚的问题？
【 以下文字转载自 Running 讨论区 】
发信人: chirunner (跑得爽), 信区: Running
标 题: 理工琐男之逆袭：关于跑姿的一些物理数学模型
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 19:48:05 2014, 美东)
我老人家自从迷上跑步，瞎琢磨了一些跑姿中常见的问题，搞了一个物理数学模型，觉
得能解释一些问题，而且也有可能对训练有所指导。这里给大家看看。
任何模型都是不完善的，包括这个模型。通过近似，这个物理数学模型试图解释一下几
个问题。
1． 为什么脚跟着地不好，而前脚掌着地是最好的？
2． 为什么跑步要小步高频？
3． 为什么步频不能无限高?
4． 什么是自然步频？如何实现自然步频？
这个模型有三大结论：
1，赤足跑姿，前脚掌着地，重心落在脚掌上，是最好的跑姿。
2，自然步频或稍高一些可以实现最高的能量效率。低步频不好，太高步频也不行。
3，可以在跑步机上以高坡低速来习惯自己的自然步频。
为什么前脚掌着地是最好的？
咱们瞧瞧下面的示意图，看看脚落地的一瞬间有哪些不同。
脚跟着地必然导... 阅读全帖 |
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k*****c
发帖数: 1670 | 14 第五章
程宗扬黑着脸进了汤馆，把带着铭牌的钥匙往柜上一放，「记账。」
「客官里边请！」
在房内换了浴衣、木屐，侍者掀开帘子，只见里面是一道长廊，墙壁都是用
打磨光滑的青石砌成，石缝间散发出丝丝缕缕的热气。
苍澜镇四面群山合抱，应该说镇上气候四季如春，但自己在镇上走了一遭，
却发现这里温度极为奇异，有些地方犹如春日，有的地方和外面一样正值酷暑，
而栖凤院所在的地方却冷了许多，感觉倒像盛夏时节待在空调房里一样，这会儿
被水汽一蒸，颇有几分惬意。
穿过青石长廊，眼前是一个在岩石间开凿出的大池，池上缭绕着一层白雾。
此时店中客人不多，武二郎独占了池子最好的位置，露出一个硕大的脑袋，脑门
上盖着块浴布，半眯着眼，正泡得舒服。
「光」的一声，一只木屐甩到武二郎脑门上，武二郎虎目一睁，扯下浴布就
要发飙，见到是程宗扬，转手擦了擦脖颈，大咧咧道：「程小子，水正热乎着，
赶紧来泡。」
「小狐狸呢？你不会把他垫屁股底下了吧？」
「二爷倒是想。」武二郎悻悻道：「那小子嫌大池便宜，泡着跌份，自己往
里面泡小池去了。」
「还是二爷知道给我省钱，居然没去泡小池？」
武二郎却道：「谁定的规矩不能两个都泡？小池太窄，... 阅读全帖 |
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T*******x
发帖数: 8565 | 15 看完了三体3，总体感觉不是特别好，似乎不如前两部。
结构有点乱。程心这个人物设计的也不好。全篇还弥漫着悲观主义的气息，不是很喜欢。
不过某些细节还是很有想象力的。
四维世界这个地方挺有想象力，但我觉得也有漏洞。
我觉得三维世界的人进入四维世界之后看到的东西应该不是那样子的。
这是一个很值得思考的事情。----从数学和物理方面。
关于光速、低速光速、黒域的部分也很有想象力。
我觉得作者对低速光速和黒域的描述是比较正确的。
但是应该再反过来探讨高速光速----高于目前的真空光速----的可能性。
不过这需要一个更深的理念来统一对各种光速的描述。
这个理念还要深过爱因斯坦相对论的理念。
因为在相对论中，光速不变是不加探讨的公理。
我贡献一个这样的理念吧：
人类最快的感知方式决定了光速----或者叫“最快感知速度”。
当然这是一个尚不精确的理念。
我简单演示一下这个理念的推论吧：
低速光速：或者低速“最快感知速度”。
比如蝙蝠的世界：蝙蝠没有眼睛，它的最快感知方式是声波。
在这个世界中，声速即光速也即最快感知速度，
超过声速的事件传播表现为“偶然性”或“或然性”，要用概率来描述。
人类光速：
... 阅读全帖 |
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c****t
发帖数: 19049 | 16 ☆─────────────────────────────────────☆
casact (尝尝也) 于 (Fri Jul 22 20:55:29 2011, 美东) 提到:
刘慈欣
《三体》终于能与科幻朋友们见面了，用连载的方式事先谁都没有想到，也是无奈之举
。之前就
题材问题与编辑们仔细商讨过，感觉没有什么问题，但没想到今年是文革三十周年这事
儿，单行
本一时出不了，也只能这样了。
其实这本书不是文革题材的，文革内容在其中只占不到十分之一，但却是一个漂荡在故
事中挥之
不去的精神幽灵。
本书虽不是《球状闪电》的续集，但可以看做那个故事所发生的世界在其后的延续，那
个物理学
家在故事中出现但已不重要，其他的人则永远消失了，林云真的死了，虽然我有时在想
，如果她
活下来，最后是不是这个主人公的样子？
这是一个暂名为《地球往事》的系列的第一部，可以看做一个更长的故事的开始。
这是一个关于背叛的故事，也是一个生存与死亡的故事，有时候，比起生存还是死亡来
，忠诚与
背叛可能更是一个问题。
疯狂与偏执，最终将在人类文明的内部异化出怎样的力量？冷酷的星空将... 阅读全帖 |
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d******e
发帖数: 7844 | 17 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: qqzj (小车车), 信区: Automobile
标 题: Re: 看车三年，终于如愿以偿。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 24 02:53:41 2013, 美东)
我的手动车学习笔记,还在完善中.欢迎批评和指点.
