t******y
发帖数: 5040 | 1 比赛的方法很简单，把枪放在桌子上，有前依托，无后依托（前枪托下有依托，后面直
接抵肩，下面没有依托） 座着打BENCH REST的靶子，靶心直径5毫米，外圈直径25毫米
。射击距离15码，每个小靶子上打三枪。有不规则的侧风。
第一名，无可争辩的第一名是美国的CROSMAN PREMIER HEAVY（CPH），基本上都是三枪
一个洞。
第二名， 是德国的BEEMAN KODIAK， 这个也算是名弹了。基本上也是三枪一个洞，不
过洞要比CPH要大一点。
第三名，非常意外的是没有一点名气的，平时干苦力我用的最多的GAMO HUNTER。我打
它的时候根本没有用心瞄准，反正这是最后一组，我也心里有数了。
尖头的BEEMAN银箭 和韩国的EUN JIN散布都比较大。
最令人吃惊的，失望的，不得其解的是大名鼎鼎的捷克的JSB，散布最大的就是它了。
最后再给它一次机会，又打了一组，还是有一些飞弹。也有一些两枪或三枪打到一个洞
里的，很不稳定。
这次很后悔，只买了8听4000发JSB， 没有顺便买它两大盒子的CPH，一大盒子是1250发
，下次一定买它个5000发攒着！ |
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a***a
发帖数: 8941 | 2 匆匆忙忙跑到靶场，wrd已经先到了，在等了。他带着他的SSG3000也来打300码。
但是该死的是，等我们到了靶位，拿出家伙来，这时候风开始变大，风速大概有15英里
了，好在基本上是正对着靶纸吹，不是侧风。贴靶纸的时候，我那该死的订书机很不争
气，钉子太小，钉靶纸的木条上又已经被别人钉满了大钉子，我这小钉子得见缝插针，
要不然根本钉不进去。终于我和wrd匆匆忙忙订好靶纸，为了归零，我们各贴了一张很
大的（边长有十几寸的正方形）变色靶纸。
我之前是在100码归零的，按照弹道计算器算出来的，到300码大概要上调1.2密位，也
就是我的瞄准镜的12格。调好之后开打。
打了两枪，咋啥枪眼都不见？晕倒。以前用Tikka好像也没这么差啊。
想想也许调12格不够？于是瞄准靶纸上边缘又打了一枪。好像看见弹着点偏低了1寸？
于是上调1格（在300码差不多相当于上调1寸），再瞄准靶纸中心，晕倒，怎么又不见
弹孔了？
于是又打靶纸上边缘，好像又不见弹孔。
靠，彻底晕菜。 |
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F*****m
发帖数: 128 | 4 说实话，.22LR Bolt Action基本没有Bolt Action的感觉。我是说和.223, .308, .30-
06比。为什么？子弹太小，太轻，Bolt太短。上弹退弹的时候找不到喀喀喀的潇洒感，
更没有后坐力。呵呵~~~
还有，50码归零的话，100码下降6寸，200码下降3尺。侧风影响巨大。
还有，便宜的.22弹药精度都不理想，想进1MOA基本没有可能。有精度的赛弹就不便宜
了。
当然优点也很实在，省钱还不耽误练技术。这是实打实的。 |
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T*********e
发帖数: 39815 | 5 对，经常是50mph以上的风速，而且是侧风
blowing snow会让能见度几乎为0 |
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j*********r
发帖数: 654 | 6 cooler 相对恒温，也是容器，如果camping, 还可以当凳子坐。
去抽签的时候，顺便问一下buckskin gulch的情况，诸如main canyon 有多少水等。
网上有7.5" USGS topo map of buckskin gulch, 搜一下。
租车我从lax或者vegas 都租过。jeep 在高速上开耗油，噪音大，底盘高，有侧风的时候不稳， 所以我们到vegas 租的，从LA到vegas是开自己的车。 租suv, 要租真的suv, 而不是给有中年危机／soccer mum用来遐想自己是牛仔的假suv （比如honda CRV就是造在普通轿车底盘上的 ）。如果你从lax租 suv往西开，倒是一路上有给你开 unpaved roads的地方。 推荐mojave preserve和 death valley。
很多租车公司不让你开 off road， 但是unpaved roads不是off road,你自己要搞清是开在unpaved roads上，而不是off road。 |