基本知识
第一课：入门
1 开车
踩刹车，放手刹，踩离合，挂一档，踩油门到 1500-2000 RPM，保持转速，慢放离合。
2 停车
车速快的时候先踩刹车。等到速度慢了，踩离合，踩刹车，(如果需要)放手刹。长时间
停车，放空挡。
3 趴车
踩离合，踩刹车，放空挡，放手刹。也可以挂档，和手刹形成双保险。上坡停车挂1档
，下坡挂倒档。
在停车场里转圈找车位的时候用2档，提前瞄准空位的话，心里预算好车子的轨迹，2档
直接完成那个轨迹，最后刹车摘档停车。（如果没停正，那就只能用倒档和1档来做微
调了。）如果在快经过时发现空位，那只能停下，用倒档和1档来移车入位。也可以踩
下离合，然后半离合慢慢蹭,不需要到一档。
4 倒车
平地倒车起步可以不给油（或者略微给点油），车动了后用离合和刹车配合就行... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 18 傅蔚冈：（作者为上海金融与法律研究院执行院长）
今天的出租车司机之所以会成为问题，并不是因为今天收入低，而是以前收入高。二三
十年前出租车行业的从业者之所以收入高，是因为在那个时代驾驶汽车是极少数人享有
的技能，而愿意自己花钱获得运营牌照更是需要极大的勇气。
北京市终于决定调整出租车价格了。5月7日，北京市发改委、北京市交通委网站公
布了本市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制听证方案，并将于5月23日
召开价格听证会，听取社会意见。
从已经披露的信息，目前的听证方案涉及出租车租价、高峰时段低速等候费、预约
叫车服务费等三方面的价格调整，并提出了完善后的燃油附加费动态调整机制方案。除
了燃油附加费以外，涨价是主旋律：提高起步价，从目前的10元调整到13元；增加等候
里程价格，高峰时段低速等候费调整为每5分钟加收2公里租价；预约叫车服务费调整为
提前4小时以上预约每次8元……
北京出租车为什么要涨价？一个基本的理由就是目前的价格太低，而道路又太拥堵
，直接影响了出租车司机的出车率，导致打车难，在上下班高峰期尤为明显。出租车早
晚高峰时段之所以出车率较低，是因为低速行驶状况下高峰时... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 19 北京的磁悬浮项目已进入环评公示阶段。这项名为北京市轨道交通门头沟线 (S1线)的工程，在5月6日发布了“环境影响评价公众参与第一次公示”。本报记者发现，仅6天之后的5月12 日，该公示中关于磁悬浮线路走向的内容就发生了变更。
促成这项变更的因素之一，是磁悬浮沿线居民的“建议”。S1线附近的“中国房子”小区5号楼一位业主，在小区的业主论坛上发帖说，“要求相关部门提供S1线安全性的令人信服的论证”。
北京的首条磁悬浮线路，由此与沪杭磁悬浮有了相同的遭遇——公众担心磁悬浮的电磁辐射对人体健康产生影响。与沪杭高速磁悬浮不同的是，北京的S1线将采用中低速磁悬浮技术——中国拥有全部自主知识产权。负责该项目研制的北京控股磁悬浮技术发展有限公司(下称“北控磁浮”)声称，“中低速磁浮交通系统具有低噪声、低造价、无污染等特点。”目前已有多个国内城市向北控磁浮表达了合作意向。
北京的S1线将成为中低速磁浮系统在国内的首次商业化应用，而其应用前景将影响到国产磁悬浮在全国的命运。
环评争议
S1磁悬浮的环评公示时间原本为10个工作日，但由于沿线居民的广泛参与，公示时间被变相延长。
据中国铁道科学研究院(下称“中 |
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c***s
发帖数: 70028 | 20 2014年10月17日，崇文门外大街与珠市口东大街十字路口，等待红灯的公交车司机并没有系安全带。 实习生 彭子洋 摄
记者从北京市公安交管局获悉，即日起，不系安全带的违法行为将纳入日常重点整治范围。近日记者调查发现，多数公交车驾驶员席并没有设置安全带，而多数公交司机都不系安全带。交管局相关部门工作人员表示，按照相关规定，并不强制要求城市公交车驾驶员系安全带，交警也不会对此处罚。
公交司机称系安全带工作不便
据悉，北京交警已开查不系安全带行为，机动车驾驶员不系安全带将被罚款50元，乘客不系安全带将被罚20元。
记者近日在路面上发现，绝大多数公交车司机并没有系安全带。一位有多年驾龄的公交司机称，以前的铰链公交都没有安全带。公交司机驾驶在行驶中需要倾出身体观察盲区，车内有什么特殊情况也需要第一时间处理，所以系上安全带对于他们工作并不方便。“公交车速也不快，相对有安全保证。”
此次行动主查私家车和厢式货车
随着交管部门重审要严查驾车不系安全带，公交车是否也会被查再一次被关注。昨日记者从北京市交管局相关部门了解到，此次开展的严整占用应急车道、公交车道、不系安全带的执法行动，并不会对公交车安全带做... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 21 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wlwl12 (戒网), 信区: Military
标 题: 清华大学讲座：1973年以来的美国经济史 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 23 20:29:04 2012, 美东)
【 以下文字转载自 Mao_and_Deng 俱乐部 】
发信人: wlwl12 (戒网), 信区: Mao_and_Deng
标 题: 清华大学讲座：1973年以来的美国经济史
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 23 20:28:15 2012, 美东)
清华大学讲座：全球生产能力过剩与1973年以来的美国经济史
长波的经济衰退期
主流知识分子或遮遮掩掩或直截了当地否认经济衰退期长期存在这一客观事实。商业和
政府的宣传者们认为：自上世纪80年代初起，工业部门的去规则化已经导致了企业创新
的加速；自由化的金融市场已经使得资本配置变得更加廉价和富有效率；工会组织的瓦
解已经使得劳动力市场更富有弹性；税收的削减至少已经增加了对劳动力和投资的刺激
；国家干预的减弱已经为企业家解脱了枷锁。他们认为，所有这一切，使得... 阅读全帖 |
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p****t
发帖数: 11416 | 22 （续）
远航纪事·出发
上一篇，海狼讲了我们把上门侦察的美军潜艇追赶得屁滚尿流，那么，我们被追
赶时候的情况如何？沉着应对，英勇顽强，摆脱追击，胜利返航？
网络写手都会这么编造，问题是海狼不会昧着良心造谣啊。
我们被追赶的时候，一样非常狼狈，或者说，我们更惨，因为我们常规潜艇为主
，水下续航能力很差。
常规潜艇水下最大速度只是短时间的冲刺速度。常规潜艇一般冲刺45-60分钟，
电池就会消耗完毕，冲刺距离不过十多海里。常规潜艇在3-4节的低速下航行，电池
往往可以支持三百海里的距离。
受到电池限制，常规潜艇必须悄悄地、缓慢地、艰难地避开反潜机、反潜舰、海
底声纳组成的大网络，潜伏进入预设阵地，在航道上埋伏，静静地等待猎物上门。如
果不幸，猎物的航线距离你有点远，恰好你看得到，射不到，怎么办？
你如果加快速度冲上去，一则电池消耗太快，二则噪声加大容易暴露自己，都不
合适。常规潜艇的作战能力，已经非常有限了。
AIP潜艇的发明，解决了常规潜艇低速巡航问题。我们的斯特林发动机可以让常
规潜艇在5节低速下巡航15天，1800海里，相当于从我们基地走出到第一岛链外。注
意！这是单程票，回来时候，液 |
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s********e
发帖数: 13723 | 23 http://bbs.cjdby.net/thread-859404-1-1.html
如果按照产量来说的话高 中 低速机年产总马力数，前年是世界第三，去年和今年可能
超过日本了。
如果按照技术来衡量的话，低速机基本是瓦锡兰 MAN的天下，TG 棒子 日本都是许可
生产。 中速机日本有三菱和大发两个自己的品牌虽然在国际上竞争力弱，但能供应自
己的船舶，其它的国际上厉害的基本都是MTU MAN 荷兰 的产品，韩 日 中依然是许
可生产 高速机主要是舰船用的更不用说了MTU 皮尔斯帝克贝 TG 日本都是许可生产国
产化 棒子原装进口。
韩国在许可生产欧洲底速机上现在是产量上的世界第一。不过等明后年 沪东 江南 广
船 大连那几个超级中低速菜油机生产基地都投产了，TG就是世界第一了，不过是产量
，蛋定。
至于燃气轮机最强的就是美国 英国 处于二等的就是乌克兰 老毛子 处于三等级的鬼
子 TG 鬼子虽然技术比毛子好，但也是许可生产，毛子怎么说也是原创的。鬼子和TG
都成功的晋级到仿改阶段了。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 24 中国海军舰船系列：054A“江凯II”级护卫舰
发表于 2009 年 04 月 23 日 由 jackjia
054A 是中国海军严格意义上的第一型远洋型多用途导弹护卫舰。总体上054A是追求防
空、反潜、反舰三方面的平衡，以满足任务书上所规定的多用途护卫舰水平。而在事实
上已具备现役导弹驱逐舰的大部分性能。特别是其比较高的反潜性能，可迅速弥补海军
水面舰艇最为短缺的一个短板。
两艘054A并排停靠码头
上个世纪90年代，中国面对的保护海上生命线问题已变得刻不容缓。这一切都呼唤一支
强大的海军来加以遏止与保护。
但现实却是——当时的中国海军大部分中型以上的水面舰艇都是70年代至80年代建造（
整个 90年代国内船舶工业部门只生产出2艘052A导弹驱逐舰一艘 051B导弹驱逐舰4艘
053H2G与8艘053H3艘），大都显得老旧不堪，急需一大批新型舰艇来替换。面对窘迫形
式，海军一方面从重新与我国修好的俄罗斯进口了2艘956现代级导弹驱逐舰（另有若干
艘基洛柴电潜艇）应急，另一方面，利用80年代与西方蜜月从欧美及90年代从俄罗斯等
国所获取的装备与技术加紧吸收消化，储备了大量的较先进技术... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 25 http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_09/18/17698508_0.shtml
中船集团生产出世界最大980毫米缸径大功率柴油机
泥潭里跃出个巨无霸
晨报记者 徐运
雄踞东海之滨，远眺太平洋的临港，千百年来江水与海水相激，形成数十平方公里的滩
涂。这里，曾是上海最穷、最低洼的地方。被百姓戏称“泥城镇”。
开发建设临港产业区是市委、市政府作出的重要战略决策。如今，从泥潭里一跃而起的
临港产业区集聚了中国最短缺的、最核心的高端装备制造项目，向太平洋递出一张“临
港制造”的新名片。
走进上海中船三井造船柴油机有限公司生产车间，感觉仿佛来到了“我们变小了”的游
戏现场。长800米、高约十层楼的厂房让任何置身其中的人都如同沧海一粟。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”巨轮要想“济沧海”，就必须要有一颗强大而
稳定的“心脏”。这儿，就是生产“巨轮心脏”的车间。在总装试验台处，记者看到，
一个三四层楼高、重1000余吨的庞然大物赫然出现在眼前。这个有一列火车车厢那么大
的柴油发动机，未来将被安装在一艘31.6万吨的巨轮上，强劲的动力能保证这个巨无霸
扬... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 26 自製護衛艦的嘗試
江南級護衛艦
在1958年，中國海軍曾提出過一個代號為022的新型護衛艦研發計劃；由於受到當時「
大躍進」的風氣的影響，022列出了許多不切實際的技術指標，要求排水量800ton以內
，使用當時就連先進國家都才剛開始嘗試的燃氣渦輪作為動力，航速需高達45節（至少