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h********e
发帖数: 1130 | 7 还真被你说中了。 我去年底是要租SUV， 给了我辆HONDA CRV， 拿到WAVE的PERMIT,
让RANGER 看我的车是不是四轮驱动， 一看就不是。 不过去WAVE的路，前一周下过雪
， 接下来几天都是晴天， 进去出来都没有问题， 但还是一直担心。 你去抽签的时候
跟抽中的其他组协商一下，他们的车如果大的话， 可以考虑搭他们的车。
侧风的时候不稳， 所以我们到vegas 租的，从LA到vegas是开自己的车。 租suv,
要租真的suv, 而不是给有中年危机／soccer mum用来遐想自己是牛仔的假suv （比
如honda CRV就是造在普通轿车底盘上的 ）。如果你从lax租 suv往西开，倒是一路上
有给你开 unpaved roads的地方。 推荐mojave preserve和 death valley。
是开在unpaved roads上，而不是off road。 |
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j*********r
发帖数: 654 | 8 cooler 相对恒温，也是容器，如果camping, 还可以当凳子坐。
去抽签的时候，顺便问一下buckskin gulch的情况，诸如main canyon 有多少水等。
网上有7.5" USGS topo map of buckskin gulch, 搜一下。
租车我从lax或者vegas 都租过。jeep 在高速上开耗油，噪音大，底盘高，有侧风的时候不稳， 所以我们到vegas 租的，从LA到vegas是开自己的车。 租suv, 要租真的suv, 而不是给有中年危机／soccer mum用来遐想自己是牛仔的假suv （比如honda CRV就是造在普通轿车底盘上的 ）。如果你从lax租 suv往西开，倒是一路上有给你开 unpaved roads的地方。 推荐mojave preserve和 death valley。
很多租车公司不让你开 off road， 但是unpaved roads不是off road,你自己要搞清是开在unpaved roads上，而不是off road。 |
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h********e
发帖数: 1130 | 9 还真被你说中了。 我去年底是要租SUV， 给了我辆HONDA CRV， 拿到WAVE的PERMIT,
让RANGER 看我的车是不是四轮驱动， 一看就不是。 不过去WAVE的路，前一周下过雪
， 接下来几天都是晴天， 进去出来都没有问题， 但还是一直担心。 你去抽签的时候
跟抽中的其他组协商一下，他们的车如果大的话， 可以考虑搭他们的车。
侧风的时候不稳， 所以我们到vegas 租的，从LA到vegas是开自己的车。 租suv,
要租真的suv, 而不是给有中年危机／soccer mum用来遐想自己是牛仔的假suv （比
如honda CRV就是造在普通轿车底盘上的 ）。如果你从lax租 suv往西开，倒是一路上
有给你开 unpaved roads的地方。 推荐mojave preserve和 death valley。
是开在unpaved roads上，而不是off road。 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 10 “Piper Cherokee有点讨厌的地方就是它只有一个门, 万一需要紧急撤离的时候还要一
脚把右面的乘客踢出去自己才能出来.”
这个也是我比较讨厌的，飞惯了两边开门的了。
也不光是Piper，好像下单翼的piston fixed gear 的基本都是在右边开门。
不过我听说Piper对付侧风和湍流比Cessna强，是这样不？ |
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b*****e
发帖数: 1264 | 11 飞机够轻的，空重才660磅，估计对付侧风比较困难 |
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I***9
发帖数: 468 | 12 我就早离开了6分钟, 我三点20左右还在河边的Apartment收拾搬家呢...没看到着水那
一刹那...
不过满油降河里最好的结果了...要是掉楼里或者迫降跑道,估计没那么好的结果了..