爲40節），並配備包括2門100mm艦砲、3門57mm快砲、4座八聯裝反潛火箭發射器在內的
強大武裝。毫無意外地，在燃氣渦輪等一系列關鍵設備完全無從落實的情況下，022很
快便草草結束。這次的教訓讓 中國海軍在下一階段護衛艦研製工作上採取務實穩健的
作法，也就是採用成熟技術與現有裝備，以保證能迅速完成，滿足迫在眉睫的戰備需求。
進入1960年代，中國陷入「三面紅旗」政策失敗、嚴重的自然災害、中蘇交惡等一連串
內憂外患天災人禍，位於台灣的國民黨政府便趁機展開「反攻大陸」的行動，因而屢屢
在 中國東南沿海發起小規模騷擾與突擊；在南海地區，南越企圖趁虛而入，奪取南海
諸島礁的主權，並砲擊中國商船、擄走漁民。 當時南海艦隊實力薄弱，根本不足以勝
任維護南海主權的任務，陣中最大的艦艇是滿載排水量不到1000ton的南寧... 阅读全帖 |
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H****g
发帖数: 14447 | 27 1970年12月26日，中国第一艘攻击型核潜艇091级“长征1号”建成下水。该艇设备、仪
表和附件有2600多项、46000多台件，电缆300多种、总长达90余公里，管材270多种、
总长30余公里。全国2000多家工厂和科研院所参与了研制工作。艇用核反应堆由核动力
研究所负责。直至2000年，401艇退役。
1965年6月4日，南昌飞机制造厂研制的“强-5”原型机首飞成功。该机是新中国研制的
第一款喷气式对地攻击机，也是迄今为止唯一一款由第三世界国家研制的喷气式攻击机
。该机总设计师为陆孝彭，1958年8月上马研制，以歼六为基础重新设计，采用两侧进
气，安装两台涡喷-6加力式发动机，机头安装两门30mm机炮，加装座舱装甲和低速弹射
座椅，机内弹舱装弹时可实现超音速飞行。1971年改制出强-5甲型战术核武器投掷专用
机，1972年1月7日，强-5甲型机成功完成氢弹空投试验。最新改进型强-5，可挂载激光
制导炸弹和集束炸弹。
1968年12月24日，采用国产涡喷-8发动机的轰-6首飞成功，1969年批量投产。直至今日
，轰6仍然是我国空军战略轰炸的核心力量。涡喷-8是1958-1967年... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 28 【 以下文字转载自 Mao_and_Deng 俱乐部 】
发信人: wlwl12 (戒网), 信区: Mao_and_Deng
标 题: 清华大学讲座：1973年以来的美国经济史
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 23 20:28:15 2012, 美东)
清华大学讲座：全球生产能力过剩与1973年以来的美国经济史
长波的经济衰退期
主流知识分子或遮遮掩掩或直截了当地否认经济衰退期长期存在这一客观事实。商业和
政府的宣传者们认为：自上世纪80年代初起，工业部门的去规则化已经导致了企业创新
的加速；自由化的金融市场已经使得资本配置变得更加廉价和富有效率；工会组织的瓦
解已经使得劳动力市场更富有弹性；税收的削减至少已经增加了对劳动力和投资的刺激
；国家干预的减弱已经为企业家解脱了枷锁。他们认为，所有这一切，使得美国经济的
发展远离困扰，获得了前所未有的持久活力，并在20世纪90年代后半期新经济的奇迹中
达到了顶峰。对于那些较审慎的经济史学家们来说，这种长期低速的经济增长，是一种
正常的、相当可观的经济增长现象，它表明经济在经历了战后奇特的繁荣期之后回到了
均衡状态。上述两种... 阅读全帖 |
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T**********e
发帖数: 29576 | 29 傅蔚冈：（作者为上海金融与法律研究院执行院长）
今天的出租车司机之所以会成为问题，并不是因为今天收入低，而是以前收入高。二三
十年前出租车行业的从业者之所以收入高，是因为在那个时代驾驶汽车是极少数人享有
的技能，而愿意自己花钱获得运营牌照更是需要极大的勇气。
北京市终于决定调整出租车价格了。5月7日，北京市发改委、北京市交通委网站公
布了本市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制听证方案，并将于5月23日
召开价格听证会，听取社会意见。
从已经披露的信息，目前的听证方案涉及出租车租价、高峰时段低速等候费、预约
叫车服务费等三方面的价格调整，并提出了完善后的燃油附加费动态调整机制方案。除
了燃油附加费以外，涨价是主旋律：提高起步价，从目前的10元调整到13元；增加等候
里程价格，高峰时段低速等候费调整为每5分钟加收2公里租价；预约叫车服务费调整为
提前4小时以上预约每次8元……
北京出租车为什么要涨价？一个基本的理由就是目前的价格太低，而道路又太拥堵
，直接影响了出租车司机的出车率，导致打车难，在上下班高峰期尤为明显。出租车早
晚高峰时段之所以出车率较低，是... 阅读全帖 |
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J*********n
发帖数: 6974 | 30 新华网成都2月26日电（田兆运、张鹏程）我国首次TPS反推力试验26日在中国空气动力
研究与发展中心低速所8米×6米风洞圆满完成。这标志着我国从此具备TPS正反推力风
洞试验能力，对我国飞行器尤其是大型飞机的研制具有重要意义。
TPS英文全称为Turbofan－Powered－Simulator，即涡扇动力模拟，是大型涡扇发动机
必须进行的一项试验。由于发动机的动力输出会影响飞行器的气动特性，风洞试验成为
国际公认的验证和优化飞行器气动外形和发动机设计的最佳途径。TPS风洞试验是低速
风洞试验技术中最为复杂的部分。中国空气动力研究与发展中心低速所从上世纪末开始
，一直致力于相关技术研究，并于2007年成功完成国内首次TPS正推力风洞试验。相比
正推力模拟，反推力模拟需要测试和监控的信号更多，对测试仪器微型化、监控报警系
统的要求更高。随着我国大型飞机的立项，建立配套的TPS反推力风洞试验技术已是当
务之急。
TPS反推力研究项目始于2009年。研究过程中，这个所先后完成高压供气系统和杆式测
力天平、监视报警系统等核心设备的研制和校准，解决空气桥温度影响修正、反推试验
方法与流程、流量精... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 31 中国攻克涡扇动力模拟反推力风洞试验技术
发表时间：2015-02-27 15:25:08
字号：A-AA+
关键字: tps反推风洞反推力大飞机发动机大型飞机飞行器中国空气动力研究与发展中
心
新华社成都2月26日电 （田兆运 张鹏程）我国首次TPS反推力试验26日在中国空气动力
研究与发展中心低速所8米×6米风洞圆满完成。这标志着我国从此具备TPS正反推力风
洞试验能力，对我国飞行器尤其是大型飞机的研制具有重要意义。
伊尔-76大型运输机发动机上的反推力装置
TPS英文全称为Turbofan Powered Simulator，即涡扇动力模拟，是大型涡扇发动机必
须进行的一项试验。由于发动机的动力输出会影响飞行器的气动特性，风洞试验成为国
际公认的验证和优化飞行器气动外形和发动机设计的最佳途径。TPS风洞试验是低速风
洞试验技术中最为复杂的部分。中国空气动力研究与发展中心低速所从上世纪末开始，
一直致力于相关技术研究，并于2007年成功完成国内首次TPS正推力风洞试验。相比正
推力模拟，反推力模拟需要测试和监控的信号更多，对测试仪器微型化、监控报警系统
的要求更高。随着我国大型... 阅读全帖 |
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d***o
发帖数: 7006 | 32 在抗战胜利阅兵式上，抗战老兵、烈士子女和支前模范乘坐的车辆接受检阅时，由摩托
车礼宾护卫方队护卫。这是世界外交活动中的最高礼仪。你知道摩托车护卫方队的队员
能把265公斤重的摩托车开到多慢吗？时速7公里！还要保持整齐。
阅兵时
队员和装备
摩托礼宾护卫方队一共由45辆摩托组成，45名队员都是精挑细选，身高在182厘米
到188厘米之间。队员驾驶的是改良后的白色国产摩托车，身着绿色国宾护卫礼宾服，
佩戴多功能头盔等装备。
为了让队员坐在摩托上依旧显得身姿挺拔，摩托车礼宾护卫方队的礼宾服采用夹克
连体式。夹克的下摆与腰线几乎平齐，看起来挺括整齐。
新式礼宾服裤子的膝盖处呈加厚褶皱状。头盔带有内循环功能。在看似封闭的头盔
内，队员可以呼吸顺畅。吴万涛介绍称，即使冬天使用，头盔里也不会有哈气。
对于队员上半身身长不一样的问题，方队也对车辆进行了改良。根据队员身长，车
座底下设有一个气囊似的调节装置，可以使得车座高度在3厘米内进行调整。
每名队员的胸前都会佩戴专门的国宾护卫队的标志图案，图案里的“金丝带”代表
着国宾护卫队的荣誉。
出场
抗战老兵、烈士子女和支前模范的车辆最先通过天安门接受检阅，... 阅读全帖 |
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w*j
发帖数: 6104 | 33 2015年10月6日10时15分，伴随着声声汽笛长鸣，应用于我国首条中低速磁浮交通线路
、由中车株机公司自主研发的中低速磁浮列车“追风号”，从长沙磁浮南站缓缓开出，
最终成功完成试验段正线热滑试车，该车凝聚科技美感，平稳地行驶在道岔上，全程无
噪声、振动等异常。这标志着具有我国自主知识产权、国际先进的中低速磁浮交通工程
化应用取得了阶段性胜利。
http://news.sohu.com/20151014/n423197145.shtml |
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h******k
发帖数: 15372 | 34 螺旋桨在低速时推进效率更高更省油，所以在低速的飞机上有优势，运12这类小飞机大
都是设计在低速下飞行的，Private Jet除外。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 35 许小年：做好准备，经济要萧条五年 ！ (2016-04-18 00:04:39)
转载
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标签： 杂谈 财经 分类： 财经
著名教授许小年：做好准备，经济要萧条五年 ！
2016-04-13
中欧国际工商学院经济学和金融学教授许小年在出席正和岛论坛上以其一贯风格再次大
胆直言，政府不愿意也无力采取大规模的刺激政策，企业不应再寄望于此。同时，许小
年还强调新一轮经济景气短期内不会到来。对于企业转型，许小年认为，我们陷入传统
的商业模式不能自拔，首先要转变的是观念，因为“中国人有时候太聪明了，聪明到了
经常做蠢事。”对于互联网思维、互联网金融的热火朝天，许小年直言自己是“泼冷水
”的，他认为，所谓的互联网思维早就有过总结，互联网仅仅是一个工具而已。
以下为演讲实录：
我今天演讲的题目叫“面对现实，回归常识”，主要是我对宏观经济的一些判断和感觉
，以及在这样的经济形势下，企业应该如何去应对。
经济困难形势要持续5年，政府无力采取大规模刺激政策
为什么叫做面对现实，现实到底是什么？我相信各位都已经感觉到，每天都是在市场打
拼，每天都要思考自己企业的经营问题，现实是比较严峻的，中国的经... 阅读全帖 |
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m*******e
发帖数: 254 | 36 个人的一点咸吃萝卜淡操心的观点，如果大陆想一统中华，解放台湾，航母战肯定是必须的，所以就要用到大量的飞机，那用什么型号的飞机呢，用第几代？
当然开打的话，肯定是先用导弹攻击台湾机场,然后用飞机进一步瘫痪台湾机场,击毁地面的飞机.因此我认为将来战斗机的需求并不是很大,用处主要是消灭台湾残留的战斗机,以及防范,威慑美日干预.