鸟撞前两天我连着在Youtube上看飞机失事或者侧风迫降的录像..难道有心灵感应..呵
呵 |
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I***9
发帖数: 468 | 13 这个比过山车过瘾那, 不过看起来好像侧风比较大, 不知道这个前起落架的避震是不是
也有问题, 貌似弹性巨好... |
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b*****e
发帖数: 1264 | 14 据说侧风高达20米/秒，就是超过38节了，应该找地方备降的。 |
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t****n
发帖数: 1347 | 15 听上去可能是突然遇到从左侧来的一阵侧风，
用得什么飞机？一般训练机大多在速度55kt就该拉起了吧。 |
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L*********r
发帖数: 1201 | 17 牛啊
本人评选你为本周最佳落地，呵呵
去BJC试试吧.
等转向final, 飞机都偏到另一侧的downwind位置了. 拼命往回飞阿, 到了thershold,
才飞到正确的航线上,而且有很大的crab角度. 172的Demonstrated crosswind
velocity是15节. Side slip + crab把飞机降了下去,接地是绝对的greaser.
度飞final, 对今天的情况是相当有帮助的. 以后要多练习些GRM. |
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u*******m
发帖数: 3395 | 18 Nothing wrong with going around.
So I went around twice today. 4B7, such a lovely airport situated
between the hills. Airport info says recommended landing Rwy 16,
that's what I took, initially. Turned out there was pretty stiff
tail wind from the northwest, 10+ knots. So I went around twice,
and finally made a tear drop 180 and landed on 34. And then you
realize why the recommended landing rwy is 16 --- there were high
hills on the right side of approach path of 34, and tree tops
sticking into ... 阅读全帖 |
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p********r
发帖数: 1432 | 20 那是绝对的, Absolutely nothing wrong with going around.
不过如果真是连续go around两次的话, 我要找个地方hold一下, 考虑分析一下当前的
情况.
其实当时我在Downwind上听到这个消息以后,基本就把降BJC做为一个备选方案了,因为
我知道BJC的跑道更长更宽, 离这里不到10NM, 而且它的跑道是11-29. 如果真go
around两次, 我也会飞去BJC的. |
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a**i
发帖数: 207 | 21 模拟是学校的模拟机?
去BJC试试吧.
等转向final, 飞机都偏到另一侧的downwind位置了. 拼命往回飞阿, 到了thershold,
才飞到正确的航线上,而且有很大的crab角度. 172的Demonstrated crosswind
velocity是15节. Side slip + cra
度飞final, 对今天的情况是相当有帮助的. 以后要多练习些GRM. |
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u*******m
发帖数: 3395 | 24 恭喜恭喜。
不错，背景安全调查是和飞行学校的名字连在一起的。
但是要在东部这个地区学习，一定要在时间上充分灵活，才能在好的天气
里找到教练，才能保证至少一个礼拜飞两次以上，以保证学习进度。不然
恐怕要把预算的小时数提高至少百分之五十。列出来的六十个小时，是最
低的限度吧。
因为不飞会忘。我俩月没飞CT-LSA，前天去飞的时候，感觉很陌生很陌生，
又加上侧风，简直要忘了怎么降落了。第一次落地时简直就是从一米的高
度掉到跑道上的。
另：172不喷气。有螺旋桨都不喷气的吧。 |
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p********r
发帖数: 1432 | 25 仨月没碰飞机,今天去不仅仅current了,而且到KLMO首次飞了一把152.
起飞拉杆的时候就马上感觉到了不同,飞机很轻很敏感,手上几乎没有感觉. 然后飞机开
始吭哧吭哧的爬坡. 今天气温较低, density altitude不高, 就这样也从来没有超过
500fpm的VSI. 好不容易爬到7500, 开始慢飞. 这时152做为教练机的好处就出来了, 慢
飞比172容易多了. 在失速报警响起来的同时, 俺完全保持空速,高度,航向分毫不差.飞
机控制起来比172轻松.
做了一个stall以后开始往回飞.KLMO来的次数不多,又是一个很繁忙的机场,跳伞的,练
喷气机的,啥都有.先在空中熟悉了一下环境. 有6节的直接侧风. 这对172不算什么,基
本可以无视. 152就不行了,刚对准跑道就觉得被吹到一边去了.侧滑修正,近进平稳. 然
后就是flare, 从驾驶位上看, 152的机头又长又丑, flare起来遮天蔽日的, 比172难看
多了. |
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p********r
发帖数: 1432 | 26 对应PPL来讲, 最关键也是最困难的是降落, 尤其是侧风降落.
只要能consistently的做好每一个降落, 教练就会放你solo.
PPL学习时间基本和你solo的时间正相关. solo的时间每个人都不同, 有人7~10个小时就solo了, 有人30~40小时甚至更多才solo.
在solo之前, 训练最好密集一些. 每周3次左右吧. solo之后, 你基本就可以算出来自己大概在什么时候拿执照了. |
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p********r
发帖数: 1432 | 27 对应PPL来讲, 最关键也是最困难的是降落, 尤其是侧风降落.
只要能consistently的做好每一个降落, 教练就会放你solo.
PPL学习时间基本和你solo的时间正相关. solo的时间每个人都不同, 有人7~10个小时就solo了, 有人30~40小时甚至更多才solo.
在solo之前, 训练最好密集一些. 每周3次左右吧. solo之后, 你基本就可以算出来自己大概在什么时候拿执照了. |
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s***s
发帖数: 421 | 28 前一阵子刚把check ride过了，回家的时候LD问我考的怎么样，我很臭屁地说：现在你
是在跟一个pilot说话。。。
学这个PPL很机缘巧合。俺一直对这些乱七八糟的邪门玩意感兴趣。来了这么多年，打
猎潜水摩托车跳伞这些都搞过不少，飞机一直也很想学，但是苦于囊中羞涩，而且平常
的那些个爱好也着实花钱不少，所以也就没有上心。就是前一段，有个本科小哥让我帮
他打听打听学飞的事儿，我就帮他问了。结果俺们学校虽然有aviation项目，但是是
part141。对于外国人的话，除非你修它的aviation的本科学位，不教你。可巧的是，
打听的时候接电话的那个CFI很热情，想揽私活，就把我的电话留下了答应去打听打听
。这一打听可好，联系到离俺们小town一个小时车程的一个机场有飞机租，便宜（具体
后面再说）。俺跟小本一说，他很来劲，但是很想让我跟他一起学，俺这一琢磨，要不
是现在学，要不就是七老八十了估计才有机会学了。一咬牙一跺脚，就从了。
有多便宜呢，Piper Cherokee，90一小时湿租，按block买80。俺43个小时过，这才
3500块。CFI收费30，dual和ground sc... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 152 | 29 Cong~~
没见过90的cherokee :(
前一阵子刚把check ride过了，回家的时候LD问我考的怎么样，我很臭屁地说：现在你
是在跟一个pilot说话。。。
学这个PPL很机缘巧合。俺一直对这些乱七八糟的邪门玩意感兴趣。来了这么多年，打
猎潜水摩托车跳伞这些都搞过不少，飞机一直也很想学，但是苦于囊中羞涩，而且平常
的那些个爱好也着实花钱不少，所以也就没有上心。就是前一段，有个本科小哥让我帮
他打听打听学飞的事儿，我就帮他问了。结果俺们学校虽然有aviation项目，但是是
part141。对于外国人的话，除非你修它的aviation的本科学位，不教你。可巧的是，
打听的时候接电话的那个CFI很热情，想揽私活，就把我的电话留下了答应去打听打听
。这一打听可好，联系到离俺们小town一个小时车程的一个机场有飞机租，便宜（具体
后面再说）。俺跟小本一说，他很来劲，但是很想让我跟他一起学，俺这一琢磨，要不
是现在学，要不就是七老八十了估计才有机会学了。一咬牙一跺脚，就从了。
有多便宜呢，Piper Cherokee，90一小时湿租，按block买80。俺43个小时过，这才
35... 阅读全帖 |
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p********r
发帖数: 1432 | 30 1978年的Cessna 172N.
很老的飞机了,但其对俺意义重大. First solo, private和instrument checkride飞的
都是这架飞机. 第一次大侧风降落是这架飞机. 第一次遇到空中零油量指示也是这架飞机.