打台湾最需要的是攻击类飞机，目前主要拥有的飞豹,苏30,强5,轰6,其中主要可用的恐怕还是飞豹和苏30.对台地面攻击主要分3个阶段,一是大规模瘫痪机场阶段,第2阶段是先于登陆部队,压制滩头火力,消灭防空,反舰导弹.第3 个阶段是伴随地面部队推进,消灭沿路防空,反装甲力量.第一个阶段飞豹,苏30是适用的,带弹多,地面目标相对固定,不需要时刻搜索发现新目标.第2,第3个阶段飞豹,苏30是不适用的,低空,低速性不好,飞豹尤甚,苏30则太贵,太少.
最需要的苏25,A10之类的攻击机. 低空,低速性好,可以长时间滞留战场,及时发现新目标并予以摧毁.台湾有大量的地空导弹,将来分散在全岛,很难集中摧毁,消灭台湾地空导弹一定是一个艰难,并且不会是一个很快的过程.大陆需要相当数量的此... 阅读全帖 |
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c***n
发帖数: 2232 | 37 胡伟武
2016年是红军长征胜利80周年，2016年研制成功的龙芯3A3000处理器即以CZ80命名，每
颗芯片的硅片上都刻有CZ80字样。
1936年10月，红一、二、四方面军经过艰苦卓绝的努力，三大主力会师，开创了中国革
命的新局面。它雄辩地表明，只要坚持理想，实事求是，中国共产党完全有能力摧坚于
正锐、挽澜于极危，从重大挫折中走出来。
2016年10月，以长征胜利80周年命名为CZ80的龙芯3A3000处理器研制成功。它雄辩地表
明，只要坚持自主研发，进行持续改进，自主研发的CPU性能完全可以超过引进技术的
CPU，满足自主信息化需求。
2016年10月7日，我怀着虔诚的心情走进毛主席纪念堂，向毛主席汇报龙芯3A3000的研
制成功。步出毛主席纪念堂，我感慨万千。当十年前我开始龙芯3号研制时，完全没有
想到龙芯3号系列CPU发展道路之曲折，奋斗之艰辛，付出之巨大。
2006年9月13日，以长征胜利70周年命名为CZ70的龙芯2E通过科技部组织的验收，时任
科技部部长徐冠华亲自参加了龙芯2E的验收会。龙芯2E的研制是“十五”末国家863计
划紧急安排的一个任务。当时“汉芯”造假事件... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 A-10的機翼面積大、展弦比高及大的副翼，因此在低空低速時有優異的機動性。高展弦
比也使A-10可以在相當短的跑道上起飛及降落，並能在接近前線的未整備機場運作，因
此可以在短時間內抵達戰區。其滯空時間相當長，能夠長時間盤旋於任務區域附近並在
300m以下的低空執行任務。執行任務時，其飛行速度一般都相對較低，僅為560km/h，
以便發現、瞄準及攻擊地面目標，因為飛得快，如戰鬥轟炸機，反而難以鎖定面積較小
或緩慢移動的地面目標。
引擎噴嘴所排出的廢氣經過兩尾翼的水平穩定翼面，因而減低了A-10紅外線特徵，降低
了被追熱飛彈鎖定的機會。而引擎本位於主翼之後，主翼的遮擋減少了引擎被地面炮火
擊中的機會[3]，機翼前緣以蜂巢式結構構成，以減輕重量同時保有足夠強度[4]。蒙皮
是以一整塊物料以電腦控制機械加工而成，因此沒有接合問題，也減省了加工時間及成
本，實戰證明這設計較能抵受戰損。這些蒙皮並不承受結構重量，因此損毀了也易於在
前線更換。
與其他飛機一樣，A-10的副翼置於近翼尖的部位，但比一般設計增大50%面積，以使在
低速之下仍然有較高的滾轉速率，不同的是A-10的副翼可以分成兩片，以兼作... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 A-10的機翼面積大、展弦比高及大的副翼，因此在低空低速時有優異的機動性。高展弦
比也使A-10可以在相當短的跑道上起飛及降落，並能在接近前線的未整備機場運作，因
此可以在短時間內抵達戰區。其滯空時間相當長，能夠長時間盤旋於任務區域附近並在
300m以下的低空執行任務。執行任務時，其飛行速度一般都相對較低，僅為560km/h，
以便發現、瞄準及攻擊地面目標，因為飛得快，如戰鬥轟炸機，反而難以鎖定面積較小
或緩慢移動的地面目標。
引擎噴嘴所排出的廢氣經過兩尾翼的水平穩定翼面，因而減低了A-10紅外線特徵，降低
了被追熱飛彈鎖定的機會。而引擎本位於主翼之後，主翼的遮擋減少了引擎被地面炮火
擊中的機會[3]，機翼前緣以蜂巢式結構構成，以減輕重量同時保有足夠強度[4]。蒙皮
是以一整塊物料以電腦控制機械加工而成，因此沒有接合問題，也減省了加工時間及成
本，實戰證明這設計較能抵受戰損。這些蒙皮並不承受結構重量，因此損毀了也易於在
前線更換。
與其他飛機一樣，A-10的副翼置於近翼尖的部位，但比一般設計增大50%面積，以使在
低速之下仍然有較高的滾轉速率，不同的是A-10的副翼可以分成兩片，以兼作... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 40 大SB不懂牵引机车动力，就更不懂船舶主机了。
船，最关键是引擎，超大型船舶用的低速引擎地球上只有三个厂家能够设计并制造，
以2012年为例，2012年全球船舶低速引擎总出货量为8498MW，其中德国MANDIESEL市场
占有率高达80%，芬兰瓦锡兰占18%，日本三菱占2%。虽然日本三菱只占2%，关键还是价
格太高。不过一旦战争发生，三菱可以轻松制造出大型航母用引擎。中速引擎市场，
2012年出货量4481MW，芬兰瓦锡兰市场占有率48%，德国MANDIESEL占23%，美国第一大
工程机械厂家卡特彼勒的子公司MAK市场占有率9%。其余则是欧洲和日韩企业，市场占
有率23%。德国MANDIESEL自己并不生产引擎，而是技术转让授权其他企业生产，这样可
以降低固定资产投入，提高资产收益。
船舶电气要求稳定性极佳，耐疲劳性必须非常好，基本上都被ABB垄断了。
产业升级？省省吧，MANDIESEL、瓦锡兰和三菱垄断低速引擎市场超过120年了，谁
不想打破这三家垄断局面？谁不想升级？问题是能吗？给你100年时间估计也不行。 |
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发帖数: 1 | 41 韩国三大造船之一的DSME一家的2012年新订单额就达142.7亿美元，2012年中国所
有造船企业新订单额大约160亿美元。1～3月份，船舶行业80家重点监测企业实现主营
业务收入488亿元，同比下降19.2%；实现利润总额9.7亿元，同比下降68.9%。9.7亿人
民币折合美元是1.6亿美元，而三星重工2013年1-3月份不算利润总额，单营业利润就有
4400亿韩元，也就是大约4亿美元还多，比中国所有造船企业的高两倍。你还敢说高丽
棒子吗？
2012年，全国造船完工量为6021万载重吨，同比下降21.4%；承接新船订单量为
2041万载重吨，同比下降43.6%；截至12月底，手持船舶订单量为1.0695亿载重吨，同