这个照片是拿到private以后的第一次飞行. 起飞没多久,应答机就坏了. 当时离Class
B很近,一直和Approach联络. 记得Approach告诉我有个飞机在我上面几千尺, 然后很快
就看见一个硕大的737飞了下来. |
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p********r
发帖数: 1432 | 31 我听说有人7.5小时就solo的, 不知怎么做到的?
难道是飞二代?
买套Yoke + pedals, 装上免费的fligtGear飞模拟.
飞机就选172, 然后找条又宽又长的跑道, approach descent/landing configuration.
一开始在无风环境中练习side slip, 要稳稳的压死某条选定的白线,
并能熟练的从跑道左边side slip到右边, vice versa.
然后开侧风, 从5节逐渐加到20节,
在开turbulence. |
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G******7
发帖数: 1352 | 32 小飞机上，应该有1，2千个落地了。 我觉得，新手，想落地好， 简单一些， 就采用
大飞机上的方法， 油门尽可能慢的收， 用喷气机上的说法，就是一点一点扣。
这样有以下好处，
1. 飞机不会因为螺旋桨转速的突然变化， 而产生yaw 不用花精力去瞪舵
2. 飞机不会突然下坠，不需要非常快速的拉
3. 始终注意速度， 速度是一切， 一点一点的收油门，同时缓缓带杆，甚至可以不带
杆，如果飞机速度小，就往下放一点点
4. 直到飞机即便在那个高度掉下去，也不会太重的时候，才把油门收光。 但是务必要
收光。 必须养成好习惯， 因为带油门着陆，在大飞机上容易造成，速度能量过大，弹
起。
5. 如果飞机弹起，通常是速度大， 如果落得重，通常速度小， 速度是一切。 哪怕20
~20节侧风， 也需要有足够的精力去关注速度。 |
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p********r
发帖数: 1432 | 33 楼主的这些体会很好，基本都是降落中要注意的事项。另外说几点意见.
关于“4，大概200 feet高度左右开始拉control”。 200AGL是大多数I类精密进近的DH
. 如果approach是稳定的，在这个高度上不应该有什么大的操作变动. 拉杆退姿态的高
度，大约50尺左右吧.
楼主反复提及了垂直下降速率。说实话，我降落的时候眼里只有空速和下滑道，对垂直
下降速率一点感觉也米有。目视近进的时候，除了偶尔扫一下空速表，其他仪表一律完
全无视。
还是问楼主一下. side slip做的稳吗？ side slip不仅仅是侧风降落的技巧，更是所
有好的降落的基础。 |
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h****a
发帖数: 5058 | 34 还说呢，
包子都被你骗光了，人比垃圾风还命。
现在已经一无所有了。。。惨哪！ |
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W**T
发帖数: 18996 | 35 所以垃圾风觉得特没面子， 跑了。
我买的东西都没给我。 |
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W**T
发帖数: 18996 | 36 大家实事求是一点好不好。
这板上除了垃圾风 ，就属好拉拉命。
买我的三级片不给钱 ，还抱怨有剪裁。
大部分人没人象他那样 ，爱看一刀不裁的原始板。 |
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t***u
发帖数: 88 | 37 第八章 2006年8月26日神奈川县海岸的某座城市 至死都是十八岁
我正在为铁人三项比赛勤奋练习。这一阵子集中练习自行车。在大矶海岸一条名叫
“太平洋岸自行车道”的路线(名字虽然冠冕堂皇，其实被分割成许多小段，不容易骑)
，每天一至两小时，沿着侧风极强的海岸，一个劲儿猛蹬自行车。现在从大腿到腰部，
肌肉僵硬，又酸又痛。
竞赛用的自行车，须在踩下踏板的同时，将它向上方提拉。踩下，提拉，这样提升速度
，尽量圆滑地维持脚的这种循环。尤其是攀爬长长的坡道时，“向上提拉”更成了关键
。“向上提拉”时必需的肌肉，却是日常生活中几乎用不到的，因此正式地练习自行车
后，这一部分肌肉便会疲惫不堪、僵硬无比。早上练习自行车，到了傍晚则跑步。这样
，做到用肌肉肿胀不已的双脚也能跑步。这当然不是让人欢天喜地的练习，但不能牢骚
抱怨。因为正式比赛时，这些都将原封不动地重演。
我正儿八经地练习自行车，仅限于铁人三项赛事前的几个月。跑步和游泳，我原本不讨
厌，即便没有赛事，也自然地将它们纳入生活之中，可是唯有自行车练习无法依样行事
。我会感到心事重重，是因为自行车乃是“道具”，而且需要头盔、骑车专用的鞋子之 |
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t****n
发帖数: 1347 | 38
我个人原则是如果天气到了造成自己无法以正常running form跑的地步就不出去跑；
自从我有一次在40mph的侧风里，以倾斜10度的姿态跑了50分钟，造成肌肉轻度拉伤以
后。 |
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w********6
发帖数: 12977 | 39 前年有一次，侧风把我从trail上吹下去了。
一般最大的风速都是短暂的，的确有透不过气的感觉 |
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m******r
发帖数: 9604 | 40 那个卖家完成过3-4个IM，用这对轮组完成过两次。我们身高差不多，他看着比我轻5-
10磅。我问他对付侧风的经验，他说我们这样的身材问题不大，轻一些的选手可能会有
点问题。 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 41 这跟技术有关吧, 我看tri elite也都很轻, 男的大多180, 不到70kg, 女的大多170不
到, 体重也不到60kg..
kona 好像用的最多的还是404+808比较多...不过我猜你们那儿估计侧风不大...
对了, 你轮子咋没字, 看别人的HED轮子好大标志, 不会被忽悠了... |
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d**y
发帖数: 18174 | 42 赞理论分析很到位。腿要分节，大腿先，小腿后，小腿宁慢勿快（如果戴上脚蹼，可以
找一下宁停勿快的感觉）。大腿下拉会“扰乱”水流，形成水从后向前的动压力。腿不
能僵硬地全直，小腿不能和大腿一起下压，否则这个动压力不大，并且四头肌负担很重
；脚因为动的太早，无法利用动压力形成之后可以保持的零点几秒。
这和帆船全顺风行驶很相似，靠动压力。和侧风的静压力不同，动压力不稳定，需要周
而复始地调整帆的角度，才能避免失速翻船。人的两个脚是两个小帆，脚背绷过来，超
过180度，脚背正对水的动压力，自然获得前进的动力；两个脚交替，交替获得动力，
角度变的不好的脚进入恢复阶段。
这也是脚背最好能绷过180度的原因。如果达到210度+，打水变的非常省力，可以明显
地感觉到水在推着人前进。 |
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w******n
发帖数: 13172 | 43 1.场地中间高，两边低
2.支网的柱子就高
所以偶是长年相当于在网上1尺拉了跟线打，非topspin不可。更讨厌的是长年刮侧风。
这场地简直是pusher天堂 |
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f*********e
发帖数: 8453 | 44 老费这种对精准要求很高的打法不知道会不会受大影响。 |
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S****s
发帖数: 11288 | 48 官方高光只有最好看那几球 要看延长版的 老牛昨天打出不少匪夷所思的偏了两米得球
不过对面也好不到哪儿去 据说是和侧风有关？
不过更看好亚洲一哥了 回球质量提高了侵略性已经和一般的pusher区分开了
: 看高光觉得老费这场打得很好啊
: 这么搞下去没谁能挡得住
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s*********e
发帖数: 5245 | 50 挺好看，样子也专业。看帖子，没有浇筑点水泥，那么其他工程稳定性就要好好考虑了
，比如四根承重柱子打桩入地里多深？连接处用三角铁或者三角条固定吗？如果种的菜
爬满，一刮风，特别是侧风，侧向力会很大。如果光为了种菜，有点TOP HEAVY。但我
看你院子是木板FENGCE围起来的，可能问题不大。如果有娃，刮风下雨，还是要让他们
远离点。 |
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