比下降28.7%。
表面看，中国是毫无疑问的全球第一，但这只是表象，量不是关键，金额才是关键
。不过金额一直没有官方数据，但是不难推算出，2012年中国船舶出口额388亿美元，
出口量为4949万载重吨，也就是每万载重吨大约784万美元，按照这个比例可以计算新
接订单额大约为2041*784=1600144万美元，也就是大约160亿美元。而韩国三大造船之
一的DSME一... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 42
韩国三大造船之一的DSME一家的2012年新订单额就达142.7亿美元，2012年中国所
有造船企业新订单额大约160亿美元。1～3月份，船舶行业80家重点监测企业实现主营
业务收入488亿元，同比下降19.2%；实现利润总额9.7亿元，同比下降68.9%。9.7亿人
民币折合美元是1.6亿美元，而三星重工2013年1-3月份不算利润总额，单营业利润就有
4400亿韩元，也就是大约4亿美元还多，比中国所有造船企业的高两倍。你还敢说高丽
棒子吗？
2012年，全国造船完工量为6021万载重吨，同比下降21.4%；承接新船订单量为
2041万载重吨，同比下降43.6%；截至12月底，手持船舶订单量为1.0695亿载重吨，同
比下降28.7%。
表面看，中国是毫无疑问的全球第一，但这只是表象，量不是关键，金额才是关键
。不过金额一直没有官方数据，但是不难推算出，2012年中国船舶出口额388亿美元，
出口量为4949万载重吨，也就是每万载重吨大约784万美元，按照这个比例可以计算新
接订单额大约为2041*784=1600144万美元，也就是大约160亿美元。而韩国三大造船之
... 阅读全帖 |
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x********u
发帖数: 1061 | 43 尼玛我发现这类贬低中国的文章有个特点，就是日吹，无底线无羞耻吹捧日本，什么三
菱之类。低速机最强的是MAN,第二强的是瓦锡兰，三菱低速机是个什么玩意儿？现在除
了日本基本没人用，就算是日本人自己造的船，一半左右也要用欧洲发动机
顺便说一下瓦锡兰低速机从品牌到产品知识产权到生产基地都是中船旗下WinGD所有，
三菱现在在柴油机领域给中船重工提鞋都不配，中船重工现在都用自产发动机，绝不会
用三菱，三菱重工会不会用瓦锡兰我就不知道了，大概率是用的，因为客户认可度瓦锡
兰远高于三菱 |
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f****e
发帖数: 24964 | 44 人哪里吹日韩了？明明说欧美不干，才甩给日韩
：尼玛我发现这类贬低中国的文章有个特点，就是日吹，无底线无羞耻吹捧日本，什么
三菱之类。低速机最强的是MAN,第二强的是瓦锡兰，三菱低速机是个什么玩意儿？现在
除了日本基本没人用，就算是日本人自己造的船，一半左右也要用欧洲发动机
：顺便说一下瓦锡兰低速机从品牌到产品知识产权到生产基地都是中船旗下WinGD所有， |
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发帖数: 1 | 45 令狐冲学了独孤九剑和吸星大法后果然NB。
《Combat Aircraft》杂志最新一期（2018年5月刊）采访了荷兰的F-35 飞行员，透露
了一些关于F-35 空战能力的、非常有意思的内容：
荷兰皇家空军第323测试与评估中队指挥官Ian ‘Gladys’ Knight 中校称，比较各种
战斗机之前，必须要意识到，每一种战斗机都有自己妥协的方面；飞行员需要根据每一
种战斗机的特点，进行不同的操作、以发挥出其最好的性能。以F-16 为例，它是一种
较小的、轻型的战斗机，这意味着它的操纵非常灵巧，并且很容易在高速状态下维持较
好的盘旋性能；按照其飞控设计，飞行员可以尽情地拉杆来获得最大盘旋性能；但是另
一方面，F-16 携带的燃油、武器载荷很有限，同时由于飞控的问题，它在低速状态下
的机动性较差。
而F-35 则是一架非常不同的战机。飞行员们花了一些时间才适应它的特点、找到了发
挥其最大性能的方法。F-35 之前一直有飞行包线上的限制，这些限制直到18 个月前才
被解除（升级到了Block 3f 版本的软件，译者注）。在这之后，F-35 不仅让我们感受
到了它的潜力，也让（训练中的）敌... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 46 https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2020-02-18/doc-iimxyqvz3765492.shtml
2020年02月18日 10:47 新浪财经-自媒体综合
航空发动机产业链的投资契机
军工行业航空发动机专题报告|2020.2.17
航空发动机是制约我国航空产业发展的瓶颈，在强军目标引领下我军将加速补齐动
力短板。需求端，未来 20 年我国航发产业市场空间超 2 万亿元，年均产值有望从当
前不到 300 亿上升至千亿规模；供给端，长期制约我国航发产业的体制、资金、技术
等因素逐步消除，且在国外技术封锁背景下，我国航发产业自主型号研制有望进入加速
期，同时，随着太行系列逐步开始大批量交付，未来 WS-15 的研制完成， 我国航空发
动机产业发展有望迎来向上拐点。
▍市场空间：全球航发市场空间近 30 万亿元，中国企业望分享超 2 万亿市场空
间。随着全球客货运量提升及安全形势加剧，预计未来 20 年全球军民用航空发动机市
场规模将超 30 万亿，其中中国约 4 万亿元，我国企业能分享的军民用航空发动机市
场空间约 2.2 万亿。根据正文... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 47 huzhigeng ：[成都的JJ。本来就机动性比F22强半个档次。。。这很好理解呀。。边条
加YA子（YA子比这上面的图要大。）。。升力体机身。况且DSI是可调的。。所以从前
面看起来。进气道有些怪怪的。。。不过整机相当科幻。比F22要科幻。。]
huzhigeng ：[至于沈阳的那个落选的三翼面雪HU。。个子太大。。。。全机重量也大
。又长又细。。飞控极度复杂。。超巡还比不上成都的。隐身性能也比不上成都的（双
三角翼对影身还是有些影响的）。机动性双方各有千秋。。。。成都的瞬盘和稳盘相当
出色。能量机动更强。所以还加了个大边条。配合YA子。。。在加莱特和 DSI两者选择
方面。。成都的可调DSI。比不可调的加莱特进气道更先进。。（601的专家现在也在
611所。。）]
huzhigeng ：[DSI包包是固定.的.不能动.但是进气道可调.所以样机从前面看起来很怪
.很怪..]
huzhigeng ：[高山的是机腹进气的.....四代根本不会机腹进气..高山的图和以前曾经
存在于图纸上的大十比较相近..]
huzhigeng ：[F22那样的常规布局我们九十年代就搞得出来.但是F22强... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 48 http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1003/243713.html
“1958年秋冬之际，"东方"113起步，哈军工三期空军工程系一科学生宋文骢参加了"东
风"项目，分到沈阳112厂设计室，担任该型飞机总体设计组组长。”
“1959年11月....第一设计室（"东风"107项目设计室）与第二设计室合并，宋文骢担
任新组建设计室的总体组组长”
“（1961 年）8月，宋文骢接到上级通知，到国防部六院一所报道.........担任气动
布局组组长。”
8月中旬，六院副院长韩顾三指示601所派专家赴福建调查RF101侦察机残骸，由于宋文
骢此前有过研究RB57D残骸的经验，被指派福建。后来还参与U2、F4B残骸的调查研究。
60 年代初，宋文骢说服领导，自行创建“战术技术与气动布局专业”，并担任该组组
长，陈一坚也在该组工作过，1970年更名为“战术性能和工程发展组”。 “该组工作
过后来担任过副总设计师以上的人有：总工程师方宝瑞、孔繁训；副总设计师谢品、王
子方、曾庆林、谢惊涛、戴川、聂海涛、李屹东；总会计师应福田等。”
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v**e
发帖数: 8422 | 49 美宇航局怪异飞机曝光：机翼旋转似剪刀(图)
http://www.sina.com.cn 2011年01月24日 09:19 新浪科技
美国宇航局上世纪70年代研制的研究机AD-1，在设计上用于研究绕轴旋转的机翼。
AD-1由宇航局航空工程师罗伯特·琼斯设计。
AD-1的斜翼可以绕中央的枢轴旋转。在低速飞行时，机翼与机身保持垂直，随着速
度的提升，机翼与机身呈一定角度，最大角度可达到60度。
AD-1只飞行了4年——1979年至1982年，飞行次数只有79次。
宇航局位于加利福尼亚州沙漠的埃姆斯研究中心，一名满脸微笑的试飞员与AD-1合影留
念。
新浪科技讯 北京时间1月24日消息，英国《每日邮报》上周曝光了美国宇航局上世
纪70年代研制的一种剪刀翼飞机AD-1(Ames-Dryden-1)。从外形上看，AD-1好像是最新
一部好莱坞大片中的飞机，但实际上，这种外观怪异的飞机已经存在了30多年，是一种
研究用飞机，用于探索绕轴旋转机翼这一新奇想法。
AD-1只飞行了4年——1979年至1982年，飞行次数只有79次。它的斜翼可以绕中央
的枢轴旋转。在低速飞行时，机翼与机身保持垂直，... 阅读全帖 |
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P*******L
发帖数: 2637 | 50 http://news.qq.com/zt2011/J15/index.htm?pgv_ref=aio
歼15舰载战斗机仿制自苏33
俄军航母上的苏-33舰载战斗机
近大半年来，一种采用三翼面布局的苏27系列战斗机在沈阳飞机制造厂附近上空频
繁试飞，引起了广大军迷的热烈关注，其热度不输成飞歼20战斗机首飞热潮。根据互联
网流传的照片分析，该机与俄罗斯的苏33舰载战斗机非常相似，也采用三翼面和可折叠
机翼设计，并与苏33一样采用了削短的尾锥。通过上述特征，基本可以确定该机是中国
第一艘航母所配备的舰载战斗机，仿自俄制苏33。从该机后部照片还可以看出，该机采
用了国产WS-10“太行”涡轮风扇发动机。
苏33舰载战斗机简介
苏33战斗机是基于苏27战斗机发展的舰载改进型飞机，80年代早期，苏27的早期原
型机T-10系列开始进行滑跃起飞试验，在试验取得良好效果后，改进出T-10K验证机，
并以此为基础研制了苏33战斗机。该机于1987年首飞，1989年11月首次在“第比利斯”
（即后来的“库兹涅佐夫”号）航母上进行着舰试验，93年正式服役，共生产了24架。
为了适应航母起降作业需求，苏33... 阅读全帖 |
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